bigmik

יבואן מפוספס ומפספס שהולך על בטוח,הרי הסקס אפיל של רכבים כאלו יתנו עוצמת מכירה לרכבים אחרים של היצרן,רכבים כמו האקו בוסט1.6T ימכרו בהרבה יותר כמויות ועוד הפיאסטה ST רכב שלא מגיע אלינו ולא יגיע.אבל יבואן שהולך על בטוח ומעדיף כמויות מכירת לסינג...רק מראה לי בתור לקוח אפשרי שפשוט מזלזלים בי כלקוח ועוד כמה כמוני.

אחד מהתחביבים שלי שכן הסתיים ונבנה למטרות פאן,לא כל כך לנסיעה,אבל נוסע נהדר אם צריך.

סיטרואן C4 או פורד פוקוס,רכבים יחסית זולים בקניה וגם לאחזקה ,נעימים בנסיעות ארוכות ומספקים ביצועים סבירים.

לאדם ממוצע יציעו לשדרג סגמנט וההבדל רק 10 אלף. נמכר. נקמיצי אני איתך לגמריי,הספורטאז לגמריי טרף את כל העדר ובצדק. נראה לי שהוא המציא סגמנט משלו.

לא יקרה ובטח לא נראה פנינה כמוה בארץ שלנו,חבל נראית מעניינת .

במהירויות עירוניות הרכב קופצני ומתליו לא דיל ברייק,כאילו לא אפויי מספיק. מישהו שם לא סיים בהצתיינות את לימודיו ואן הרבה מה לעשות. לעומת זאת ביונדאי סנטה פה הקודם וגם בטוסון הנסיעה היתה ספינתית ורכה (אני אוהב) ואולי גם בנוכחי המקביל של הסנטה פה בשנתון שלך,אולי אפשר למצוא (קודם לבדוק את נסיעתו של הסנטה מהמודל המקביל לשלך) בפירוק סט בולמים קפיצים. הרעיון בא (נימוק חופר) מטוסון של אימי שנסיעתו רכה נעימה (יחסית) ונוחה יותר מהקיה ספורטז 2009 שלי קיום.נסיעתו של הקיה שחולקת מנוע גיר שילדה זהים ,הרבה יותר נוקשה ופחות נעים בקיה לעומת המקביל של יונדאי, הסנטה פה 2007 הקודם של אישתי היה יותר נעים ושקט בנסיעתו מהסונטו 2013 שלה קיום.

רק שלא יתנו לה מחיר סטייל בררה ,שהגיעה לארץ במנוע הצנוע 2.2 במחיר של 390 אלף בזמנו . וה 3.2 הגיעה ל 470 אלף. כי אם זה רכב שאמורים לבנות עליו סקס אפיל מוטורי לדורות הבאים ושיקשור את הדגמים הבאים או לצידה של זו, אז כולי מלא בשאלות ותהיות.

גם אצלנו נסעתי בלחץ אויר נמוך מהרגיל,לשפר את נסיעתו ולרכך מהמורות בכביש. ההיגוי נהיה כב ובלתי נסבל והשינוי לא היה גדול בספיגת מהמורות ונוחות. במהירות חוקית 90-100 באיילון השקט מצויין וגם איכות הנסיעה וספיגת מהמורות מצויין. לא מעולה כמו במאזדה,המזדה נחשבת כמוביל נוסעים מעולה ושקט מאוד,אי אפשר להשוות כלל. איזה צמיגים נועל הילד,מקוריים? נדמה לי קומו שמם?

שינוי זה דבר טוב,גם לאלפא יש מה לומר והיא עושה זאת בדרך שלה. החברה עשתה ועושה שינו הכרחי ומתבקש,הרי כולם יודעים שזה מוצר שהוא אחד החשובים של החברה שלא נתנה מענה בשנים האחרונות לא רק ללקוחות מצטרפים אלה ללקוחות שאוהבים ורצים עם החברה שנים על שנים (ובחדרם היה מונח פוסטר מורשת עם סמל הנחש וברושור). השינוי הזה ממשיך (לי העיצוב נראה בוגר אלגנטי וגם חייתי חזק ועוצמתי) והוא מתחיל בעיצוב ונראה לי יותר יפה ואלגנטי מהרבה משפחתומטיות וספורטיבית סדאן אחרות שבשוק. הנעה אחורית עיצוב מוקפד גםאם לא נראה אלפאי ,עדיין נראית מעולה לטעמי. רק נשאר מבחן נהיגה ונראה הלאה מה רקחו לנו מהנדסי איטליה. רק שלא ייצא לנו דגם שלא אבארט על בסיס המכונה הזו וכולם על הרגליים. דר אגב,לי לא היה פוסטר של אלפא או ברושור של דגם בבית. ואיזה כף לראות שינויים מחברה שחושבת קדימה. לא? אפטימיות היא לא חשיבה רק של פריארים,היא חשיבה של אלו המקבלים שינוי וצומחים איתו קדימה .

מוצר סיני שתואם מקור ונראה כמותו בדיוק ושקוע בפגוש. כן זו ההצעה שקיבלתי 1200 שח. מצלמה אחורים מ270 שח עד בסביבות 1200 .

לי בכלל מזכירה מהצד אינפיניטי במוו ואלפא מקדימה (מכסה מנוע Mמשהו),רק שלא תשקול כמו טנק ושיהייה מנוע 1.4T לגירסה מוזלת שיוכלו אנשים לא לשדוד בנק ןלרכוש אותה. נראה מה יהייה בהמשך,אני אהבתי ולא מבין את חובבי המזדה העוקצניים כאן. תן לי 1350 קג,מנוע 1.7T ומחיר 220 אלף...(חלומות) והנעה אחורית.מצויין. בגירה,היא לא תפריע לבווארים למכור מכוניות אבל כן יכולה לנגוס 15 אחוז מהמכירות, וזה יכאב.

אומנות הציפוי (מכות ושקעים) חולון האורגים 7 ותגיד לא שאתה מחפש את טים הדיטיילר.

כשהוא מתחמם יופי טופי,המון זמן ועוד קצת. יוצא מאיזון בקלות ומרעיש כמו ג,יפית בפרסומת קפה טורקי. ובסוף מחזיק 12000 קמ . תתחדש.

ברוך הבא למועדון החורקים השורקים והמרעישים,מועדון פרודו. אבל עוצרים מעולה,אחלה מחיר.

http://www.toyota.co.il/toyota-cars/prius-plus.htmטויוטה פריוס פלוס+

לא קשור למהירות,סל"ד בסביבות 1800-2100 בהילוך הגבוה ביותר. שונה בן רכב אחד לאחר,ביחס העברה הסופי ובגיר עצמו.

אגב נראה אחלה בחירה של רכב,נקרא רשמים בקרוב.

חיישני חניה תואמי מקור שקועים בפגוש 1200 שח ומצלמה טובה,אם המערכת תומכת אפשר ב700 שח איכותית. ברור שאפשר בפחות גם וגם (אפשר גם ביותר איכותי),אני עונה מראש לכל המשיבים.

מהנסיון שלי PSS פיילוט סופר ספורט הוא המרשים מכולם,ב. ה PS3 פיילוט ספורט 3 מעט פחות,אך זה צמיג שהוא לא מתפשר (אחיזה אחידה לאורך זמן ותנאי כביש משתנים) ועיקבי באחיזתו גם כשהוא קר הוא רחוק מלהפתיע אותך ומחזיק בסביבות 23000 קמ או שנתיים מה שבא קודם (מתייבש מהר חשוב מאוד טריות הצמיג).צמיג שאותי הרשים ואפשר לסמוך עליו בכניסה ויציאה מהסיבוב,גם ברטוב! ה F1 GOOD Y צמיג מעולה ואן דברים רעים לומר עליו. וה 107 הנקוק הפתעה טובה יחסית למחיר טוב בזמנו ולא פשרה באחיזה...מפתיע אבל לא צמיג השנה,ההנקוק די קרוב ל F1 לטעמי חוץ מהמחיר,שווה בדיקה. אבל שני הצמיגים הראשונים הם הבחירה שלי.

אפשרי,אבל מייגע!! צריך את המערכת עצמה ואת המחשב של הרכב התורם (זה שירד מהכביש בנסיבות אובדניות), הם מקודדים ביחד. זאת אומרת את כל מערכת המחשוב כולל ניהול מנוע והגיר. הם מקודדים יחד,בלי זה לא יעבוד.

לא רואה מלא מינוסים,4 מושבים תא מטען מספיק לסופר מרקט, 5 דלתות מאובזרת. לא הייתי אומר GTI למקדמים אבל למשל...יש כאלה שרוצים S3 אבל חסרים להם 70 אלף שקלים ולא רוצים לקנות GTI כי משעמם אותם (סתם לא באמת משעמם)ורוצים סוג של S אם כל מה שבדבר,אז יש S למתחילים. וחוץ מזה עוד מעט מגיעה הפולו GTI והA1 1.8 ויש מכל הסגמנטים ספורטיבית לכל כיס,מקטנה עד הגדולה,בקיצר כל הכבוד למשפחת VAG.

אני לא מבין את כל המהומה סביב המשקל,כבד או לא כבד,נכון היינו רוצים 1150 ק"ג, אן . גם אם כבד ,אן לה אף מתחרה ישיר בסגמנט שלה ובגודל/קוטן.

אי אפשר למכור אופל בארץ,לא יעזור כלום לא לאופל ולא אדם ולא...

לרכב בגודלו הוא כבד מאוד ואן לי מושג למה. בשום מצב האברט לא צופרת לעקוף S1 ,אני עם בגירה בנושא. מה שכן במסלול כמו ביאיר לאברט יש טרן-אין בכניסה יותר מהיר, למרות שבהאודי שיפרו משמעותית את הטרן-אין גם בפלטפורמה של הS1.

האלדקס של האודי תמיד היה הורס חגיגות בSים והבקרות הלא מתנתקות,בגלל זה שוק השיפורים שלהן חזק מאוד,חבל אבל זה מה שיש.הרכב לא מייצר פאן בנהיגה איתו וצריך הרבה ממון בכדי להביאו למצב של כיף והנאה מנהיגה יותר מתגמלת. דווקא אני אהבתי את הלוק הצעצועי שלה וגודל הסגסוגת הגדול,מזכירה לי מכוניות עם שלט וגלגלים גדולים. קיצר אני הייתי מסתדר איתו נהדר,אחלה פלטפורמה למשחקים.אבל מה לעשות, הרכב הוא אילם ומרוחק כמו שהו.