Camaro 92

במקרה של תיקון רגיל אצל פחח תהיה צביעה כללית של כל הכנף?למיטב הבנתי גם צבע לבן פנינה הוא יותר יקר לתיקון ויותר קשה להתאמה , זה נכון? בעיקרון תיקון pDR אמור להיות יותר זול מתיקון ״רגיל״?

מה העלות לתיקון כזה אצל פחח להערכתכם?אגב, הרכב בצבע לבן פנינה

לא יודע לגבי התקלה אבל המצבר ככל הנראה בסוף חייו.

היום בבוקר גיליתי שדפקו לרכב של הוריי את הכנף השמאלית בזמן שהרכב עמד בחנייה ברחוב בשכונה, כמובן שלא השאירו שום פתק/טלפון והתיקון יהיה מכיסם הפרטי לא דרך הביטוח , הרכב חדש יחסית פחות משנה על הכביש והמכה/שקע שמעל בית הגלגל הוא למעשה אסטטי בלבד(כמובן שמפריע בעין) ואינו באמת מצריך תיקון מיידי כדי להשמיש את הרכב , עכשיו ״הדילמה״ האם לתקן עכשיו בכל זאת או להמתין קצת אחרי תקופת המלחמה והטילים שהמצב יהיה קצת יותר רגועה ובטוח? כמובן שהכל זה עניין של מזל היכן ומתי יפול הטיל אבל בכל זאת אשמח לשמוע את דעתכם, מה אתם הייתם עושים במקרה כזה. תודה מראש ושנדע ימים טובים ושקטים יותר, אמן

עמוס, למיטב ידיעתי ברוב המקרים התקנה של מצבר תוצרת בוש ממשפחת S5 סילבר קלציום מחזיקים מעמד יופי ברכבי קונצרן VAG עם מערכת S&S ואף מצבר לא התפוצץ או נגרם נזק למערכת החשמל

אולי חיישן קראנק מזייף/תקול

אפשרות אחת זה שלא הוחלף הרבה שנים/זמן נוזל קירור, או לחילופין עירבבו כמה סוגי נוזל קירור בצבעים שונים במהלך השנים מה שלמעשה גרם לשינוי הצבע של הנוזל המקורי לחום, ואפשרות נוספת היא שבמהלך השנים השתמשו במים רגילים ברדיאטור במקום בנוזל קירור ייעודי מה שלמעשה גרם לחלודה במערכת .

בדר״כ או שיש ברז ניקוז בתחתית הרדיאטור ואם לא פשוט מנתקים צינור מים תחתון .

זה שאין לך חימום בקבינה אינו קשור ישירות לסוג נוזל הקירור ברדיאטור/ במערכת, ייתכן מאוד שעקב נזילה ברדיאטור הפנימי (זה שמאחורי הדשבורד)הבעלים הקודם עשה מעקף בצינורות בתא המנוע ולכן אין לך חימום בתא הנוסעים, או אפשרות שנייה היא שהוסר התרמוסטט עקב בעיית התחממות כלשהי במנוע ולכן הרכב לא מספיק להגיע לטמפרטורת עבודה דבר העלול להשפיע ישירות על החימום בקבינה.

אלי, הקורבט שבסירטונים שלך פרטית?

אני תמיד דואג לעמוד לידו בזמן העבודה ומוודא שהצמיג הורכב בכיוון הנכון.

לא בהכרח, לפעמים זה סתם עניין של הידוק חזק מדאי ייתר על המידה בהרכבה וגישה קשה ומסובכת עם הכלי/המפתח אל הפילטר עצמו. ולהבא ,בהרכבה מספיק הידוק הפילטר בכוח היד בלבד, ככה לפחות לימדו אותי כשהייתי מכונאי צעיר .

איך ״הלכה ההברגה״? הבחור בכלל עדיין לא הצליח לפתוח את הפילטר, הברגה יכולה ״ללכת״ בדר״כ בזמן הרכבת הפילטר החדש במידה ולא הוברג ישר/ההברגה בפילטר לא מתאימה להברגה במנוע/הפילטר הוברג עקום בכוח.

אני לא יודע בדיוק מה הנוהל שלאחר הדיווח אבל לדעתי לרוב זה מסתכם בסתם ״הפחדה״ של המוסך את הלקוח במטרה לשכנעו לבצע את התיקון/ההחלפה אצלו, מניסיון, עבדתי שנים במוסכים ומעולם לא באמת דיווחנו למשרד התחבורה על רכב עם ליקויים כלשהם.פשוט עדכנו את בעל הרכב ונתנו לו להחליט היכן לבצע את התיקון.

ממה שאני מכיר המחירים ממש זולים, במחיר כזה לא הייתי מנסה בכלל לעשות לבד ונותן את העבודה לבעל מיקצוע.

עבור תיקון/ריפוד גג עם סאן רופ המחיר יותר גבוה?

למיטב הבנתי הארכה שניתנה היא בכל איזורי הארץ , ורק לידיעה, שרת התחבורה חתמה על ארכה אוטומטית נוספת לרישיונות הנהיגה והרכב.

כנראה היה באג זמני באתר כפי שציינו פה כבר.

מתי פג תוקף הרישיון/הטסט הנוכחי?אולי עדיין לא נפתחה לך באתר האופציה לתשלום?

רישיון הרכב היה בתוקף בשנתיים האחרונות?

להערכתי משהו בין 100-300₪ למיכל חדש תחליפי, אופציה שנייה ופחות מומלצת היא לרכוש מיכל מקורי משומש במצב תקין בפירוקיה בעלות של כמה עשרות שקלים בודדים.

אני אגיד שוב, נזילה כזאת מאסיבית מתרחשת לרוב מהגומייה/אטם של המשאבה שיושבת בדר״כ בתחתית/בצד המיכל(מבחוץ) או לחילופין המשאבה עצמה אינה יושבת היטב במקומה. כמובן שאין לשלול גם סדק/שבר במיכל עצמו.

לצערי לא מכיר באשדוד.

אני מניח שעלות חיישן כזה היא בסביבות כמה מאות שקלים בודדים(ללא עבודה), עבודה זה כבר תלוי בסוג הרכב ורמת המורכבות להגיע אל החיישן ולהחליפו, אבל שוב, ממליץ לך לקחת את הרכב למכון גירים מיקצועי לבדיקה יותר מעמיקה, מקווה בשבילך שאכן הבעיה תסתכם רק בחיישן עצמו ולא בכשל מכני כלשהו בתוך הגיר מה שיצריך למעשה פתיחה ושיפוץ גיר כללי ועלות גבוהה הרבה יותר, בהצלחה.

הקוד הזה מציין שיש בעיה/כשל בחיישן לחץ שמן בגיר, גש בהקדם למוסך/מכון גירים לבדיקה.