doren02

מי שיצליח להוציא משהו מה"אספן" בפרדסיה - צריך למנות אותו למנהל המו"מ עם החמאס הבנאדם שם לא כל כך... ידידותי לסביבה

אישית אני חובב מקוריות, אבל אני מודה שהלוק הישן יכול להתאים לעליזה. בכל מקרה, אם אתה הולך על זה אתה צריך את הסמל הישן יותר של רנו. בשוק עתיק האחרון היה בחור שמכר המון סמלים והיה לו שם גם את הסמל שאתה צריך. אגב, גם פליקס צפוי לעבור מתיחת פנים בימים הקרובים. צפו לעדכונים

אסף לא מדברים על הריון לפני החודש הרביעי, ואנחנו בקושי בשלב של להשתין על מקל אבל אל תדאג, זה לא במקום המפלצת הצרפתיה, רק בנוסף אם תהינה התפתחויות אתה תשמע

תודה חברים עזרתם מילא אגרת רדיו, יש מכוניות שעומדות כל כך הרבה זמן שטוב שלא מבקשים עליהם ארנונה

תודה רבה על התשובות החד משמעיות מה עלות אגרת הרישוי המוזלת?

אני יודע שזה נושא שנלעס כאן לא פעם, אבל אחרי נבירה בשרשורים ישנים יצאתי עוד יותר מבולבל. אם אני רוצה לקנות רכב בן מעל ל-30 שנה שלא מוגדר כרכב אספנות, ולרכב אין טסט מזה כמה שנים, מהן בעצם העלויות (חוץ מהעברת בעלות כמובן)? תשלום העברת הרכב לסטטוס אספנות (או שזה לא עולה כסף)? תשלום אגרת רישוי מלאה אחת? או שמא תשלום אגרה מוזלת? אשמח אם מישהו יעשה סדר

איך אתה יודע שזה ברלינגו, יש לך עדים? זה באמת מעצבן מאוד!!! אין לי תמונות ממש חדשות של האוטו, אבל קבל כמה מלפני חודש. בקשר למחזיר שמן, כרגע אין שום נזילה. ואכן, ברוב המחזירים באמת אם יש נזילה מחליפים וזהו, ואם אין אז הכל טוב. אבל בגלל שמדובר כאן במחזיר שבין הגיר לקלאץ' (הקלאץ' החדש והיקר!) אני מפחד שכשהמחזיר בסופו של דבר ילך בדרך כל גומי ויתפגר - אז עוד לפני שאני אבחין בנזילה כבר יהרס הקלאץ'. לא ידוע לי מתי הוחלף שם מחזיר לאחרונה ומכאן החשש. אם אני טועה אשמח מאוד לקבל תיקון.

התכוונתי לרנו 4 אני מנסה לדעת אם בהחלפת הקלאץ' הקודמת (לפני שנה ומשהו) החליפו גם את המחזיר שמן בין הגיר לקלאץ'

טוב, פרוייקט חיסול נזילות השמן הושלם היום (טפו טפו טפו יורק על חתול שחור) במוסך עבודי בקלנסוואה - מומלץ בהחלט לבעלי רנו 4 מהסביבה, ותודה לעופר על ההמלצה. אגב, אסף, ראיתי היום בקלנסוואה רנו 12 נוסעת, בצבע תכלת עם ציורים של להבות על הכנפיים! כנראה היא מאוד מהירה ותגיד, את הקלאץ' הקודם אתה החלפת או הבעלים שלפניך?

ככלל גיר ידני תמיד יהיה אמין יותר וזול יותר לאחזקה (מאשר אוטומט רגיל, טיפטרוניק, רובוטי כפול מצמדים וכו') מכונית כמו ליאון לא תהיה בעיה למכור עם גיר ידני, משום שקהל היעד לרוב מחפש את הספורטיביות שבנהיגה (מה גם שההיצע בשוק המשומשות לא גבוה).

לא יודע לגבי המודל 39', אבל התמזל לי לנהוג לפני כמה שנים בווינדזור 46' שיש לה עיצוב מעט שונה. לאותו אספן הייתה גם קרייזלר ניו-יורקר שזו אותה המכונית רק עם 8 צילינדרים. כמו כן ראיתי ווינדזור דומה משתפצת לפני כשלוש שנים במוסך בדרום ת"א.

שאלה - אם למבו גייארדו, אסטון DBS וכו' מקוטרגות כמכוניות על, כיצד מקוטרגות מכוניות ש"מעל לעל" כמו למבו מורצ'יאלגו, אסטון ואנקוויש ועוד?

מזל טוב רמי! אני הולך לשטוף טוב-טוב את הרצפה ואת כל איזור המנוע-גיר-קרטר כדי לעשות סדר עם כל הדליפות המשונות שיש לי. אבל לפני שננקה - נלכלך! אני הולך לטיול ג'יפים

ה-MK1 שייכת לאחת החנויות ברחוב (רשום על האוטו, שחור על גבי ורוד ) ועובדת באופן יום יומי ה-MK2, פעם אחרונה שראיתי אותה, עמדה מאובקת בלי אוויר בגלגלים. (אולי הגשם שטף ממנה את האבק, אבל הוא בטח לא ניפח את הצמיגים). בכלל רמת גן - גבעתיים ידועות בטרנזיטים הישנים שלהן, חלקן עדיין עובדים קשה כמו לפני 30 שנה

המממ... טוב, אני מניח שצריכים להיות שם רמקולים רציניים כדי לגבור על שאר הרעשים

אסף מה לעשות שלא כולם נוסעים במכוניות פאר עם מותרות כמו בידוד ברנו 4 אתה לא רק שומע את רעשי הכביש אלא גם את התנינים שבביוב מתחת לכביש, אין צליל שלא נכנס ומהדהד במכונית האקוסטית הזאת. וחכה שאיתמר יוציא רישיון ותקימו מוזיאון רנו בכרמל.

נראה שהיה טיול יפה מאוד, אבל רק שתי רנו4! מקווה שפעם הבאה כבר אוכל לבוא לחזק... בכל מקרה, הוצאתי את האוטו מהמוסך. הוא עבר טיפול מקיף של: - החלפת קלאץ' כולל חריטה של הגלגל תנופה (שזה כנראה הטיפול הכי יקר ברנו 4 חוץ מהחלפת מנוע) - החלפת מחזירי שמן מנוע - אחורי + קאמפשאפט - החלפת גרמושקות למסרק הגה - הנקישות מההגה די נעלמו - החלפת רצועות שהיו יבשות - החלפת המכסה העליון של תיבת ההילוכים - היה בו חור קטן, לא משהו נוראי, אבל זה הציק לי וכבר הייתה הזדמנות... הקלאץ' החדש עובד חלק והוא רך כמו חמאה (ולא החמאות הישנות ההם, אלא החדשות המעודנות ). נחמד שאפשר פתאום להעביר הילוכים גם בלי לשחרר פצצה לדוושה. אבל עדיין יש את הבעיה של נזילת שמן-גיר דרך מחזירי השמן שיוצאים לגלגלים ודרך המחזיר בין הגיר לקלאץ'. אני חושש מאוד מהעניין של המחזיר בין הגיר לקלאץ', מכיוון שהשמן יכול להרוס את הקלאץ' החדש. המוסכניק שלי אומר שאין מה לחשוש אבל החלטתי להעמיד את האוטו עד שאני אמצא את המחזירים המתאימים. חבל שזה לא נעשה כשהגיר היה כבר בחוץ, אבל לא נורא, נעשה את מה שצריך. ולכן - אני מחפש שלושה מחזירי שמן לגיר של רנו 4 1100 סמ"ק - מחזירים צידיים ומחזיר בין הגיר לקלאץ'. מי שיודע היכן ניתן להשיג או שמעוניין למכור בעצמו אשמח לשמוע.

אם היה לי שקל על כל פעם ששאלו אותי את זה - לא הייתי צריך למכור בחיים כי כבר הייתי מיליונר

שכחת את ה "+ תוספות" למעשה רוב הזמן הלך על השגת החלקים. התעקשתי על קלאצ' איכותי, ואתמול בכלל שלחו למוסך קלאצ' שלא מתאים לרנו 4 - פעמיים!!! גם להשיג מחזירי שמן לגיר, גומיות למתלים (יבשות), וגומיה למסרק (יש קרע) לוקח זמן.

הכנסתי שלשום בצהריים את המפלצת למוסך להחלפת קלאץ' + תוספות, ולצערי האוטו עדיין לא מוכן מה שאומר שאחמיץ את המפגש בשבת. אני כבר מת להרגיש איך היא נוסעת עכשיו, אבל לא נורא, העיקר שיעשו עבודה יסודית גם אם זה לוקח זמן. קטע מצחיק הוא שהמוסכניק ניסה בזמנו לקנות את הרנו שלי מאסף, לפני שאני שמתי עליה את היד... ואם זה לא מספיק, בדרך למוסך אני עוצר בתחנת דלק וניגש אליי בחור בג'אמפי. "זו הרנו מחיפה?" הוא שואל אותי. לדבריו, מסתבר שגם הוא רצה לקנות אותה ושהקדמתי אותו... תראו איזה אוטו סחיר.

וזו עוד השוואה מול לאנטיס ובלנו. רוצה באמת לצחוק? בדוק אותה מול קסארה או מריאה.

לפי הגשמים כרגע והתחזיות למחר - יכול להיות בעייתי

זה אומר שבשנת 88' עדיין נמכרו בארץ מכוניות חדשות (דלתא) עם מנואלה?! אגב, לי במכונית יש מעין הכנה למנואלה (חור בפרונט), האם זה ככה בכל רנו 4?

לא בהכרח שינוי מבחינת הגיר, אלא מבחינת הבטיחות. החל מה-1 בינואר כל המכוניות החדשות ישווקו עם ESP, מה שפותח בשבילך דגמים כמו הגולף פלוס TDI הידנית (שבמפתיע, מתומחרת נכון להיום בכלל לא רע - כ-148K). לא ידוע לי אם היא עברה מבחן ריסוק, אבל בכל מקרה היא מבוססת על הגולף שקיבלה 5 כוכבים. יש גם סיכוי שיגיעו דגמים ידניים חדשים לכבוד שנת הדגם החדשה, אבל לא הייתי בונה על זה. עם זאת, חל לאחרונה שיפור מסוים בהיצע הידניות החדשות בארץ. זה עוד לא הגיע למיניוואנים, אבל מי יודע, אולי בקרוב.

אני שוב מציע - במקום להתפשר חכה חודשיים ותראה מה ההיצע החדש. כמו שאמרת, זו הוצאה כספית נכבדת אז שיהיה כמו שצריך. גם מבחינת הבטיחות וגם מבחינת גיר ידני נורמלי.