Type34

כן . . .

על איזה אישורים מדובר? אני כנראה אצטרך להזמין מחו"ל כל מיני חלקי מנוע, כשאני אגיע לשלב ההרכבה בשיפוץ המנוע שלי. אז על מה כן צריך אישור? והמכס על חלקי מנוע הוא תמיד 50%?

התפקיד של ג'רמי קלרקסון זה לא להיות אוביקטיבי. למה שנצפה ממנו לאוביקטיביות? התוכנית שלו היא הדבר הכי מצחיק בטלויזיה. אף אחד לא מסכים עם כל דבר שהוא אומר, והוא לא מתיימר להיות דמות של קונצנזוס. עם זאת לפעמים הוא קולע בול. הציטוט הכי אהוב עלי מתוכניתו: putting pink dials in a Rover 75 and saying it makes it more English is like putting an onion holder in a Renault and saying it makes it more French. ובסוף חידון: איזה אוטו - לפי קלרקסון - נראה כמו: "an ugly snake that swallowed a wardrobe"

לי יש כמה חלקי פלסטיק ממש קטנים שזקוקים לציפוי ניקל.

תמונות מהמשך השיפוץ ניתן לראות כאן. מצאתי שחיקה קיצונית בטלטלים. המנוע שלי היה ממש סופני וטוב שהחלטתי לשפץ אותו עכשיו ולא בעוד שבוע

אין כמו ביקורת אינטליגנטית ומנומקת . . .

אני מודה שהקשר לרכב אספנות רופף למדי, אבל מאוד כדאי לכל אוהבי הרכב האמריקאי והאירופי לקרוא את הכתבה של ג'רמי קלרקסון על הפורד מסטנג החדש ב"טיימס". זה מאוד רלבנטי לויכוח שהיה לא מזמן על תיבת ההילוכים האוטומטית. פשוט נשפכתי מצחוק.

יש הופעה ממש מכובדת של פורד קפרי במרדף באחד הפרקים של Doctor Who, סדרת מדע בדיוני בריטית וותיקה.

שלום לכולם, התחלתי בתהליך שיפוץ המנוע. הוספתי לאתר שלי אלבום תמונות שיתעדכן לאחר כל שלב של העבודה. כדי לראות את האלבום היכנסו לאתר שלי www.type34.info ולחצו על "Engine rebuild 1". תהנו

כן, גם אני תהיתי לגבי קרמן-גיאה שראיתי ברעות. יש לה לוחית זיהוי עם חמש ספרות, אבל לפי כל הסימנים האוטו הוא מדגם 68 או 69.

מתחת לדלתות יש מבנה די מסובך שכולל תעלות חימום. ברור שאת כל זה צריך להחליף, אולי בשני הצדדים. חוץ מזה, לאור המצב של הפנס הקדמי, קשה לי להאמין שאין נזק גם לכנף הפנימי. גם ה"קיפול" מעל הפנס זקוק לתיקון, וזה מאוד קשה לשחזר. בקיצור, כמו שאמרת, אין שום דבר שאי אפשר לתקן, אבל זה יהיה כרוך בהמון עבודה, זמן וכסף. לא ציינתי, ד"א, שמחיר ה-buy it now המבוקש הוא 3500 אירו . מחיר מטורף לחלוטין לכל הדעות.

אז אולי יש לה עוד תקווה. בכל מקרה זה דגם ממש מיוחד, עם תיבת הילוכית אוטומטית וגג נפתח חשמלי. אפשר לספור את אלה על יד אחת, בכל העולם.

האוטו הזה כרגע עומד למכירה ב-eBay גרמניה. מי לוקח על עצמו את האתגר?

שני אנשים יצרו איתי קשר כדי לבקש עצות בנוגע לאוטו הזה. לפחות אחד היה ממש רציני ורצה לקנות אותו, כך שהיתה המון תחרות. מזל טוה לזוכה המאושר, ואם תרצה מידע ופרטים לגבי הקרמן, יש לי המון.

מזל טוב. אצלי יש מונה ק"ם עם חמש ספרות בלבד, כך שאני לא יודע כמה סיבובים הוא עשה!

תתחדש!

מזל טוב!

היות ואני מכיר את יובל, ואת המכונית שלו, אני יכול להגיד בוודאות שזה לא היה הוא. ראיתי כמה פעמים רנו 16 במודיעין, ויכול להיות שזה האוטו שראיתי היום.

היום ראיתי שתי רנו 16! אחת לבנה נוסעת בכביש י-ם - ת"א, ואחת אדומה אצל פחח או רפד באיזור רחוב המסגר בת"א. ממש מוזר. . . אז כמה יש כאלה בכבישים?

תודה.

בבקשה . . .

אולי לא שאלתי את האנשים הנכונים

אני חייב להגיד שלא נתקלתי בזה אף פעם, למיטב זכרוני.

יש מכוניות שהספרים אומרים לכוון את ההצתה שלהם במעלות קידום (נניח 30 מעלות) במהירות מנוע מסויימת (נניח 3500 סל"ד). המהירות הזאת היא מהירות שבה הקידום הוא מקסימלי, ז"א לא מתקדם יותר. זה עובד אך ורק במפלגים בעלי קידום מכני\צנטריפוגלי. מפלגים בעלי קידום ווקום אי-אפשר לכוון כך, ובמקרה של מפלגים בעלי קידום כפול (מכני\ווקום) צריך לנתק את צינור הווקום בזמן הבדיקה. ישנם אקדחים מיוחדים (כמו שלי) שיש להם כפתור שמסובבים לקידום הרצוי, כדי להקל על הבדיקה הזאת במכוניות שאין להם סקאלת מעלות על הפולי. אני מקווה שהסברתי את זה בצורה מובנת. זה תהליך שהרבה יותר קל לבצע אותו מלהסביר אותו. . . הכותב הקודם צודק, כמובן, שהאקדח גם חשוב לצורך בדיקת מנגנון הקידום.

אקדח הצתה הוא דווקא חשוב מאוד אם אתה מכוון הצתה לפי קידום מקסימלי. למי שמכוון כך לא נראה לי שיש דרך אחרת לעשות את זה.