Type34

שלי הגיע. תודה לכל מי שמעורב בהפקה של המגזין המאוד מעניין.

הרפד נקרא מני, והוא באיזור רח' יצחק שדה בתל-אביב. אלה כל הפרטים שיש לי כרגע. ההראלד שלי כנראה יזכה לטיפולו. עוד תמונות של ריפוד הקרמן גיאה:

בבקשה. מתנצל על העיקוב - לא הייתי בבית ביום הראשון של החג. התמונות האלה צולמו כשהרכב היה אצל הרפד: תמונות חדשות יותר. את כל הגומיות והניקלים אני הישגתי כשהאוטו היה אצלי: ולבסוף, ההראלד שלי בתחילת הפחחות. אני יודע שכל הצבע המזעזע הזה כבר הורד: רצפה רקובה נחתכה: כנף אחורי ללא צבע. התגלה חור בחלק העליון של הבנף ומכה ליד הגלגל:

קודם כל, לא, אין לי את הדשבורד המקורי. יש לי קרש תוצרת בית שמישהו התקין. הייתי מנסה לשפץ אותו, אבל יש בו יותר מדי חורים גדולים, והוא עבה מדי בהרבה, שמקשה על התקנת מתגים וכו'. ראיתי את ההראלד השני שנמצא אצל הפחח, ובאמת התכוונתי לקחת ממנו את המידות. את העבודה עצמה לא נראה לי שאני אוכל לעשות, ולכן חיפשתי נגר. אני בקשר כמעט יומיומי עם הבעלים החדש של הקרמן שלי, אז אני יודע איך היא נראית. אני לקחתי את ההראלד לאותו הפחח אחרי שראיתי את העבודה המצויינת שהוא עשה לקרמן. יש לי הרבה תמונות שלו שאני מתכוון להעלות לאתר שלי. בינתיים אוכל להעלות אותן לפורום אם מישהו מתעניין.

היי לכולם, ההראלד שלי סוף סוף עובר שיפוץ מלא. כעת הוא עובר פחחות וצבע ולאחר מכן הוא יעבור לרפד. אחד הדברים שחסרים לי זה דשבורד מקורי מעץ. מצאתי מישהו באנגליה שמייצר אותם לפי הזמנה ב-90 ליש"ט + הובלה, אבל לפני שאני אזמין רציתי לשאול אם מישהו מכיר נגר בארץ שעשה דברים כאלה? זה לא צריך להיות נורא מסובך אבל בכל זאת צריך לעשות את זה כמו שצריך.

במודיעין, שני רחובות מהבית שלי, יש רכב מכוסה, שלמרות שלא הרמתי את הכיסוי שלו ברור לגמרי שזה טריומף הראלד 13/60 קבריולט. דרך חור בכיסוי אפשר לראות שרוב חלקי הפנים חסרים או מפורקים.

האוטו הזה בילה לא מעט זמן במוסך בהרצליה פיתוח עד לא מזמן. העליתי תמונה שלו לשרשור "ענתיקות בדרכים" בזמנו.

היי לכולם, אחרי גלות קצרה חזרתי להשתתף בפורום. בכל מקרה, רציתי להודיע שהקמתי אתר המוקדש לטריאומף הראלד שלי: http://www.type34.info/Herald אני מקווה שתהנו ממנו, ואל תשכחו לחתום בספר האורחים.

הבוקר ראיתי טריומף הראלד 13/60 קבריולט בצבע כחול יוצא ממוסך בהרצליה. בשבוע שעבר ראיתי באותו המקום פורד פריפקט, והספקתי גם לדבר עם הבעלים. מתברר שהוא חבר מועדון החמש בשם חיים. בעל המוסך, שגם איתו דיברתי, יודע כנראה בחיבתו למכוניות עתיקות וביכולת ורצון לטפל בהן.

אבי, ברכות! אין לי ספק שאתה ראוי לתפקיד ושתצעיד את מועדון החמש קדימה. בהצלחה!

משתתף בצערך.

חברי מועדון החמש (ואחרים) היקרים, זאת כנראה תהיה ההודעה האחרונה שלי בפורום הזה. אני חבר מועדון כבר כמה שנים. פעם הייתי מביא את האוטו (הקודם) שלי למפגשים אבל הפסקתי לבוא בגלל הצפיפות והבלגן, וגם בגלל שאני עובד כל השבוע והשעה של המפגש היא בדיוק הזמן שיש לי לעבוד על האוטו שלי . לא הספקתי להכיר הרבה מכם אישית מהסיבה זאת, ובעצם הקשר כמעט היחיד שהיה לי עם המועדון היה דרך הפורום הזה. פעם אחת אירגנתי מפגש במודיעין. בזמן האחרון פשוט הפך להיות בלתי נסבל כאן. כל מה שיש פה זה ריבים והשמצות. הפורומים האחרים (בחו"ל) בנושא האספנות שבהם אני חבר הם מקומות ידידותיים שבהם אפשר למצוא (ולתת) עצות טובות מאנשים שיש להם תחום עניין משותף. הרושם העיקרי שיש מהפורום הזה הוא שהוא מלא אנשים בעלי אגו ענק ששונאים אחד את השני. נמאס לי לקרוא עמוד אחרי עמוד מלאי וויכוחים מגוחכים ונילוזים על תביעות משפטיות, על ניהול המועדון, פיצול המועדון, חברי המועדון, אלה שאינם חברי המועדון, ושאר ירקות. אתם נשמעים יותר כמו חברי הכנסת מאשר חברי "מועדון חברים". גם הפורום הסגור (או אולי עדיף לקרוא לו האגף הסגור), שמוגבל אך ורק לחברי מועדון, הוא לא יותר טוב. מזמן הפסקתי לבקר שם. עושה רושם שמועדון החמש הוא ארגון פוליטי למופת, אבל שכל התיחסות למכוניות קלאסיות הוא משני במקרה הטוב, או מקרי במקרה הרע. גם המועדונים האחרים, שההצדקה היחידה לקיומם היא כנראה כאופוזיציה למועדון החמש, לא נראים יותר טובים. אני מודע לזה שההודעה הזאת לא תעשה רושם רב על אף אחד, אבל רציתי בכל זאת להתבטא פעם אחת בנושא הזה לפני שאני פורש מהפורום. אני לא מתכוון לבטל את החברות שלי במועדון, כי מועדון מהסוג של מועדון החמש הוא חשוב, בעולם ששוחרי איכות הסביבה מנסים להוציא מכוניות כמו שלנו מהחוק (ראו מה קרה בגרמניה, ואיך מועדוני הרכב הקלאסי הצליחו למנוע את זה).

היי לכולם, זה בעצם פורד אנגליה. אפשר להבדיל לפי הגריל, ולפי זה שיש לו שתי דלתות ולא ארבע.

כנראה מצאתי את מקור השעון. זהו לוח השעונים של אחד הדגמים של אוטוקארס מתקופת השותפות עם טריומף: כמעט כל החלקים זהים לאלה של הטריומף הראלד - לגלגל ההגה אפילו יש סמל של טריומף. חוץ מזה, רואים את השעון המדובר. בנוסף, אותו השעון כנראה הופיע בלוח השעונים של הטריומף 1300, תוצרת ישראל:

תודה.

שלום, מישהו יודע מאיזה אוטו השעון הזה? כרגע הוא מותקן בהראלד שלי (עד שאני אעיף אותו), אבל הוא לא מקורי לו. ידוע לי שמשהו דומה, אבל לא זהה, היה בטריומף 2000:

www.type34.info בינתיים כבר מכרתי את האוטו, והתחלתי לצלם את שיפוץ האוטו החדש שלי לקראת הקמת אתר חדש לכבודו.

GL-4 לא תוקף פליז. GL-5 כן. נראה לי מצאתי (מתברר שאני עובד בדיוק מול יבואני Valvoline), אבל נראה מה אני אקבל ביום ראשון. גם Motul משווק משהו שהוא כנראה מתאים: http://www.motul.co.il/motul_index/products/3154.html

זה כנראה לא יתאים לי. הספציפיקציה של היצרן היא EP90. שמן מסוג GL-5, שלכאורה מתאים, כנראה תוקף חלקי פליז בתוך הגיר.

היי לכולם, מישהו יודע איפה אפשר להשיג שמן גיר GL-4? אני מוצא רק GL-5 בחנויות, והוא כנראה מזיק לתיבת ההילוכים והדיפרנציאל של האוטו שלי. תודה,

תודה, גם מישהו בפורום ההראלד אישר שהאוטו נמכר ללא מערכת חימום במדינות חמות. הנה אתר עם תמונות של הראלד 13/60 עם ספציפיקציה אמריקאית (מאוד נדיר כי הדגם הזה לא נמכר בארה"ב) שנמכר במקור בפוארטו ריקו. גם לאוטו הזה חסרה מערכת החימום: http://hometown.aol.com/herald1200/database/gh1360.htm

במקרה של החבילה שאני קיבלתי אתמול מאנגליה, זה כנראה היה 15% מע"ם + משהו כמו 33% מכס. לא נחמה גדולה אבל זה כנראה מה שהיה. בכל מקרה לא שילמתי את המע"ם האנגלי (17.5% נדמה לי) אז רק המכס למעשה התווסף למחיר המקורי. המכס לא ביקש שום אישור ממשרד התחבורה - רק תיעוד של מחירי הפריטים, שסיפקתי בפקס.

היי אריה, לא ידעתי שיש לך הראלד לפי המתכתבים בפורום ההראלד של יאהו, שראו את התמונות שפרסמתי כאן (ועוד כמה), האוטו שלי כנראה סופק במקור ללא מערכת חימום. גם אני הנחתי שהיא פשוט הוסרה אצלי, אבל לדעתם יש אצלי פתח אויר מתחת למכסה המנוע שמכוסה בפח מקורי ומעולם לא היה פתוח. זאת היתה הפעם הראשונה שראו דבר כזה, כי באנגליה וכו' החימום היה סטנדרטי, אבל כנראה כאן זה היה אופציה. האם יכול להיות שאצלך המצב דומה?

תודה לכולם על איחולי ההצלחה גידי: כן, קניתי את האוטו ממישהו בנתניה. היה לו טסט עד לפני פחות מחודש, אבל כנראה לא נסע כל-כך הרבה בזמן האחרון. יבגני: כן, צריך להשקיע בו גם כסף וגם זמן. יש לי כבר המון חלקים בדרך. מחר אני אגלה כמה מכס אני צריך לשלם על המשלוח הראשון (ד"א לא ביקשו שום אישור ממשרד התחבורה). היצע החלקים לאוטו הזה די מדהים, במיוחד אחרי הקרמן גיאה, שהיה צורך בעבודת בילוש כדי לאתר חלקים. חוץ מזה התחלתי לקבל הצעות מחיר מפחחים. נתי: אני אשמח מאוד לבוא לחיפה כדי לראות את האוטו שלך.

אפשר לקנות "rebushing kit" מספקים באנגליה כגון Canley Classics שמכיל את כל החלקים הנחוצים לשיפוץ המנגנון של ידית ההילוכים. המחיר כ-15 ליש"ט. שלי אמור להגיע אלי היום. http://www.canleyclassics.com/products.asp?article=gearchangebushkit.xml