Yaron Edry

לואב אכן ניסה מזלו בלה מאן ואם זכרוני אינו בוגד בי לפאסקרלו היה מנוע פיג'ו. הסיפור הפיקנטי היה שמייד לאחר מירוץ ראלי במסגרת ה-WRC הוא עלה על מטוס, עם החליפה, וטס ישר לאימונים שלפני המירוץ. השנה זה לא היה עובד כי הלה מאן התקיים באותו סוף שבוע של ראלי טורקיה. קולין מקריי ניסה גם הוא מזלו בלה-מאן (וגם בדקאר). מעבר בין הסדרות האמריקניות ל-F1, לא עשה חסד עם "האמריקנים". אלכס זאנרדי לא הצליח במדי וויליאמס, כריסטיאנו דה-מאטה לא הצליח בטויוטה (ובאופן די מחריד, שניהם היו מעורבים בתאונות קשות אחרי שחזרו לארה"ב). ווילנייב ומונטויה (שני אלופי אינדי), הצליחו יותר כשהראשון לקח אליפות (וכרגע היחיד שיכול לקחת את הטריפל) והשני עשה בעיקר צרות. ואם כבר הזכרנו את מקריי, אלוף WRC נוסף שמחפש ריגושים במקומות אחרים הוא קרלוס סיינז. ב-2007 הוא כמעט וניצח את הדקאר, השנה הוא ניצח את ראלי הונגריה-רומניה (חלופה "זולה" לדקאר שבוטל), ולפני כחודש הוא השתתף במירוץ 24 השעות של נורבורגרינג.

דובי, בהחלט הפסדת שלא ראית את המירוץ הראשון. אמנם אקשן כמו בשני לא היה, אבל היה מאוד מרגש לראות את זנארדי שמח כל כך, מתעקש לעלות לפודיום ללא עזרה ומבסוט כל כך במסיבת העיתונאים. מי שלא יודע, זנרדי איבד את 2 רגליו בתאונת מירוצים שלאחריה הדבר הראשון שאמר זה שהוא עוד יחזור לנצח. האיש גם שומר על חוש הומור שחור משהו. כשנשאל על אופן הנהיגה, הוא ציין כי זה לא קל עבורו לנהוג במסלול כי הוא עושה הכל עם הידיים. את ההומור השחור הוא הכניס כשאמר שזה עדיין יותר קל מלנהוג במכונית רגילה כי שם גם צריך לאותת, לצפצף ולהפעיל ווישרים.

מה שהיה יותר מעניין עם ווילנייב, זאת הצורה בה עלה לפודיום. סרבל המירוץ נראה היה גדול עליו בכמה מידות ובכלל, הוא נראה כאילו לא שייך לשם.

בהמשך למירוץ הלה מאן, ורצונו של ז'אק ווילינייב להיות הנהג השני בהיסטוריה שמשלים את הטריפל - אלוף אינדי 500, אלוף פורמולה 1, אלוף לה מאן - האם (פרט לווילינייב כמובן שאני מאמין שיכול לעשות זאת) בעידן הנוכחי יכול להיות מצב שכזה? אלופי פורמולה 1 שעדיין יכולים לעשות זאת, תיאורטית בכל מקרה, הם: שומאכר, האקינן, אלונסו ורייקונן

המירוץ ה-6 והאחרון בטורניר 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 3' ייערך ביום שני, ה-23/06, במסלול 'פרו קארטינג' רחובות החל מהשעה 19:00. עלות ההשתתפות במירוץ - 200 ש"ח. זהו המירוץ האחרון במסגרת 'ספארקו קארטינג צ'אלנג'', לפחות לזמן הקרוב, היות ואת עיקר הזמן אני חייב להעניק לאליפויות ישראל 'פורמולה ימאהה' ו'טווין קאפ'. כאן המקום גם להתנצל בפני נהגי הליגה שחיכו כל כך הרבה זמן מהמירוץ האחרון. בתחום העניין, תיאורטית האליפות אינה סגורה ושלושת מובילי הטבלה יכולים לקחת אותה. על תואר הסגן נאבקים שישה נהגים וכך גם על המקום השלישי. הבאסה הכי גדולה היא כמובן לסיים רביעי וגם כאן מדובר על שישה נהגים. נהג שטרם התחרה בליגה ותודות לשיטת המירוץ ינצח את המירוץ (וזה כבר קרה), יכול לסיים את העונה במקום ה-12 מתוך 26 נהגים. והנה תזכורת לטבלת האליפות: 1 עומר מנור 147 2 רן רינקר 106 3 רוי ניסני 101 4 דרור לסט 93 5 דודי סטרוסלסקי 90 6 לילך דדון 73 7 אור מיכאלי 59 8 דור צימברג 52 9 ירין שטרן 51 10 גבי פטריסקי 47 11 שמוליק פרנקו 37 12 אופיר זילביגר 33 13 אבי מייזלס 28 14 ים פלג 22 15 אור רום 19 16 דן יוחאי 17 17 הראל מדהלה 15 18 שמוליק בן שלוש 13 19 עמית פסטרנק 13 20 אסף כפתורי 12 21 אלעד קורן 10 22 זיו אילון 9 23 יוני ויניץ 8 24 מוטי מזור 7 25 יובל יוסף 1 להזכירכם, המירוץ יתקיים בשיטת הפוך על הפוך אשר יוצרת עניין רב כך שגם נהגים שלא השתתפו במירוצים הקודמים, או כאלה ללא נסיון, יכולים להפיק ממנו הנאה ולמידה. בזמן האחרון ישנה התעוררות המתבאטת בשאלות של לא מעט אנשים חדשים שרוצים להיכנס לענף. זאת המסגרת שלכם לעשות זאת, ללא כל לחץ מצד הנהגים הוותיקים. כל שנדרש הוא להציג יכולת נהיגה טובה ובטוחה באימון שלפני המירוץ. ולפני סיום נציין את הפרסים, כולם מתנת ספארקו: אלוף 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 3' - 500 ש"ח לקניית מוצרי ספארקו סגן אלוף 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 3' - 300 ש"ח לקניית מוצרי ספארקו מקום שלישי - 200 ש"ח לקניית מוצרי ספארקו פרס של 100 ש"ח לקניית מוצרי ספארקו יוגרל בין נהגי הליגה (לא כולל האלופים) שיהיה נוכח במירוץ. לפרטים נוספים, אל תהססו לפנות אליי בקרוב - 'ספארקו 500', מירוץ הקארטינג האובאלי היחיד בישראל (ואולי היחיד בעולם) חוזר והפעם בתוכנית חדשה. פרטים בקרוב

לפני שנתיים ביקרתי בדרום צ'ילה ובמקרה נקלעתי לעיר שאירחה את הסבב הראשון של 'ראלי מוביל' שהיא למעשה אליפות צ'ילה בראלי. הכל היה מאורגן כל כך טוב והמשטרה יחד עם הצבא המקומי, דאגו לסדר ולשמירה על הקהל. יו"ר התאחדות הספורט המוטורי המקומי שגם היה מנהל המירוץ, אפילו מצא זמן לשיחה וגם נתן חולצות למזכרת. מגוון המכוניות כלל איבו ו-STI בודדות, כמה דייהו והרבה יונדאי שגם נתנו חסות לליגה (היו עוד כל מיני, אבל שנתיים לך תזכור). מצחיק לראות יונדאי גטס עם כלוב התהפכות, רודפת אחרי STI. לעניין התאונה, הרי ברור הוא שדבר כזה יתפוס כותרות, בעיקר במדינה מטומטמת כמו שלנו בשביל לתת לטיפשים להגיד שספורט מוטורי הוא מסוכן. קהל עומד בצורה כזאת כמעט בכל מירוץ ראלי, כולל ה-WRC, למרות ששם מקפידים שאלה יהיו בצד הפחות מסוכן של הפניה. אבל בשורה התחתונה, על כל תאונה שמקבלת כותרת, יש אלפי מירוצים בכל רחבי העולם שמסתיימים בצורה יותר מבטוחה. אגב, מי שראה את מירוץ ה-IRL האחרון, יכול להבין את רמת הבטיחות (לנהגים בכל מקרה).

אני לא זוכר מתי היה לי יום כל כך מפרך. אחרי שהגענו מוקדם וחשבנו שהכל כבר מוכן, התברר שמספרי הטרנספונדרים בפועל לא זהים למספרים שהיו רשומים בדפים. לכך יש להוסיף שהפעם לא הביא איגור גלר (שכחתי להזכיר לו) את הטרנספונדרים המתגברים ועל כן היינו צריכים להעביר טרנספונדרים בין הכלים. גם אם איגור היה מביא אותם, עדיין היינו צריכים להעביר כמה וזאת מהסיבה הפשוטה - מספר נהגי ה-2 פעימות ממשיך לגדול. 12 כלים דו פעימתיים היו בפיטס בשעה 12, 1 יותר מהמירוץ הקודם. אלא שמדובר ב-2 נהגים שהצטרפו - אלי סאיג וערן איגלר - כאשר יואב גולדבוים לא הגיע הפעם. בקטגורית 'טווין קאפ', התייצבו 10 נהגים בדיוק. תדריך הנהגים החל באיחור של חצי שעה וכאן המקום לפנות לנהגי הדו מנועי. בכדי שתוכלו לנצל את מקצה האימון שלכם, אנו נאלצים כבר בפעם השלישית לדחות את תדריך הנהיגה. הפעם, רוב הכלים היו מוכנים כבר בשעה 12:00, אך אתם מגיעים רק בשעה 13:00 במקרה הטוב. פעם בחודש, תצאו מהעבודה / לימודים / קניות או מה שלא יהיה מוקדם יותר - חצי שעה זה הכל. לאימון במירוץ הבא אתם פשוט לא תוכלו לעלות. 2 פעימות החל עם אקשן מיידי כששוב, מדובר ב-12 נהגים. העקיפות על המסלול היו רבות והנהגים הראו יכולת נהיגה גבוהה מאוד. נקודה אחת ראויה לציון היא העקיפה של ולרי על רוי, שהוכיחה כי היותו רוקי רק עושה לו עוול. ולמרות זאת, הרי מדובר במירוץ ופניית ההירפין יצרה דרמה גדולה בחצי הגמר השני ובגמר. לבסוף, ניצח עומר מנור כשאחריו ציון סופר ודודי סטרוסלסקי (במירוץ הליגה השני בקריירה). סלבה סיים במקום הרביעי. דרמות סיפקה גם קטגוריית 'טווין קאפ', שלא הניבה הקפה אחת ללא עקיפות. את המקצה הראשון ניצח תומר ונטורה במירוצו השלישי בקריירה - תוצאה יפה מאוד. ליאור ויסלברגר, שזינק בשני חצאי הגמר מהחלק האחורי בגריד, מצליח בכל המקצים להגיע אל החלק הקדמי ולבסוף מסיים שני לפני אור רום. אור הירבי מסיים במקום הראשון. לסיכום ניתן לציין כי היה מירוץ מוצלח, למרות שיש עוד לא מעט דברים הטעונים שיפור. כפי שאני עושה בכל מירוץ, שינויים נדרשים יעשו כבר לקראת המירוץ הבא שיהיה ב-4 ליולי. בחודש יוני אמנם אין מירוץ, אבל מצפים לכם שני ארועים אחרים - מירוץ סוף העונה בטורניר 'ספארקו קארטינג צ'אלנג' 3' ו'ספארקו 500' שמתוכנן להיות בלטרון אך הפעם עם הדו מנועי. תאריכים מדוייקים יפורסמו בנפרד לכל ארוע. 'פורמולה ימאהה' - תוצאות מירוץ מס' 2: 1. עומר מנור 2. ציון סופר 3. דודי סטרוסלסקי 4. סלבה אניסימוב 5. ולרי ווסקובויניקוב 6. בן קלה 7. ערן איגלר 8. אדר לוי 9. אלי סאיג 10. ירין שטרן 11. רוי ניסני 12. אנדרי שור 'פורמולה ימאהה' - דירוג לאחר מירוץ מס' 2: 1 עומר מנור 45 2 סלבה אניסימוב 38 3 ציון סופר 31 4 דודי סטרוסלסקי 29 5 ולרי ווסקובויניקוב 18 6 אדר לוי 16 7 יואב גולדבוים 16 8 בן קלה 15 9 ירין שטרן 15 10 רוי ניסני 15 11 ערן איגלר 10 12 אנדריי שור 9 13 אלי סאיג 7 'טווין קאפ' - תוצאות מירוץ מס' 3: 1. אור הירבי 2. ליאור ויסלברגר 3. אור רום 4. דרור לסט 5. אור מיכאלי 6. דביר בלנגה 7. עזרא עשיר 8. גל גרינברג 9. תומר ונטורה 10. דור צימברג 'טווין קאפ' - דירוג לאחר מירוץ 3: 1 ליאור ויסלברגר 81 2 אור רום 71 3 אור הירבי 66 4 דרור לסט 64 5 דביר בלנגה 52 6 עזרא עשיר 42 7 יואב גולדבוים 36 8 אור מיכאלי 34 9 דור צימברג 27 10 תומר ונטורה 27 11 גל גרינברג 27 12 גלעד לסט 26 13 יעקב מרינגר 15 14 אסף לוי 14 15 עודד בארי 12 16 דורון רחמים 11 ניפגש בארועים הבאים,

מבלי שנשים לב, הגענו לארוע השלישי באליפות ישראל לעונת 2008. הארוע יתקיים ביום שישי ה-30 למאי במרכז הקארטינג לטרון ובמסגרתו יערכו המירוץ ה-2 בליגת ה-2 פעימות 'פורמולה ימאהה' וה-3 בליגת הדו מנועי 'טווין קאפ'. כחלק מהמסקנות מהמירוצים הקודמים, יתווסף למירוץ שופט נוסף. במהלך היום, ישיק טימו הירבי את היצירה החדשה שלו - קארט 2 פעימות עם 2 מנועים. בינתיים אני קורא לזה 'פורמולה 2 על 2', ואני מקווה שטימו יספיק להכין אותו כמו שצריך בשביל לרדת מרף החצי דקה להקפה במסלול. המירוצים ייערכו במסגרת לוח הזמנים המצורף. הערות: * ההרשמה למירוץ נסגרת 5 דקות לפני תחילת תדריך הנהגים. * נהג שיאחר לתדריך הנהגים ללא אישור ממני או כלל לא יופיע, גם אם הוא נרשם למירוץ, לא יוכל להשתתף וכספו לא יוחזר. * בזמן הבדיקות הטכניות על פי לוח הזמנים, חל איסור על 'פורמולה ימאהה' לעלות למסלול. * הבדיקות הטכניות ימשיכו במידה ויש צורך גם במהלך תדריך הנהגים. אין צורך שנהג יהיה ליד הקארט במהלך הבדיקות. * נהגי 'פורמולה ימאהה' חייבים בציוד נהיגה מלא כמוגדר בתקנון. נהגי 'טווין קאפ' חייבים סרבל מלא וכפפות מכל סוג שהוא. * עלות השתתפות 'פורמולה ימאהה' - 400 ש"ח. עלות השתתפות 'טווין קאפ' - 350 ש"ח (כולל מקצה אימון חינם). * ביטוח אישי חובה לשתי הקטגוריות. על הנהגים להביא צילום פוליסת הביטוח שלהם עם הסעיף הנוגע לקארטינג. נהג שעדיין לא ביטח עצמו, יכול לקבל פרטים בקישור הבא: http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=1854 לוז: 12:00 – אימונים חופשיים 'פורמולה ימאהה' + 'טווין קאפ' (ניתן יהיה להתחיל באימון קודם, בהתאם לפעילות במסלול) 13:00 – בדיקות טכניות 'פורמולה ימאהה' 13:30 – תדריך נהגים 'פורמולה ימאהה' + 'טווין קאפ' 14:00 – הגרלות 'פורמולה ימאהה' + טווין קאפ' 14:15 – חצי גמר א' 'טווין קאפ' I 14:30 – חצי גמר א' 'טווין קאפ' II 14:45 – חצי גמר א' 'פורמולה ימאהה' 15:00 – חצי גמר ב' 'טווין קאפ' I 15:15 – חצי גמר ב' 'טווין קאפ' II 15:30 – חצי גמר ב' 'פורמולה ימאהה' 15:45 – גמר ב' 'טווין קאפ' 16:00 – גמר א' 'טווין קאפ' 16:15 – גמר 'פורמולה ימאהה' 16:30 – בדיקות טכניות למנצחי 'פורמולה ימאהה' 16:45 – פודיום 'פורמולה ימאהה' + 'טווין קאפ' בהצלחה למתחרים, ירון אדרי

אין מילים . מה שאותי הכי מטריד, זה שאתה חולם עליי .

11 נהגים הגיעו היום במטרה לקחת חלק במירוץ הראשון לעונה באליפות ישראל 'פורמולה ימאהה', מהם 5 נהגים חדשים (Rookies) שזה כשלעצמו מהווה נקודת אור חשובה מאוד. את חצי הגמר הראשון סיים עומר מנור ראשון ואחריו יואב גולדבוים וסלבה אניסימוב. בהקפה התשיעית יצא דגל אדום בשל תאונה בין אנדריי שור וירין שטרן ולאחר שהכלים סודרו מחדש על הגריד, נקבעו תוצאות המירוץ עם תום ההקפות שנותרו. אנדרי שור לא חזר לתחרות בשל תקלה טכנית ולעומתו ירין שטרן חזר ללא כל תקלה. את חצי הגמר השני ניצח סלבה אניסימוב ואחריו יואב גולדבוים וציון סופר. עומר מנור מסיים רביעי. מבין הרוקיס בלט דודי סרוסלסקי שאת שני חצאי הגמר סיים במקום ה-6. סדר הזינוק לגמר הציב את סלבה אניסימוב בעמדת הפול-פוזישן. עומר מנור מזנק שני ויואב גולדבוים שלישי. השלושה ממשיכים לשמור על הסדר כשהם בורחים קדימה צמודים מאוד. מאחור, קרב בין ציון סופר, רוי ניסני ודודי סטרוסלסקי. את הניצחון לבסוף לוקח סלבה אניסימוב שלא כשל להגן על מקומו כשעומר מנור נושף בעורפו. מצטיין המירוץ היה יואב גולדבוים שנפל מהמקום השלישי למקום השביעי, אך הצליח לבסוף בנהיגה מרהיבה לשוב למקום השלישי. תוצאות וטבלת אליפות: 1. סלבה אניסימוב 25 נק' 2. עומר מנור 20 נק' 3. יואב גולדבוים 16 נק' 4. דודי סטרוסלסקי 13 נק' 5. ציון סופר 11 נק' 6. רוי ניסני 10 נק' 7. ירין שטרן 9 נק' 8. אדר לוי 8 נק' 9. ולרי ווסקובויניקוב 7 נק' 10. בן קלה 6 נק' 11. אנדריי שור 5 נק' * התוצאות זמניות עד לקבלת תוצאות בדיקת המנועים. 8 נהגים בלבד הגיעו אל מירוץ מס' 2 בליגת 'טווין קאפ', 5 נהגים פחות מהמירוץ הקודם וחבל. במהלך המירוץ לא נרשמו ארועים מיוחדים, פרט ללא מעט עקיפות יפות של הנהגים. תוצאות הסיום: 1. דביר בלנגה 2. ליאור ויסלברגר 3. דרור לסט 4. אור רום 5. עזרא עשיר 6. גלעד לסט 7. דור צימברג 8. תומר ונטורה טבלת 'טווין קאפ' לאחר מירוץ 2: 1 ליאור ויסלברגר 51 2 אור רום 46 3 דרור לסט 43 4 יואב גולדבוים 36 5 דביר בלנגה 36 6 אור הירבי 30 7 עזרא עשיר27 8 גלעד לסט 26 9 אור מיכאלי 16 10 יעקב מרינגר 15 11 דור צימברג 15 12 אסף לוי 14 13 תומר ונטורה 14 14 גל גרינברג 13 15 עודד בארי 12 16 דורון רחמים 11

אליפות ישראל לעונת 2008 מגיעה לארוע השני במסגרתו יערך מירוץ מס' 1 בליגת 'פורמולה ימאהה' ומירוץ מס' 2 בליגת 'טווין קאפ'. המירוצים ייערכו במסגרת לוח הזמנים המצורף. הערות: * ההרשמה למירוץ נסגרת 5 דקות לפני תחילת תדריך הנהגים. * נהג שיאחר לתדריך הנהגים ללא אישור ממני או כלל לא יופיע, גם אם הוא נרשם למירוץ, לא יוכל להשתתף וכספו לא יוחזר. * בזמן הבדיקות הטכניות, חל איסור על 'פורמולה ימאהה' לעלות למסלול. * הבדיקות הטכניות ימשיכו במידה ויש צורך גם במהלך תדריך הנהגים. אין צורך שנהג יהיה ליד הקארט במהלך הבדיקות. * עלות השתתפות 'פורמולה ימאהה' - 400 ש"ח. עלות השתתפות 'טווין קאפ' - 350 ש"ח (כולל מקצה אימון חינם). * ביטוח אישי חובה לשתי הקטגוריות. על הנהגים להביא צילום פוליסת הביטוח שלהם עם הסעיף הנוגע לקארטינג. נהג שעדיין לא ביטח עצמו, יכול לקבל פרטים בקישור הבא: http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=1854 לוז: 09:00 – אימונים חופשיים 'פורמולה ימאהה' + 'טווין קאפ' 13:00 – בדיקות טכניות 'פורמולה ימאהה' 13:30 – תדריך נהגים 'פורמולה ימאהה' + 'טווין קאפ' 14:00 – הגרלות 'פורמולה ימאהה' + טווין קאפ' 14:15 – חצי גמר א' 'טווין קאפ' I 14:30 – חצי גמר א' 'טווין קאפ' II 14:45 – חצי גמר א' 'פורמולה ימאהה' 15:00 – חצי גמר ב' 'טווין קאפ' I 15:15 – חצי גמר ב' 'טווין קאפ' II 15:30 – חצי גמר ב' 'פורמולה ימאהה' 15:45 – גמר ב' 'טווין קאפ' 16:00 – גמר א' 'טווין קאפ' 16:15 – גמר 'פורמולה ימאהה' 16:30 – בדיקות טכניות למנצחי 'פורמולה ימאהה' 16:45 – פודיום 'פורמולה ימאהה' + 'טווין קאפ' בהצלחה למתחרים, ירון אדרי

עם 19 נהגים בשתי הקטגוריות, המירוץ הראשון הסתיים עם וי אחד גדול. למרות איחור של כמעט שעה בלוח הזמנים מתחילת היום, "תקתוק" המקצים (סה"כ 9) הביא לכך שבסוף סיימנו בדיוק עפ"י הזמן שתוכנן. מספר שינויים לבעיות בניהול שהתגלו היום ושפשוף של הנהגים עם השיטות החדשות, וכבר במירוץ הבא נוכל להתחיל בזמן ולסיים שעה לפני התכנון המקורי. אגב, במירוץ הבא הגריד בכל קטגוריה צפוי לצמוח כמעט פי 2. כאן המקום להודות לכל הנהגים שהגיעו ולצופים שבאו לעודד. תודה רבה לכל בעלי התפקידים שעזרו להרים ארוע ראשון ברמה גבוהה. ולתוצאות: 'פורמולה ימאהה' המירוץ הוגדר כמירוץ הכנה ותוצאותיו אינן קובעות לניקוד האליפות: 1. עומר מנור (עם שיא מסלול חדש 30.314 שנ') 2. סלבה אניסימוב 3. דודי סטרוסלסקי ® מירוץ ראשון כרוקי וכבר פודיום. דודי גם זכה בסט צמיגי סליקס מתנת איגור גלר. 4. ירין שטרן ® 5. ציון סופר 6. אנדרי שור 'טווין קאפ' (כולל נק' אליפות) 1. יואב גולדבוים 36 2. אור הירבי 30 3. אור רום 25 4. ליאור ויסלברגר 21 5. דרור לסט 18 6. אור מיכאל 16 7. יעקב מרינגר 15 8. אסף לוי 14 9. גל גרינברג 13 10. עודד בארי 12 11. דורון רחמים 11 12. גלעד לסט 10 13. עזרא עשיר 9 דובי, איך התרשם הדור הצעיר מהמירוצים בהם השתתף אבא לפני עשור? שבת שלום, ירון אדרי

השבוע נהרגו שני נהגים בתאונת מטוס ואם אני לא טועה אחד מהם הוא אלוף BTCC לשעבר. אני משער שמדובר באותה תאונה. יש קארמה רעה לספורטאים הבריטיים עם מטוסים. מקריי, דייוויד ריצ'ארדס (הבוס של פרודרייב) שכמעט ונפגע. ויש כמובן את המקרה המפורסם מלפני שנים רבות של קבוצת הכדורגל של מנצ'סטר יונייטד.

בשבוע שעבר התחרה שומאכר במסלול פאנוניה שבהונגריה במירוץ אופנועים (להבדיל מקטנועים). מדובר על ליגת מירוצים חצי מקצוענית ויחד איתו התחרו 2 רוכבים מקצוענים, לא זוכר בדיוק מהיכן. שומי זינק מהפול לאחר שקבע את הזמן הטוב ביותר במדידות הזמנים. חבריו המקצוענים, בגלל שהם מקצוענים, זינקו מאחור. בסוף, סיימו המקצוענים ראשונים ושומי סיים שלישי. לטענתו, זה רק בשביל הפאן. בעבר הוא רכב מספר פעמים ולאחר פרישתמו מהפורמולה 1 הוא הכחיש בתוקף את הקריירה החדשה.

הכוונה היתה באופן כללי כמובן ומתייחסת לפסילה בדיעבד ולווא דווקא מעולם המירוצים. אישית, כבר נתקלתי בלא מעט מקרים של "לי זה לא יקרה" גם בעולם המירוצים. בכל אופן, מקצוענות כזאת דרושה ולא רק בנושא הבטיחות. יש תקנה? צריך ליישם. תראה איך המדינה שלנו נראית מעיגול פינות ועבירה על חוקים.

אתה מתכוון - ללקק את הפצעים

אכיפת תקנון החוקים במיטבה. מעניין איך זה היה מסתדר אצלנו?

לפני שנתיים, טרייסי עסק בעיקר בהאבקות. בשנה שעברה לא עקבתי כל כך אחר הסדרה, אבל שמתי לה שהוא נעדר מהמירוצים. דובי?

לזה אני קורה תיקון שעושה הגורל והכל בגלל שבקבוצה לא רצו את אטקינסון לפניו. מעניין למה זה הפוך בפורמולה 1?!

זה הולך ביחד, סלבריטי מעופף בזכות אבקה ומכונית מעופפת בזכות שתייה!

קצת על קאסטז'אנו "ארגנטינאית" - בספרדית, לרוב הגיית LL היא כ-Y או LY. בארנטינית מדובר צירוף LL נהגה כ-ז' ולכן - פדריקו ויז'אגרה. זה בשביל הפעם הבאה דובי, שתסקר את המירוץ מהראלי עצמו כי כשתרצה לאכול אסאדו ותבקש פארילה (PARILLA), לא ידעו מה אתה רוצה.

לא נראה טוב לטעמי, הוויתור על האדום סיטרואן לא מסתדר (בדיוק כפי שהיה לפני שנתיים עם הקסארה של קרונוס). הדבר שהכי פוגע במראה לטעמי זאת ההתעקשות לשמור על הצבע האדום על מכסה המנוע והאחוריים. אבל כמו שאני תמיד אומר במקרים מסוג זה, אם זאת התוצאה הסופית עליה הוחלט בסיטרואן ורד בול אז כנראה שזה מה שצריך להיות.

דובי, שמחתי לקבל ממך טלפון בבוקר ולשמוע לייב את צווחות המנועים. מצטער שלא נפגשו שם, פעם הבאה (במירוץ)! היה בהחלט אימון שמבשר טובות עם 10 נהגי 2 פעימות ומעל ל-10 נהגי דו מנועי. הרשימה לא נגמרת כאן כי ישנם עוד נהגים שפשוט לא יכלו להגיע היום, אך יגיעו בשבוע הבא. בכל מקרה, קצת על מספרי הכלים: 1 - סביר להניח יואב גולדבוים שלא הגיע היום. גולדבוים נסע בדרך כלל עם המספר 21 (אם זכרוני אינו מטעני), אך מספר 1 שלו מכיוון שהוא אלוף העונה הקודמת. אם אני זוכר נכון שלדת סוויס. 2 - אור הירבי שכמו יואב, זכאי למספר בגלל שסיים במקום ה-2. שלדת CRG. מספר 2 באימון (בתמונה) היה ואלרי ווסקובויניקוב שיבחר לקראת המירוץ במספר אחר. שלדת PCR. 3 - סלבה אניסימוב. שוב, מקום שלישי באליפות. באימון סלבה נסע עם המספר 116 שליווה אותו בעונה שעברה, אך כנראה שהוא יחליף, מה גם שהעונה מותר מספרים דו ספרתיים בלבד. שלדת PCR. 10 - בחור לא צעיר בכלל שאת שמו שחכתי, שעם שלדת HAAS מהימים ההם נכנס לאט לאט לכושר תחרותי. 18 - אדר לוי, עונה ראשונה ב-2 פעימות. שלדת PCR. 46 - דודי סטרוסלסקי, עונה ראשונה ב-2 פעימות. 77 - ירין שטרן, קטן המתחרים פיזית וגילית, עונה ראשונה ב-2 פעימות. 86 - עומר מנור, אלוף 2006. שלדת PCR. יש כמובן את ציון ששכחתי את מספרו, בשלדת PCR. בחור בשם אופיר, אסף לוי, רוי ניסני עם שלדת PCR ועוד מספר עדכונים: קודם כל ליגת הדו מנועי תזכה לשם יותר סקסי - 'טווין קאפ'. אבל יותר מעניין, מתגבשת יוזמה לפתוח לראשונה את העונה גם לילדים בקארט ג'וניור עם מנוע קומר 60. כרגע אותרו 5 כלים ואנו מחפשים עוד מכיוון שישנם הורים שמאוד מעוניינים להשכירם עבור ילדיהם הקטנים בגילאי 8 ומעלה. זהו לבינתיים, שבת שלום

נהגים יקרים, עונת המירוצים 2008 עומדת בפתח ואנו מתכבדים להזמינכם לערב הצגת העונה החדשה. עמותת ק.ס.מ בשיתוף עם טימו הירבי וירון אדרי, יערכו השנה את אליפות 'פורמולה ימאהה' ו'דו מנועי' ואתם מוזמנים לקחת חלק באחת מהן. 'פורמולה ימאהה': ליגת ה-2 פעימות מתאימה לנהגים מנוסים בעלי קארטים פרטיים העומדים בדרישות התקנון. 'דו מנועי': ליגה המתאימה לכל נהגי ה-4 פעימות אשר רוצים להתקדם לליגה יותר מלהיבה ומהירה בכלים עם 2 מנועים. המירוצים נערכים על קארטים מושכרים, בדיוק כפי שקורה במירוצי ה-4 פעימות. הצגת העונה החדשה תיערך במסלול 'פרוקארטינג' שברחובות ביום רביעי ה-26 למרץ בשעה 20:00 (ולא ביום ראשון כפי שפורסם בתחילה) ובמסגרתה: 1. פגישת והכרת הנהגים הרוצים לקחת חלק באחת מהליגות, וותיקים וחדשים. 2. הצגת תוכניות ותאריכי המירוצים. 3. הצגת התקנונים הרלוונטיים ונושאים חשובים אחרים. 4. הצגת הדרישות מהנהגים הרוצים לקחת חלק פעיל במירוצים. 5. תשובות לשאלות בנוגע לתקנונים ולליגות בכלל. 6. הרשמה לעמותת ק.ס.מ. תקנוני הליגות יפורסמו כבר בימים הקרובים. בברכה, עמותת ק.ס.מ טימו הירבי ירון אדרי

אכן כך ליאור. בעלי קארט 2 פעימות (מנוע ימאהה) יכולים להתחרות בליגה הבכירה. כל האחרים שרוצים קצת יותר מ-4 פעימות מבלי כל "הוואג'אראס", יכולים לנסות את הדו מנועי. אגב, יום האימון שנקבע ל-28 למרץ הנו הזדמנות מצויינת לכל אחד לבוא ולנסות את הדו מנועי במסלול בלטרון. אלא שיש תנאי אחד והוא ניסיון קודם לפחות ב-4 פעימות.