Yaron Edry

"ספארקו קארטינג צ'אלנג'" המרוץ יערך במסלול "אלפא קארטינג – מיני ישראל" שבלטרון ביום רביעי ה- 04/10/2006 בשעה 20:00 ויכלול שלושה מקצי נהיגה בתנאי מרוץ בסופם יוענקו שמפניה וגביעים למנצחים. המרוץ הינו ראשון בסבב של שישה מרוצים בשיטת הליגה, אשר בסופם ייקבעו מי הם אלופי "ספארקו קארטינג צ'אלנג'" אשר יזכו בפרס הגדול: 3000 ש"ח מתנת "ספארקו ישראל". הטורניר ייערך בניהולם של ירון אדרי וחברת eDrive. עלות השתתפות במרוץ: 180 ש"ח. חולצת "ספארקו קארטינג צ'אלנג'" תוענק לכל מתחרה. שימו לב: הטורניר פתוח לכל אחד ואחת! לפרטים נוספים, הרשמה ולקבלת תקנון המרוצים שילחו מייל או התקשרו: color=#587ea5 [email protected] 050-6565666

אני לא זוכר מה שיא המהירות אבל אני זוכר מרוץ ממונזה בו ראיתי את ז'אן אלזי קובע 367 קמ"ש בסוך הישורת הקדמית כשהשיקיין היה שיקיין

עוד חסר: כמה עצירות לתידלוק? צמיגים רכים או קשים? האם יהיו הוראות קבוצתיות? האם ישנה העדפה למהירות בישורת (דאונפורס מינימלי סטייל מונזה) או לאחיזה גבוהה (יותר דאונפורס)? מה לגבי עמדת הזינוק? יש סיכוי לסייפטי קאר במהלך הניסוי?

מרוץ 8 שנערך בלטרון הסתיים ואיתו נסגרו טבלאות האליפות. עפ"י תקנון הארבע פעימות, רק 7 המרוצים הטובים יותר של כל נהג נלקחים בחשבון הסופי. הטבלה בקטגורית ה- 2 פעימות הינה זמנית עד לקבלת תוצאות בדיקת המנועים. 2 פעימות טימו הירבי 300 נקודות (ניצח 6 מרוצים העונה) אופיר וייסלברגר 260 נק' (שישה פודיומים העונה) ליאוניד אנדרייב 210 (הנהג הכבד בליגה ועם פודיום אחד) עומר מנור 186 (הנהג הצעיר בליגה בעונתו הראשונה) יואב גולדבוים 154 (למרות שהחסיר 3 מרוצים) איליה קוגוסוב 134 טל מטר 120 יוני פריאוברז'ינסקי 112 רן רינקר 96 (ניצח את מרוץ פתיחת העונה) איציק מנשה 96 איציק שחר 82 איב עמוס 72 אלון דאי 68 ליאב בן רובי 54 בוריס פריאוברז'ינסקי 24 כפיר אלמוג 20 אשר טקהייטן 16 אסף לוי 10 גלעד קריין 6 חיים קליימרמן 0 סה"כ השתתפו העונה 20 נהגים בקטגורית ה- 2 פעימות. מאסטרים עודד בארי 148 נקודות (ניצח 4 מרוצים) בוריס פריאוברז'ינסקי 148 (ניצח 3 מרוצים) סלבה אניסימוב 123 יעקב מרינגר 107 נתן חקמן 43 ניר בן ארי 31 ערן איגלר 28 אסף טננבאום 20 דני הרמן 17 אלי פאור 16 חיים מגן 11 ניר אביאל 11 אדם אסרף 11 חיים רוגטקה 10 ג'רום דרמון 10 ארקדי 10 גלעד לסט 9 סה"כ השתתפו במהלך העונה 17 מאסטרים סניורים יהב פירר 160 נקודות (7 פודיומים רצופים) רועי כץ 117 נק' (5 פודיומים) אמיר דרור 92 (ניצח את המרוץ האחרון) חיים קליימרמן 79 טל בן ארי 70 יניב חקמן 65 (החלמה מהירה) רן דקל 60 לירון בן ארי 56 תמיר זר 37 צליל שמואלי 36 גלעד קריין 31 זיו חקמן 25 דני גלטר 20 עוז צחובוי 20 דרור לסט 20 חגי פארן 19 מיקי קידר 18 הראל קאשי 15 רן רינקר 13 גל גונן 9 יהודה לוי 8 יוסי משולם 7 אלון שלו 7 סהר ניב 7 פטר קירסקי 6 אסף לוי 6 יוגב קוגן 5 אסף שלו 5 אלי סאיג 5 זהר זיס 5 סהר זיוון 5 ויטלי 3 סה"כ השתתפו במהלך העונה 33 סניורים ג'וניורים אור הירבי 132 נקודות דן סיברוני 100 דביר בלנגה 95 טל וקסלר 90 רן אסרף 70 ליאור ויסלברגר 69 אלון דאי 55 טל אביאל 55 אור מיכאלי 46 יואב קירשנבוים 44 יואב גולדבוים 41 שחר בלומנפלד 40 נדב פלדמן 39 יניב טרב 33 אוריאל אליוף 30 ואדים ליאוחובסקי 29 יובל פלדמן 25 דניאל וולביקוב 24 עמית לביא 19 דודי סטרס 14 רפי אסא 12 מתן ולנר 9 דניאל פישנר 7 דור צימברג 7 לידור נחום 6 ירדן מנו 5 רון אבירם 4 ניב בלחסן 3 גיא קאשי 3 בן קלה 3 מיכאל פטרוביצקי 1 שחר קידר 1 לירז קריספל 0 עדן אופיר 0 סה"כ השתתפו במהלך העונה 34 ג'וניורים תודה ליעקב טרפוצ'ניק, יניב מינק ויניב חקמן אשר שפטו את המרוצים במהלך העונה. תודה למוטי מוטיל על בדיקת מנועי ה- 2 פעימות. תודה לטימו הירבי שדאג להכין את הקארטים כמיטב יכולתו למרוצים וברכות על האליפות. תודה לצוות המרשלים, לסיוון ולמפעילות המחשב במסלול "אלפא קארטינג - מיני ישראל". תודה מיוחדת למוריק על עזרתו הרבה בהכנות שלפני המרוץ ובמהלכו. ותודה לכם הנהגים שלקחתם חלק בליגה. ניפגש בעונת החורף ובמרוצים נוספים שמתוכננים כבר בזמן הקרוב. ירון אדרי - מנהל הליגה

ואל לשכוח את מרוץ 2. נתחיל בזה שהדייהו ניצחה אבל הכי מעצבן היה לראות את זנרדי מופרש מהמרוץ בגלל פגיעה של איבן מולר. להערכתי מולר היה צריך להענש אבל מצד שני גם זנרדי אשם בכך שלמרות היותו קדמי יותר, הוא סגר דלת בצורה כזאת שפגיעה בו תוציא אותו החוצה ואכם כך קרה. ותמיד מרגש לראות איך הוא הולך (למרות תמיכה מחוייבת המציאות). למי שלא מכיר את הסיפור, 2 רגליו של אלכס זנרדי נקטעו בתאונת מרוץ לפני ארבע שנים (דובי?) במרוץ אובאלי בגרמניה של סידרת הקארט האמריקאית. זנרדי חזר לאחר שיקום מדהים שנבע אך ורק מנחישות שלו והבטחה לחזור למסלול המרוצים. שנתיים אחרי התאונה הוא עלה לנהוג במסלול הגרמני בו הוא נפצע כשהמטרה היא לסיים את מספר ההקפות שנותרו מהמרוץ ההוא. שנה לאחר מיכן הצטרף אל ה- WTCC כשלרשותו ב.מ.וו המותאמת למצבו. הבלימה נעשית ברגליים (ללא רגש כמובן כיוון שמדובר בפרוטזות), הגז והקלאץ' נעשים ידנית בעזרת מתקן מיוחד. ככל הזכור לי יש לו ניצחון אחד ומספר פודיומים ב- WTCC.

קפיצים אכן יכולים להיות הבעייה. כבר ראיתי קפיצים שלאחר מספר שנים בודדות איבדו מכוחם וגרמו לבלאי מואץ של הבולמים ומן הסתם גם פגעו בבטיחות הרכב. אני לא יודע אם כך המצב אצלך אבל יכול להיות. מצד שני יכול להיות שהכל בסדר אבל יש בעייה אחרת במערכת המתלים. בקיצור, תנסה למצוא חוות דעת של מישהו קצת יותר אובייקטיבי מהמוסכניק או לחילופין לך למוסך אמין (בהנחה שהמוסכניק הנוכחי קצת פחות אמין). ירון אדרי

אלון, אני אבדוק אצלי בקטלוג אולי יש סרבל שמגיע איתה. דובי, יש ליין שלם של תמונות של דניקה בלי בד חסין אש אלא רק חסין עוד פיסות גוף.

שכחתי לכתוב "הרוב". צודק לגבי ווילנייב ומונטויה אבל אל תשכח שהם בילו המון שנים בפורמולה1 אולי בגלל שבאמת היה להם מה להציע. לגבי הנהג הבא ראה תגובתי בשירשור טורקיה. דני סאליבן? Spin & win בשנת 1985 שבמקרה היה על מריו אנדרטי אם אני לא טועה. את דניקה אני רק רוצה לראות ולא משנה איפה

קובליינן יצר סביבו הילה מסויימת כבר לפני שנתיים וחצי במרוץ האלופים בצרפת בו ניצח בצורה מוחצת את מיכאל שומאכר במסלול. כרגע אנחנו נמצאים בנקודה מאוד מעניינת. בנוסף לקובליינן והמילטון (וקוביצה שכבר שם), ישנם שלושה בנים של (רוזברג - כבר שם, פיקה, לאודה) שמבלי להיכנס לעצם היותם מוכשרים או לא, מבטיחים לנו עתיד מעניין. הבעייה היא כמובן בשיעמום שמתגבר משנה לשנה בפורמולה1. יש גם את אלמנדיגר שנוהג בקארט ואנדרטי שנוהג באינדי ואם כולם ייפגשו בזירה אחת, ולא משנה איזו, מובטחות הפתעות רבות.

נכון שמעבר מהליגות האמריקאיות לפורמולה1, סטטיסטית, לא הניבו תוצאות יפות בשנים האחרונות (לעומת הצלחות לפורשי פורמולה1 בליגות האמריקאיות) אבל במקרה הנ"ל אולי מדובר בטעות? הרי מדובר בנהג צעיר שכל עתידו לפניו כך שההסתגלות לפורמולה1, בעיקר עם רואים זאת כהשקעה לטווח הארוך, יכולה לעשות לו רק טוב. צריך לשים לב שבניגוד לשאר המרוצים, המרוץ האחרון היה על תוואי מסלול מרוץ "אמיתי" ולא מרוץ אובאלי ואם נוסיף למשוואה את היותה של השילדה "פחות ידידותית למשתמש" בסוג מסלולים שכזה, הרי שלדעתי מרקו בהחלט יוכל למצוא מקומו בפורמולה1. אני הייתי באינדי500 ולא ניתן לתאר במילים וגם לא בתמונות את המתח שהיה שם ואת הרצון של צופים רבים לראות את הג'וניור מנצח, בעיקר כששלוש הקפות לסיום, זב החוטם עקף את אבא אנדרטי.

ממש ממש בגדול, קויל אובר הוא סט של בולם יחד עם קפיץ במנגנון כזה שמאפשר בחירה כמעט אינסופית (FULY ADJASTIBLE) של גובה ההנמכה. הסברים יותר מקצועיים תוכל למצוא בלינק הבא: http://www.maxtrac.nl/UK/Default.asp

יש לי שתי השערות: 1. אכן משחק עם תערובת הדלק או לחץ הדלק. 2. ביטול של המנתק הצתה (במידה וקיים). עפ"י ההסבר בשידור מדובר באפשרות הראשונה אבל אני בדעתו של שמר. ואגב, אתם מתעסקים עם המרוץ הלא נכון. מרוץ ה- GP2 היה מטורף לחלוטין כאשר המילטון שהסתבסב והתדרדר אחורה הצליח בנהיגה שאני לא רוצה לחשוב איך היה מתאר אותה זוהיר בהלול, לסיים שני תוך עקיפות שמביישות את הליגה הבכירה.

תגידו, רצף הפניות 3, 4 ו-5 לא טורקיות משהו?

בעיקבות מספר לא מבוטל של רכבים שבמקום גריסה מגיעים למגרש, אולי מנהלי הפורום יפתחו דביק כשבעלי רכבים (ורק הם) ירשמו את המספר של הרכב שעבר תאונה. רק במקרים בהם ברכב באמת לא צריך לעלות על הכביש.

אז תלך ךשם עם הצינור כי במקרה ולא ניתן לייצר אולי אפשר ליצור מתאם בין הסופית הקיימת לאחת אחרת או כל קומבינה אחרת כל עוד שזה בטיחותי כמובן. אולי אפשר לייצר אצל חרט גם אבל כאן כבר הזמן והכסף אולי כבר לא שווים את זה. דבר נוסף זה המלאי בלובינסקי שאני לא יודע אם הם מחזיקים לכל ה- 3 אקטיבה שיש בארץ!

בדקת אצל טכנו צינור?

אם תוסיף את הנזקים שהוא גורם לרכבים זה יהיה הרבה יותר. זה כמובן בציניות. סולברג נהג מצויין וחבל מאוד שהוא לא מסתדר עם המכונית (ולהיפך). בשלב מסויים נראה היה שהוא ולואב יהיו הנהגים הדומיננטיים בעתיד של הראלי אבל לא כך וחבל.

דובי אתה צודק לגבי עניין העניין מבחינת טבלת האליפות אבל כאן, בשונה מ- F1, הדומיננטיות של לואב היא חיובית מצד הקהל ואפילו הנהגים ואילו שם הדומיננטיות של שומאכר (בעיקר בשנים עברו) לא. אולי אם זה ימשיך ככה גם לואב יהפוך להיות מסוג "או שמעריצים או שמתעבים".

לגבי קריסת המשאבה, לא שמעתי אף פעם. לגבי החלפה, כשמחליפים חלק מהנוזל לא עושים כלום למעשה. מדובר בכמה עשרות שקלים בודדים אז למה להתקמצן. להחליף הכל.

למה להמשיך להציק לו?!

יש משחק אחר, למצוא אתר שאיבת נפט כי הדלק ברכב הזה נגמר מהר מאוד

זה ישבש לך את הסיכויים להיות מעורב בתאונה או במילים אחרות, ישפר מאוד. נוזל בלמים ישן מאבד מתכונותיו.

נשבע שלא עשיתי דריפטים. תשאל אפילו את 158.

תוך חצי שעה פחות או יותר קרעתי לא רק את הניילונים אלא גם את כבישי טוקיו.

2 דברים: 1. לפי כל השאלות שלך יש לי הרושם שהידע וההבנה שלך מועטים (מבלי להעליב כמובן). 2. העלויות של פרוייקט שכזה יעברו את העשרת אלפים ש"ח כמו כלום וגם אם התנהגות הרכב תשתפר פלאים, היא עדיין תהיה נחותה ביחס לרכב שנולד להתנהגות ספורטיבית מה גם שאני בספק אם תצליח למצוא חלקים המיועדים לרכב או שתאלץ לעשות הכלאות (ע"ע תגובתו של אביחי). כפי שרבים וטובים ציינו כאן, הפרוייקט מיותר אבל אם בכל מקרה אתה עדיין סגור וחושב שזה מה שאתה רוצה, זאת זכותך המלאה לעשות זאת ובהצלחה. ירון אדרי