zaf

שאלה טובה, אין לי מענה. אישתי וגם בני נעצרו על ידי שוטרים בעקבות עבירות אי ציות לתמרורים והדוחות נמסרו ביד ועל שמם. טסט עברתי תמיד באותו המכון, בפעמים האחרונות דרך המוסך שהציע שרות העברת טסטים כחלק מהטיפול השנתי. אז רק חתמתי על ייפוי כוח וצילום ת.ז. של אבי. תעודת הזהות המקורית שלו נשמרה אצלנו למזכרת, כי מעולם לא ביקשו אותה בעת הפטירה.

אני נהגתי 13 ! שנים על רכב שנותר על שם אבי ז״ל וביטוחים כולם היו רק על שמי. בפועל אישתי היא זו שהשתמשה ברכב ואחר כך בני עד שהתגייס. בכל ביקורת משטרתית כשנדרשו הניירות, לא התעוררה אף בעיה. אולי כי שם המשפחה היה זהה בכל המיקרים . אני מניח שהיום זה שונה כי המשטרה בודקת את הרישום על פי ת.ז וניתן לראות שבעל הרכב ניפטר. אני לא יודע אם חובה להעביר רכב על שם יורשים.

אתה קורא לנהיגה במסלול / נהיגה ספורטיבית חוליגנית ?😂 😜 Circuit of the Americas נמצא לא רחוק, במושגי ארצות הברית, ממך. סע לשם ותתחיל להתאמן 😉

ישראל במדרון חלקלק-מאור לגוים למדינה גזענית ומבודדת.pdf תפיסת הביטחון הקלאסית של ישראל, המוכרת לכול, עוצבה ע ל ידי דוד בן גוריון בשנות ה50- וה60- של המאה ה20 התפיסה של דוד בן גוריון, כאמור, נשענת על יסודות 'קיר הברזל ' מ- 1923 של מי שנחשב יריבו. אבן היסוד של השקפת העולם הזו היא הקמת צבא חזק ויצירת עוצמה לאומית שבכוחה לעצור כל ניסיון להכריע אותנו בכוח הזרוע. הנחת היסוד במאמר: "גירושם של הערבים מארץ ישראל באיזו צורה שהיא בלתי אפשרי בהחלט; בארץ ישראל יהיו תמיד שני עמים". בהמשך קובע ז'בוטינסקי : "על השלמה מרצון בין ערביי ארץ ישראל לבינינו אין מה לדבר כלל, לא כעת, ולא בגבולות העתיד הנראה באופק". ז'בוטינסקי הבין שהערבים לא ישלימו עם קיומה של מדינה יהודית ללא הצבת 'קיר ברזל', המונע מהם להרחיק בכוח הזרוע את היהודים מארץ ישראל או להשמידה, עד שיגיעו גורמים מתונים יותר שיסכימו לוויתורים הדדיים. כך כתב: "על השלמה מרצון בין ערביי ארץ ישראל לבינינו אין מה לדבר כלל, לא כעת, ולא בגבולות העתיד הנראה באופק ]...[ )לכן ]...[( אי אפשר לחלוטין לקבל את הסכמתם מרצון של ערביי ארץ ישראל להפיכתה של ארץ ישראל האחת מארץ ערבית לארץ בעלת רוב יהודי". עוד כותב ז'בוטינסקי 'בקיר הברזל' כי : "בארץ ישראל יהיו תמיד שני עמים ]...[ ויסודה ]של התכנית[ הוא שוויון זכויות לעמים ]...[ מוכן אני להישבע בשמנו ובשם צאצאינו, שלעולם לא נפר שוויון זכויות זה".

שמנו לב 😜 כשמקשיבים למנוע בסירטונים זה ממש מורגש, כמה אתה עדין עם הדוושה. מזכיר לי את הפעמים הראשונות על מסלול, מה שקרוי הקפת היכרות, שגם לאחריה היה קשה/מפחיד ללחוץ עד שהצמיגים צווחו. 😉

עם השנים צברתי כמה כוסות קידוח, ככל שעשיתי יותר עבודות. הסטים הפשוטים שרכשתי בטיפשותי היו טובים לעבודה עם דיקטים או לוח גב ממזונית בארון בגדים. בנסיון הראשון לקדוח חור מעבר בשולחן כתיבה הכוסות נשחקו לחלוטין. היום אני מחזיק רק כוסות איכותיות ממותגות לעבודות עץ וגם 2 כוסות יהלום לקירות עבור התקנת שקעים. לשמחתי כל הכלים שלי החזירו את ההשקעה בהם כמה וכמה פעמים.

תרגיע, לא יעשו לך את זה 😜 אם עוקבים אחריך, מבינים שלא כדאי להתאמץ, הצרפתיה כבר תעשה את זה לבד 😉

את מרבית עבודות הקידוח עם כוס עשיתי בארונות ושולחנות להעברת כבלים ופתיחת גישה לקיר או בין תאים. מקדחת עמוד היא כבר לא ביתית כל כך ומשמשת בסדנאות בעיקר ובעבודה עם משטחים אופקיים עצמאים שאינם מחוברים לדבר. פתיחת חור בקוטר 150 מ״מ עבור צינורות מדיח במטבח קיים בלוח סנדביץ 17 מ״מ עדיפה עם מקדחה חוטית, ללא מאמץ או ירידה בכוח עם החלשות הסוללה, מנסיון (מר) .

זה נקרא לחיות בהכחשה. מי שלא מסוגל להבין שאין כאן כלום, לא חומרי גלם ולא משאבי טבע, מעט מידי חקלאות ואנחנו תלויים באופן מוחלט ביבוא, ככל הנראה ימשיך לחכות לעזרת השם בתקווה שירצה השם.

ברכה עילית (בריכת עמודים) על הגג של הפנטהאוס , זה משקל של 3-4 טון על שטח קטן, מעניין איך נראית התיקרה בדירה למטה 🤔 מסוג הדברים שאנשים לא ממש חושבים שלא יקרה להם כלום. אצל חבר מהעבודה , בדירת גן מעל חניון תת״ק , גג החניון נסדק וחלק קטן נשבר.

לא לכולנו עברית היא שפת אם. כל עוד ניתן להבין את המשפט, דיינו. בחלק מההודעות ניתן אפילו להבחין שנכתבו במהירות בטלפון וללא הגהה.

מצרף את ספר הרכב של אישתי עמוד 121 פרק 10: לפני כמה שנים הגעתי למפעל בטחוני וקיבלתי אישור כניסה עם רכב, שכן מקום הפגישה היה בתוך מיתחם מאד גדול. מצוייד בתג ומלווה נכנסתי לרכב והתקרבתי למחסום הכניסה בשער לכלי רכב. יוצא אלי השומר בודק התעודה והתג, ופתאום מבחין במצלמה הקידמית , מיד ״מרים קשר״ לקב״טיה ומודיע שלא ניתן להכניס את הרכב. הקב״ט נותן הוראה לפרק את המצלמה או שלא אכנס עם הרכב. על מנת שלא להסתבך ולסבך את השומרים בדלפק שלא אמרו/הודיעו/בדקו אם יש או אין מצלמה בחרנו להשאיר את הרכב בחנית אורחים. המלווה שלי הלך לחניית העובדים, הביא את הרכב שלו ונכנסנו. את האייפון 4 שהיה לי ביד כל הזמן לא בדקו. so much for security במתקנים ביטחוניים. לא צריך את הרכב הסיני על מנת לצלם במחנות צהל, יש צילומי לווין . ושילוט על הקרקע :

אבל הוא מחובר ועוד איך. אחרת איך יהיה לך ota? תפתח את ספר הרכב שלך ותקרא את המיפרט המלא של מערכת המולטימדיה שלך ותראה שיש לך מודולים אלחוטיים שונים כולל bluetooth, wifi., nfc ומודם סלולרי במגוון תדרים ודורות . ותחשוב רגע, חיברת את הטלפון למערכת - אתה בטוח שהמערכת לא משתמשת לך במכשיר כמודם? (תחשוב שוב) תרגיעו, ה nsaומקביליו, למעט כוחותנו ״יושבים״ על הכל/כולם/כל הזמן ותשלו את עצמכם שבמערב הכל שקוף .

אכן, אבל בולם נעול ישאיר את הרכב נמוך, לא ככה? לא נתקלתי עדיין בקפיץ (אלא אם נשבר) שנדחס ונותר נמוך כתוצאה מעומס. אלא אם בנוסף הוא עבר חימום ( שיטת ההנמכה הנפוצה אצל האמריקאים שמשפצים מכוניות ישנות 🙂)

אם הבולמים לא נסגרו עד הסוף ונתפסו לא קרה כלום. אם אתה חושש או רואה שהישבן של הרכב קרס , תחליף שני בולמים אחוריים, לא יקר במיוחד. אני מניח שמדובר במזדה 3 (לפי שם המשתמש) אז תראה כאן https://www.shakedparts.com/p/סט-בולמים-אחורי-מאזדה-3-מ14

הסינים ממש לא מסכנים את התעשיה שלהם. כן יש להם יומרות להשיג שליטה בעולם באמצעים כלכליים. מה הם יעשו עם זה בטווח הרחוק? קטונתי וכמוני רבים אחרים. באשר להיבטי הסייבר- הרכב בהיותו פלטפורמה רבת חישה יכול להזין מאגר/מאגרי נתונים שונים למגוון מטרות. גם כל מוצר של גוגל למעשה עוקב אחריך, וזה לא מונע ממדינות לאסור על שימוש במוצרי גוגל או שעונים עם gps שמאפשרים מעקב אחרי כל מי שעונד אותם. אז בוא נפרט מעט, קצת מנסיוני הטכנולוגי הדל. כל מה שנאמר ברכב מוקלט - מאגר שפה גדול לאימון מודל שפה, שיפור voice recognition בתנאים משתנים (רעש, מוסיקה, הד) כל מה שהרכב רואה - מאגר שמאפשר טיוב עיבוד תמונה, מיפוי בזמן אמת, ניווט על פי עצמים ויש בטח עוד. (אולי אפשר לשאול את טסלה או מובילאיי 😉) חישנים -מרחק,מהירות, חום, לחץ - טיוב מודלים הנדסיים , ניתוח מאפייני נהיגה, טיוב זיהוי תמונה ( זיהוי תמרורים במהירות גבוהה, טיוב מהירות הרכשה/תגובה להרכשה בזמן קצר) ויש בטח עוד ... שליטה מרחוק על תנועת הרכב - כן זה התרחיש שמפחידים ממנו , והיה וירצו בסין לעצור אותנו מלנוע או להגביל את התנועה שלנו - זוהי זרוע הביצוע. (הסינים באים, הסינים באים, ...😲) בקיצור, תרגיעו. כי כל מה שאתם חושבים שהם עושים, גם במערב עושים, לא פחות. רק שבמערב צריך לעשות הנדסה לאחור על מוצרי תכנה סינים 😁

ככל הנראה.

בשנה הראשונה להגעת החשמליות בכמות גדולה, טסלה ואחרות, אחוז התאונות העצמיות כתוצאה מאבדן שליטה של הנהגים והרבה תאונות חזית אחור בפקקים נבעו מחוסר המודעות והנסיון של נהגים עם תאוצות חזקות. נראה כי נהג האקספנג עף על עצמו, תרתי משמע. 😉

שכן מחזיק בכזה כרכב דיילי. נמצא בבעלותו כ 8 שנים אאל״ט. פנים במצב מצויין, כסאות קפטן בשורה השניה. וגם חיצונית נאה בסדר. לא נראה שיש בעיית חלפים, לפחות כח מה שקשור לרכיבי מנוע וחשמל.

wow מזכיר נשכחות. בני הדוד של אבי ז״ל, היו יבואני Mack ומשאיות רנו ,אי שם בשנות ה 70 ( האחים אלקון) . אני זוכר את הביקורים במוסך ״המרכזי״ שלהם ביהוד צמוד למפעל התעשיה האוירית . עד לפני כמה שנים עוד היו לי פיסלוני הבולדוג שקיבלתי מבן דוד של אבא שלי 🙂

כשבתאונה נקרע לך כבל קישור לבקרות הרכב פשוט ממשיך את התנע מהתאונה.

https://ltconcretepump.com/concrete-pump-pressure/#more-4672 ל 100 מטר דרוש הרבה מאוד לחץ במשאבה. לא נראה שיש מיקטעים. פשוט מנוע משאבה ביריון.

בפיסבוק בפישפשוק כלי עבודה, אנשים מוכרים סטים חדשים של כלים ממותגים (בוש ומקיטה בעיקר) שרכשו חדשים ושימשו פעמים בודדות או בכלל לא. פות״ש שואל שאלה בהחלט במקום, ובדיוק כמו עם רכב, צריך לרכוש מה שמתאים לשימושים ותדירות השימוש בהם. חלק מהתשובות בשירשור הן בסגנון של כלי אחד עבור הכל , שזה לא תמיד נכון. קידוח בעץ עם אימפקט מחייב זהירות שלא לקרוע את העץ כפי שנכתב כאן כבר. יש משימות לdiy שעדיף בהן כלים עם כבל מאשר ערימת סוללות שעולה בהתאם. יש מישהו שמוכר עכשיו למשל 2 סוללות 20 מקס של דיוולט באריזה, לא שומשו מעולם.

ההיגיון, כולל שלי, נמצא בתשובה בשירשור ולכן הסרקזם מיותר לדעתי. הבחור כתב במפורש :

טועה, הדוכס הגיע אחרי כן ובהמשך הפכה לרום. הדוכס הייתה עם מנועי טריומף. תקרא בקישור ששלחתי, הבחור תיאר בפרטים את ההיסטוריה. האוטו שלי היה ״משודרג״ עם משענות ראש במושבים 😁 שהירכבתי במרפדית רכב בלוד מיד לאחר הקניה. שים לב לידית תא המטען, זו הייתה ידית של ארון משרדי 😁 ולכן פרצו לי פעם בקלות. את הרכב צבעתי עם מברשת והשחרתי את הפגושים 🙂. הרכב הראשון שלי שקניתי כשנכנסתי לקבע.