Type34

כל הכבוד אבי! אני רואה שזה דגם ותיק (64-65?), ושהוא נראה מקורי למדי. אולי תשתף אותנו בפרטים הטכניים? זה עדיין 6V? קרבוראטור אחד?

כפי שכולם כבר אמרו, זה שטויות במיץ.

Some people think it's pretty, some people think it's ugly, but the consensus is that it's pretty ugly

שכחתי אחד!!! ללא ספק ה-2CV העתיק ביותר שאני ראיתי:

כמה דומות הן צריכות להיות עד שתחשוב שהן דומות?

ראיתי כמה רנו 16, אבל לא הספקתי לצלם אותם. יש לי תמונה של רנו 16 TX שצילמתי שם לפני שנתיים.

נכון. אני זיהיתי אותו רק בזכות הסמלים. לא ידעתי שלאיזבלה היה דגם סטיישן כזה.

שלום לכולם, חזרתי לפני כמה ימים מביקור קצר בהולנד. עושה רושם שההולנדים ממש אוהבים מכוניות קלאסיות, ורואים המון מהן על הכביש. יש המון סיטרואן DS, וגם המון מיני וסיטרואן 2CV, אבל שני האחרונים בעצם יוצרו עד לא מזמן, אז חלק מהם לא ממש ישנים. הנה כמה תמונות שצילמתי: מישהו מזהה את זה? אני לא הייתי מודע לקיומו של דגם כזה ואני מניח שהוא די נדיר. לצערי לא יכולתי לצלם אותו מקדימה, כי לא רציתי ליפול לתעלה. לנציה. זה מדהים כמה הדגם הזה דומה לקרמן שלי. זה עיצוב של גיאה במקרה? טריומף 2500 (נדמה לי). וולוו 164 עתיק במיוחד: כאמור יש המון כאלה: אין לי מושג מה זה, אבל יש בינינו כאלה שבטח יידעו: כן, זה אמיתי: שנים לא ראיתי אחד כזה: עוד DS: אופל קופה:

אפשר גם להוציא את הרוטור מהמפלג. לפעולה הזאת יש גם את היתרון שזה שינוי בלתי נראה (במבט ראשון). מנעול הגה לא ממש אפקטיבי במכוניות שבהן אפשר להוריד בקלות את ההגה, אלא אם כן זה מנעול שמכסה את הבורג המרכזי. ד"א, כרגע יש לאוטו שלי את האימובילייזר האפקטיבי ביותר. הוצאתי את המנוע ופירקתי אותו להמון חלקים. מצד שני זה קצת פוגם בחווית הנהיגה .

לא הייתי מתנגד שיהיה לי בנטלי קלאסי, אבל למה לכל הרוחות להביא אותו לארץ? הרי עם כמות הכסף שיילך על מיסי ייבוא ומכס אפשר לקנות אחוזה באנגליה ולגור שם ביחד עם האוטו.

נסלח לך הפעם. . . בכל מקרה, לגבי הקרמן גיאה דגם 34. הרכב שלי הוא דגם 1969 עם תיבת הילוכים אוטומטית. כן, זה כמו מזדה - 1600 אוטומט. בשנת הדגם 1969 יוצרו 1049 מכוניות, מתוך 42498 מכוניות שיוצרו בכלל. היום ידוע על בערך 1000-1500 מכוניות בעולם, שמתוכן פחות מ-100 הן מדגם 1969. הדגם האוטומטי יוצר במספרים קטנים מאוד בשנים 1968-1969. שלי היא כמעט בוודאות היחידה בארץ ואחת מפחות מ-20 דוגמאות בעולם. ידוע לי שפעם היתה עוד אחת אוטומטית בארץ. יש לי אפילו את מספר הרישוי שלה, אבל אין לי דרך לאתר אותה לפי מספר הרישוי. עקבותיה של המכונית ההיא אבדו לפני כעשרים שנה. לי ידוע על שש מכוניות מכל השנים בארץ, אבל שמעתי שמועות על 2-3 מכוניות נוספות.

התשובות בגוף השאלה. השאלות האלה עולות מדי פעם בפורום ה-Type 34, ואין להן תשובות חד-משמעיות. בכל מקרה לא להתבלבל בין אוטנטיות ומקוריות. מכונית היא מקורית רק פעם אחת. ברגע שמשנים משהו היא כבר לא מקורית. אוטנטיות לעומת זאת ניתן לשחזר. רכב אוטנטי הוא רכב ששופץ כדי שיהיה כמה שיותר דומה למצבו המקורי.

חוץ מאלה, בתמונה 8 יש ווריאנט ממש יפה, ובתמונה 9 יש חיפושית.

דווקא ווסת מתח 6V הוא חלק לא נפוץ במיוחד. בכל מקרה מצאתי אחד ב-eBay.

אמא שלי לאחרונה עשתה העתקים דיגיטליים של מאות תמונות שצולמו בשנות השישים והשבעים. בגלל שאני לא נורמלי, עברתי עליהן כדי לחפש מכוניות. הנה מבחר: 1) שתי הסבתות שלי, אמא שלי ואני ליד ההילמן מינקס המשפחתית. 2) הווקסהול ויוה המשפחתית, כמה שנים יותר מאוחר. צולם בהולנד: 3) עוד כמה שנים מאוחר יותר. הלאדה המשפחתית. צולם בפריז. 4) ההורים שלי מחוץ לבית. ה-MGB של השכן. 5) ביקור בספארי. פורד קפרי. 6) הלכנו לים. פורד קורטינה מאחור. 7) חניה מלאה אוצרות. אי-שם באנגליה. 8 ) נדמה לי שזה בריסל. איזה ווריאנט יפה! 9) אי-שם ביוגוסלביה 10) פריז 1976 11) פריז 1976 זהו בינתיים. יש עוד אם מישהו מעוניין.

זאת כנראה הקרמן גיאה היחידה (מכל סוג) שהשתתפה בראלי בינלאומי במשך שנות השישים. היא השתתפה בראלי מונטה קרלו 1965: זאת זכתה בראלי בדרום אפריקה ב-1981: אלה מודרניים:

חבר שלי קנה פנס אחורי של קרמן גיאה דגם 34 בשוקעתיק האחרון. אם זה היה ממך, רק שתדע שעשית לו את היום

למיטב זכרוני, הסקורפיו המאוחר יותר, ז"א זה שיצא בשנת '95, היה ראוי רק לתואר "המכונית המכוערת ביותר בהסטוריה". הוא היה כל כך מכוער שהיה אפשר רק להעריץ את האומץ של פורד, שהוציאו אותו לשוק. ד"א, מה בעצם החליף אותו? הרי המונדיאו בעצם החליף את הסיירה והפוקוס את האסקורט. למי שלא יודע במה מדובר:

באותו העניין, הוספתי לאלבום שלי כמה תמונות של חצאי הבלוק, אחרי הנסיון הראשון שלי לנקות אותם.

כן, המנוע פורק עד לבורג האחרון. זה נכון שקשה למצוא בעלי מקצוע שיודעים את העבודה, במיוחד שהבלוק עצמו כנראה זקוק ל-line-boring. מישהו מכיר חרט שמתמחה בעבודה על VW?

למרות שאני מאמין שכן צריך לשמור על מקוריות, אני חייב להודות שאני שוקל ברצינות להתקין פילטר שמן נורמלי באוטו שלי, אחרי שראיתי את מצב המנוע לאחר הפירוק, ואת כמות הג'יפה שהיה בתוך המיסבים. זה די מדהים שלא התקינו פילטר שמן במנועים האלה.

היום סיימתי לפרק את המנוע. רמת השחיקה גבוהה למדי; אני ממש לא מבין איך האוטו נסע כל-כך טוב עם מנוע כל-כך שחוק! בכל מקרה, תמונות אפשר לראות כאן.

אני לא זוכר שליגלגתי למישהו. שיחיד שמלגלג פה זה אתה.

אתה צודק במאה אחוז. כל אחד יש לו זכות לעשות מהאוטו שלו מה שהוא רוצה, אבל מי שרוצה להקפיד על מקוריות צריך לעשות את כל הדברים שכתבת ברשימה שלך.

1-4-3-2 (משמאל לימין)