Yaron Edry

אליפות ישראל לקארטינג 2 פעימות 'פורמולה ימאהה' יוצאת לדרך במשותף עם אליפות ישראל לקארטינג 'דו מנועי'. את שתי האליפות מארגנת 'עמותת ק.ס.מ' (קארטינג ספורט מוטורי) כשעל הפקת האירועים וניהולם אחראי ירון אדרי. עונת המירוצים תחל בחודש אפריל ותתפרס על פני 8 חודשים בהם יערכו מירוץ בכל אחת מהקטגוריות מדיי ארבעה שבועות בימי שישי. המירוצים יערכו בשלב ראשון בלטרון ובאשדוד עם אפשרות להוציאם בשלב מאוחר יותר גם לנחשונים ולמקומות אחרים כולל עריכת מירוצי רחובות. ניהול האליפויות כאמור יעשה על ידי ירון אדרי יחד עם צוות שיפוט ומרשלים מקצועיים שילוו את כל העונה. בתאריך ה-4 לאפריל יתקיים יום המירוצים הראשון במסלול לטרון. במסגרת יום המירוצים יערך מירוץ הכנה עבור אליפות 'פורמולה ימאהה' והמירוץ הראשון באליפות 'דו מנועי'. אימון מרוכז יערך ביום שישי ה-28 למרץ. ביום ראשון, ה-23 למרץ, ייערך ערב הצגה רשמית לשתי האליפויות במסלול 'פרו קארטינג' רחובות בו יוכלו הנהגים להציג שאלות ולקבל עזרה בכל הנושאים הלא מובנים להם (הודעה מדוייקת תפורסם בסמוך לאירוע). במהלך הערב תבוצע הרשמה ל'עמותת ק.ס.מ'. חברות בעמותה היא חובה למשתתפי שתי הליגות. אליפות 'פורמולה ימאהה' האליפות תיפתח עם מירוץ הכנה ולאחריו יערכו 7 מירוצי ליגה מהם ילקחו בחשבון לצורך ניקוד האליפות הסופי 6 המירוצים הטובים לכל נהג. פרסים: בתום האליפות יוענק פרס לכל 5 הנהגים הראשונים בטבלה המסכמת. פרס זה כולל כרטיס טיסה וכניסה למירוץ פורמולה 1 באחת ממדינות אירופה. סיקור: נבדקת האפשרות למימון ההפקה והצילום עבור ערוצי הטלוויזיה. כמו כן, סיקור האליפות ייעשה במדיות הכתובות ובערוצי האינטרנט המובילים בישראל. תקנונים: המירוצים יערכו במסגרת תקנון הספורט של 'עמותת ק.ס.מ', תקנון הקטגוריה ותקנון טכני לקטגוריה. אימונים: בכל יום שישי בשבוע שלפני המירוץ יערך אימון מרוכז למשתתפי הקטגוריה. הנהגים יכולים לערוך אימונים פרטיים גם בזמנם הפנוי. אימון במסלול לטרון יעלה 100 ש"ח ופרט ליום אימון מרוכז שיפורסם מראש, יכולים הנהגים להגיע לאימון / הרצת מנועים בתיאום מראש בטלפון 08-9153899. שיטת המירוץ: 'גריד הפוך' עם שני מקצי חצאי גמר מוקדמים ומקצה גמר. זינוק בשיטת 'רולינג סטארט'. תמיכה: 'עמותת ק.ס.מ' תעניק עזרה ותמיכה לנהגי 2 פעימות, לרבות טכנית, למען השתלבותם המהירה באליפות. העמותה תקיים במהלך העונה ימים פתוחים ואימונים לטובת נהגים השוקלים להצטרף לאליפות. ביטוח: כל נהג ידאג לביטוח אישי כתנאי להשתתפות במירוץ. אליפות 'דו מנועי' מירוצי אליפות 'דו מנועי' יתקיימו במקביל לאליפות 'פורמולה ימאהה' ובאותו היום. האליפות תכלול 8 מירוצים מהם ילקחו בחשבון לצורך ניקוד האליפות הסופי 7 המירוצים הטובים לכל נהג. את המירוץ יארגן טימו הירבי בשיתוף עם 'עמותת ק.ס.מ'. סיקור: בשילוב עם אליפות 'פורמולה ימאהה'. תקנונים: המירוצים יעשו במסגרת תקנון הספורט של 'עמותת ק.ס.מ' ותקנון הקטגוריה. אימונים: בכל יום שישי בשבוע שלפני המירוץ יערך אימון מרוכז למשתתפי הקטגוריה. הנהגים רשאים לערוך אימונים פרטיים גם בזמנם הפנוי בתיאום מראש עם טימו הירבי בטלפון 057-2291111. שיטת המירוץ: 'גריד הפוך על הפוך' עם שני מקצי חצאי גמר מוקדמים ומקצה גמר. זינוק בשיטת 'רולינג סטארט'. תמיכה: 'עמותת ק.ס.מ' יחד עם טימו הירבי יעניקו עזרה ותמיכה לנהגי 'דו מנועי'. במהלך העונה יתקיימו ימים פתוחים ואימונים לנהגי 4 פעימות השוקלים להצטרף לאליפות. תאריכי מירוצים לעונת 2008 04 אפריל 09 מאי 06 יוני 04 יולי 01 אוגוסט 05 ספטמבר 03 אוקטובר 31 אוקטובר * במידה ויחולו שינויים, תפורסם הודעה זמן רב מראש. בהצלחה לכל המתחרים, ירון אדרי

את GG גאלי קשה שלא להעריץ. 2 דברים שזכורים היטב זה הכאפה והקללות שנתן לנווט שלו והלינק הבא (בעיקר הקטע האחרון)

אחרי הבנות, תתפני לתת בראש גם לבנים

המטרה העיקרית של PSA בכל הנוגע למירוצי מסלול, זה שה-908HDI תנצח את הלה-מאן. חודש הבא הם מתייצבים למירוץ 12 השעות של סברינג בארה"ב שם הם כבר שברו את שיא המסלול בחודש שעבר. לאחר מכן 24 השעות של ספא, מונזה וברצלונה. בשנה שעברה הם ניצחו את כל מירוצי הסיבולת פרט לחשוב ביותר שם סיימו במקום השני ועל פי ההודעה האחרונה שלהם, השנה הם לא מוכנים לקבל פחות מניצחון בלה-מאן 24. לשם כך שכרו את שירותיהם של מספר נהגי פורמולה 1 אבל זה כבר שרשור אחר שדובי פתח.

בן 25 ששוקל... . אני מכיר אחד שעבר מג'וניורים ישר למאסטרים (מעל 80 ק"ג) כשעוד היה בן 14. אבל לא זה העניין. נתחיל בשורה התחתונה, יש תקנון וצריך לכבד אותו ולא משנה מה כי אלה דרישות היזמים (ולא מהיום). לגבי מירוץ חברים, תתפלא לשמוע עד כמה זה רחוק מזה כשמדובר בתחרות בינהם. אתה יודע, ביוזמות משותפות (כמו השיירה מחר לשדרות) שיתוף הפעולה מדהים אבל כשיש ניצחון ותחרות, מועדון למועדון זאב. לפעמים זה טוב ולפעמים עובר את גבולות הטעם הטוב. לגבי ההערה האחרונה, מי בדיוק יכול לקבוע מיהו מקצוען ומי לא?

התקווה לקבל 4 נשים במירוץ האינדי 500 כנראה שלא תתקיים. קתרין לג, נהגת המירוצים הבריטית שהשתתפה בסדרת הצ'אמפקאר האמריקנית עורת ל-DTM. לג תנהג יחד עם אוליבר יארוויס במכונית של אודי. רגע השיא בקריירה של לג, מבחינת חשיפה בכל אופן, היה לפני שנתיים במירוץ 'רואד אמריקה' שם היא נכנסה בעוצמה רבה בתוך קיר בתאונה שלידה ההתרסקות של קוביצה בקנדה נראית כמו תאונת פגוש. לג יצאה ללא כל פגיעה והמשיכה להתחרות כרגיל. ועכשיו אליך דובי, האם ישנה היסטוריה של נשים ב-DTM?

קצת סדר בדברים. בעבר נערכו מספר מירוצי קארטינג, אם בין מועדונים או גופים אחרים, אותם אני ניהלתי. במשך הזמן שודרג התקנון בעיקר לנוכח בעיות בהן נתקלנו, כפי שצריך להיות. אחת המסקנות היתה נושא הגיל (להבדיל מנושא המשקל) שכן ראינו ילדים ובני נוער צעירים שעולים להתחרות ומסכנים את עצמם. לאור המצב הוחלט כי הדרך הטובה ביותר לאזן את המצב היא באמצעות הצגת רישיון נהיגה שיוכיח את גילו של הנהג. לפני מספר שבועות פנה אליי דדי עם היוזמה לערוך מירוץ בין מועדונים תוך שמירה על עיקרי התקנון המוכר הכולל את נושא רשיון הנהיגה. 1. אביחי: תגובה כמו שלך איננה מכובדת כלל. יש תקנון קיים והרצון לשמור עליו מביא להחלטה לא לשטף מי שמתחת לגיל הנהיגה. 2. דדי: היוזמה שלך מבורכת ואני אף מסכים לכל נושא רשיון הנהיגה שהרי אני הוא זה שכתב את התקנונים בעבר. אלא שהתגובה שלך לאביחי איננה במקום. 3. לכל השאר: ישנה סיבה מדוע הוחלט על שהוחלט ואם אתם רוצים להשתתף במירוץ אתם חייבים לכבד זאת. אף אחד לא מונע מכם לקחת יוזמה ולדרוש לקיים מירוץ לפי ראות עינכם. אין כאן עניין של "פחד" מילדים כי הרי אין בעייה להקים קבוצה שתכיל את מיטב בני ה-15 שבביתם חדר המוקדש רק לאחסון גביעים. אתם חייבים להתחיל ללמוד לכבד אחד את השני. דובי, אם אפשר לצרף שרשור זה לשרשור הקיים אחרי עריכה/מחיקה של התגובות שאינן במקום. בברכה, ירון אדרי

איחוד שכזה הוא אכן דבר היסטורי, משהו כמו הסכם קבע אצלנו, אבל עדיין קשה להבין אותו. קרוב לוודאי שאיחוד כוחות יעשה טוב לספורט ולתזרים המזומנים של הקבוצות אבל עדיין קשה להבין איך זה יקרה בדיוק בפועל מכיוון שמדובר ב-2 ליגות בעלות אופי שונה לגמרי עם מכוניות שונות לגמרי. דבר נוסף, מה לגבי הגבלת מספר הנהגים בכל מירוץ? והכי חשוב, איך לוקחת דניקה פטריק את האיחוד? ואם כבר בפטריק (שרק סיימה לדגמן לקטלוג בגדי ים) עסקינן, ישנו הסיכוי שהעונה יתחרו על הזכות להיכנס לאינדי 500 לא פחות מ-4 נשים.

קשור, פחות או יותר... מבית 'אחמד הטרוריסט המת', ג'ף דנהאם ובאבה J - חובב נאסקאר אמריקני ממוצע: http://www.youtube.com/watch?v=1iMd8Pm-2EE דובי ודרור, אני מקווה שהבירה מחזיקה אתכם ערים בשעות הקטנות

המירוץ ה-5 והלפני אחרון לעונה הנוכחית של 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 3' יתקיים ביום רביעי (ביקשתם, קיבלתם!) ה-20/02/2008 במסלול 'פרוקארטינג' שברחובות. עם 74 נקודות מקסימליות שנותרו בקופה, האליפות יכולה תיאורטית ללכת לכל אחד מ-13 הראשונים בטבלה. נכון לרגע זה, הנהג היחיד שהשתתף בכל 4 המירוצים הקודמים הוא עומר מנור ועל כן הוא היחיד שיזכה להורדת נקודות בסוף העונה. המירוץ הועבר ליום רביעי במקום חמישי לדרישתם של לא מעט נהגים שזכו להעביר זמן יקר בפקקים. בחודש מרץ יתקיים 'מירוץ המועדונים 2008' במסלול 'פרוקארטינג' והמירוץ ה-5 בסדרה יכול להיות אימון מצויין עבור הנהגים. עלות השתתפות: 200 ש"ח הרשמה ואימונים החל מהשעה 18:00 תדריך נהגים: 19:30 סיום משוער: 21:30 מנהל מירוץ: ירון אדרי שופט ראשי: דוד מנשה טבלת האליפות לאחר 4 מירוצים: 1 עומר מנור 110 2 רן רינקר 87 3 דודי סטרוסלסקי 75 4 דרור לסט 71 5 רוי ניסני 70 6 אור מיכאלי 59 7 לילך דדון 47 8 ירין שטרן 38 9 דור צימברג 38 10 שמוליק פרנקו 37 11 אופיר זילביגר 33 12 גבי פטריסקי 31 13 ים פלג 22 14 אור רום 19 15 דן יוחאי 17 16 הראל מדהלה 15 17 שמוליק בן שלוש 13 18 עמית פסטרנק 13 19 אסף כפתורי 12 20 אבי מייזלס 11 21 אלעד קורן 10 22 זיו אילון 9 23 יוני ויניץ 8 24 מוטי מזור 7 25 יובל יוסף 1 בהצלחה למתחרים, ירון אדרי

המירוץ הרביעי בטורניר 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 3' יתקיים ביום חמישי ה-31/01/2008 במסלול 'פרו-קארטינג' שברחובות. לו"ז: 18:00 - הרשמה ואימונים 19:00 - תדריך נהגים ומירוץ 21:00 - טקס חלוקת גביעים מנהל מירוץ: ירון אדרי שופט ראשי: דוד מנשה המירוץ מיועד לכל אחד ואין חובה ברישיון מירוץ לקארטינג או ניסיון קודם. למי שזאת הפעם הראשונה שלו במסלול זה, חובת אימון לבדיקת יכולת הנהיגה על מנת לא לפגוע בבטיחות. לכל מי שרוצה להתחרות במירוץ המועדונים הקרוב, הזדמנות מצויינת להתחיל להכיר את המסלול. עלות ההשתתפות במירוץ: 200 ש"ח גביעים יוענקו לזוכים. פרטים נוספים: ירון אדרי

15 מתחרים הגיעו במטרה לקחת חלק במירוץ השלישי של טורניר 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 3', בעיקר לנוכח הצפי למסלול רטוב. אך למרות רצון העז, הגשם שלא פסק לרגע לא איפשר לקיים את המירוץ. במקום זאת, התנחמו האמיצים שבמשתתפים במספר מקצים תחת מטר כבד. על כן, הוחלט לדחות את המירוץ וזה יתקיים ביום חמישי הקרוב, ה-27/12/2007, באותה השעה ובאותו המקום - 'אלפא קארטינג מיני ישראל'. אימונים במחיר מוזל החל מהשעה 18:00 תדריך נהגים בשעה 19:00 סיום משוער בשעה 21:30 עלות ההשתתפות: 200 ש"ח רשאים להשתתף במירוץ נהגים בעלי ניסיון בקארטינג, אולם לא נדרש רישיון מירוץ. בהצלחה למשתתפים, ירון אדרי

רגילים. בכדי לערוך מירוץ בדו מנועי דרוש יותר ידע וניסיון (וכסף), מה שאינו עומד בקו אחד עם מטרתה של הליגה להיות נקודת פתיחה לנהגים חדשים.

המירוץ השלישי בטורניר 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 3' יתקיים ביום חמישי ה-20/12/2007 החל מהשעה 19:00 והפעם הפתעה. לאחר 2 מירוצים מוצלחים במסלול 'פרו קארטינג' רחובות, חוזר הסבב למסלול בו החלה המסורת - 'אלפא קארטינג' לטרון. כך הופך הטורניר ליחיד בישראל שמקיים מירוצי קארטינג 4 פעימות ביותר ממסלול אחד. המירוץ יתקיים כאמור ביום חמישי ה-20/12/2007. אימונים חופשיים במחיר מוזל יחלו בשעה 18:00 וב-19:00 בדיוק יחל תדריך הנהגים. לפי בקשתי, יעמוד ביום המירוץ הצוות הבכיר ביותר במסלול אשר ידאג להכין את הכלים בצורה הטובה ביותר ולשביעות רצון המתחרים. רשאים להשתתף במירוץ נהגים בעלי ניסיון בקארטינג, אולם לא נדרש רישיון מירוץ. עלות ההשתתפות במירוץ: 200 ש"ח במידה וירד גשם, תהיה זאת הזדמנות נהדרת לנהוג בתנאים רטובים! חג אורים שמח, ירון אדרי

הערה: לא מומלץ לנהוג עם כפפות במכוניות בהן ההגה הוא פלסטיק/גומי/עור מהסוג המבריק, מכיוון שעם הכפפות החיכוך יהיה מופחת והיד פשוט תחליק. מתי כן כפפות? כשההגה עשוי מחומר בעל מקדם חיכוך גבוה כמו בהגאי מירוץ. ירון אדרי

נשמע נחמד, מקווה להגיע!

אריק וראשיד נפגשו לראשונה במהלך העונה הראשונה של "ספארקו קארטינג צ'אלנג'" והיה מאוד נחמד לראות את הכימיה בינהם שהובילה למיזם המשותף. כל שנותר הוא לאחל בהצלחה לשניים בתקווה שאולי הספורט שנחשב לעבריינות בישראל יביא ניצנים של שלום. ירון אדרי

אחת מאופציות הטורבו ניראות לי עדיפות על פני השיפור האטמוספרי.

המירוץ השני בטורניר "ספארקו קארטינג צ'אלנג' 3" ייערך ביום רביעי ה-14/11 במסלול 'פרו-קארטינג' שברחובות. תדריך נהגים יחל בשעה 19:30 בדיוק! לאחרונה שונה תוואי המסלול ברחובות וזהו המירוץ הראשון שייערך בתוואי החדש שמעלה את התחרותיות בין הנהגים. ההשתתפות במירוץ אינה מחייבת רישיון מירוץ בקארטינג, אולם על הנהג/ת להוכיח יכולת נהיגה סבירה שתאפשר נהיגה בטוחה לו ולשאר המתחרים, בעיקר לנוכח התוואי החדש. בסוף המירוץ יוענקו גביעים למנצחים. עלות ההשתתפות במירוץ 200 ש"ח. את סיקור מירוץ פתיחת העונה ניתן לקרוא בקישור הבא. http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=1711&postdays=0&postorder=asc&start=15 לקראת מירוץ מספר 3 שיערך בחודש הבא, נבדקת האפשרות לשתף עוד מסלול אחר בטורניר. בהצלחה למשתתפים, ירון אדרי

בוא נאמר שמספר המשתתפים בחו"ל מעולם לא היה בעיה. מספיק לראות מירוץ (חפש ביוטיוב) אחד בשביל להבין זאת (דגש על הזינוק בנסיעה - Rolling Start - כשכמה עשרות כלים מגיעים לסיבוב בו זמנית). מנגד, שינויים להפחתת עלויות נעשים גם בפורמולה 1 (ע"ע מנוע אחד ל-2 מירוצים, צימצום ימי האימון השנתיים ועוד) ככה שזה לא מפתיע. נחזור להיסטוריה שלנו, כשהחל הקארטינג לקרום עור ואספלט הביאו המתחרים צמיגי מסלול איכותיים ושיפרו את המנוע כטוב ליבם. בשלב מסויים נכתב תקנון שקבע שימוש בצמיג ספציפי (תרכובת רכה עם בלאי יחסית נמוך שישמרו לזמן ארוך) ושיפורי מנוע מותרים. ירון

כל מה שרשמת לא חדש בכלל והכל קיים כבר לא מעט שנים בצורה זאת או אחרת. מה שכן יכול להיות אלו שינויים כאלה או אחרים שמוכנסים על-ידי ה-CIK ומאשרים/אוסרים דברים, כמו גם התפתחויות טכנולוגיות. חשוב לזכור כי ישנן עשרות קטגוריות מירוצים המובדלות בגיל הנהג, סוג/נפח המנוע וכדומה, כשלכל אחת מהן תקנונים שונים בכל הקשור למכניקה. בישראל היה השימוש בקלאץ' כבר עם תחילת הדרך לפני יותר מעשור. מסיבות שונות (עלויות למשל), בוטל הקלאץ' ועברו להנעה ישירה.

דיווחים מעניינים. תודה! דובי ודרור, אולי מילה או שניים על "מכונית המחר".

אומרים שאין עתיד בלי עבר. זה נכון ל-99.9% מתחומי החיים. מה ה-0.1% אתם שואלים? ענף הקארטינג בישראל. כל עוד ימשיכו להזכיר את מה שהיה, כלום לא ישתפר. לכל אחד בתחום הקארטינג - וזה כולל את בעלי המסלולים לאורך השנים, היבואנים, המארגנים, השופטים וגם הנהגים - יש חלק במצב בו נמצא הענף היום וחשוב שכולם יפנימו את זה ויבלעו את הרוק אם רוצים להתקדם. עכשיו לשאלתו של ציון, תחום ה-2 פעימות נמצא היכן שהוא נמצא בגלל הרבה סיבות, חלקם בפיסקה הקודמת. אבל אם ננסה להתמקד בעיקר ולא בתפל, יש לכך סיבה אחת עיקרית: בכל פעם שנראה היה כי יש עתיד לענף, הצטרפו נהגים. שים לב שכשניפתח המסלול בלטרון, היו כמעט 20 נהגים, רובם חדשים. ברגע שנראה היה שאין עתיד וגרוע מכך, גם מה שקורה בפועל לא מתקדם לשום מקום (שלא נאמר מתדרדר), החלה העזיבה שוב. חשוב לשים לב גם שמיעוט הנהגים יוצר שיעמום מסויים. ומה קורה כשמשעמם? מחפשים משהו להתעסק איתו כמו למשל החרא של העבר. ברגע שיהיה סיכוי לעתיד טוב יותר, תאמינו לי שמספר הנהגים יגדל והצל של העבר יפחת. הערה: מי שרוצה להתחיל לנהוג, חשוב וכדאי שזה יהיה בקארטינג. אומר ברק כי ה-4 פעימות הוא העקב אכילס של הענף והוא צודק, אלא שלצערי אני לא רואה דרך אחרת להכניס אנשים לענף. אנשים בוכים פה על 50 ש"ח (ולא ניכנס אם בצדק או לא), אז מה יהיה עם החזקה/אחזקה של קארט ברמה מקצועית? ספורט מוטורי אינו זול, אך הקארטינג הוא האפשרות הזולה ביותר. ירון אדרי

המירוץ הראשון (מבין 6) בעונה השלישית של הטורניר המצליח "ספארקו קארטינג צ'אלנג'" ייערך ביום חמישי ה-11/10/2007 במסלול 'פרו-קארטינג' רחובות. אימונים והרשמה עד השעה 19:00. תדריך נהגים יחל בשעה 19:00 בדיוק. ההשתתפות במירוץ אינה מחייבת רישיון מירוץ בקארטינג, אולם על הנהג/ת להוכיח יכולת נהיגה סבירה שתאפשר נהיגה בטוחה לו ולשאר המתחרים. בסוף המירוץ יוענקו גביעים למנצחים. עלות ההשתתפות במירוץ: 190 ש"ח פרטים על העונה, תאריכים ואת עיקרי התקנון ניתן למצוא בקישור הבא: http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=1691

קאליפר של 306 16V (הכוונה ל-XSI), זהה לשל ברלינגו. רפידה של ברלינגו, 16V ו-GTI6 זהה. הערה: מדובר על ברלינגו מהדור הקודם. לחדש קאליפר שאינו מתאים לאופסט המקורי בוולקן, 306 ושאר הרכבים מהדורות הקודמים.