zaf

אם אתה עסק קטן, כל התעסקות שלא במכירה עצמה תקטין לך הכנסות. אתה חייב להגיב מהר. אישורי הזמנות, משלוח, תמיכה, החזרות (ויהיו), עדכון פריטים במלאי, מחירים, ויש עוד המון שלא חשבת על זה עדיין. יש חברה שבונה מערך שלם שתומך - honeybook למשל נותן את כל ה back office תחת מטריה אחת אחידה. כמו שכתבו לך. - קח משהו מוכן, יעלה יותר זה נכון. אבל לך יעלה הרבה יותר הזמן ההתעסקות והבעיות ברקע. כשתהיינה לך 50 הזמנות בע״ה תבין איך זה לג׳נגל בין משימות.

מנסיון, העדפתי לעבור עם e-shop . https://www.e-shop.co.il הצוות שאיתי מתכנת מערכות טכנולוגיות מורכבות, ובכל זאת העדפנו לקחת חברה חיצונית שתטפל במסלקה ובשאר ההיבטים של התפעול. כל נסיון לעשות לבד , לקחת קוד פתוח וכו׳ ביזבז לנו זמן יקר ומשאבים שעדיף להשקיע בפיתוח שמשלם לנו כסף. https://www.e-shop.co.il/page/בניית-אתר-מכירות

והנעה קידמית בכלל זה מוקצה, כי אין הגיון שההיגוי וההנעה יהיו על אותו הציר, זה ״גומר על הציריות״ (היה נכון בעיקר עם סובארו dl שהתעללו בה 😃😉 אה, וגם תגבור חשמלי להגה במקום הגה עם היזון חוזר אמיתי (ר.א)

התביעה נגד טסלה חושפת את הנורמה בשוק הרכב בישראל: לא מורידים מחירים https://www.themarker.com/dynamo/cars/2023-07-30/ty-article/.premium/00000189-a28c-d00f-a7db-b39fe1ba0000?gift=4301cf3e4aa94b3fa59187d24162cb38 בתביעה, שהגישה חברת ליסינג בשם בלו סקיי, נטען כי הורדות המחיר של טסלה בינואר ובאפריל האחרונים הסבו לה נזק כלכלי בסך 21 מיליון שקל. לפי התביעה, טסלה סיפקה לבלו סקיי מכוניות לקראת סוף 2022, תקופה שבה חברות ליסינג ממעטות לקבל מכוניות חדשות כדי לא "להפסיד שנתון" במחירון המכוניות המשומשות. בלו סקיי הסכימה לקבל את המכוניות, מתוך ציפייה שהמחירים ימשיכו לעלות, אך טסלה הורידה מחירים בחדות וכך פגעה בערך המכוניות שבידי בלו סקיי. הורדת המחיר של טסלה כל כך לא שגרתית, שבאחד מאתרי הרכב זכה הדיווח אודותיה לכותרת "טסלה מתעקשת לשבור את השוק".

צמיגי מלי נתניה. מחדשים ג׳נטים כאלה. וגם רייטק https://www.rightek.co.il/שיפוץ-גנטים-מגנזיום/

שרשרת בין העמודים עם noodle של בריכות שחיה תצמצם את הפגיעה למינימום.

גם היום, מנוע מוזנח ושימוש בשמן עלום , בנסועה גבוהה יש בוצה. בדגמים 2003-2007 זה היה גם ברכבים מטופלים ועם שמן בתקן. אצל כל היצרנים יש ״מחלות״. חלק ידועות יותר וחלק פחות. לשאול מכונאי במוסך מתמחה בדגם זה כמו לשאול בקופת חולים למה יש כל כך הרבה חולים . 😉 מבלי להמעיט בחשיבות המאמרים. מסתבר שבקונצרן יונדאי/קיה החליטו לא להתקין אימובילזר מקורי. אבל כבר ראינו שכל רכב היום נגנב תוך דקה או שתיים על ידי גנבים מיומנים. אני לא רואה סיבה לא לקנות רכב כי הוא עשוי להיגנב.

+טויוטה 😆

תושבות מנוע או תשובות גיר. אם לא באחריות, גש לרון בתל אביב או ל טי גי בפתח תקווה.

זה נכון לגבי מרבית מנועי הטורבו אצל כל היצרנים. השמן משמש לשימון הטורבו שמסתובב בסל״ד גבוה משמעותית מהסל״ד שבו מסתובב המנוע. שמן לא מתאים הופך לדייסה ודופק את הטורבו. תחזוקת שבר עם חומרים זולים אפשרית בעיקר במנועים בטכנולוגיה מסורתית יותר. הם שורדים הזנחה .

מצד שני זה רכב מרווח מאד ביחס לגודל. זה ממשיך דרכו של ה yrv (שיש במשפחה שלי) והיאריס ורסו דור ראשון

לא בטוח שזה השרשור המתאים, אבל לא רציתי לפתוח חדש. חוויה מהיום בנסיעה/מסע עם רכב של חבר שלראשונה מאתגר אותו בנסיעה ארוכה . הרכב חדש נמסר לחבר לפני כחודשיים. לבן עם סלון לבן. בהחלט מרשים במראה. בקצרה המסלול : יציאה מפתח תקווה, סוללה מלאה. היעד הראשון - צפת מצפה הימים , הנסיעה רגועה דרך כביש 6, החבר נוהג רגיל, מהירות כ 110-120 . הגעה למלון, הנהג אומר שחייב להטעין כי העליות לצפת משום מה בתוספת החום, קיצרו לו את הטווח מעבר למה שתיכנן ומחליט לטעון במלון , מסתבר שהעמדה לא מתאימה והוא מוריד אפליקציה לעמדה ,נרשם ומתחיל לטעון. אחרי 20-25 דקות הסוללה עולה לכ 75% בקושי. אנחנו חייבים לנתק מכיוון שהגיע רכב של אורח המלון ואנחנו לא,☺️ היעד הבא -גוש חלב. בסיום הביקור נכנסים לרכב, הרכב לא זז. הרכב פועל אבל מסרב לנוע ומתריע משהו במסך שנעלם תוך שניה ולא מספיקים לקרוא ולצלם על מנת לבדוק . אחרי 15-20 דקום הרכב מסכים לנוע ויוצאים חזרה לכיוון הבית. מגיעים הביתה כשהרכב מודיע שנותרו עוד 140 קילומטר. מכיוון שבערב אמורים לנסוע לבת במבשרת, מחליטים לטעון שוב. ולא לטעון במבשרת מכיוון שלדברי החבר, בנסיעה קודמת לירושליים שהטווח היה כ 150 קילומטר הרכב הדרך חזרה האיט משמעותית כשנותרו 50 קילומטר לפי הצג. מכיוון שיש הרבה מאות יחידות איוניק 5 על הכביש, אני מניח שהחוויה ככל הנראה יוצאת דופן בשילוב מסלול מאתגר וחום גבוה שמחייב מזגן כל הזמן. והסרוב לנוע ככל הנראה כי הסוללה התחממה מעבר לסף מסויים שמחייב להמתין להתקררות. דיסקו, אם לא מתאים, אפשר להעביר לנושא חדש.

ה DQ200 הוא גיר 7 הילוכים יבש. וכמוהו גם ה DQ200e , כל שאר הגירים הם רטובים. מן הסתם גיר 6 הילוכים הוא לא הגיר יבש המדובר.

זה בגלל החום והצום 😂

הגירים בעלי מנגנון מצמדים יבש נקראים dq200 , נמצאים ברכבים עם המנועים הקטנים מ 1.5 ליטר. המצמדים בגיר הזה נשחקים עקב שימוש תכוף בפקקים כאשר דוושת הבלמים (שמתפקדת כ דוושת קלאץ׳ ) מוחזקת לחוצה מעט ואז הרכב נמצא במצב של חצי קלאץ׳ ושורף את דסקות ההצמדה. אם אתה חושש מהוצאה של 3500 שקל במידה ואכן המצמדים ישחקו ותאלץ להחליף, זה לא הרכב בשבילך. חפש רכב עם גיר פלנטרי.

השערה הגיונית - הגלגל הימני הקידמי פוגע בעצמה בשפת האי תנועה, המתלה כולו קורס ונשבר כך שהרכב נוטה בחדות לימין ופוגע בקרקע. נקודת הפגיעה הופכת לעוגן pivot והרכב מתרומם כתוצאה מהמהירות ונופל על הצד. פיזיקה בסיסית וחוקי תנע 🙂

זה ה magic 😊 כי זה בנוסף לזה שבקיפול קדימה נוצר משטח ישר לגמרי. אגב גם בדייהטסו yrv 2005 .

הפנס נפגע בתאונה? ככל שקראתי בפוליסות שלי, ביטוח פנסים שמשות ומראות הם ביטוח שבר. בדוק האם בכלל יש לך כיסוי לתיקון פנס. לגבי הסטוריה. חברות הליסינג לא מבטחות את צי הרכב שלהן למעט ביטוח חובה שהוא בכלל עבור ניזקי גוף.

לא מדוייק, הבעיה היא עם השורה השניה לא השלישית. בהונדה גם קיפול שורה שניה יוצר משטח ישר לחלוטין - בהונדה הקטנות הם קוראים לזה magic seats.

שטוח לחלוטין? מקובל ברכבים גדולים כמו בהונדה או בטליוריד או סברבן , במרבית המכוניות המושבים נותרים בזווית קטנה.

תוודא שהצינור מלא במיים לפני הפעלת המכונה. וביותר פרוט ואם כבר בשדרוגים עסקינן - הנה סרטון נחמד נוסף

איזו השקעה. לפי התמונה, דיברת עם הבחור שם והלכת על כל הקופה😊 שאפו. קנית ממנו גם את המטליות של the rag company?

רודיוס ואצטק ומשום מה שברולט אקווינוקס, זה כבר ממש מגפה.

תת היגוי שפוגש מכשול כמו סף מדרכה/אי תנועה או בור/שקע בכביש והתנע גורם לרכב לעלות באוויר. תת היגוי כאשר הצמיג הקידמי הנגדי לפניה בעל לחץ אוויר נמוך משמעותית (דופן הצמיג קורסת) והרכב מתרומם על צירו. יכול לקרות במהירות של פחות מ-50 קמ״ש.

טוב, הקורנדו עוצב בדומה לתוצרת הפולנית 🤣