Type34

היי לכולם, יש לי גם אוטו חדש וגם מצלמה חדשה, אז הנה כמה תמונות שצילמתי. למעשה עדיין לא שיניתי כלום באוטו (חוץ מלהוריד את הצבע מהלוחית של מספר השלדה), אז התמונות האלה מהוות בסיס לכל מה שיבוא בעתיד: מקדימה: מאחור: מהצד: מנוע: בפנים: לוח שעונים תוצרת בית:

מה קרה בסוף? היה מפגש? אני לצערי לא יכולתי להגיע, וגם כך ההראלד שלי אין לו טסט כרגע.

למה שבכלל תהיה בעיה? אני ייבאתי מאות חלקים לאוטו הקודם שלי, ואף פעם לא היתה בעיה. משהו השתנה במדיניות לגבי מה שמותר לייבא? (אני מתכוון חוץ מהצורך באישור ממשרד התחבורה, שלא ברור לי האם עדיין מחייבים אותו או לא)

אם זה נכון אז שיזדהו ויענו על השאלות שלנו

תודה, בסופו של דבר הצלחתי לשחזר את הפירוט של הקניה בסל הקניות של החנות. נראה לכם שזה יתקבל?

שלום, הזמנתי חלקים לאוטו החדש שלי מאנגליה. החבילה הגיע ב-EMS, וקיבלתי הודעה מהמכס, שאני צריך לשלוח להם בפקס כל מיני מסמכים, "כולל קבלה, מחירון או כל מסמך אחר כדי להוכיח את ערך הטובין" העניין הוא שלא קיבלתי קבלה. אני מתאר לעצמי שהקבלה כלולה עם החבילה (הזמנתי את החלקים מחנות ולא מאדם פרטי). שילמתי בכרטיס אשראי ולא בפייפל, ואין לי שום מסמך המתאר את תוכן החבילה. חוץ מזה יש את עניין האישור ממשרד התחבורה שדובר עליו. איך אני יודע האם אני צריך אותו, ואיך אני אמור לקבל אותו בלי קבלה?

צריך להבדיל בין שני דגמים מאוד דומים: אם יש לו חלונות צד, אז הרכב נקרא Hillman Husky, אם אין לו, אז הוא Commer Cob. קראתי המון חומר על הדגמים האלה (בעיקר על הדגם המוקדם עם מנוע sidevalve) לא מזמן, כשחשבתי לקנות אחד כזה. הוא רכב ייחודי למדי, לא נפוץ, ומאוד קל לאחזקה. אפשר להוריד את ספר הטיפולים הרשמי שלו מהאינטרנט. את רוב חלקיו המכניים הוא חולק עם המינקס של אותה השנה (או שנה שנתיים לפני). חלקים יש בשפע, בעיקר באנגליה.

שלום, מחפש גלגל הגה מקורי לטריומף הראלד 1966.

מהשרשור הזה אפשר לקבל את הרושם שיש יותר ספיטפייר בארץ מהראלד. הייתכן?

יש מספיק מכוניות כדי שיהיה מועדון? אני פעם ניסיתי לייסד מועדון קרמן גיה, ופשוט לא היו מספיק מכוניות כדי שזה יצליח. בכל מקרה, השבוע התחלתי בשיפוץ טריומף הראלד קבריולט, שנת 1966, ואם נראה לך שאפשר לארגן מפגשי טריומף, אז אני מעוניין.

קודם כל תודה על האיחולים. כן, מכרתי את הקרמן. היא היתה אצלי שש שנים, שבהן אני החזרתי אותה לכביש ממצב של גרוטאה. בזמן האחרון נוכחתי לדעת שבעצם אני לא יכול לקדם אותה עוד ללא הוצאה כספית עצומה, והגעתי למסקנה שהגיע הזמן להפרד ממנה. החלטתי שאני רוצה רכב בריטי (גם אני בריטי) והטריומף התאימה למה שאני מחפש - קצת עניין ופשטות מכנית פלוס נוסטלגיה מימי ילדותי. למרות שיש מה לעשות, היא רחוקה מלהיות גרוטאה. היה לה טסט עד לפני שבועיים. ממה שהצלחתי לראות, השלדה שלה נקיה וישרה, וגם הבודי ישר וללא נזק. היא נוסעת טוב, למרות שאני מתכוון לעבור על כל המכניקה והחשמל, כדי להביא אותם "לסטנדרטים שלי" - ז"א להפטר מהאילתורים ולהחזיר את הכל כמה שיותר קרוב למצב המקורי. זה פרויקט, אבל פרויקט יותר שפוי מהקרמן, וזה בעצם מה שחיפשתי.

תודה. כן, זה קבריולט מקורי.

היי לכולם, אחרי שש שנים, מכרתי את הקרמן גיאה שלי. שש שנים זה המון זמן, והרגשתי שהגיע הזמן למשהו חדש. והנה המשהו החדש: כמו שאומרים, משהו אחר לגמרי. האוטו נראה סולידי למדי, והיה לו טסט עד לפני שבועיים. הוא זקוק לקצת פחחות, קצת קוסמטיקה, קצת חשמל, קצת חלקים מקוריים, והמון טיפול מסור . . . אני מקווה להביא אותו בקרוב לאחד המפגשים שתוכלו להתרשם.

היי לכולם, בשכונת ארמון הנציב בירושלים עומד הילמן מינקס 1959 ומחכה לגואל. ראיתי את האוטו במקרה ביום שישי (היה חשוך) ולדעתי זה עדיין שיפוץ קל. הוא זקוק בעיקר לשמשה קדמית וארבעה צמיגים חדשים. ידוע לי שהוא נסע עד לא נורא מזמן. יש מודעה בדבר האוטו הזה ב"יד שניה". דיברתי עם המוכר והוא רצה 5,000 ש"ח. יש לי המון סנטימנטים למכוניות הילמן והייתי שמח לקנות אותו בעצמי, אבל אין לי איפה לשים אותו. האוטו נראה שלם וללא חלודות בולטות (לא בדקתי מתחת). הוא עומד בחניה פתוחה, והוא עוד מעט יתחיל להדרדר לגרוטאה וחבל מאוד שזה יקרה. למוכר קוראים אסף ומספר הטלפון המופיע במודעה הוא 052-5702571. תמונה להמחשה בלבד:

האופסט חשוב מאוד. למשל זה ההבדל היחיד בין ג'נטים של VW Type 1 (חיפושית) ו-Type 3 (וריאנט).

Zwitter זה לא שם רשמי של היצרן. פירוש המילה, כפי שכתבת, "בן-כלאיים" או "דו-מיני". קראו לו כך כי יש לו איפיונים של הדגם הישן, ושל הדגם החדש יותר.

זהו ה-Zwitter שראיתי. לא ידעתי שציון קנה אותו. זהו דגם נדיר שיוצר במשך כחצי שנה. יש לו חלון אחורי מפוצל ולוח שעונים של הדגם המאוחר יותר, עם החלון האובלי.

ראיתי אחד מדגם 1952 - מה שנקרא Zwitter. זה דגם ביניים בין הדגם המוקדם ביותר והדגם עם חלון ה"ביצה".

הייתי שם, ואני יכול להגיד שזה בהחלט היה שווה את המאמץ לנהוג 130 ק"מ באוטו עתיק ללא מזגן (אני התחממתי יותר מהאוטו) כדי להגיע לשם. היה כיף - ארגון למופת, המון חובבי VW מושבעים והמון מכוניות מעניינות.

נצפו במוסך בהרצליה פיתוח. את הרולס רויס ראיתי אתמול, ואת האודי GT בשבוע שעבר

קראתי פעם שבאיטליה אסור לבעל הרכב לעבוד בעצמו על המכונית שלו (חוץ מדברים בסיסיים כמו החלפת שמן) ושכל עבודה חייבת להעשות ע"י מוסך. עם זאת לא כדאי להכליל לגבי כל אירופה. המצב בבריטניה, הולנד וגרמניה שונה, ויש שם המון מכוניות קלאסיות. כנראה שכל מדינה עדיין קובעת את החוקים של עצמה בתחום הזה. למרות כל המגבלות האלה, כשהייתי ברומה לפני שנתיים ראיתי די הרבה פיאט 500.

בירושלים, בקטמונים, היום ראיתי מגרש קטן, ובו וולוו 144 בערך 1972, דודג' דארט מדגם מוקדם, טנדר שברולט שנות השבעים, ומשאית בשם White. חוץ מזה ראיתי חיפושית נחמדה בצבע כסף, בערך 1973-4.

שנה טובה לכולם

לא. הסטארטר כבר מזמן עושה צרות. ניסיתי את הסטארטר הקודם גם עם מצבר אחר וזה לא שיפר את המצב.

אוי לא, יש לי רק $1,956,187.00. נראה לכם שהם יסכימו להחלפה עם הקרמן גיאה שלי?