מוסך רון

אם היה ריק לגמרי הנורה לא היתה מהבהבת אלה דולקת קבוע ומזמן .

אין צורך להכנס לפניקה ,הנורה דולקת כאשר המפלס נמוך אבל עדיין יש מספיק נוזל לפעולת בלמים תקינה . ולכן עליך להוסיף נוזל בלמים וזהו ,אין צורך לבקר במוסך .

אני מוסיף לך חנויות שבהם אני קניתי כאלו סטים ,אמנם לפני מס שנים אבל אולי נשאר משהו , האחת חנות החלפים א.ש חלפים מרח המסגר 6 בתל אביב(לבקש את אדם) והשניה ר.י כל חלק מתל אביב(לבקש את רפי) איני יודע כתובת מדוייקת תבדוק בדפי זהב .

לעינין השאלות שלך כבר קיבלת תשובות, רק לעינין החלפת רצועת תיזמון , אותה לא מחליפים בטיפול שגרתי ,עליך לבדוק עם הבעלים הקודמים של הרכב מתי בפעם האחרונה הם החליפו ולפעול לפי זה ,בגדול רצועת תיזמון בת 4-5 שנים מומלץ להחליף .

הנתון הזה 0.8 אינו נתון מדעי כללי והוא מיתיחס רק לניסיון שלי עם המנוע הספציפי הזה ועם מרימי השסתומים של רכבי הקבוצה, ברכבים אלו כאשר לחץ השמן נמוך מהערך שציינתי כאן ,מתחילים רעשי תיקתוק שסתומים מאחר והמרימים לא מתמלאים באופן מושלם ויציב כל הזמן . לעיניין הקשר לטמפ המנוע, וזה עיניין שהרבה משתמשים ברכב ובכללם לקוחותיי שכשנדלקת להם נורת השמן מסיבה כל שהיא הם חושבים שזה לא נורא כי הרכב לא מתחמם ולכן אפשר אולי להגיע למוסך בנסיעה או לתחנת הדלק הקרובה .... אז זהו שלא ,אין קשר, ומנוע לא מתחמם מבעיה של חוסר שימון ,אלו שתי מערכות שונות מערכת הסיכה ומערכת הקרור ואין כל קשר בינהם למעט העובדה שמערכת הסיכה מסיעת גם היא בקרור המנוע ,אבל מנוע יכול להשפך מחוסר שימון ושעון החום יראה מצב לגמרי תקין .

פולו שנת 2000 מנוע 1000 דגם מנוע ADR פולו 1600 בהנחה ומדובר במנוע 8 שסתומים דגם AEE בכל מקרה המצמד של מנוע 1000 לא מתאים ל 1600 במנוע 1600 דיסקת החיכוך בעלת 200 ממ ובמנוע 1000 180 ממ טס הלחץ (הפלטה) מתאימה וגם מיסב הלחץ . אבל בכל מקרה אני לא ממליץ להשתמש במצמד משומש בכל מקרה .

למצוא תיבת הילוכים במצב טוב לרכב הזה קשה מאד למצוא והמחיר בהתאם באיזור 2500-3000 לתיבה כזו . כולל עבודה צריך לצאת לך באיזור 3500 לפני מעמ אני יודע שזה מחיר יקר באופן יחסי אבל זה המצב הקיים מאחר ואין למצוא את התיבות האלה .

הטרמוסטט בפולו מכוון לפתיחה ב 87 מעלות ולכן אמור לשמור על טמפ מינימלית בערך הזה שנקבע מראש ולכן התקלה שאתה מתאר כנראה מגיע ממנו ,כעת זיוף כזה(קרור יתר) מינורי של טרמוסטט לדעתי לא מצריך טיפול דחוף ואפשר לדחות את הטיפול בו ולהכניס את העיניין הזה למעקב .

תותבים מקוריים למשולשים עולים כ 200 שח והעבודה עוד כ 250 שח סהכ כ 450 שח לפני מעמ . לעינין הדחיפות של הטיפול הזה אז תלוי עד כמה התותבים האלה קרועים ומה החופש שנוצר בגלגל בעקבות זאת .

כדי לעשות לימוד מצערת מנוע יש צורך בסורק מתאים לרכב אתה לא יכול לבצע ללא ציוד יש לך סורק כזה ? אם לא אז כדאי שתכנס למוסך שמכיר את הרכב הזה יבצעו לך סריקת מנוע ותיבת הילוכים וגם כיול מצערת אם צריך .

משאבת הווקום שאחראית על הנעילה ממשיכה לעבוד לזמן ארוך וזה אומר שיש דליפה של ווקום במערכת , כעת אם אתה שומע רעש של אויר מאיזור ציר הדלת(שם עובר צינור האויר שמזין את המנעול) אז תזיז את הגומיה ותראה אם הצינור (צינור פלסטיק בצבע ירוק)אם הוא סדוק או שבור .

הבעיה לא תמיד במסך התצוגה והיא יכולה להגיע גם מהטייפ עצמו בדרך כלל מקובל להתקין חלק כזה (מסך או טייפ)משומש ומחירו כ 800 שח .

מה שאומר מרקו נכון ,האויר מתנקז לבד ואין צורך בפעולה מיוחדת לעיניין השמן ,קיים שמן הגה יעודי לרכבי הקבוצה ,אתה יכול לרכוש אתו במוסכי החברה.

בפירוקיות אני לא מאמין שיסירו מזרק ממנוע שלם אני ממליץ לך לנסות למצוא מזרק כזה במוסכים , מחירו של משומש כזה לדעתי צריך להיות כ 250 שח .

הנורה שהוא צריך לאור הדרך זו H7 .

לא ניתן להדביק בחזרה את הגג בגלל שהבד התנתק מהבטנה שלו שנשארה על הבסיסולכן יש לפרק את הגג לנקות את כל שאריות הבטנה ולהדביק חדש אצל רפד רכב . עבודה איכותית עם חומר טוב צריכה לעלות כ 500 שח אם אתה צריך המלצה אני מכיר מישהו בתל אביב .

עליך לבדוק לחץ שמן במנוע ,פחות מ 0.8 באר בסרק המנוע ירעיש ולא משנה מה תעשה ,במקרה כזה הרעש יגיע ממרימי השסתומים ההידראולים שלא מולאו כהלכה ומגל הארכובה . דבר ראשון לפני חפירות במנוע ,בדיקת לחץ שמן .

מה כבר עשה לך הרכב שביצעת לו ניתוח מין כזה ? בכל מקרה כמובן שהתוכנה לא בדיוק אותו דבר וזה יבוא לידי ביטוי בעיקר בסלד הסרק (עם תיבה אוטו נמוך יותר) בכל מקרה ברכבי פולקסווגן ניתן לקודד את רוב המחשבים ולהפוך אותם מאוטו לרגיל ,אני מאמין שזה קים גם בסקודה אוקטביה תיכנס למוסך שמכיר את הרכב הזה ותבקש שינסו להחליף את הקוד של התוכנה ל 01 (ידני)מ03(אוטו).

אין תקלות כאלו אם האטימה של המסנן והמסנן של מאן הינו מקורי לכל דבר . תמיד נשאר קצת שמן שנזל על בלוק המנוע בעת פרוק המסנן בפולו,אין צורך להתרגש תנקה את האיזור ותעקוב אחרי כמה ימים.

בסיאט לאון תיתכן תקלה במצוף הנוזל שבמיכל נוזל הבלם שגורם להתראת שוא כאילו חסר נוזל . עליך לנתק את החיבור החשמלי למיכל נוזל הבלמים ולנסות כמה ימים במצב הזה.

לפי כל הסימנים כנראה שהלך שם המנגנון של החלון גש למוסך .

בדרך כלל אין דליפות של דלק מהמסנן ולכן אין לך מה לחפס שם בדרך כלל בפולו הזאת הדליפה תמצא בצינורות הגומי שנכנסים ויוצאים מחליל ההזרקה שעל סעפת היניקה . לאיתור התקלה פעל כך ;פתח את מכסה המנוע לפני הנעת הבוקר הראשונה כעת הנע את הרכב ,אם הנזילה מצנרת הדלק שבמנוע אז זהו הזמן (בבוקר צינורות הגומי קרים וקשים) שבו תוכל להבחין בנזילה בקלות .

צריך כמובן לסרוק תקלות אך אם הדבר קורה בזמן נסיעה בסלד גבוהה (מעל 1500) יש אפשרות לתקלה בחיישן מהירות מנוע G28

אם הוא היה קורא שרשורים קודמים בנושא הוא היה רואה שכבר הזכרתי את נושא הספוג שמכסה את מדפי היחידה הפנימית אני באמת מקווה שהוא לא נפל על זה כי ברירת המחדל של המערכת הינה מעבר האויר דרך מאייד המזגן (קרור) ולכן ללא הבידוד של המדף לא תתבצע אטימה של המעבר הטיבעי לכוון מאייד המזגן והחימום יהיה קלוש מאד אם בכלל .

קודם כל כל הכבוד על הביצוע ואפילו בזמן סביר . אני מקווה שהדבקת בידוד על המדף שרואים בתמונה (הפחית עם החורים) את החורים לא אמורים לראות כי ספוג הבידוד אמור לסתום אותם . אם לא הדבקת שם ספוג ,החימום שלך לא יעבוד .