Yaron Edry

יצא סיכום מסודר, בקרוב אני מקווה. גמר חתימה טובה

וופר, אני אבקש מהחושך והשבת לאחר קצת. פיזי, בלי תירוצים! ציון, מקווה שגם אתה תגיע לסגור איתנו עונה מדהימה.

המירוץ השמיני והמסכם של סבב 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009', יערך ב-16 לאוקטובר, יום שישי, במסלול 'קארטינג בילו'. ההשתתפות מותרת לכל אחד, ובתנאי שיציג יכולת נהיגה שאינה מסכנת את עצמו ואת שאר משתמשי המסלול. שימו לב - מכיוון שמדובר על שעון חורף והימים מתקצרים, חשוב שכולם יגיעו בזמן. לו"ז למירוץ: 13:00-14:00 - הרשמה ואימונים חופשיים 14:00 - תדריך נהגים 14:15 - תחילת מירוץ 15:30 - פודיום עלות השתתפות: 250 ש"ח (כולל מקצה אימון חינם) במירוץ האחרון השתתפו 16 נהגים ואת תוצאותיו תוכלו למצוא בקישור הבא: http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=2232 טבלת אליפות 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009' אחרי מירוץ מספר 7: 1 עומר מנור 205 2 ירין שטרן 151 3 אבי מייזלס 128 4 גלעד קפוליס 105 5 איתמר גבע 74 6 אביב בובטה 71 7 ציון סופר 61 8 רועי לחיאני 51 9 יובל דיגה 47 10 בוריס בזפלוב 46 11 אודי זילברשטיין 46 12 אוראלי מורג 45 13 דרור לסט 43 14 סלבה אניסימוב 43 15 דניאל דגן 41 16 תומר טילקין 39 17 קרן מוזיס 38 18 מיכאל שרלינג 36 19 עמית ארד 30 20 אסף חזן 28 21 אלעד קורן 25 22 ליאור דרעי 23 23 יוני ויניץ 21 24 דניס בזפלוב 20 25 דוד סלומזנצקי 20 26 דור צימברג 14 27 אדר מלמד 14 28 קובי ליאני 12 29 ולנטין מובסיק 11 30 אדם פרימן 8 31 מתן 7 32 תום טיקוצ'ינסקי 0 בהצלחה למשתתפים ובהזדמנות זו, חג שמח וכמובן גמר חתימה טובה, ירון

מחזק את דברי הגאון בעל האון ורוצה להוסיף - די לצטט הודעות מעליכם!

עם פניות שמאלה בלבד אני עוד יכול להתמודד. אבל לא לסובב את ההגה בכלל...?!

מספיק לרפרף בקישור 'נאסקאר 101' באתר הרשמי קובי. זה אמריקאים, לא כאלה מסובכים בכל מקרה, אני מקפיד לעקוב אחרי הסבב וכמו שהיה כאן בשרשור אחר, מספיק לקחת מכאן שניים שלושה דברים בשביל להפוך את הפורמולה 1 למעניינת הרבה יותר ממה שהיא היום.

דרור תיקון - 195 נק' מקסימום: 185 על ניצחון, 5 נקודות בונוס לנהג שהוביל לפחות הקפה אחת ו-5 נקודות בונוס לנהג שהוביל את המספר הרב של הקפות במירוץ. מעניין שקנסת' היה בצ'ייס ערב המירוץ והפסיד אותו. זו הפעם הראשונה בחמש השנים שיש את הצ'ייס (התחיל ב-2004) שהוא לא מעפיל אליו. עכשיו קצת על מה שנקרא 'The Chase': עשר המירוצים האחרונים לעונה (מתוך 36) משמשים כפלייאוף. עדיין מתחרים 43 נהגים בכל מירוץ אבל רק 12 הנהגים שנמצאים כעת בראש הטבלה מתמודדים על האליפות. השיטה פשוטה - בעוד ששאר הטבלה נשארת כשהייתה מבחינת הניקוד, ל-12 הראשונים מעלים את הניקוד ל-5,000 לכל נהג. בנוסף, על כל נצחון שאחד מהם השיג הוא מקבל 10 נקודות בונוס. כך למשל, מארק מרטין מוביל את הטבלה עם 5,040 נקודות כיוון שעד כה ניצח 4 פעמים העונה. אלוף השלוש שנים האחרונות ג'ימי ג'ונסון וטוני סטיוארט (אלוף 2005 ו-2002) אחריו עם 5,030 וגם חואן פאבלו מונטויה בפנים וכולם עם שברולט. מכאן ואילך הכל נותר זהה לסטנדרט רק שפער הניקוד לאחר שהועלה ל-5,000, לא יאפשר לנהג שממוקם 13 למשל, לקחת אליפות גם אם יקח את מלוא הניקוד בכל המירוצים הבאים (1,950 נקודות מקסימליות). סתם לרכילות - מתוך 12 נהגים בצ'ייס שישה בשברולט, שניים בדודג', שניים בטויוטה ושניים בפורד. סתם להימור - מארק מרטין בן ה-50 היה הנהג המרשים ביותר עד עכשיו לטעמי ומגיע לו תואר אליפות. מצד שני, אחרי שבפורמולה 1 הוא איכזב מאוד, מונטויה חוזר להראות את היכולת האמיתית שלו ואולי זה יקרה. אבל, האלוף יהיה טוני סטיוארט והוא ההימור שלי.

לוגו ממסי על הרכב?! אני לא יודע אם לצחוק או לבכות

ורק אני שמתי לב שאותה אלמנה ואמא שכולה שמבכה על אובדן בעלה, מצטלמת באי התנועה שבכביש המהיר בו איבדה את היקר לה מכל - דבר שמאוד מושך תשומת לב ומסכן את הנוהגים? ורק אני שמתי לב שאותה אלמנה ואמא שכולה שמבכה על אובדן בעלה, נוהגת ברכב כשהיא אינה חגורה בזמן שבנה הקט יושב מאחור ללא התקן ישיבה מתאים (בוסטר) וגם הוא לא חגור? הגמל אינו רואה דבשתו

הכי מפתיע מארק מרטין. הבן אדם בן 50 ומחזיק במספר הנצחונות הגדול ביותר השנה לנהג יחד עם קייל בוש - 4, ו-5 פול פוזישנס. למרות זאת הוא ממוקם רק עשירי ואם יכנס ל'צ'ייס', הוא יוביל את הטבלה ב-10 נקודות נכון להיום. הנה מה שכתבתי עליו בחודש אפריל אחרי שניצח בפעם הראשונה העונה: "הנצחון של מרטין שובר עבורו בצורת של 97 מירוצים מאז 2005 בהם לא צלח להגיע למדרגה הגבוהה על הפודיום. למעשה, הצליח הצעיר ברוחו לנצח 36 מירוצים בקריירה שהחלה ב-1981. אליפות מעולם הוא לא השיג, ורק רשם לעצמו ארבע תארי סגנות וארבע פעמים בהם סיים את העונה במקום השלישי". האמת, מחזיק לו אצבעות למרות שיהיה לו קשה כי הוא נוהג בקבוצת 'הנדריק' יחד עם ג'ימי ג'ונסון אלוף השלוש השנים האחרונות וג'ף גורדון. שניהם בראש הטבלה אחרי טוני סטיוארט שכנראה יסיים עם תואר אליפות.

16 נהגים הגיעו למירוץ השביעי והלפני האחרון של סבב 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009'. חמישה נהגים חדשים הצטרפו לסבב (חלקם התחרו בו בעבר) ולעומת נעדרו ארבעה נהגים קבועים. בסך הכל, נכון לרגע זה התחרו העונה בסבב 32 נהגים שונים. אחרי נהיגה אגרסיבית באימונים, נאמר לנהגים כי השיפוט יהיה מחמיר והמקצים הראשונים (שמונה נהגים במקצה) אכן הסתיימו ללא ענישות. לגמר ב' זינק ראשון מתן טיקוצ'ינסקי כשאחריו אומר מנור ואביב בובטה. הסדר נשמר גם בסיום ותום קיבל את ה'פרי פאס' - לזנק אחרון בגמר א'. בעמדת הפול פוזישן ניצב מיכאל שרלינג במירוצו הראשון בסבב כשאחריו אלעד קורן ואבי מייזלס. בהקפה השנייה פגע אוראלי מורג בדניאל דגן ונענש בשתי הורדות במיקום. תום שהחל לפלס דרכו קדימה מהמקום האחרון, פגע בשלושה נהגים בשלוש הזדמנויות מה שחייב הוצאת הדגל השחור נגדו ופסילתו. מיכאל הצליח לברוח קדימה בעוד מאחוריו משתרכת רכבת של חמישה קארטים צמודים מאוד. יש לציין כי פרט למקרים שצויינו, הנהיגה הייתה ספורטיבית למרות הצמידות. בסוף המירוץ רושם מיכאל נצחון ראשון כשאחריו אבי ואלעד שלישי. שינויים עיקריים בטבלת האליפות: אביב בובטה מטפס מקום אחד בדירוג יובל דיגה מטפס שלוש מקומות בדירוג אודי זילברשטיין מטפס שש מקומות בדירוג אוראלי מורג מטפס שלוש מקומות בדירוג דניאל דגן מטפס שלוש מקומות בדירוג מיכאל שרלינג נכנס היישר למקום ה-18 בטבלה אסף חזן מטפס שני מקומות בדירוג אלעד קורן נכנס היישר למקום ה-21 בטבלה אדר מלמד נכנס היישר למקום ה-27 בטבלה תוצאות מירוץ מס' 6 בסבב 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009': 1. מיכאל שרלינג 2. אבי מייזלס 3. אלעד קורן 4. אודי זילברשטיין 5. דניאל דגן 6. גלעד קפוליס 7. אוראלי מורג 8. אדר מלמד 9. עומר מנור 10. אביב בובטה 11. אסף חזן 12. תומר טילקין 13. יובל דיגה 14. אדם פרימן 15. דוד סלומזנצקי 16. תום טיקוצ'ינסקי (נפסל) טבלת אליפות 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009' אחרי מירוץ מס' 6: 1 עומר מנור 205 2 ירין שטרן 151 3 אבי מייזלס 128 4 גלעד קפוליס 105 5 איתמר גבע 74 6 אביב בובטה 71 7 ציון סופר 61 8 רועי לחיאני 51 9 יובל דיגה 47 10 בוריס בזפלוב 46 11 אודי זילברשטיין 46 12 אוראלי מורג 45 13 דרור לסט 43 14 סלבה אניסימוב 43 15 דניאל דגן 41 16 תומר טילקין 39 17 קרן מוזיס 38 18 מיכאל שרלינג 36 19 עמית ארד 30 20 אסף חזן 28 21 אלעד קורן 25 22 ליאור דרעי 23 23 יוני ויניץ 21 24 דניס בזפלוב 20 25 דוד סלומזנצקי 20 26 דור צימברג 14 27 אדר מלמד 14 28 קובי ליאני 12 29 ולנטין מובסיק 11 30 אדם פרימן 8 31 מתן 7 32 תום טיקוצ'ינסקי 0 לקראת מירוץ סוף העונה: עומר מנור מבטיח את האליפות באופן סופי (פעם רביעית ברציפות) ירין שטרן או אבי מייזלס ייאבקו על סגנות האליפות ירון שטרן, אבי מייזלס או גלעד קפוליס יסיימו במקום השלישי

המירוץ השביעי בסבב 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009, יערך ב-4 לספטמבר, יום שישי, במסלול 'קארטינג בילו'. ההשתתפות מותרת לכל אחד, ובתנאי שיציג יכולת נהיגה שאינה מסכנת את עצמו ואת שאר משתמשי המסלול. * שימו לב - תדריך הנהגים נדחה בחצי שעה בכדי לאפשר לתלמידי בית הספר להגיע בזמן וגם להתאמן. לו"ז למירוץ: 13:00-14:30 - אימונים חופשיים והרשמה 14:30 - תדריך נהגים 15:00 - תחילת מירוץ 16:30 - פודיום עלות השתתפות: 250 ש"ח (כולל מקצה אימון חינם) במירוץ האחרון השתתפו 15 נהגים ואת תוצאותיו תוכלו למצוא בקישור הבא: http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=2213 טבלת אליפות 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009': 1 עומר מנור 192 2 ירין שטרן 151 3 אבי מייזלס 98 4 גלעד קפוליס 89 5 איתמר גבע 74 6 ציון סופר 61 7 אביב בובטה 59 8 רועי לחיאני 51 9 בוריס בזפלוב 46 10 דרור לסט 43 11 סלבה אניסימוב 43 12 יובל דיגה 38 13 קרן מוזיס 38 14 עמית ארד 30 15 אוראלי מורג 30 16 תומר טילקין 29 17 אודי זילברשטיין 25 18 דניאל דגן 23 19 ליאור דרעי 23 20 יוני ויניץ 21 21 דניס בזפלוב 20 22 אסף חזן 17 23 דור צימברג 14 24 דוד סלומזנצקי 13 25 קובי ליאני 12 26 ולנטין מובסיק 11 27 מתן 7 בהצלחה למתחרים, ירון אדרי

אחרי כמה שנים בתחום הקארטינג, הגיע הצ'אנס לנסות משהו חדש. אז אחרי שהוצע לי על ידי חברים בשתי עמותות הראלי לארגן להם אימון, חשבתי לעצמי "נו, מה כבר יכול להיות".ישבנו, דיברנו וסגרנו את העניינים והשלב הבאה היה ביקור יחד עם אלון חלווה בשטח בכדי למצוא תוואי מתאים. אחרי כמה עשרות (רבות) של ק"מ באזור, החלטנו על תוואי של כ-6 ק"מ שכולל בתוכו הכל - קטעים מהירים, קטעים טכניים, קפיצות, פניות רחבות לסחיפות, שינויי אופי בקרקע ועוד. הצרות החלו מספר ימים אחר כך שמספר הנהגים עליהם דובר החל לרדת. ההחלטה הייתה להוציא את האימון לפועל בכל מקרה, עם ניסיון לקצץ איפה שאפשר בכדי שתג המחיר לנהגים ישאר שפוי. פחות משבוע לאימון ומספר הנהגים עמד על כשליש מהרצוי אז הוכנסו למערכה שני פולריס רייזר ועוד שני טרקטורני קאן-אם. מנגד, בוצעו עוד קיצוצים בכדי לצמצם את עלויות ההפקה והמסלול קוצר בק"מ. אחרי תיחום וסגירת המסלול, העמדת נקודות הזינוק והסיום ופיזור המרשלים, האימון החל. בתחילה הקפת היכרות ולאחר מכן הקפות "חופשי חופשי". מכיוון שמדובר על אימון במובן האמיתי של המילה, הרעיון היה לאפשר לכל נהג מקסימום זמן מסלול ולכן לא הייתה כל חשיבות לסדר ההזנקה - רוצה, עמוד בתור וחכה לתורך; רוצה לנוח/לתדלק/לתקן את הרכב? כנס לפיטס ואחר כך תחזור. ואכן, האופציה לנהגים הייתה מספר הקפות כמעט כפול ממה שקורה במירוץ. כמובן שלא כולם ניצלו זאת בגלל פרישות, תקלות או עייפות. היו כאלה שבכלל הגיעו למצב של "חלאס, נמאס לי לנהוג". ברמה הכללית, הייתה אכזבה ממספר המשתתפים הנמוך יחסית שאילץ אותנו לבצע מספר קיצורי דרך, תרתי משמע. מנגד, מי שכן הגיע זכה לזמן אימון מצויין שבא אחרי מנוחה ארוכה. ברמה האישית, אני שמח לראות פידבקים חיוביים להפקה ראשונה שלי בתחום הראלי הן מנהגים והן ממי שנכח במקום בתפקיד זה או אחר. כמובן שהפקת לקחים תתבצע בכדי להעלות את הרף המקצועי לעתיד. לפני פרסום התוצאות, אני רוצה להודות לכל מי שלקח חלק באימון - נהגים, אנשי צוות, צלמים, צופים. כמובן תודה לאנשי הצוות שעמדו לצידי - דלילה, טל, ירין, נורית, עומר, עופר, רועי ומצטער אם שכחתי מישהו. תודה ליובל מלמד שתרם את כל אמצעי השילוט והסימון. תודה מיוחדת לאודי לבנון וישרמוטור, על העזרה בהכנה ועל התיזוז בשטח בכדי לצלם בוידאו את ההתרחשות כמו שהיא (ואפילו יותר). לתוצאות: רכב - הנעה כפולה רמי שוכטוביץ', מיצובישי לנסר איבו1 - 00:03:54 ; 00:03:44 שי שמעוני, סובארו אימפרזה טורבו - 00:04:17 קובי כהן, סובארו אימפרזה טורבו - 00:03:48 ; 00:03:35 ; 00:03:20 ; 00:03:19 חמאדה עודא, סובארו אימפרזה טורבו- 00:04:25 ; 00:03:21 ; 00:03:14 ; 00:03:14 ; 00:03:09 ; 00:03:08 שחף - DNS רכב - הנעה קדמית עופר שוורץ, סיטרואן AX ספורט - 00:04:07 ; 00:03:53 נדב קוניאצקי, פיג'ו 106 ראלי - 00:04:16 ; 00:03:57 ; 00:03:55 ; 00:04:01 ; 00:03:50 ; 00:03:48 אלון חלווה, פיג'ו 106 ראלי - 00:03:59 ; 00:03:48 ; 00:03:45 טרקטורון + רייזר יובל שרון, KTM 525/פולריס רייזר - 00:03:47 ; 00:03:37 ; 00:03:26 ; 00:03:04 ; 00:03:01 ; 00:03:01 ניר דהאן, פולריס רייזר - 00:03:54 ; 00:03:49 ; 00:03:44 ; 00:03:39 ; 00:03:36 ; 00:03:32 ;00:03:33 ; 00:03:32 שגיא בורשטיין, קאן-אם - 00:03:06 ;00:03:14 ; 00:03:10 ; 00:03:06 ; 00:03:13 ; 00:03:06 תומר וולף, קאן-אם - 00:03:26 ; 00:03:05 ; 00:02:57 ;00:03:00 שבוע טוב לכולם, ירון אדרי

דווקא בעניין הטכנולוגי, אסור להשוות לנאסקאר. נכון ששם חלק מהעניין הוא הזהות בין המכוניות אבל הן עדיין נוסעות על קרבורטורים להזכירכם. אולי בגלל זה תעשיית הרכב האמריקנית נמצאת איפה שהיא נמצאת? טכנולוגיה בפורמולה 1 חייבת להיות הטופ שבטופ וכל יצרנית חייבת להביא את ההמצאות הכי טובות שלה. לדעתי, הגבלה צריכה להיות בכוח או אולי במהירות הסופית ולא בתצורה (כמובן שהגבלת משקל היא מאסט). שישימו מנוע V12 מצד אחד, או 1.4 ליטר טורבו מצד שני. ממש לא איפכת לי. גם נושא האווירודינמיקה צריך להיות פתוח וכמוהו האלקטרוניקה. נכון שזה יגביר את הרובוטיות כמו שאלון אומר, אבל מצד שני הגבלת הכוח או המהירות תספק את העניין וכמובן מירוץ החימוש בין הקבוצות (ע"ע קולין צ'פמן שהשיג במוח את מה שלא נתן הכוח). הבעייה כמו שאלון אומר, שמנסים בכוח ליצור עניין וזה יוצא הפוך. יש תקנה משעממת, נעשה תקנה עוקפת אולי העניין יחזור. אי אפשר להמשיך ככה. בכלל, כל העניין של תקרת התקציב שרוצים לראות ב-FIA הוא מופרך לדעתי. רק יחידי סגולה רשאים לגעת ביהלום שבכתר. אין לך כסף? תתמקד בסבבים אחרים.

עוד רעיון שניתן לייבא מארה"ב הוא פיטס פתוח/סגור. כך למשל הפיטס סגור נניח ל-30 הקפות, ואז הוא פתוח ל-5 הקפות ונסגר. הוא שוב נפתח בהקפה ה-60 ל-5 הקפות וכן הלאה. כמובן שזה מתקשר יותר למירוצים ארוכי טווח אבל אפשר לקבוע כל 15 או 20 הקפות שיפתח למשך 2 או 3 הקפות. רעיון נוסף? לקצר את המירוץ בחצי ואז לעשות "דאבל הדר", כלומר שני מירוצים בסופ"ש אחד כמו ב-WTCC. רק נדגיש שוב, אלה רעיונות להעלאת העניין וה-SHOW ולא הגברת הספורטיביות שגם ככה נעדרת מהפורמולה 1.

דני, שאלת איך להכניס עניין אז מכונית בטיחות שמשנה את האסטרטגיות ופותחת חדשות בהחלט עושה זאת. ספורטיבית אתה צודק ואני איתך, זה לא מוצדק. ככה למשל במירוץ שהיה בראשון האחרון (פוקנו), אלוף הנאסקאר בשלוש השנים האחרונות ג'ימי ג'ונסון היה בפיגור של 3 הקפות וכל פעם שיצאה מכונית בטיחות הוא קיבל הקפה בחזרה. והיו יותר משלוש כאלה כך שהוא סיים העשירייה הראשונה. באותו מירוץ מונטויה היה רחוק מאחור, ותגובה מהירה של מנהל המירוץ שלו לנוכח הוצאת מכונית בטיחות הכניסה אותו לפיטס ממש רגע לפני שאסרו לעשות זאת (כשיש מכונית בטיחות הפיטס סגור עד שכל הנהגים מסתדרים אחריה, בערך). הוא קפץ מהסוף (בנאסקאר יש 43 נהגים כאמור) הייש למקום רביעי ואז הצליח להתקדם עוד שני מקומות ולסיים שני. לא הכי ספורטיבי, אבל בהחלט מכניס יותר עניין לסיפור. בגלל זה נאסקאר הוא שואו נטו. אגב למהירים, עוד חצי שעה (שבת כן) מתחילה תוכנית מיוחדת על מאחורי הקלעים של הנאסקאר. מחר (ראשון) החל מהשעה 20:00 מירוץ הספרינט קאפ ממסלול ווטקינס גלן שבניו יורק. לשם שינוי מסלול אמיתי ולא אובאלי.

התשובה פשוטה דני - נאסקאר. שבועיים של ברני אקלסטון צמוד למארגני ה'ספרינט קאפ' והוא מגיע עם עשרות רעיונות לשדרג את הסבב. אני כמובן לא מדבר על להפוך את המירוץ לאובאלי (למרות שלא הייתי מתנגד לראות איך הפלא הטכנולוגי שנקרא פורמולה 1 מבצע בטאלדגה - רמז, הוא לא) או להשתמש במנועים עם קרבורטורים (בעצם, למה לא?). כמה דוגמאות: לכל מירוץ נאסקאר מזנקים 43 נהגים. בפורמולה 1 מקסימום 26 בעונה הבאה. מסקנה - לפחות 30 נהגים על הגריד. בנאסקאר יש 36 מירוצים העונה, אחד בכל שבוע. בפורמולה 1 יש כמעט חצי מזה. מסקנה - לפחות 20 מירוצים, גג שבועיים בינהם ובלי חופשים. כל מירוץ נאסקאר נמשך לאורך 600 ק"מ לפחות. בפורמולה 1 יש רק 300 וגם את זה חושבים לקצץ. מסקנה - לפחות 500 ק"מ לכל מירוץ. בנאסקאר כל תאונה מחייבת הוצאת הסייפטי קאר מה שמצמצם את הפערים (וכל סייפטי קאר מעניקה בונוס הקפה לנהג שנמצא בפיגור הקפות). בפורמולה 1 רק אם באמת אין ברירה. מסקנה - יותר מכוניות בטיחות. בנאסקאר נותנים ניקוד לכל נוד שנהג תקע ובכל מירוץ נהג יכול לקבל הרבה יותר מ-100 נקודות. בפורמולה 10 נקודות גג למנצח וגם בזה הם לא בטוחים שם. מסקנה - לתת יותר נקודות לכל מירוץ. אלה רק חלק מהדוגמאות שיכולות להכניס עניין ועם יעשו אותן בחוכמה זה יכניס המון כסף שיקזז את ההוצאות הגבוהות יותר. כמובן שלא הוזכרו מירוצים מיוחדים כמו מירוץ האולסטאר - מירוץ יחיד באמצע העונה שמעניק למנצח מיליון דולר או כל החגיגה הנלווית למירוץ פתיחת העונה הדייטונה 500. אגב, מירוץ לילה כמו שהחלו לקיים בשנה שעברה (סינגפור) כבר מזמן עושים בארה"ב.

15 מתחרים התייצבו למירוץ השישי בסבב 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009', שניים מהם חדשים. מתן שזהו עבורו המירוץ הראשון העונה ואודי זילברשטיין הוותיק. בכל מירוץ אנו רואים הצטרפות של עוד חבר מימים עברו על המסלול ומי יודע, אולי בשני המירוצים שנותרו לעונה נזכה לראות עוד כמה נהגים וותיקים. אולי בגלל החום או אולי בגלל שינוי התוואי במסלול 'קארטינג בילו', הנהגים היו קצת עצבניים. בכל אחד מארבעת מקצי חצי הגמר נרשמו עונשים. בעקבות זאת, במקצי הגמר הוחלט להחמיר ולשמע האיום הנהגים אכן נרגעו בחלקם. את גמר ב' מנצח אבי מייזלס שלא נכנע ללחץ שהפעיל עליו אלוף ישראל בשתי פעימות של 2008 סלבה אניסימוב. כבונוס, הצטרף אבי לגמר א' בו זינק אחרון במטרה לנסות ולצבור עוד נקודות. בפול פוזישן של גמר א' ניצב אודי ושני עומר מנור. הרוקיס תומר טילקין וקרן מוזיס דורגו אחריהם. אחרי הפניה השנייה במסלול תפס עומר את ההובלה אותה לא שמט עד לסיום. ירין שטרן שזינק שישי התקדם למקום השלישי ואחר כך אף הצליח לעקוף את אודי ולסיים שני. מאחור נרשמו קרבות ובעיקר בין איתמר גבע ואביב בובטה שבסופו של דבר "זיכו" את שניהם בעונש הורדה במיקום. המרוויח העיקרי הוא אבי שמצליח לעקוף אותם ועוד שני נהגים ולסיים רביעי כשאחריו מסיימת קרן. המירוץ הבא בסבב 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009' יערך במסלול 'קארטינג בילו 'ביום שישי, ה-4 לספטמבר. שינויים בטבלת האליפות: אבי מייזלס עולה למקום 3 על חשבון גלעד קפוליס שלראשונה נעדר העונה ממירוץ. איתמר גבע עולה למקום חמישי על חשבון ציון סופר שנעדר מהמירוץ. אביב בובטה משפר שני מקומות וכעת מדורג 7. בוריס בזפלוב משפר מקום אחד וכעת מדורג 9. סלבה אניסימוב משר שני מקומות וכעת מדורג 11. יובל דיגה משפר שני מקומות וכעת מדורג 12. קרן מוזיס משפרת ארבעה מקומות וכעת מדורגת 13. תומר טילקין משפר שלושה מקומות וכעת מדורג 16. אודי זילברשטיין נכנס היישר למקום ה-17 לאחר מירוצו הראשון בסבב. ליאור דרעי משפר ארבעה מקומות וכעת מדורג 19. אסף חזן משפר שני מקומות וכעת מדורג 22. דוד סלומזנצקי משפר מקום אחד וכעת מדורג 24. מתן מדורג 27 לאחר מירוצו הראשון בסבב. תוצאות מירוץ מס' 6 בסבב 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009' 1. עומר מנור 2. ירין שטרן 3. אודי זילברשטיין 4. אבי מייזלס 5. קרן מוזיס 6. אביב בובטה 7. איתמר גבע 8. תומר טילקין 9. סלבה אניסימוב 10. ליאור דרעי 11. אסף חזן 12. יובל דיגה 13. בוריס בזפלוב 14. דוד סלומזנצקי 15. מתן טבלת אליפות 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009' אחרי מירוץ מס' 6: 1 עומר מנור 192 2 ירין שטרן 151 3 אבי מייזלס 98 4 גלעד קפוליס 89 5 איתמר גבע 74 6 ציון סופר 61 7 אביב בובטה 59 8 רועי לחיאני 51 9 בוריס בזפלוב 46 10 דרור לסט 43 11 סלבה אניסימוב 43 12 יובל דיגה 38 13 קרן מוזיס 38 14 עמית ארד 30 15 אוראלי מורג 30 16 תומר טילקין 29 17 אודי זילברשטיין 25 18 דניאל דגן 23 19 ליאור דרעי 23 20 יוני ויניץ 21 21 דניס בזפלוב 20 22 אסף חזן 17 23 דור צימברג 14 24 דוד סלומזנצקי 13 25 קובי ליאני 12 26 ולנטין מובסיק 11 27 מתן 7

שמונה.

המירוץ השישי בסבב 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009, יערך ב-7 לאוגוסט, יום שישי, במסלול 'קארטינג בילו'. ההשתתפות מותרת לכל אחד, ובתנאי שיציג יכולת נהיגה שאינה מסכנת את עצמו ואת שאר משתמשי המסלול. לו"ז למירוץ: 13:00-14:00 - אימונים חופשיים והרשמה 14:00 - תדריך נהגים 14:30 - תחילת מירוץ 16:00 - פודיום עלות השתתפות: 250 ש"ח (כולל מקצה אימון חינם) במירוץ האחרון השתתפו 17 נהגים ואת תוצאותיו תוכלו למצוא בקישור הבא: http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=2194 טבלת האליפות לאחר מירוץ מס' 5: 1 עומר מנור 156 2 ירין שטרן 121 3 גלעד קפוליס 89 4 אבי מייזלס 77 5 ציון סופר 61 6 איתמר גבע 59 7 רועי לחיאני 51 8 דרור לסט 43 9 אביב בובטה 43 10 בוריס בזפלוב 37 11 עמית ארד 30 12 אוראלי מורג 30 13 סלבה אניסימוב 30 14 יובל דיגה 28 15 דניאל דגן 23 16 יוני ויניץ 21 17 קרן מוזיס 20 18 דניס בזפלוב 20 19 תומר טילקין 15 20 דור צימברג 14 21 קובי ליאני 12 22 ולנטין מובסיק 11 23 ליאור דרעי 11 24 אסף חזן 6 25 דוד הצרפתי 5 בהצלחה למשתתפים, ירון אדרי

מציע לצרף לנושא גם את נהגי הקארטינג כמו גם רוכבי האופנועים, טרקטורונים, רייזרים וכדומה. אלון ברשותך מתעלק על השרשור, נוכל לשתף פעולה עם פרויקט זהה שאני שוקד עליו, בכדי שמרב הפרטים יגיעו למרב הציבור. ניתן גם להעביר אליי פרטים כמו: שם פרטי + משפחה בעברית ואנגלית. סוג הענף והרכב/קארט/אופנוע/טרקטורון שנת לידה מספר שנים בתחום נקודות בולטות בקריירה (אליפות, מירוץ בינלאומי וכדומה) לא פחות חשוב תמונה עדכנית, רצוי שהספונסרים יראו בה. מייל: [email protected]

עבירה "קלה" דומה עלתה בחייו של חבר לפני חודש.

ואיפה שכן דוחפים ספורט מוטורי ישראלי?

סט פנסים מסוג אנג'ל אייס לפיג'ו 206 (רקע שחור), חדש בקופסה. בה"פ או בנייד: 050-6565666 מי שרוצה תמונה שישלח מייל: [email protected]

ליגת 'ספארקו קארטינג צ'אלנג 2009' ממשיכה לצבור תנופה. למירוץ שנערך היום התייצבו 17 נהגים, רובם בעונת הקארטינג הראשונה בחייהם כשבינהם 5 נהגי שתי פעימות. כל מקצי המירוץ עברו בצורה ספורטיבית ובמשך כל היום נרשמו רק שתי אזהרות והורדת מיקום אחת. ללא ספק נקודת זכות למתחרים. בתום יום המירוץ ניצב עומר מנור על המדרגה הגבוהה בפודיום וזאת לאחר קרב מותח עם אלוף ישראל בשתי פעימות של 2008 סלבה אניסימוב. שלישי מסיים ציון סופר ואחריו ירין שטרן. המירוץ הבא והשישי בליגת 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009' יתקיים ביום שישי ה-7 לאוגוסט. תוצאות מירוץ מס' 5: 1. עומר מנור 2. סלבה אניסימוב 3. ציון סופר 4. ירין שטרן 5. אביב בובטה 6. דניאל דיין 7. אוראלי מורג 8. תומר טילקין 9. איתמר גבע 10. דניס בזפלוב 11. גלעד קפוליס 12. בוריס בזפלוב 13. אבי מייזלס 14. יובל דיגה 15. קרן מוזיס 16. אסף חזן 17. דוד הצרפתי טבלת אליפות 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 2009' לאחר מירוץ מס' 5: 1 עומר מנור 156 2 ירין שטרן 121 3 גלעד קפוליס 89 4 אבי מייזלס 77 5 ציון סופר 61 6 איתמר גבע 59 7 רועי לחיאני 51 8 דרור לסט 43 9 אביב בובטה 43 10 בוריס בזפלוב 37 11 עמית ארד 30 12 אוראלי מורג 30 13 סלבה אניסימוב 30 14 יובל דיגה 28 15 דניאל דגן 23 16 יוני ויניץ 21 17 קרן מוזיס 20 18 דניס בזפלוב 20 19 תומר טילקין 15 20 דור צימברג 14 21 קובי ליאני 12 22 ולנטין מובסיק 11 23 ליאור דרעי 11 24 אסף חזן 6 25 דוד הצרפתי 5