מוסך רון

הגירים האלה של האודי 3 הילוכים מצויידים בקולר והקולר הוא חובה ,עוד מההתחלה כשהרכבים האלה היו חדשים היו להם בעיות בקולרים של הגיר ולכן לא פעם ביטלו אותם . חדש כזה אין אפשרות למצוא ומשומש זה מסוכן ,כי עלול לעבור לך נוזל קרור לגיר ולגמור אותו . על כן מה שאני ימליץ לך זה להתקין קולר חיצוני(שמן לאויר)וזה מצויין לרכב הזה. אני דרך אגב נוסע על קרוול שנת 84 עם אותו גיר אוטו 3 הילוכים משודך למנוע של אימפרזה טורבו עם קולר חיצוני כפי שהמלצתי לך והוא מחזיק את כל המומנט של המנוע.

ללקוחות שלי אני לא ממליץ על תוספי שמן בכלל ,שמני איכות מודרנים מצויידים בכל מה שהמנוע צריך חוץ מטרנטות שמעשנות או יש להם בעיות של לחץ שמן ואז מוסיפים להם מה שנקרא שמן דבש וכו. בעיקרון אם כבר תוסף לרכב תקין,אז רק מוליקות.

ישנה תופעה של מנועי דיזל שנתקעים על טורים אפילו שכיבו את הסוויטש ולמעשה סגרו את כניסת הסולר למנוע התופעה נגרמת מכניסה של שמן דרך היניקה (במנועי טורבו)או דרך נשם המנוע ,כמובן שמפלס שמן גבוה או מצב ירוד של המנוע תורמים לתופעה כתוצאה של לחץ פנימי שזורק רסיסי שמן דרך הנשם ,ומנוע דיזל כשהוא חם ומהיר יכול לעבוד על אותו השמן שנכנס אל תאי השריפה. מנוע כזה אפשר לכבות רק עיי שילוב הילוך גבוה ושיחרור המצמד . זה מה שקרה בטולדו ,וזה מה שקרה באותה הקנגו שהזכירו קודמיי .

האם מדובר במנוע 4 צילינדר AAC אם כן אז יש לבדוק את צמת החוטים שעוברת בתוך שרינק צהוב צמוד לסעפת הפליטה ,החוטים שם נוטים להתבשל עם הזמן ומתחילים זיופים כאלה ואחרים שים לב שצריך לפתוח קצת את הצמה ולהציץ פנימה .

האם הפולו הזאת אוטומטית ?

בנוגע לכלים ,אתה צריך בוקסה 36 ממ כדי לפתוח את מסנן השמן ,מפתח 19 ממ לבורג ריקון השמן, מברג פיליפס למסנן האויר והמזגן ,ואם תצתרך להחליף בלמים קידמיים אתה צריך מפתח אלן 7 ממ ולבלמים אחוריים אתה צריך מפתח 13 ממ וערכת כיווץ מיוחדת לקליפרים האחוריים . יילה תרביץ.

בגולף-V5 קיימים שני סוגי מנועים שנייהם 2300 סמק . עד 2002 מותקן מנוע מדגם AGZ עם עשרה שסתומים 150 כס מעל 2002 הגיע מנוע מדגם AQN עם 20 שסתומים והספק של 180 כס.

בני ,כתבתי שבדרך כלל אני לא ממליץ להחליף את המותח של הרצועה הקטנה ואת גלגלת המתכת מאחר ואלו לא מתקלקלים ,ולכן תבדוק החשבון שלי נכון. לגבי מש המים אם אין רעש או סימני נזילה אני לא ממליץ להחליף ,לגבי אימפלר מפלסטיק שמתנתק מהציר זה נכון אבל התופעה הזאת מאד נדירה (בעיקר במנועי 1.8T של הקבוצה)ולכן אין צורך להחליף בכל מקרה . לגבי מחיר העבודה ,מאחר ואני עובד בעיקר עם חלפים מקוריים אז התחרות שלי מול החברות כגון פליקס ,צמפיון וכו היא בעיקר במחיר העבודה ,הזריזות והשרות ,ולכן מחיר העבודה אטרקטיבי ,עובד מיומן אצלי במוסך מבצע עבודה כזאת ב-גג שעתיים .

אתה מדבר על מנוע 1400 BBY . בדרך כלל במנוע הזה באמת הולכת הלמבדה ,חיישן טמפ המנוע ומדי טיפול יש להקפיד על ניקוי מצערת וכוון בסיסי . צריך גם לבדוק שסתום EGR שלפעמים דרוש ניקוי ,(מעל 60 אלף קמ)

פולו 2001 מנוע 16V דגם מנוע AHW 1.רצועת תיזמון גדולה 175 שח 2.רצועת תיזמון קטנה 85 שח 3.מותח תחתון 270שח 4.גלגלת פלסטיק תחתונה 165שח 5.מותח עליוןן ,רצועה קטנה 300 שח 6.גלגלת מתכת קטנה 120 שח אין צורך להחליף מש מים על בליינד ברוב המקרים היא בסדר . כמו כן אין צורך להחליף את כל הרכיבים שקשורים לתיזמון ,לדוגמא המותח של הרצועה הקטנה וגלגלת המתכת ,ואת זה אני אומר מניסיון רב שנים עם הרכב הספציפי הזה . אז יוצא שאצלנו במוסך אני ממליץ על החלפה של 1.2.3.4. סך חלפים 695 עבודה 380 שח ,יוצא סך הכל 1075 לפני מעמ -כל החלפים מקוריים.

גם אני במוסך לא ממליץ על החלפת שמן גיר (לפי הוראות היצרן )אך אני יכול לספר על שני רכבי פאסט דיזל 130 כס ופאסט אחת 18T טיפטרוניק ושלושתם היו באיזור ה 120-150 K עם בעיות בהחלפת ההילוכים ,דפיקה קשה בין שני לשלישי או דפיקה בשילוב לרוורס והחלפה מאוחרת בכל ההילוכים. באותם רכבים שמעולם לא בוצעה בהם החלפת שמן גיר,הצעתי ללקוחות ניסיון בהחלפה של שמן מסנן ותוסף (נזק של כ 700 שח) התוצאות ~בגירים האלה זה הצליח ,גיר אחד נפל אחרי 20 K מסיבת פריצת מחזיר שמן של הטורק ונסיעה ללא שמן -נשרף הגיר. ושניים נוסעים עד היום . אני עדיין לא חושב שבגירים של VAG כדאי להחליף שמן כל 40K או בכלל, כי הגיר ילך באותו הזמן ,עד 200K לכל היותר . אבל בכל זאת אם יש תקלה שאינה החלקה או חופשים מכניים הקמ של הגיר סביר ואין תקלה חשמלית ,אז כדאי לעשות ניסיון כמו במקרים שתארתי .

רפי אני מוכן לתרום אחד כזה לבדיקה .

הפולו שלך צורה חדשה כמו 2000 ומעלה או כמו ה99 למשל ?

רפי תנסה לנתק את התקע החשמלי שמתחבר לרדיו ותראה אם זה משתנה . הרדיו והאור הפנימי מקבלים אות מהסויטש מאותו יציאה ,ויכול להיות שהרדיו מחזיק מתח על הקו לשניה או שתיים וכך מעכב את הסיגנל לפתיחת האור .

מנוע המגבים נוטה להתקלקל ב-306 ,וזאת נראה לי גם התקלה שלך מנוע מגבים משומש כ-350-500 שח .

הכוון הסופי מתבצע עם סקנר בלבד ,אם למוסך יש סקנר תוכל לקבל הדרכה ממני דרך הפורום כיצד לבצע, אם אין למוסך סקנר מתאים אז חבל על הזמן ,אבל הכוון הסופי הוא לא בלאגן ולא צריך לפרק את המשאבה(בהנחה שהכוון הראשוני נכון בגלגלי הטיימינג עצמם)תוכל לגשת למוסך אחר שמתמצא בעבודה ומצוייד בכלים המתאימים (קרה לי לא פעם)אצלנו במוסך כוון סופי כזה עולה 350 שח לפני מעמ. בהצלחה.

ברכב הנל מותקן חיישן גובה שמן מנוע והוא ממוקם באגן השמן ,במידה וחסר שמן מנוע אז נדלקת נורת שמן כתומה אין שום קשר בינה לבין נורת לחץ השמן שהיא באותה צורה אך בצבע אדום הנורה הזאת מחוברת ליוניט לחץ השמן יוצא מזה שאם נדלקה הנורה הכתומה אין צורך בכלל בבדיקת לחץ השמן רק כמובן בדיקת מפלס ואם הוא נכון והנורה הכתומה בכל זאת דולקת אז כנראה שהלך היוניט שבאגן. ככלל נורות בצבע כתום לא מחייבות דימום המנוע ,גרר וכו אלו נורות סע למוסך ,ואם הנורה הכתומה של גובה השמן דולקת לא צריך להלחץ ,לעצור באמצע הכביש וכו גם לא לעלות על גרר אלה לבדוק מפלס שמן לאחר עצירה ראשונה . לעיניין עודף השמן 400 גרם יותר זה לא כייף חיים אבל אפשר להגיע בנסיע רגועה ביום ראשון למוסך ,לשאוב את העודף בלי להרים על הליפט בכלל -וסע לשלום.

היה ב-VR6 תנסה אצל TG חלפים בחולון (חפס באינטרנט) ואל תשכח לבקש את הקליפסים המיוחדים שמחברים אותו למכסה כ-10 יחידות. בהצלחה.

אם התקלה מופיע בזמנים של גשם ורטיבות ,אז יש לבדוק את ניקוזי החלון הקידמי באיזור מנגנון המגבים . במקום ממוקם מחשב המנוע שעלול להרטב ולגרום לבעיות כאלו.

במנוע -1F המש לא פועלת עם רצועת התיזמון ולכן לא חובה להחליף אותה ,רק במקרה שיש לה חופש או רעש . תהנה.

נקודות החיבור של המשולש לגשר ,תקלה דיי שכיחה כ-450 שח כולל עבודה ללא מעמ. מומלץ גם כוון פרונט לאחר ביצוע העבודה.

דגם מנוע -1F ?אם כן אז זהו מנוע פשוט ביותר שניתן להתקין בו טיימינג בשעה ,אין חובה לשמוש בחלפים מקוריים ניתן למצוא חליפים איכותיים ,תשאל את חנות החלפים שלך. במוסך מקצועי מחיר כולל חלפים איכותיים 650 לפני מעמ.

בקיצור זה המחיר במוסך מורשה ,תגיד תודה שאתה לא משלם גם מעמ.

החיישן הנל נמצא בתוך מנגנון המנעול של הדלת והוא חלק ממנו ולא ניתן להחליפו בנפרד,עלות המנעול 460 שח לפני מעמ. מרק פעם אמר שהוא פרק את המנגנון וקימבן איזה מתג לבפנים ,אז דבר איתו ,אבל מבחינת חלק אין אותו בנפרד.