xdmanxd99

קניתי רכב ידני בתחילת השנה (היה לא האמת שיקול לקנות קליאו 0.9 דור 4 כמו אצלך בסוף הלכתי על פלואנס דיזל). לפני זה נהגתי באוטומט, פעם אחרונה שנהגתי על ידני לפני הפלואנס הייתה בטסט שלי לפני 7 שנים. 1. אין שום נזק בקפיצת הילוכים, אני אפילו קופץ מהילוך רביעי לשישי כשאני בירידה, כנל אם אני בעצירה שאין לי יותר מדי מרחק בלימה אני מדלג על הילוכים, אין בעיה עם זה 2. האמת שבחיים לא נסעתי על בנזין ידני אז אני לא יודע לומר לך בדיוק 100% אבל לי אישית במישור מספיק להחזיק קלטץ מעט לחוץ בכדי שהרכב יסע אחורה, כמובן שאם אני בירידה אני צריך לתת קצת גז (כמו מעין זינוק בעליה רק הפוך) 3. אני אישית צובר טיפה מרחק ביני לבין הרכב מקדימה ואז אני משחר חצי קלטץ (אצלך תצטרך לשלב גז כי אתה לא דיזל) ונותן לאוטו להתגלגל עד שאני משחר את הקלטץ האוטו יגיע לאזור ה10 קמש, במידה ואתה מתחיל להתקרב לרכב מלפנים (כלומר הפקק לא זז) שלב לניוטראל ותן לאוטו לגלוש רק כאשר אתה רואה שהאוטו לא יעצור עד לרכב מלפנים שלב ברקס. תנסה כמה שפחות לשחק עם הקלטץ ברקס וגז אתה תחסוך ברפידות דלק וחיי הקלטץ שלך יתארכו, הבעיה בשיטה שלי זה שאם אתה שומר יותר מדי מרחק תמיד יכנסו לך לתוך הנתיב, אז אל תגזים עם המרחק אתה לא נוסע עם סמי על 100 קמש, תהיה סביר עם המרחק. 4. כן, בעליה שלב הילוך ראשון ודומם מנוע, הירידה רוורס ודומם מנוע, שהמנוע ישען על ההילוך ולא יהיה מנותק על ניוטראל, כך שאם בלם הרגל יכשל הגיר יעצור את הרכב מדרדור. היה לי שכן לפני 20 שנה חנה בירידה על ניוטראל בבוקר התעורר שהרכב שלו הדרדר לתוך חניה של רכב אחר. במישור תכלס אפשר להחנות בהילוך ראשון גם, אבל אני מחנה בניוטרל. זה לא הורס שום גיר, זה פשוט מעביר את כול עומס הבלימה על הבלמים, במידה ויתחממו לך אתה תכנס בקיר\רכב ממול. הסיבה שאתה משלב הילוך תוך כדי הבלימה אתה חוסך מהעומס על הבלמים ומעביר אותו למנו (שזה לא בעיה כלל), אתה גם חוסך ברפידות אז WIN-WIN תשמע אם יש לך עכשיו איזה בלימת חירום ואתה לא מספיק מיומן להוריד הילוכים מהר, או שקרה משהו שאין לך זמן, אוקיי FAIR ENOUGH לעשות פעם פעמיים לא יגרום לנזק, אך להתרגל לבלימה על ניוטרל קבוע תצור אצל הרגל לא טוב ואם תיהיה בירידה תלולה ארוכה יש סיכוי שהבלמים שלך פשוט לא יעמדו בחום

אנשים הרסו מגאן גרנד קופה ב40K קמ כי לא טיפלו ברכב, ויש שם מנוע שיכול להגיע למליון קמ. עצה שלי לא להתקרב, 30א קמ זה אומנם מעט לרכב שנסע רק 6 שנים אבל קמ זה לא פקטור בכלל או לפחות פקטור מינורי בבחירת רכב. איך אני אוהב ישראלי ממוצע בודק יד וקמ אבל לא את מצב הרכב, ממש כמו כבש טוב.

בתחילת השנה הזמנתי לדים לקדימה הרכב קיבלתי זרנוק מהמכס והם החזירו חבילה (אלי דחפו איזה 5+ דברים שם אז הכול חזר כי הם לא עושים הפרדה של חבילות). אז קיצר הזמנתי לפני כחודש לד לאור רוורס, כולה נורה T15 מסכנה זה נכנס אך ורק לרוורס לא לאור דרך, החבילה כרגע מעוכבת, האם יש סיכוי שהם שוב יחזירו את החבילה ("שוב" בעקרון זה כולה אור רוורס מי ישמע). חיפוש ברשימת מוצרי התעבורה שדורשים אישור אין אזכור לנורות חוץ מנורות לפנסים ראשיים https://www.gov.il/BlobFolder/policy/import-policy/he/import_demands_7-21.pdf

ניסיתי לעשות את זה זה קצת כאב ראש אז ירדתי מזה בעקרון אתה צריך מישהו שיעשה לך תוכנה ואז משם לנסוע למי שמתחמחה באגזוזים ורדיאטורים שיוריד את הDPF. כך חשבתי לפחות פשוט לעשות חור ב DPF להעיף את כול הפילטרים לסגור אותו ולהחזיר בחזרה אבל ממה שהבחור ברדיאטורים אמר לי בחור רוסי עם מונית סקודה עשה את זה האוטו שלו עישן כמו תחנת כוח חדרה קיבל הורדה במקום הלך שילם 10+ על DPF מהשטחים. לי הוא המליץ לא להעיף את הפילטרים אלה לעשות ניקוי ואז לעשות חורים מאחורה שלא בעיה של עשן. בכ"מ תצטרך בחור מקצועי שתמעסק עם זה שיתן לך תשובה מדוייקת. זה בהנחה שאתה רוצה להפטר מהDPF יש לך אפשרות לנקות אותו, במידה והוא לא סתום יותר מדי זה יעבוד לתקופה, במידה והממיר סתום מדי תצטרך או להחליף או לבטל.

אם האוטו מתחמם כנראה אין קירור מנוזל קירור. אמרתה שבעל הרכב הקודם הזניח יש מצב שמילא מי ברז במקום מי קירור שגרמו לקורוזיה ואבנית ברדיאטור ובצינור. ברגע שהאוטו מתחמם אפילו פעם אחת הראש מנוע לאט לאט מתחיל להתעווט עד שאין אטימה אחידה והמי קירור פשוט בורחים. לי הייתה פאסט 2006 300א קמ, בנסיעה לחיפה התפוצץ לי פלאנצ (תשמע רכב בן 18 שנים עם פלסטיק מקורי מהחברה) כתוצאה מכך היה לי כול הזמן נזילה לצערי לא היה לי איפה לעצור לצערי המנוע התחמם וגם אחרי החלפת הפלאנצים בגלל שהראש מנוע התעווט נאלצתי למלא מים ורודים כול איזה שבוע גג עד שהשתשגעתי ופשוט העפתי לבדואי במחיר בדיחה, למרות שלך תמצא מישהו משגוע שיקנה גרמני בן 18 עם 300א קמ. בעקרון במידה ואין נזילה כלומר המיכל עודפים שלך מלא, כנראה או שהרדיאטור סתום או שהאטם ראש מנוע או שאפילו הראש מנוע עצמו התוועט אפילו רק בכמה ממ שהאטם פשוט לא מצליח לסגור את הראש היטב. תבדוק שמן באוטו אם מי קירור נכנסים לשמן מנוע יהיה לך כמו טחינה.

בעבר הזמנתי אולי איזה 5-6 זוגות בלי שום בעיה בתחילת השנה הזמנתי לי זוג נורות לד והן נעצרו, לצערי היה לי בתוך החבילה עוד איזה 10 נורות לד שונות לפנים הרכב והכול הוחזר (אי אפשר היה להפריד את נורות הרכב) לקח לי איזה חודשיים עד שקיבלתי החזר מאלי הכול בסדר. אני רוצה לקנות לדים לפנסי ערפל (H11) האם יש סיכוי שהן יעצרו? בעיקר לחברה שקיבלו נורות לא ממזמן? ואני רוצה לקנות הלוגן לבן לאור דרך (H7) של פיליפס האם הם גם יעצרו כמו הלדים או בגלל שזה לא לדים הם יעברו? כמובן שאני אזמין נורה נורה ונראה מה יגיע לא מתכוון לקבל בומבה מהמכס כמו פעם קודמת

אז שמתי לב בנסיעות ארוכות אחרי כשעה המזגן לא מקרר בכלל נטו מוציא רעש וזהו. אני מגיע ליעד עם חלונות פתוחים חוזר אחרי כמה שעות מניע והמזגן עובד שוב אני לא בטוח אבל אני חושב שיש שלולית של מים, האם איזה רכיב קופא שחוסם את המזגן לקירור הרכב? או שיש איזה הסבר אחר

אני נוהג בפלואנס דיזל לרוב יש לי פער של 1-2 ליטר ממה שהמחשב טוען שהרכב צרך למה שמתמלא בפועל במשאבה. נגיד במחשב רכב זה רושם לי צרכתי 45 ליטר ובמשאבה נכנס לי 43.7 ליטר. אבל הרכב שלי מ2014 יכול להיות שרכבים יותר מודרנים עושים את זה יותר מדוייק.

מנוע מאוד בעייתי בהחלט שווה להחזיר בשביל 2000 שח. קח בחשבון שאם אתה רואה מספר רכבים באותה קטגוריה שעלו כחדשים אותו מחיר אחרי X שנים עם מחיר אחיד +- ואז יש איזה מודל שעולה הרבה פחות מהשאר, יש לזה סיבה זה לא כי זה מציאה אלא זה רכב מתים להפטר ממנו. אומנם זה לא נכון לכול רכב אבל כלל אצבע חשוב, אין מתנות בחינם. יש רכבים מאוד נחמדים אצל רנו שנמכרים בזול בגלל שהעם הישראלי כמו כבשים חושב שכול צרפתי זה זבל ואפשר באמת להביא מציאה, אך ה1.2 קפצור לא אחת מהן.

אם הבחירה בין שני הרכבים האלו קח את המאזדה האקליפס יותר בעייתי מבחינת תחזוקה. אגב קח בחשבון שאתה עובר ממשפחתי לSUV ההנחה שSUV הוא בטוח היא הנחה כלל לא נכונה, הסיכוי להתהפכות הוא יותר גבוה מאשר רכב משפחתי רגיל בגלל מרכז הכובד היותר גבוה של הSUV. הסיביק זה רכב מצויין אני אישית לא הייתי ממהר להחליף

בדיקת מוסך רגילה, כול הקומפיטסט שווים לתחת ירשמו לך רעידו בגיר הזעה\נזילה של שמן מהגיר\מנוע ולא יקחו שום אחריות לקחת את האוטו למוסכניק שיעשה בדיקה מא עד ת לבדוק שהכול תקין, מהצד שלך אתה יכול להוציא היסטוריה ביטוחית שלא עבר תאונות. אבל הבעיה במכרזים שאי אפשר לעשות נסיעה מבחן, הרכב נמכר AS IS, לפחות כך זה מכונס נכנסים או משטרה. אם נותנים לך לקחת את הרכב לבדיקה והכול תקין וואלה למה לא, אבל אם לא אז וותר. לא יודע לגבי מכרזי חברת חשמל אבל מכרזים של משטרה וכונס נכסים 90% מהמקרים זה בפשוט רכבים שחוטים 10% מציאות, 9% מה10 נמכרות לקרובי המשפחה של בעל המכרז והאחוז אחד לפעמים משתחל לחברה הפשוטים ללא הקומבינות.

בגלל זה ובגלל שרובוטי חד מצמדי לא הכי נעים בעיר אני אלך על ידני תודה על ההודעה, כמה קמ האלטו שלך צברה? כי ראיתי אלטו עם פחות מ200א שעברו החלפת מנוע ביד2 למרות שיכול להיות שזה פשוט הזנחה מטעם בעל הרכב ולא בעיה סדרתית. אגב באלטו זה שרשרת או רצועה?

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_KR_engine למרות שדייסטו זה טויוטה "עממית" אז סה"כ אותו דבר. הייתה ממליץ על הספארק במקום הC1\107? בעיקר אם חסכון דלק ואמינות זה הטופ בסדר עדיפויות שלי? תשמע 13 כס זה נחמד אבל כול עוד זה לא בא על חשבון האמינות. כי שמעתי על הספארק פה ושם אבל אני קצת נרתע משברולט בכללי בגלל כול הסטיגמות של האמרקאיות שאינן אמינות ושלא הרבה מוסכים אוהבים לגעת בהם. אגב מבדיקה נוספץ ראיתי שיש מנוע 1000 ו1200 איזה מהם אתה ממליץ? (לספארק)

בעקרון אני מחפש רכב חסכוני בלי יותר מדי אוונטות שיקח אותי מא עד ב בלי כאבי ראש של מוסך וכו. תוואי הנסיעה שלי לא שגרתי, אני יכול לנסוע כמה שבועות רק בעיר ואז לנסוע מהצפון למרכז\דרום מספר פעמים בשבוע אבל אני מאמין שבסה"כ זה יצא כ80 עירוני ו20 חוץ עירוני בגלל זה דיזל יורד מהפרק. תקציב באזור ה10-15 מכוון לשנים 2011-2014 מחיפוש בגוגל ניסיתי לבדוק מה הקמ שמנוע ה1 ליטר של דיטסהו (מה שיושב באייגו C1 ו107) מצאתי איזה אתר שאומר שתוחלת החיים באזור ה300K קמ לא יודע עד כמה זה אמיתי סה"כ מנוע של טויוטה (דיטסו) שדי מוצלח 300K נשמע מעט בגלל שרוב האקסמפרלים נעים באזור ה200K קמ ביד2. אבל יכול להיות שזה סתם מספר ששלפו מהתחת https://vehiclescore.co.uk/vehicles/toyota/aygo למרות שמסקרנות ניסיתי את הC1 וה107 וזה רשם לי 450 ו500 אלף קמ למרות שזה סה"כ אותו רכב ההבדל זה נטו העיצוב החיצוני, אז כנראה האתר הזה שבור או משהו. בלי קשר אני גם פתוח לרכבים אחרים, שמעתי על האלטו ועל הספארק של שברולט. התקציב נע באזור ה10-15 מחפש רכב חסכוני ואמין אין בעיה עם ידני יש לכם המלצות-דיס המלצות?

הוא ביטל אותה ועשה רגנרציה יזומה, היום עשיתי 200 קמ ונדלקה לי לקראת סוף הנסיעה אותה נורה.

פלואנס דיזל 2014 תקלה של CHECK IMMISION SYSTEM

כן וגם יש סיכוי שיתחיל תהליך רגנרציה למרות שאין מסנן ואז יש סיכוי לשריפה\עשן.

יש לי בעיה ככול הנראה הוא נסתם. השארתי את האוטו אצל המוסכניק הוא עשה איזה שעה של רגנרציה נסעתי היום איזה 200 קמ והבעיה חזרה.

אז כול לינק שחיפשתי בגוגל אני רואה ביטול DPF עם תוכנה, אבל ממה שקראתי בחול במידה ומבטלים עם תוכנה אך לא מבצעים מעקף כלומר אשכרה חותכים את הDPF החוצה הוא יסתם מהר מאוד כי אין תהליך רגנרציה ואז הרכב פשוט לא יעבוד, זה נכון? או שיש אפשרות לבטל את הDPF ללא הוצאתו?

לרוב ב 120-150 כבר תעבור החלפת מצמדים, כמובן תלוי כמה תוואי הנסיעה הוא עירוני (כי בעיר הוא מתחמם יותר בגלל הגז ברקס מאשר נסיעה רצופה בחוץ עירוני). שחיקת מצמדים זה בלאי טבעי לא משנה אם זה רטוב או יבש תצטרך לעשות את זה בכול רכב רובוטי כמו בידני, בעניין ברטוב שהסיכוי לכשל התיבה (שילך המוח גיר) הוא הרבה יותר נמוך מיבש. אבל תראה את שחיקת מצמדים כבלאי טבעי כמו החלפת טיימינג\צמיגים\שמן אין מנוס מזה וזה לא אינדיקציה לרכב שלא טופל.

תשים למכירה ב25 מקסימום תתמקח למכור ב20, מה אכפת לך שים בפייסבוק ויד2 ותקפיץ פעם בשבוע בלי לחץ אם יקנו סבבה אם לא גם בסדר זה לא שהרכב עושה לך בעיות.

חבר מכר שנת 2002 (צורה קודמת) ב6 אלף לפני שנה, באמת שלשלם יותר מ8 עבור רכב בן 20+ עממי זה בזבוז כסף. ולא טויוטה זה טנק חסין כדורים, לפחות לא אחד בן 21 שנים, במידה והיא טופלה כן האוטו יסע עוד שנים אבל אם הוזנחה אתה תבקר הרבה במוסך

בעקרון בידוד רעשים סלון שמרגיש כאילו אתה בשנות ה90 (ולא בקטע הטוב). אבל אם אתה מחפש רכב אמין חסכוני ונוח ולא מחפש מותרות כמו סלון יפה בידוד רעשים סאונד טוב זה אחלה רכב.

כן 100 אלף ב5 שנים זה מאוד מעט, ועוד בכלל לK9K שהם שורדים עד ל 750+ אלף באירופה בהנחה שטופלו כמו שצריך. וכן טיימינג הוא כול 120 אלף או 5 שנים המוקדם ביניהם אז כדאי לעשות את זה בהקדם, אני קניתי פלואנס שלא עשו לה טיימינג יחסית הרבה זמן כול הרצועה הייתה יבשה עוד שניה נקרעה (היו המון סדקים) מזל שעשיתי החלפה יזומה, על הדרך החלפתי משאבת מים כי שלי נזלה אבל עדיין מומלץ להחליף כי העלות זניחה ואם היא תנזול בעתיד סתם תשלם על פירוק מנוע בשביל להגיעה אליה תעשה על הדרך. כול התענוג עלה לי פחות מ2000 כולל מעמ. דבר עם המוכר שיעשה טיימינג עם משאבה ותסגרו על מחיר, או שתתקזז על עלות הטיימינג. נגיד כשאני הייתי בחיפוש אחרי הפלואנס אנשים רצו מעל המחירון ולא היה שום תיעוד להחלפת טיימינג ולא רצו להתקזז, עד שמצאתי אחד שהיה מוכן להתקזז ולקחתי ממנו. סטפווי לא רכב כזה סחיר, אז אל תתבייש להתעקש על הטיימינג. בקשר למנוע 100א לדיזל זה כלום ועוד בכלל למנוע הזה ספציפית אז אל תדאג בקטע הזה, מה שכן זה מנוע דיזל והוא מאוד רגיש להזנחה תבקש תיעוד של החלפת שמן כול 15K מינימום, אחרת אם בעל הרכב זלזל זה יכול לפגוע מאוד במנוע ובטורבו.

בעקרון אם זה מצבר הוא יכול לחבר כבלים ולראות אם זאת הבעיה