xdmanxd99

ואללה?את זה לא ידעתי, זה בהחלט יתרון חזק לטובת הסוחרים

בדוק, מודעות כאלו נעלמות בפחות מחצי שעה הדרך היחידה למצוא כאלו רכבים זה ברחוב עם שלט של למכירה אחרת אם אתה לא חי ביד2 24-7 אי סיכוי לתפוס אותם.

מעניין חידשתה לי כי בטפסי בדיקה שראיתי יש את MUMBO JUMBO הקבוע לא לוקחים אחריות לתיבת הילוכים,ברקסים,מנוע,טורבו, סוללה וכו.

בדיקת בריאות סוללה זה עניין לא פשוט, זה לא כמו באייפון שאתה נכנס להגדרות ובריאות סוללה, יש איזה בדיקה שאתה מחבר לשקע OBD ועושה בדיקת מאמץ די מקיפה בכדי לקבוע את בריאות הסוללה. אני יכול לומר לך כבר עכשיו שמכוני הבדיקה ממש לא בודקים חיי סוללה, בשביל זה תצטרך לנסוע למוסך שמתמחה בהחלפת סוללה (שיש אולי בודדים בארץ שאינם מוסכי חברה). תתחיל מגוגל (החלפת סוללה היברידית) ומשם תרים צלצול למוסכים ותראה אם הם עושים בדיקת בריאות סוללה, ראיתי סרטון של בדיקה ביוטיב וזה לא עניין פשוט, לא יודע כמה מוסכים מתעסקים בזה.

זה גם תלוי בסוג רכב, לעיתים לוי יצחק שוחט רכבים ונותן להם ערך לא ריאלי, נגיד רכבים אספנות שלוי יצחק מעריך אותם ב10א שח שבפועל הם שווים 50א וצפונה. מנגד יש לך רכבים חדשים לרוב גרמניות כמו ואג שהמחירון לוי יצחק שלהן מתרסק בשנים הראשונות, מוכרים שיש להם שכל לא מוכרים במחירון והם מצליחים למכור ב5-10-15 ואף 20 אלף מעל המחירון תלוי בדגם. כמו כן יש את תופעת העדר הישראלי שקונים רק מאזדה או טויוטה, שגם הרכבים שלהם נמכרים מעל המחירון ב5-10 מעל המחירון לרכב סביר, לא עכשיו קמ מטורף נטו סביר כי טויוטיות עם קמ של 200א נמכרות במחירון ולרוב בזמן קצר. נכון אם רכב שנמכר ב50 והמחירון שלו זה 40 במידה ויהיה תאונה תקבל רק 40 וכביכול תפסיד 10, אך למצוא רכבים ספציפים (כפי שציינתי ואגיות יחסית חדשות ורכבים יפנים) אתה לא תמצא רק רכבים עם חצי רגל בקבר או איזה זקן שאין לו מושג בשוק שמעלה מודעה שזה קורה אחת ל. אומנם השוק היום הוא של קונים ולא מוכרים עדיין יש רכבים שבחיים לא תקבל במחיר מחירון. בקשר למקרה פה, זה הזיה, רכב של בזק מלפני 10 שנים שרוצים מעל המחירון? בלי קשר לקמ זה הזיה, ניחא היה מבקש כמה אלפים מעל אולי 5א, אך 20+? חי בסרט זה רכב שיש בשבפע ממנו זה לא איזה רכב מפנק שהוא יחזיק ל20-30 שנה שהקמ הנמוך יכול להוות כסיבה מוצדקת. נגיד הייתה שולף איזה מרצדס בת 20 עם 50א קמ אוקיי אפשר לדבר אבל ריו מסכנה? שיהיה בריא...

יצא לי לראות טבלאות של ידיים אני חושב שיש את זה אצל סוחרים? שהם יכולים לבדוק בדיוק כמה יד החזיקה את הרכב וגם רשום שם יד שלא נספרה (כמו סוחר לדוגמא) משו כזה

מיש שעשה לו את העיטוף יצא חובבן, בבירור הרכב לבן מתחת, שאכן תאוריית המונית שלך די סבירה ו220א למונית שנסעה 8 שנים זה די נדיר אם המונית הייתה בת 3 עוד אולי, אבל בת 8? 100% שיחקו עם הקמ בטח סוחר בשנקל קנה אותה עם 500א עשה לה דיאטה ועיטוף ב3000 בכפר. לאחר צפייה במודעה שוב, ברמת גימור זה מונית (לא מוכרים את זה לפרטים)

100%, בחניונים או בכביש עם רכבים שחונים בשול אני תמיד מאט ל10-20 קמש, ראיתי כול כך הרבה סרטונים של אנשים שפותחים דלתות מבלי להסתכל או איזה ילד קטן שדופק ספרינט בין כמה מכוניות בגלל הגובה אתה לא תראה אותו עד שיצא לכביש בזמן שאני רואה אנשים דופקים 40-50 קמש בחניונים כאילו הכול בסדר. ברגע שיש צומת או עקיפה שאני לא רואה בגלל שרכב\עצם חוסמים לי את הזווית ראיה אני לאט לאט זוחל שלא יגיע לי גאון שנוסע 40-50 קמש ויגלח לי את הטמבון, מנגד אני רואה אנשים נכנסים לצמתים אללה בבלה מצפים שיהי פנוי אין לי מושג מאיפה האומץ ראיתי יותר מדי סרטוני דאש קאם שעכשיו אני פארנואיד אבל כמו שאמרתה אני לא סומך על אף אחד חוץ ממני ואני יוצא מנקודת הנחה שכולם על הכביש לא יודעים לנהוג כך שאם מישהו דופק לי פניה שמאל\פרסה בנתיב החיצוני בכיכר אני לא יוצא מופתע. התמזל מזלי לגור בעיר מעורבת עם 5 כפרים מסבבים בוא נגיד שהיום מאוד קשה להפתיע אותי

בסדר זה שאין תרבות נהיגה בארץ זה לא חדש אבל בוא לא נתחיל במשחקי השוואה, הנהגים בארה"ב הם לא פחות בבונים מבארץ בארץ כולם פשוט חופצנים והזמן שלהם יותר יקר משל שאר הנהגים, בארה"ב רוב הנהגים פשוט לא יודעים את חוקי התנועה פשוט כך, כששמים כיכר בארה"ב הם מתייחסים לכיכר כאל כוכב לכת חדש ואין להם מושג איך לנהוג. למרות שבמחשבה שניה בארץ זה אותו דבר, תוסיף עוד נתיב אחד לכיכר והופה הלכה חצי מדינה.

אומנם הילד נתן ריצה מבלי להסתכל, אבל רואים מיניבוס עם האורות של הורדת הנוסעים, להפעיל שיקול דעת לחצי שניה שיש סיכוי שמישהו ירד ואולי יחצה את הכביש. בארה"ב ברגע שאוטובוס מפעיל את האורות האלו אסור לעקוף לא מאחורי האטובוס ולא ממול. בארץ אין חוק כזה אך עדיין, האורות האלו מסמנים שהנהג מבצע הורדה של נוסע ומפה יש להסיק שיש סיכוי שאותו נוסע ינסה לחצות (גם אם בניגוד לחוק, מה תדרוס אותו כי הזכות שלך?)

שניהם חרא של אוטו (אלא אם הקפצור 1.5 דיזל) קפצור אם בנזין אז מנוע 1.2 תבול בשמן שהולך קפוט אחרי פחות מ100א גוק עם גיר רציף שעשוי מנייר שעולה 15-20א להחליף ב75 תקנה מאזדה CX5 שנתון 17-18 אמור להכנס (הצורה הקודמת) כן זה 3-4 שנתונים אחורה מה2021 שרצית לקנות אבל זה רכב טנק שיסע עוד 10 שנים בקלות מנגד אתה קונה פצצה מתקתקת שיכול להיות שלא תשרוד לך עוד סוף השנה.

אקלים מאוד דומה לזה של ישראל, העיר עצמה יחסית פקוקה מה שכן נסיעות יחסית ארוכות לא מכולת בית 500 מטר. אם לומר בקצרה ממש כמו לגור בתל אביב (מינוס בעיית החניה) בקשר למחיר הדלק הדלק די זול שם אז לא צריך לקחת את זה כפקטור. אבל כן עשיתי חיפוש ברדיט והיה בחור מארה"ב שכול החיים היה נוסע בראב4 ובסוף החליט להחליף לCX5 ואחרי שנה הוא לא מתחרט על זה בכלל. זה האשכול במידה ומישהו מעוניין לקרוא.

שלום רב, אני מתכנן לעשות רילוקיישן ואני רוצה לדעת איזה רכב עדיף מהרשימה הבא, אני מחפש רכב טנק שלא יצטרך שום דבר חוץ מטיפול תקופתי אז זה בערך סוג של נועל אותי תחת טויוטה או איזה יפני אחר. ראב 4 2021-2023 מנוע 2000 לא הירברידי גיר רציף קאמרי 2019 מנוע 2500 לא היברידי כנל גיר רציף חשבתי אולי על מאזדה CX5 או 3 עם גיר לפאנטרי קלאסי, אבל עם כול הכבוד למאזדה היא לא מתקרב לטויטה בקשר לאמינות. איזה מהם עדיף? או שאולי בגלל הרציף כדאי לשקול את המאזדה? כי אין לי מושג איך הרציף שלהם

מתנחל, הם עושים את זה קבוע לא שאני מעודד\מדכא את ההתנהגות אבל אין מצב שפלשתנאי יחסום אמבולנס שלהם במזיד. יש המון סרטונים של מתנחלים שחוסמים אמבולנסים

הכי טוב אדם פרטי, סוכנות זה סתם רכבים שנתקעו אצל אנשים שמכרו בפרוטות שהמגרש עושה קופה, או בכלל רכבים גמורים. פעם ב יש מציאות אבל תמיד עדיף פרטי.

שיבדוק ביטוח על הרכב הזה, לרוב מקבלים הצעה של 10א כי הרכב מאוד גניב בעיקר אם הוא מהדרום-מרכז

שניה 0:24 לא עצרת להולכת רגל עם הגלה לא יפה.

מיאטה ממש לא רכב ספורט עגלה מתה, פשוט זה קבריולט ידני ששוקל מעט אבל ממש לא מתאים לקטגוריה. בקשר לקורסה OPC תתרחק, חבר מחזיק אחת הוא שבר לה 3 מנועים כבר אין חלפים בכלל הכול יבוא מחול והוא פתוח אצל המוסכניק ב200א שקל לפחות ברכב הזה (כן כן 200א) למרות ששלו סטייג 2 אבל עדיין רכב עם אמינות לא להיט עם 0 חלפים בארץ. פיאסטה ST זאת המתחרה הישירה של ה208 GTI והיא קצת עדיפה על ה208 (מקריאת פידבקים בפורום באנגליה שהפיאסטה זה כמו גולף\לאון פה) אבל אין בכלל פיאסטות STI בארץ אולי עלו ארצה לא יותר מ5 סה"כ אתה תחכה המון זמן עד שתעלה מודעה של אחת. ה208 עדיפה מהאלו שציינת שהיא תיהיה יותר קלה לתחזוקה משאר הרכבים ברשימה כי הרוב פוזל לואגיות והן פשוט נשחטות ונמכרות כיד 13+. אין לי שום ניסיון עם אברט אז לא אומר דבר.

יש לך בנצרת ובמגדל העמק. בנצרת כולם שם נדחפים כאילו יש מבצע עגבניות בשקל ומשלמים מראש ועוברים תחנה תחנה. במגדל העמק עובדים יותר מסודר יש לך תחנה תחנה בתור אתה מחתים את הטפסים בהתחלה ומשלם בסוף כשאתה יוצא. בקשר ליסודי שניהם אותו דבר בערך, קח בחשבון שרכב שעובר טסט אינו בהכרח תקין, זה פשוט אומר שאין לו בעיות זיהום או קרעים בגומיות. עדיין יכול להיות בעיה במנוע\גיר וכו אז אל תקח מעבר טסט כאינדיקטור לתקינות הרכב.

מאזדה 2 עולה יותר 6? באמת? וואלה נפלו על הראש. אבל זה עדיין משגע אותי ש6 זולה מ3 למרות שזה אותו מנוע. הזיה.

אפשר לתת אינדיקציה לפי מצב הריפודים, גומיות וכו אם הרכב נסע 17 או 117. אבל ב100% לבדוק מחשב גיר עם סורק ביחס למחשב דרך ולראות שיש הצלבה לא בודקים באף מכון רכב.

CX5? כ180 א רכב מאוד יפה ואמין. יש גם ראב4 היברידי ב210 קצת מעל ממה שצייתה אבל היא תשמור על הערך הכי טוב מכול הרכבים ברשימה לאחר 8 שנים

פשוט קח מספר שלדה וחפש לפי זה מקט לסט קלטץ תדבר עם שירות לקוחות של אותו אתר שעזרו לך. אפשר לבקש מקט מדוייק במוסך מורשה של טויוטה ואז פשוט לחפש בגוגל לפי מקט

בחור מצויין ממליץ מאוד ממה ששמעתי בפייסבוק, נכון הוא יותר של ואגיות, אבל ואגיות מסובכות בפער מיפניות והוא מוצא את שורש הבעיה (במקום כמו הרבה מוסכים שפשוט מחליפים חלקים כי לא אכפת להם או שהם לא יודעים לאבחן). אז מאזדה זה קליל לידו, ויותר מזה זה כולה טיפול אז במידה ואין לו בעיה לגעת במאזדות והוא לא רחוק לך, סע אליו בראש שקט.

אומנם טיפול זה לא איזה מדע טילים כולה פילטר שמן פילטר אוויר ושמן (אולי פילטר מזגן) אבל לדעתי הייתי מחכה לגבע עד לשבוע הבא במקום שתיפול על איזה מוסך חאפר (לא שני אומר שהמוסכים שהוספתה חאפרים פשוט מוסך שלא קיבל הרבה המלצות פחות מעדיף להתעסק אלא אם כן מישהו קרוב היה שם) כי בארץ יש מוסכים כאלו חאפרים שאחרי החלפת שמן ישברו לך משהוא שעוד חודש תבכה על האוטו.