bigmik

תבדוק מוצר ששמו sprint booster בגוגל ותפנה לאחת הסדנאות בארץ pitstop או אחרות

החלפת פיוז = פיתרון אידיאלי ולא לא כל הS3 דומות אחת לשנייה אבל מצריכות השקעה כספית גבוהה

גרנד צירוקי החזקתי את הרכב כשנה יד שנייה עם 80000 קמ הרכב מפנק זה כן... טיפולים בלמים מחירים גבוהים מאוד מאוד,בולמי זעזועים נוזלים ולא עמידים, חלודה בסרנים הקדמי ואחורי משנתיים על הכביש רכב שלא ירד בחיים לשטח. ועוד רשימה ארוכה... חצי שנה עד שמכרתי את הרכב בשוק המשומשות ועד שהציעו מחיר הפסדתי 80000 שח מהמחיר שקניתי להזכירך שנה בלבד.

סובארו פורסטר,גם פרייבט וגם שטח קל (לא הטורבו)צריכת דלק 1-8 טיפולים אחזקה בגדר סביר. המלצה שלי

פרוייקטים כאלה מחייבים תשומת לב גדולה מאוד מצד הנהג/הבעלים זו התעסקות קבועה וכל פעם קורה משהו חדש לטוב ולרע. ברכבים מהסוג הזה אי אפשר ליישר קו.אלה עם כן תשקיע כסף והרבה .לחלק מהאנשים זה כל הכיף ההתעסקות עם הרכב אחת לשבוע שבועיים והנסיעה בו. רכבי פרוייקט מחייבים "זמן התעסקות" תבדוק אם אתה בנויי לזה. כמו שאמרתי התגמול שאתה מקבל הוא אדיר מצד אחד אבל התעסקות בצד השני.

בכיף אז ככה... האברט תזזיתית מאוד וכיפית לנהיגה רכב חסכוני, קופצנית ומאוד לא נוחה, קטנה לנוסעים מאחור בגאז' אין וציינת שאתה לא צריך וגם לפי הרכב הקודם שלך אתה אולי חובב קטנות? כמו שאמרת נסיעת מבחן פותרת הרבה סימני שאלה כי זהו רכב קשיח ותזזיתי מאוד והנסיעה דרוכה מאוד איתו וגם עשה חיפוש פה בפורום על הרכב כי יש פה מה לקרוא ולהשכיל. הלאון הוא הרכב הכי חד-גוני שאפשר גם חזק גם נוח מאוד(יחסית) בנסיעה, חסכוני ביחס למנועים אחרים אמינות מצויינת מרווח גם מאחור ומאובזר מאוד מהחברה רכב ליום יום המושלם ואם רוצים להתגרזן...אפשר ואם אחרי שנה או יותר תרצה קצת יותר אפשרויות השידרוג מצויינות וזמינות מאוד. אכן יום חופש מאורגן לנסיעות מיבחן על אי אלו דגמים יעשה את שלו. ואל תשכח לרשום התרשמויות.

כמו שכבר נכתב מעליי הפולו GTI וגם האיביזה בעייתיות משהו האסטרה והקרוז לא ספורטיבית לגמריי הבראבו חלשה האברט מהנה מאוד מאוד,פשוט רכב של כיף ואוליי אפילו ארד קור(תחושת נהיגה שלי עליה), קשיחה חסכונית וקטנה מאוד(מושב אחורי פיצפון) ולא חסר כוח והיא לא לייט היא טיפהלה קצת יותר. אבל כמו שנאמר מעליי הברירת המחדל... הלאון . רכב מאובזר מאוד וחדש מהחברה העיסקה הכי משתלמת בעיר(לא אמרתי הכי טובה)לא הייתי אומר ספורט לייט אבל בדרך לשם ,יש מנוע איכותי עם שלל אפשרויות לשידרוג שמבחינת כוח וצריכת דלק נותן את הטוב מכול העולמות. ואם תרצה מעט לשדרג כיוליי שילדה בעתיד ולהפוך לספורט לייט זו השילדה לשדרג.הלאון מבחינת כל הנתונים מספיק טובה חזקה וכייפית ואוליי קצת יותר לרוב המישתמשים והנהגים . אני יכול להמשיך לרשום לרשום הבחירה היא קשה ומבלבלת אבל אתה צריך להחליט אם אתה רוצה ספורט ,ספורט לייט ואיזה נהג אתה,אתה פשוט מתפזר ואחנו רוצים לעזור לך כשרשימת הרכבים שרשמת גם אותנו מבלבלת. ארד קור או ספורטיבי או לייט תנסה להיות ממוקד שאלת "מה אני מפספס? תאירו את עיניי :smile:" אתה לא מפספס כלום אתה פשוט צריך להיות ממוקד יותר עם עצמך כי כשיש יותר כסף ביד הבחירה והמבחר יותר גדולים.

תבדוק במכון לכוון פרונט את הקאמבר וכמו שכתבו לפניי יש רכבים שזה קיים אצלם בייצור או ...שלפעמים ברכביי שטח מרכיבים הגבהות למינהם קפיצים ארוכים ,הגבהות אקולון לתושבת קפיץ. כמות זוית קאמבר משנה משמעותית את מרחק העצירה !

לא משאירים רכב בחניון פתוח כל הלילה בחוץ,באף חניון גם לא בחניוניי הרכבת! נקודה סימן קריאה

4 רכבים שנסעתי עליהם ו 4 מסקנות. נסעתי לאחרונה ב VW GTI ובשירוקו שתיי המכוניות היו לא משופרות(2.0TSI) ושתיהן DSG לשירוקו היה יותר קשה להתמודד עם הכוח והרגישו זאת מסקנה- כיול מתלים ושילדה נכון יותר ל GTI. ליאון TSI FR גיר ידני מושקעת K04 ,איטרקולר והמון חמוצים הספק משוער של בעל הרכב 360-380 +תוכנה ומטנול. הרכב הרגיש נהדר וזרם יפה מאוד עם כמות הכוח הנוספת והרגיש מאוד חזק ומהיר מאוד ללא כיוליי שילדה למינהם או בולמים, סטנדרטי לחלוטין התמודד יותר טוב ממה שציפיתי מרכב "חזק" .המסקנה שלי היא: K04 כקיט או STAGE3 APR למשל ירגישו מצויין עם התוספת גם ללא כיוליי שילדה למינהם. נאמר פה מעליי שאפשר לארגן נסיעת מיבחן עשה זאת מהר לפניי רכישה(אם זאת המטרה) זה רק יחזק אותך ואת מה שכתבתי. הרכב הרביעי היה חזק בהרבה יותר STAGE3 + בניית מנוע והשקעה אדירה יותר לכל הרכב זה כבר סיפור אחר לגמריי וגם רכב 4X4 מתקשה להחזיק את רמות המומנט שיוצא ממנו לא נהיג בעליל אבל משכר "לבעליי לב חזק". מטורף לחלוטין . נסיעת מבחן חשובה ביותר ואז תהיה לך אידיקציה נכונה ואמיתית אפילו להשכלה כללית.

נסה למכור שברולט לאחר 3 שנים = ירידת ערך ואין קונים. קיה = הרכב החם יותר השנה כיד שנייה. יש לנו קיה 2012 במשפחה ואני לא משוחד. הקפטיבה גם רכב מצויין אבל ...אף אחד לא ייקנה אותו ממך!

המון רכבים נמצאים בתקציב שציינת נסה לכוון אותנו לאיזה מתכון אתה מכוון ג'יפון או רכב מנהלים. הסובארו שציינת רכב מצויין אבל פנימית הרכב נראה ומרגיש כמו ייצרן שנגמר לו התקציב למעצב פנים ונראה זול מאוד וגם ראיתי מרגיש זול למגע יד. המתחרים מזדה קיה המועדפים עליי,שתיי רמות מעליו ויש לנו קיה ספורטג' במשפחה 2012 וגם ניסאן קשקאי 2011. עיצוב חיצוני הוא עניין של טעם וגם לדעתי הסובארו דיי מושכת חיצונית.

הייתי בודק גם פולו GTI משומשת יד 2 DSG עשה בדיקה או נסיעת מבחן .גם יפה גם אופה וגם מאובזרת יותר מה 3 רכבים שציינת.

אוויס היא חברה להשכרת רכב שקונה רכב מהיבואן בהנחה משמעותית ומשכירה רכבים על בסיס יומי חודשי וגם ליסינג שנתי.כמו שנכתב מעליי גם קונה רכבים אפס ק"מ שעברו 12 חודשים מרגע עלייתם בפועל על הכביש. החברה קונה במחיר מעולה כמויות של רכבים ללא מע"מ וללא הוצאות רישויי+ הנחה גדולה ולפעמים ברכבים יקרים יותר מערכת האיתור כבר בפנים. הקונה רוכש רכב עם מערכת איתור אזעקה רישוי טסט אחריות לעוד שנתיים תלויי בסוג הרכב והייבואן .לא לשכוח אוויס היא חברה שמטרתה להרוויח כסף. רכבי ליסינג יד ראשונה צפויים להמכר בן 7-15% פחות מהמחירון. העיסקה נראת משתלמת מאוד למי שאין בידו 25,000-15,000 ש"ח נוספים פלוס מינוס. המינוסים-רכב יד שנייה ומליסינג שייתכן במכירה עתידית ישפיעו על מחירו. מניסיון שלי הקנייה משתלמת בהנחה שבעל הרכב מחזיק את הרכב מעל 3 שנים. העיסקה היותר טובה למתחיל השירשור היא לגשת לסוכניות הרכבים ולעשות את העיסקה בעצמו לרכב שאוטוטו עוברים 12 חודשים אצל הייבואן ולקבל את ההנחות הנ"ל. ובעוד 3 שנים כשיירצה למכור יירשם 0 ק"מ יד שנייה מהייבואן/סוכנות הרכב.

שכחתי להוסיף למה לספרדי בספרד יעלה הרכב הנ"ל פחות? למה האמריקאי ישלם פחות גם על דלק? למה ? למה ? למה ? אנו עובדים מאוד קשה על מנת לכלכל עצמנו בעולם שלנו ואם ישאר לנו מעט יותר בחשבון הבנק יהיה לביטחון הכלכלי שלנו.

כמו בכל דבר אנחנו יכולים לקנות ולשלם וזה בעצם מה שאנחנו עושים(העדר) ולהמשיך את הפעילות החצופה של מיסויי גבוה מאוד ביחד לשאר העולם או ...להצביע ברגליים .אבל הבעיה של העם היהודי הם היהודים עצמם(בצחוק). עדיין הקרטל הזה של שוק המכוניות ימשיך לצפצף עלינו והמדינה עצמה נהנת מאוד ממיסי עתק אלה.אז למה שתעשה משהו בנידון? ראו את שוק הטלפונים הסלולרים כמו רכב, אי אפשר בלי וקשה עם. אבל חל שינוי לטובת הצרכן בימים אלה...130 ש"ח לחודש בערך, דבר להיכן שאתה רוצה מתי שתרצה. בקיצור אם תרצו אן זו אגדה. גם אגדה אפשר לשנות צריך רק רצון חזק ועו"ד מצויין. אני למרות הרכב המצויין שבאמת מעניין אותי לקנייה כחדש לא אקנה, המחיר שלו גבוה מידי לטעמי למרות שמבחינה כלכלית אוכל לרכוש בסכום גבוה יותר,לא אתפתה ולא קונה כי אני מצביע ברגליים וכמוני יש בוודאי הרבה...אבל זה לא מספיק. אז קניתי יד שנייה בסכום דומה רכב אחר. חברים להצביע ברגליים שנויי קטן מביא שינויי גדול

אני אומר תודה כל יום, השאלה אם אנשים עם מנועים דומים מקבלים תוצאה כמו שלי באותם נתונים שאמרתי.

חיפשתי בפורום שירשורים דומים לגבי צריכת דלק ל S3 2011 DSG ולא מצאתי שירשור רלוונטי. כיום רוב נסיעותי 85-90% מהן בפקקים היום יומיים של גוש דן (עבודה וחזרה)ממלא מיכל של 50 ליטר למילויי ועושה כ340 350 ק"מ על אותם 50 ליטר.לא עובר את נתון ה 7 7.5 לליטר מחפש מידע מאנשים עם רכבים דומים לשלי הרכב עבר 20,000 ק"מ ומקבל לחיצות חזקות מדיי פעם בלבד לא כולל נסיעות "מיועדות וחזקות" תודה לכל העוזרים והאים נתון של 6.5 ק"מ לליטר הוא נתון נורמאלי לרכב כמו זה ? תודה

אני לא מבין למה לבדוק ברכב חדש צריכת דלק לפני 2500-3500 ק"מ נראה לי מיותר להכנס למקומות האלה כשידוע ש VW צורך גם שמן בצורה מוגזמת בק"מ הראשונים שלו . יכול ליהיות שאני טועה אבל זה נסיוני עם האודי 2011 שלי.

יש לרכב שלך חברה שמייצרת מכשיר שמעלה ומוריד הספק שמתחבר ל OBD בקלות יחסית שהותקנה ברכב שלי (JEEP SRT-8 מנוע 6.1)ועשתה שינויי באחוזים לא גדולים ומשנה מיפויי לתיבת הילוכים והמנוע .אצלי היה הבדל ב 20% לפחות אבל בגדול נותנת 3 מצביי נסיעה, סטוק חסחוני וחזק (3 מצביי מיפויי)ועובדת נהדר למי שמחפש השקעה קטנה ולא גדולה. ממליץ http://www.diablosport.com/index.php?module=htmlpages&func=display&pid=151

רכב מיושן מאוד עם נסיעה אמריקאית רך מאוד ומקרקש. לא אמין .בולמים נוזלים(מחלה) אקסים קדמי ואחורי מחלידים מהר מאוד. עלייה לא מכוונת על מדרכה יכולה לעקם בקלות אקסים(אקס=סרן).לא לדבר על טיוליי שטח.רפידות ברקס מוחלפות מהר יחסית.המנועים הגדולים יותר דווקא יותר חסכוניים! ה שמונה צילינדר יותר חסכוני מה 6 צילינדר. זול לקניה ושישה חודשים למכירה נסחר בהרבה פחות מהמחירון,רכב ביבוא אישי יותר קשה למכירה. 1-6 תיצרוכת דלק ,ובנסיעות ארוכות לא תראה 1-10 אוליי בקושי 560-585 ק"מ על מייכל דלק אחד(65 ליטר מילויי). פיתרון-הקטנת החלק האחורי לטובת מייכל גז. בקיצור לא ממליץ בעליל, הרכב ששינה את כל מה שחשבתי על אמריקאיות לרעה מנסיון.

בזמנו בררתי ב E&A צ'יפ של אפסולוט לרכב הזה ואני חושב שיש להם אם אנני טועה ,רכב מהטובים מסוגו ממליץ בחום. אבל בסוף רכשתי רכב אחר.

קח בחשבון שלמכור רכב מסוג וולו ישנה 7-8 שנים על הכביש יקח לך 4 חודשים מינימום למכור ולא משנה באיזה מחיר תציע למכירה. רשמתי 4 חו' בזהירות יתרה.יתכן ולהשכיר רכב לחודשים בודדים יהיה יותר יעיל. מניסיון עם 850 שנת 2000 שהיתה במשפחה 10 שנים יד ראשונה 75000 קמ ונמכרה אחרי שנה של פרסומים בפחות מ 10000 שח. וכן היא היתה אמינה יחסית אבל מחירי הקילקולים היו בשמיים(לא הטיפולים השוטפים).

רכב קטן ורועש, זריז מאוד,אמין מאוד מאוד ,קופצני ועצבני נסיעה לא נוחה. רכב עם טכנולוגיה משנות ה 90 בלמים אחורי תוף ולא דיסק ,בבלימה חזקה (חרום)נועל גלגלים בקלות יתרה. לא שיא הבטיחות אבל עושה עבודתו באמינות מופלגת.צריכת דלק לא יורדת מ ליטר אחד ל9 ק"מ עם רגל כבדה מאוד בתוך העיר וככל שהרגל קלה על הדוושה יעשה גם ליטר ל 17 ק"מ מחוץ לעיר ,35 ליטר למילויי מיכל דלק עד הרזרבי ממוצע 11 ק"מ בתוך העיר בנסיעה רגילה חונה בכל מקום ,מזגן מעולה אבל במצבו הגבוה(בקיץ) אינו מאפשר שיחה בתוך הרכב. באוטומט ישנם 3 הילוכים קידמיים ואחרון הוא OVERDRIVE חשמלי.אבל עדיין עד 100 קמ"ש מאפשר נסיעה פחות מרעישה, מעבר ל 100 ...רועש מאוד. חמוד מאוד מיושן חסכוני ואמין מאוד

לידעתכם מעולם לא נשטף הרכב ע"י שטיפה במכונה אלה על ידי בלבד ומעולם לא קיבל סבון על כפתורים למינהם ולא בקצוות לוח השעונים.מגבונים לחים רק בחלקי הדשבורד העליון ובצידיי הקונסולה המרכזית ספי דלתות ולא במרכז הדשבורד.אני לא ילד ולא בחור צעיר ואן לי הרבה זמן פנויי וכוח,אבל מקפיד לשטוף לבד בעצמי. עדיין מחפש פיתרון אחר לציפוי או /אחר. שוב תודה לכל היועצים למדתי עוד כמה דברים גם על הקונצרן . תודה רבה