ofirsilver

תודה על הסקירה. מעניינת וכתובה היטב, כרגיל... אם אני זוכר נכון, במתלים האחוריים היו קפיצי סליל אופקיים ולא מוט פיתול, בדומה ל - 104, ויזה ו - 305 (לפחות הסטיישן, לא סגור על הסדאן). מוט הפיתול הגיע החל מה - 205 ושימש את כל הדגמים בעלי הזרועות העוקבות עד להופעת סידרה xx7.

חברים יקרים, עזרתכם מאד מוערכת ובעלי המקצוע שהזכרתם ייבדקו. את איתני אני מכיר וצר לי לשמוע שהעסק שלו נשרף. זכור לי הטנדר דה-שבו (או דיאן, כבר לא זוכר) שעמד אצלו. פעם הייתי דואג לו לפרנסה קבועה... האוטו כרגע מטופל אצל אבו-דאוד, שהוא בסדר בשביל למצוא את הקומבינה הכי זולה כדי להשאיר את האוטו על הכביש, אבל לא בנוי לפרוייקט שיפוץ ייסודי. ארנון, תודה במיוחד על תגובתך ועל פירוט המחלות האפייניות של הרכב. כפי שניתן לתאר, עם BX בת עשרים ועוד BX נוספת בעבר, את רוב המחלות הכרנו מקרוב ידוע לי שאת החלקים המכנים ניתן להשיג די בקלות ורק נדרש המוסכניק הסובלני שיהיה מוכן להקדיש את תשומת הלב, ונקודת התורפה של כל העסק נשאר לוח המחוונים. זו גם הסיבה שאני לא מאמין שהשגת BX נוספת לחלפים תועיל כאן. חיפושים ב - ebay כבר נעשים, עד כה ללא הצלחה. אם יש מישהו שיש לו מידע או דרך להשיג אחד כזה, תבוא עליו הברכה. רוב תודות, אופיר

האם מישהו יכול לסייע בעניין הקוסמטיקה הפנימית ובעיקר הדש-בורד? תודה

למבוגיני + 6 דוגמניות זה דווקא יופי קומבינציה לבנים

שושנים, BX GTI 1900 תהיה יום אחד פרוייקט שלי אינשאללה. ה - BX הנוכחית היא הרכב של אחותי השרוטה לא פחות, והיא לא מוכנה לשמוע על הילוכים. דווקא הגיר עבר שיפוץ לפני 9 שנים ומאז מתפקד יופי.

ראשית, תודה על התגובות. אני אנסה להסביר את המוטיבציה לפרוייקט: קודם כל האהבה לרכב הזה, שהוא ממש לא הסיטרואן היחידה במשפחה. יש לנו היסטוריה די ארוכה שכוללת שלוש C5, שתי BX , שתי GS כשאחת מהן סטיישן, ויזה וגם חצי סיטרואן חצי פי'זו (ZX). הרכב המדובר מיועד לנסיעות עירוניות ופרבריות ועושה כ - 7000 ק"מ בשנה, כך שניתן לחיות עם צריכת הדלק. מקסימום נצטרף למועדון ה - Fuel sluts אם אפשר למצוא גם היגיון קר מאחורי הפרוייקט, אז אם נקנה מכונית אחרת באותו הסכום, נקבל רכב במצב פחות טוב מרכב שעבר שיפוץ כללי, ונמצא את עצמנו עם רכב פחות אהוב ומיוחד. לגבי קסנטיה חדשה יותר, גם היא לא תהיה במצב מושלם ותאלץ לעבור טיפול דומה תוך מספר שנים, תהיה מסובכת יותר לטיפול (כבר יש אלקטרוניקה), היא יותר גדולה וגם איבדה אפילו יותר קסם במעבר סיטרואן לידי פיז'ו. לגבי קניית BX לחלקים, קשה לי להאמין שנוכל להנציל את החלקים הדרושים, אולי למעט מכסה מנוע חדש, שגם הוא יצטרך לעבור צביעה. צבע האוטו די נדיר, מדובר בחום אפור מטאלי, ולא בלבן/בז' הנפוצים. את כל חלקי המכניקה אני מאמין שניתן להשיג חדשים, וזאת כרגע ההעדפה. כפי שאני צופה, החלק הבעייתי ביותר להשגה יהיה הדש-בורד. אני לא מאמין ששרדה בארץ אפילו BX אחת עם דש במצב מושלם. אשמח לקבל עצה לגבי השגת אחד כזה. האם עדיין ניתן להשיג חדש בצבע המתאים? (למה הם לא הסתפקו בצבע אחד של פנים האוטו עבור כל צבע חיצוני...) תודה על ההמלצה למסוך בסגולה, בהחלט ייבדק. האם יש אופציות נוספות? האם יש המלצה לקומטיקאי טוב לפחחות וצבע, שיידע להתעסק גם עם חלקי הפיברגלאס? תודה, אופיר

עוד לא אספנות לפי הספר, אבל אני בטוח שתבינו את השריטה. ברשות אחותי BX מזדקנת משנת 88 (TRS אוטומטית). האוטו נמצא אלה כבר 10 שנים, ולשמחתי הרבה, היא לא מוכנה לוותר עליה. כפי שאתם יכולים לתאר, מצב הרכב דורש ריענון רציני. המנוע והגיר דווקא במצב טוב, ואפילו המערכת הפניאמוטית עדיין מחזיקה מעמד. אבל, המצב הקוסמטי החיצוני והפנימי בכי רע, ומצב המערכות ההיקפיות ודאי דורש שיפור. מטרת השיפוץ היא להפוך את הרכב לנעים ועמיד לשימוש יומיומי. הכוונה היא לכלול בשיפוץ את הדברים הבאים: - ריענון המערכת הפניאומטית שיכלול ניקוי, החלפת כל חלקי הפלסטיק והגומי (המשאבה דווקא בסדר), ובומבות חדשות. - החלפת כל חלקי הגומי בתא המנוע, בדיקה מקיפה ושיפוץ במידת הצורך של מערכת הקירור ומערכת הזנת הדלק. - חידוש מערכת ההגה. - שיפוץ המזגן ומעכת האיוורור הפנימית. - פחחות וצבע לכל האוטו, כולל החלפת מכסה המנוע, ושאר חלקי הפלסטיק החיצוניים (דלת תא המטען דווקא שלמה). - שיפוץ פנים הרכב, ובעיקר החלפת הדש-בורד לחדש. הכוונה היא לשלוח את הרכב לבעלי מקצוע, ולא לשפץ לבד. לצורך הפרוייקט הוקצב סכום של עד כ - 25,000 ש"ח. אשמח לקבל עזרה והמלצות על בעלי מקצוע שיודעים וישמחו לבצע עבודות מהסוג הזה ויגשימו את הפנטזיה ל - BX שנת 88 חדשה. אשמח גם לשמוע את חוות דעתכם על הפרוייקט. תודה, אופיר

למכירה סיטרואן ZX רפלקס 1400 שנת 1994. עברה רק 90,000 ק"מ (מוכחים). מנוע וגיר במצב מצויין. הוחלפה לאחרונה הזרקת הדלק. צמיגים במצב טוב (ארבעה מאותו הסוג). האוטו חסכוני מאד בדלק ומגלה אמינות גבוהה מאד. צבע הרכב אדום. דרושה החלפת משאבת דלק ומפוח איוורור פנימי. מחיר מבוקש - 5000 ש"ח טלפון: 5920543-054

במקרה הצורך, יש מוסך קרוב יותר, מוסך "מדינה" ביהוד. המוסך שייך לרשת המוסכים של היבואן והוא סביר. רק תצטרך להגיע אליו מוקדם בבוקר, בסביבות 7:00.

מה שמשפיע על האחיזה זה לא רק הבולמים, הצמיגים, ומרכז הכובד. משפיעים גם: הקפיצים, תצורת המתלים והגיאומטריה שלהם, קשיחות השילדה, צורת העברת כח המנוע לגלגלים (4X4, דיפרנציאלים מוגבלי החלקה ואמצעים אלקטרונים שונים כמו בקרת משיכה וכו'), ואני בטוח שיש עוד דברים.

senda, חברת הליסינג מאפשרת לך לעשות את זה?