doren02

לחבר טוב שלי יש A4 שנת 96', 1600 סמ"ק אוטומטית. צריכת הדלק שלו היא 1:10 במקרה הטוב. הוא נוהג עם רגל די כבדה על הגז - משום שהיא חייבת להיות כבדה או שהבהמה לא תזוז. כמובן שעם 1800 סמ"ק וגיר ידני הביצועים יהיו טובים יותר ולדעתי צריכת הדלק לא תהיה גבוהה יותר, אולי אפילו נמוכה יותר (אלא אם כן אתה ממש ממהר). המכונית מרגישה איכותית ונעימה לנסיעה. היא מרווחת אמנם לנהג, אבל המושב האחורי לא כל כך. מצד שני, אם עד עכשיו חיפשת מכונית קופה, כנראה שזה לא יפריע לך במיוחד. מבחינת אמינות - היא דורשת יותר מאיזו קורולה או לאנטיס וגם נותנת הרבה יותר. הגיר האוטומטי בעייתי, ואתה מדלג על מכשול רציני בזה שאתה מחפש ידני. גם בקרת האקלים במכונית של חבר שלי עשתה קצת צרות, אבל לא חושב שמדובר באותה התקלה. מנוע ה-1.6 מאוד אמין, עם ה-1.8 אין לי ניסיון אבל הוא היה נפוץ בכל הקונצרן במשך שנים ולא שמעתי על בעיות מיוחדות. תבדוק טוב בעיות חשמליות כמו נעילה מרכזית וחלונות חשמל, זו לפעמים נקודת תורפה במכוניות האלו ולא כל הבעלים טורחים לתקן כמו שצריך.

שבת שלום, בני, בדקתי עכשיו ואתה כנראה צודק! אכן בורג המינוס באלטרנטור משום מה חשוף. לפלוס דווקא יש כיסוי, אבל המינוס הוא זה שבמרחק סנטימטרים בודדים ממדיד השמן. התיאוריה שלך נשמעת הגיונית. הרגעת אותי! כבר חששתי להתקרב לאוטו בלי חליפה של כוורן תודה לכולם, אני הולך לשים כיסוי על הבורג.

הטוסון יתן לך פחות מהגראנדיס וייקח ממך יותר. מה גם שבתקציב של 120K תיאלצי לקנות כלי משומש. אני לא מוצא סיבה הגיונית ללכת על טוסון, חוץ מהעובדה שכנראה בא לך עליו (שזה לגיטימי). לגבי ההיברידיות - קיימים שלושה דגמים רלוונטיים (בהנחה שאת לא מחפשת מכונית פאר): הונדה אינסייט, הונדה סיביק הייבריד וטויוטה פריוס. האינסייט חדשה בשוק ככה שאין ממש שוק יד שניה, והמחירים מתחילים מ-130K. גם אם תרחיבי את התקציב, תקבלי רכב שממש לא מצטיין בביקורות, וגם רק את הגרסה הבסיסית ביותר. הסיביק הייבריד היא אופציה עדיפה ככל הנראה, אבל מעט פחות מרווחת. הפריוס יקרה (יצא דגם חדש לאחרונה) אבל ניתן למצוא אותן בשוק המשומשות יחסית בקלות. היא מרווחת כמכונית פרטית רגילה, אבל אני מסכים עם רוב המגיבים כאן שמכונית סטיישן חדשה תתאים יותר. פוקוס סטיישן, אוקטביה סטיישן, ואולי גם פאביה סטיישן (תלוי אם הכלב הוא דני ענק או פינצ'ר) - בהחלט הייתי בודק אותן.

לא חושב. לבשתי את מה שאני תמיד לובש כשאני עובד על האוטו, ומהאוטו הזה מעולם לא הייתה לי אפילו התחשמלות ("סטטית") רגילה, מהסוג שנפוץ מאוד בחורף. מה גם שמזג האוויר לפחות באיזור השרון לא היה יבש היום. חוץ מזה, המתח לא התפרק דרכי אלא דרך מדיד השמן. האם מתח שנאגר במערכת ההצתה מעיד על תקלה? האם זה תקין שנאגר מתח כשהרכב כבוי? (בהנחה שכשהרכב דולק המתח מתפרק מיידית).

יש לי רנו 4 קשישה מודל 83'. יום שישי בבוקר זה זמן מצוין לבלות איתה קצת זמן איכות, חשבתי. פתחתי מכסה מנוע, קצת שיחקתי טיפה התעסקתי, הוצאתי מדיד שמן - ואז, כשניסיתי להחזיר אותו נשמע פיצוץ חזק באוויר וניצוץ חשמלי רציני עף לעברי. הניצוץ נבלם לי בחולצה ולא קרה כלום, אבל הוא היה כ-10 ס"מ מהפנים שלי. יש לציין שהמפתח אפילו לא היה בתוך הסוויטצ'. עוד דבר שיש לציין זה שהאוטו עמד ללא תזוזה כיומיים-שלושה. כנראה שזה חשמל סטטי, כי הפיצוץ נראה הרבה מעבר לכוחות של מצבר ה-12V של הרנו. אבל כבר נתקלתי בעבר בחשמל סטטי במכוניות שונות, וזה אף פעם לא היה אפילו קרוב לזה! חברים, זה די מפחיד ומסוכן. השאלות המתבקשות הן: 1. מה גרם לכל כך הרבה מתח להצטבר במקום מסויים? (זכרו שהניצוץ לא הופיע איך שנגעתי באוטו, אלא רק כשהמדיד או טיפת שמן נגעה איפשהו בתוך תא המנוע). 2. מה עושים כדי להימנע מזה להבא? (חשבתי לעשות הארכה אבל זה קצת ניג'וס בכל פעם שאני רוצה לגעת במכונית).

השאיפה היא בהחלט להגיע

למה לא להפוך את האוטו לדלתא? פליקס היה אוטו שליחויות פיצה, מבטי תעשה ניידת של צ'ורבה CALL אני שוב מפציר בך לא לשים מושבים של דלתא! אני אנסה לעזור לך למצוא מושבים מקוריים. לא כל יום מחליפים מושבים, אז אם כבר שווה לחפש. אחרי הכל זו צוחפתייה, מה יש לה להציע אם לא הנוחות? (כל זאת בהנחה שהרומנים לא לקחו את אותם המושבים בדיוק אל הדלתא - כדאי לך לשאול את זה שמוכר לך את המנוע, הוא כנראה היחידי בארץ שיידע להשוות).

כן הידקתי את האומים היום, לא היה רפוי במיוחד אבל היה טיפה מה להדק. אולי זה יעזור. תודה. בכל אופן, שיהיה רשום בשרשור לצורכי ארכיון - שמן הגיר המומלץ לרנו 4 הוא שמן גיר ידני במידת צמיגות 80, המתאים לגירים במבנה הייפויד (HYPOID - שזה הרוב הגדול של הגירים הידניים). מכיוון שבין כה אני צריך להוסיף שמן, כבר אחליף הכל לשמן המומלץ.

אין ספק, אבל אם כבר הוא נוזל בשלל צבעי הקשת, ובכל מקרה צריך להוסיף שמן, הייתי רוצה לסדר את הנזילה ולהחליף לשמן המתאים ביותר. אז, מה לשים? לקנות שמן אדום "אוטומט" כמו שיש עכשיו? שמן ידני מינרלי? סינטתי? חצי? שמעתי שבמכוניות מסויימות אפילו שמים שמן מנוע בגיר. יותר מדי אופציות אסף, אכן הוא נוזל בעיקר מלמעלה. אני מניח שבזמנו ניסית להדק את הפקק והאומים, כנראה צריך שם עבודה יסודית

טוב זה היה באחת בלילה... עוד מעט אני אבדוק את זה יותר לעומק. ואפרופו שמן גיר (שדולף ודולף ולא נגמר), כרגע יש לה שמן אדום כמו בגירים אוטומטיים. האם זה מה שמומלץ לשים לה או להחליף לשמן גיר ידני? אגב, אם כבר אתה רוצה לעשות מבטי רפליקה של דלתא :) אני מזכיר לך את פגר הדאצ'יה שליד הבית שלי.

עופר תודה רבה, אני אטלפן ברגע שיהיה לי אחה"צ מתאים עכשיו הערתי את המפלצת לנסיעה לילית קטנה, ונוסף רעש מוזר חדש לאוסף (אולי זה פיהוקים) איזה רעש כבר יכול להיגרם כשאני נותן גז בהילוך גבוה מידי מהחלק האחורי (!) של האוטו?? יש להדגיש שזה לא בק-פייר ולא קרטועים של חוסר-סחיבה מהמנוע - זה קורה אפילו אם אני מעלה הילוך 5 קמ"ש לפני מה שרצוי.

אין שינויים קוסמטיים דרסטיים - רק צבעתי את הסמלים שעל הגריל ועל ההגה (הייתי צריך להעביר את הזמן בצום כיפור) - יצא נחמד לדעתי. גם מירקתי את החלודה מידית ההילוכים, והורדתי את רוב כיסויי המושבים לקראת חידוש הריפוד. בהזדמנות זו - מה לדעתכם כדאי לעשות עם הריפוד? אני אוהב את הצבעים המקוריים, והבד (הריבועים הצבעוניים) קצת מלוכלך ודהוי אבל לא קרוע. הקרעים הם כמעט רק בויניל. כמובן שגם המילוי שקע אחרי 26 שנה. איך אפשר להביא את המושבים למצב כמה שיותר קרוב למקורי? בכל אופן, השינוי הקוסמטי העיקרי הוא תוספת של מעין אבק אדום שמצאתי הבוקר על המפלצת, אחרי לילה ראשון מחוץ לבית. בתמונות אפשר לראות את אוסף הרנו המלא שלי. אסף, לא צריך להתלבט, בטי זה השם הצרפתי בת.ז ובתיה זה המעוברת, זה הולך ביחד. בהצלחה עם קטיף המנועים. אורן!

היי עופר, הוא לא אמר לי עליך, אבל הוא ציין שהוא אכל הרבה מרורים במהלך השנים מרנו 4... וגם הבן שלו סיפר שבדיוק יום קודם לכן הייתה להם שיחה על הדגם הזה. אגב, יהיה לך זמן להיפגש בימים הקרובים? עברתי קודם על חידוש הגומיות בדלתות שעשית לפרנסין בזמנו (ע"מ 78 בשרשור) ונדמה לי שיש לך שיטה יותר טובה מזו שלי... הייתי רוצה להתרשם מזה במו עיני ובכלל מפרנסין (בינתיים הדבקתי רק דלת אחת לצורך ניסיון, שיצא מוצלח חלקית בלבד).

אם ה-A8 עולה שם 95K, אז מה שניתן לקנות בגרמניה עם 100K זה A8 + עץ ריח ייעודי של אאודי (שעשוי מעץ אמיתי). אבל כן, באמת מפתיע שהפער בין המחיר בגרמניה לזה שבארץ הוא לא כפול. ולפותח השרשור, אחרי ה-A8 כבר לא יישאר לך לאן להתקדם... אתה בן 20, לאט לאט, יש בטווח שבין ה-S70 ל-A8 עוד הרבה תחנות ביניים. הרי לדברים טובים תמיד מתרגלים מהר.

אקסל תראה, כל אחד והשלב שלו באבולוציה, בינתיים החלום שלי הוא סיטרואן XM ידנית עם מנוע V6 עצל

יטופל. צריך לעשות לעשות למפלצת שלי מקצה צילומים. הידית בתמונה שייכת לאחות הגדולה שלה - רנו מגאן. זה מפעם שהידית התפרקה לי וצילמתי את זה כדי לקבל ייעוץ לתיקון בפורום. אגב, אקסל, אשמח אם תסביר גם את התמונה שלך בסמלון, שה-XM לא תתחיל לקנא בסבתא DS

אכן האגזוז שר לי סרנדות בטורים גבוהים, זה ב TO DO LIST שלי. אני אחזק את העיגון שציינת, שזה חשוב במיוחד מכיוון ששאר העיגונים לאגזוז מתחת לאוטו נעלמו עם השנים... אני חושב גם שחלק מהרעידות באו מהחיבור הרופף שחיזקתי היום, אני אבדוק אם זה עזר אחרי שהחומר יתייבש. אתמול גם סידרנו את מנעול מכסה המנוע, שהיה עייף כבר זמן רב אבל החליט להתפרק לגמרי לאחרונה. מקווה שזה יחזיק. אסף מצאת כבר מנוע?

אסף, מעולה תודה. בתקווה שאני אקח אותם במפגש בסוף החודש. בטי תהיה כבר מדוגמת עד אז? מקווה שאני אמצא גם את החלקים הקדמיים. אגב, אני מנסה עכשיו שלא להדביק את המקלדת בסיליקון ובחומר אגזוזים מהאצבעות שלי, כי הרגע סיימתי לעבוד על בעית חדירת ה-CO2 מצינור הפליטה לתוך תא הנוסעים. היה שם שילוב של דליפה מהחיבור של הצינור פליטה שבתוך תא המנוע יחד עם גומיית מוט-הגה שנפלה (ועוד כמה חורים בקיר האש) - מה שגרם לכל הגזים הרעילים לדלוף לי ישר על הברכיים בזמן נסיעה. מזל שעד עכשיו לא היו גומיות בדלתות, אחרת עוד הייתי נחנק... את החומר איטום לאגזוז קיבלתי ללא תשלום מבעל מוסך אגזוזים, למרות שלא הייתה בינינו היכרות מוקדמת, ובכלל הוא עושה רושם של אחלה בעל מקצוע (גם עמדה שם קורבט אספנות יפיפיה, אגב). אם מישהו מחפש מוסך אגזוזים באיזור אני בהחלט ממליץ - גדליה ובניו באזה"ת הישן נתניה.

את ה-I30 קרוסוואגן אני לא מכיר, אבל מה שניסיתי לומר זה שכל המושגים האלו הם לא מושגים קבועים או הגדרות אוניברסליות. בניגוד להאצ'בק, ליפטבק, פאסטבק וכו' שהן הגדרות קבועות של תצורת מרכב, שמות כמו ספורטוואגן, קרוסוואגן, בלהבלהוואגן הם שמות שיווקיים שכל יצרן ממציא לעצמו (בדומה לשמות של רמות גימור).

WAGEN = סטיישן. שאר המילים הנלוות הן סתם לצורך שיווקי. למשל, אלפא רומיאו מנסה לשווק תדמית ספורטיבית (ובצדק, אבל זה לא משנה) אז במקום לומר אלפא 159 סטיישן וואגון הם קוראים לזה 159 ספורט וואגון. אין לזה משמעות אמיתית.

בהחלט מעורר חשק. אסף, לא נורא, בפעם הבאה אתה כבר תהיה שם עם הרנו 12 ואני אהיה עם ה-4.

אין לי נסיון בייבוא אישי, רק קח בחשבון שהמחירים שראית ב-6K יורו זה על השירוקו הישנה משנות ה-80'. אחלה מכונית בפני עצמה, אבל לא מה שאתה מחפש. בגדול שווה לך לפנות לברר עם אחת מחברות הייבוא האישי שעושות עבורך את כל הכאב ראש (כמובן תמורת עמלה כזו או אחרת).

פורד פוקוס בגרסת ההצ'בק ברמת הגימור הגבוהה תענה על כל הדרישות שציינת באופן הסולידי ביותר (ואתה נשמע כמו בחור סולידי מבחינת מכוניות). היא אמנם לא מטוס, אבל אין היום רכב משפחתי מודרני שלא סוחב בעליות כמו שצריך. ואני מדגיש, כמו שצריך. כמו שכדאי זה כבר סיפור אחר...

בוא נאמר ככה: אחרי שצביקה סיים עם האוטו והנעתי - היה כזה שקט שחשבתי שפליקס מתקשה ומיד משכתי צ'וק כדי לשמוע רעש של חיים. צביקה אמר לי להכניס את הצ'וק חזרה ושאין מה לדאוג וראיתי שהאוטו באמת לא נכבה, פשוט לקח לי רגע לקלוט שהוא בעצם לא אמור להישמע כמו טנק מרכבה. הטורים חזרו למצב שפוי, הבק-פיירים שכחו כמעט לגמרי, וגם ריח הדלק השרוף בנסיעה נעלם (לפחות נדמה לי שהוא נעלם, אישית לא הרחתי אותו גם קודם, אבל כל מי שנסע איתי כן...) אני עוד צריך לחזור השבוע אל צביקה לכיוונונים סופיים של ההצתה, אבל בגדול, האוטו מרגיש (ונשמע ומריח) אחרת לגמרי. רציתי לכתוב על כך רק אחרי שאחזור מהכיוונונים הסופיים, אבל אם כבר - כבר כמה שנים שאני שומע המלצות על צביקה ורק לא היה לי קרבורטור להביא אליו. עכשיו אני מבין על מה מדברים כל הממליצים. שאלתי את צביקה מה הוא יעשה בעוד 10 שנים כשכבר לא יהיו הרבה מכוניות מעידן הטרום-ההזרקה, אבל אני גם שואל את עצמי מה אנחנו - חובבי הענתיקות - נעשה בעוד איזה 10 שנים כשצביקה ואחרוני מכוני הקרבורטורים ייעלמו מהשטח.

אנחנו כבר מסודרים, תודה, אבל מעניין לאיזה רכב אתה מתכוון?