Yaron Edry

אתה מוזמן לנהיגת מבחן

ראית איזה יופי. אומרים לשוטר את האמת בפרצוף ואז הוא מוותר לך. חסר לך שהיית אומר לו שהוא יפה. ישר לקלבוש

OK יכול להיות שזה מיוצר בירדן ואני לא יודע על כך אבל בכל אופן ההפנייה שלך הייתה לפינה השמאלית למעלה ובהזדמנות תסתכל עליה שוב רמז:

אני לא יודע מאיפה אתה שואב מידע. אם היית קורא הייתה שם לב שהכיתוב בפינה העליונה למעלה מתכוון לכך שיש שיתוף פעולה בין LM ל- JORDAN שהינה קבוצה בפורמולה 1.

תנסה לחפש את גליון יום העצמאות 2003 של עיתון "הגה" (מאי לדעתי) הייתה שם סקירה מקיפה על תעשיית הרכב הישראלית לדורותיה.

אני מתנצל אם חשבת שדיברתי בהכללה. ממש לא. התכוונתי לאותו אחד ספציפי וגם לחברים שלו שעמדו בצד וחיכו לו ולא העירו לו.

שלום לכל האופנוענים. מדי פעם אני משוטט בפורום שלכם אבל אף פעם לא כתבתי בו. היום זה שונה כי היום כמעט ודרסתי אופנוען. טוב לפני שאתם מקללים אותי בליבכם תקשיבו למיקרה. היום (שבת 04/09/2004) אני נוסע בכביש החוף צפונה. השעה היא 09:20 לערך. קטע הכביש המדוייק הוא בין צומת גלילות למחלף הסירה. אני בנתיב השמאלי מסיים עקיפה ומחכה שזה שלפניי יפנה את הדרך. פתאום הוא בולם בחוזקה ושובר הגה ימינה. כמובן שבלמתי גם אני והנה הסיבה: קבוצת אופנוענים נסעה לה צפונה. לאחד מהם כנראה שעף משהו תוך כדי נסיעה. מה הוא עושה? עצר את האופנוע בצד הכביש. קם והחל לרוץ בנתיב השמאלי בכדי לאסוף את זה. והריצה הייתה כמה מאות מטרים של הלוך וחזור. למזלי הרכב שעקפתי נסע ממש לאט מה שאיפשר לי לחתוך לנתיב האמצעי בחלקו בכדי שלא לדרוס את אותו אופנוען. אני מאמין שחלקכם מכיר את אותו אחד ואולי אף הוא גולש בפורום זה. בגלל טיפשות ואי היכולת לחשוב ולא לשנייה, הוא היה קרוב למוות. מי יודע אולי אלה שהיו אחריי לא הצליחו לבלום בזמן!

לקח לי 120 ש"ח על סינטטי מלא. בחישוב הסופי הייתה עוד הנחה אז זה יוצא פחות.

יש הרבה מאוד נהגים שמקבלים קארטים פתוחים גם בלי קורס כי הם באים הרבה והם רציניים. אני מאמין שאם מישהו מכיר אותך אז אתה תקבל פתוח. לגבי התת היגוי, יכול להיות צמיגים קרים, מסלול מאובק בגלל כל מיני סיבות לא תלויות במסלול, לחץ אויר לא שווה בצמיגים ועוד.

לדבר זה קל ותודה על הרעיון רק שיש בעייה. הדבר פועל באותה הצורה בדיוק כבר 10 שנים מאז שהתחיל הקארטינג בארץ (בצורתו הנוכחית). לכל מסלול יש קורסים ויש ליגות כאלה ואחרות. אצלי יש 3 ליגות שונות אשר מאפשרות לנהגים לנהוג בתנאים תחרותיים אחת לחודש. מיותר לציין שיש נהגים שנוהגים בשלושת הליגות ואף בליגות נוספות כמו נתניה או אפילו 2 פעימות של עמותת הקארטינג.

טוב עד עכשיו רק קראתי ונמנעתי מלהגיב. אני לא יודע מתי היית אבל אצלי במסלול הקארטים מספיק מהירים גם כשהם מוגבלים (שיא מסלול 23.11, קארט מוגבל 26 שניות ע"י נהג טוב). כל אחד יכול להגיד ולהתלונן שהקארט לא סוחב, עגלה ודימויים אחרים אבל הבעייה שאתה אחד ובמסלול עוברים כל יום עשרות אנשים. אי אפשר לתת לכל אחד קארט פתוח כי הוא אומר שהוא יודע לנהוג. אגב, במקרים רבים בהם אין לחץ, אדם שמבקש, אני פותח לו את הקארט עפ"י שיקול דעתי כמובן בתנאים מסויימים. כולכם צריכים להבין את הבעייתיות של הנושא מבחינת מפעילי המסלולים. אני יכול להבין ולהצדיק את יאשה בנכל מה שהוא כתב. AVIMAN, אתה רוצה לנהוג בקארט פתוח תעבור קורס וכך גם דניאל. לפחות יהיו לכם הכלים לנהיגה נכונה. ירון אדרי מנהל "אלפא קארטינג" חיפה

ה- MSים בדרך ואיתם גם שילדות קטנות לילדים.

האם יש למישהו כאן נסיון עם הצמיגים הנ"ל? רמת הרכות? אחיזה? בלאי? ועוד. תודה, ירון

המידה הכי קרובה למקור (בתנאי שהמקור הוא 195/55/15) היא 205/45/16 אם סטייה של 0.8%.

מדובר ברכב הטוב ביותר שיובא ע"י ניסאן לארץ (טוה הוא הספוטיבי היחיד בעצם). עם כבר משווים אותו ל"אח קטן של" אז נגזים ונאמר שהוא אח קטן של הסקייליין GTR. הרכב יכול להפוך לחתיכת היסטורייה ולהימכר בעתיד בסכום נאה אבל הבעייה היא שאין כלל הערכה לדגמי ניסאן בארץ ולכן זה הימור מסוכן. אם לא נהגת על רכב דומה בחייך, אז זה כבר הימור קטלני ולא מומלץ. אגב, יש אחת לבנה ביהוד למכירה האם זאת אותה אחת?

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=44077 בקיצור מומלץ מאוד אפילו.

מנסיון עם ניסאן לארגו מדובר על רכב שאינו נוח לשימוש משפחתי. לרכב אין כוח כלל רק 75 כ"ס והוא שוקל המון (לא זוכר אבל המון). המנוע הוא 2.7 ובכדי להתנייד איתו בסבירות (100 קמ"ש) יש למשוך את ההילוכים. צריכת הדלק הטובה שלו היא 9 ק"מ על כל ליטר סולר. אם תמשוך אותו עוד קצת תגיע לצריכה יותר מוגזמת (יש להשוות לרכבי דיזל ולא לרכבי בנזין) וכשמדובר ב- 40 ליטר למיכל זה אומר וינקר ימינה בכל תחנת דלק שלישית. מהירות סופית נמדדה על השעון 130 קמ"ש בירידות של הקסטל. במישור 120 אולי (שלי היה עם 2 מושבים בלבד ומאחור ריק כלומר משקל קל בהרבה). הנעה אחורית. מסקנה: סיטרואן ג'אמפי שגם איתה יש לי נסיון. מנוע דיזל חדשני יותר עם 110 כ"ס. תצרוכת דלק מצחקיה (כמעט פי 2 ק"מ לליטר) ועם מיכל של 80 ליטר זה אומר לא להשתמש כמעט בוינקר ימינה (טוב רק בפניות וכשחוזרים מעקיפה). השילדה של הג'אמפי מדהימה ביחס ללארגו (האמת ביחס להרבה רכבים אחרים). הנעה קדמית. אגב, את הג'אמפי אפשר לשפר ולהביאה לאיזור ה- 200 כ"ס (כמו שלנו ).

אז ככה, אני חושב על שינוי המידות ב- 306XSI שלי. מצוי: 195/55/15 רצוי: 205/45/16 מבדיקה במחשבון המידות עולה כי יהיה הבדל של 0.8% כך שזאת למעשה המידה הכי קרובה למקור. הייתי מעוניין לקבל רשמים מכאלה שכבר עשו כאלה החלפות ברכבם (עדיף בעלי 306) לגבי התנהגות, האצות, בלימות, תצרוכת דלק חדשה, סיבובים, תחושת נהג/הגה וכדומה. נא לא להיכנס לנושאים אישור ברישיון כי לא זה הנושא הנדון ונא לענות לעניין. תודה, ירון

אתה מדבר על מ.מ.מ. במפרץ (מול בתי הזיקוק)? ניגשתי לשם (לפני חודש), שאלתי איך הם בודקים את המנוע ואמרו לי שרק חיצונית. שאלתי שוב אמרו שאין מחשב. אולי לא בא לבוחן הבדיקה לאוטו שלי באותו הרגע והוא שיקר?

הרכב הוא לא רק שילדה ופח. את המנוע הם לא בודקים!!!!!! 10 מטר משם מכון "בחן". הם כן עושים בדיקה למנוע.

הכוונה לקארטים של "אלפא חיפה" ולא ל- MS.

www.ukf1.net

www.f1uk.net הכל מהכל

אתה יכול לפרט יותר?

אל תמכור. הרי לא תקבל אף פעם את מה שהרכב שווה באמת. כמו שאמרתי לך אתמול מקסימום לאפסן אותה טוב עם ניילונים, בעוד 20 שנה להוצאי אותה ולהראות לנכדים מה זה רכב אמיתי. אני מאמין שהיא תשתבח יותר מיין עם השנים. ירון