דג

מדובר במאמר משעשע של טויטה. על פניו אתר רשמי ואתה מצפה לסמכות, אך קריאה זרירזה מראה שמדובר בתוכן שיווקי ולתו לא, כיאה לעמוד שלקוח מאתר המכירות. לא יודע להסתמך שם על המידע, שים לב שבתחילת המאמר מוזכר ש: There is, however, a common misconception that hybrid cars aren’t strong enough or powerful enough to tow. This isn’t actually true, and hybrid vehicles are built to tow in the same way that ICE and electric cars are. באמצע המאמר הם עושים השוואה בין גרירה של טויטה היילקס ליאריס, ובסופו הם ממליצים על 2 דגמים מומלצים לגרירה: קורולה טורינג (עד 750 ק''ג לנגרר עם בלמים) והחייזר C-HR , עד 725 ק''ג עם בלמים. מצחיק בהתחשב שיש להם ראב4 עם כפול שהם ממליצים על זה... לתשובת AI אני עדיין לא מתייחס ברצינות. לדעתי זלזלו בבלמים של הדגם ההיברידי.. כל שאר ההסברים שלהם (משקל בטריה, סוג מנוע, תיבת הילוכים) לא מתיישבים...

כבר אמרו פה שנגיעה קלה בדוושת בלם מכניסה להילוך והרכב מראה חיווי על כך בצג... לא אומר שהבלם עצמו נכנס לפעולה מנגיעה קלה. בכל מקרה, בתיבות dsg אפשר להעביר למצב "ידני" ולהשתמש בבלימת מנוע כאוות נפשך. לא ברור מה משאיות קשורות למשוואה. זה עולם אחר מבחינת תיבת הילוכים. למשאיות כבדות יש בדר''כ retarder שהוא הילוך בלימה בפני עצמו וכן עוד שלל טריקים ושפנים בכובע כמו בלימת גזי פליטה וכו' וכו'...

מנחש שזה יכול להיות קשור לכך שטויטה מסתמכים על הבלם הרגנטיבי בדגם ההיברידי ולכן משתמשים בבלמים הידראולים פחות חזקים - אך מדובר בניחוש. שים לב שדגם ההיברידי 4x4 יכול לגרור יותר מהבנזין.

האיחוד האירופי זה לא ארה''ב. לכל מדינה יש חוקים משלה. יש כאלו נוקשות יותר ויש פחות, אבל המגמה הכללית ביבשת היא ללא ספק הקשחה בשנים האחרונות. יש מדינות בהן התהליך עלול לקחת שנים אפילו רק לקבלת הויזה הראשונית בהן אתה בתור בן זוג לאזרח צריך להמתין "בחוץ". תתמקדו במדינה מסוימת ותלמדו את חוקי ההגירה שלה. סתם איחוד אירופי בכללי זה מבלבל. אגב, גם לאזרח האיחוד זה לא מיד פיקניק להירשם כתושב במדינת "הלאום" או אחרת. אבל מניח שאם יכולת כלכלית גבוהה יותר קל יותר להסתדר.

אפשר למצוא את הספר באינטרנט... כל התשובות לשאלות שלך נמצאות שם. תתחדש.

לא פוגע בכלום... גורר תדיר עם ראב4 היברידית.

מה אתה רוצה לדעת? המקומות אחלה... עושים את העבודה יש באילת בית ספר שדה, יש שם קמפינג (זה גם שייך לרט''ג). וחוץ מזה קמפינג באילת אין כמו בחוף בחינם, עדיף דרומי... מאז שפינו שם את הקארוונים הקבועים זה אפילו יותר טוב. לגבי מקלחת באילת בכיף אפשר להתקלח בים (הכוונה בברזים לשטיפה שפזורים בכל חור). בחום האילתי זה בא בטוב.

אין קאטצ'. בקצרה, לחברת חשמל יש עלות ייצור משתנה בכפוף לשוק האנרגיה העולמי וכו'... כמו כל ספק גדול, גם היא מעדיפה לקבל תשלום מראש. "חברות החשמל החדשות" הן כמו ספק האינטרנט שלך (להבדיל מהתשתית). הן קונות חשמל מחברת החשמל, על ידי חוזים, בכמות גדולה מאד ומראש ולכן מקבלות מחיר טוב יותר. אח''כ הן מתחלקות בהקצאת החשמל שהן קנו עם הלקוחות. כמו שכבר הבנת, הייצור, תשתית הולכה וכל מה שנוגע בזה - חברת החשמל. אותו דבר. בעצם חברת חשמל נהנית מתשלום מראש ומגבייה מלקוחות עסקיים מעטים ולא צריכה להשקיע בגבייה ממליוני לקוחות קטנים. זה ווין-ווין. בחו''ל הפטנט קיים שנים רבות... לא דבר חדש.

בדיוק. ככה גם VW בחרו לשווק את זה:

מאד מעודכן. ג''נ: מאד אוהב את כדור הארץ, מתנגד בתוקף לכל ההזייה שהירוקים מנסים לעולל. לדעתי כל מה שהם מנסים להעביר רק פוגע בסביבה במישרין ובעקיפין, עם זאת... הנתונים מראים אחרת... שוב, אני לא סותר את זה שמהפכת הקסמים של שבשבת רוח שתפתור את כל תחלואות העולם זה חרטה, אבל גם אי אפשר סתם לזרוק טענות ללא ביסוס. לדעתי נורווגיה מהמקומות היפים בעולם ושמח שטיילת שם, מקווה שנהנית. ככה במקרה יצא לי לגור שם פרק זמן לא מבוטל (ולהיוולד במדינה שכנה), ככה שההכרות שלי ממקור ראשון. שוב, סתם זריקת טיעונים זה יפה אבל מה שאתה אומר זה אנקדוטלי וחסר קונטקסט. החשמליות צברו תאוצה במיוחד בנורווגיה בראש ובראשונה בעקבות תנאי מימון נוחים. הדיזל פרח ופורח גם הוא בעקבות הקלות במיסי הדלק (איך זה קשור לירוקים? זה הכעס רציני שלהם). הדיזל למשל היום זול יותר מבנזין, ומכיוון שמנועי דיזל יעילים יותר הדיזל מנצח בענק במדד הקילומטר לקרונה. בנוגע לעצים שראית... עדיין רוב החימום זה ציבורי או חשמלי בצורה פרטית. זה לא סותר שלאנשים יש גם תנורי קמין וגם חימום מרכזי/חשמלי. העץ ברוב המקרים נשאר לאווירה. אל תשכח גם שלחלק לא מבוטל מהאוכלוסיה יש "בית קיץ" בו בדר''כ התשתיות נחותות יותר ושם באמת החימום לרוב עץ בלבד אבל לא חיים בו מרבית הזמן. "מאגרי עץ" זה נשמע מפוצץ אבל סך הכל זה סטנדרטי. שטחים עצומים מסקנדינביה זה יער אחד גדול. אני לא זוכר שקנינו עץ, תמיד נפל עץ בשטח שלנו פעם בכמה שנים בצורה טבעית (רוח חזקה, גיל). עץ אחד טוב מוליד "מאגר" רציני. מקסימום עושה טלפון לסוחר עץ והוא משליך לך בשטח נגרר עמוס בעלות זניחה. המלחמה ברוסיה לא גרמה למשבר אנרגיה רציני באירופה על אף ההפחדות, ואכן המון מדינות היום חוזרות לגרעין. אם תתעמק בפוליטיקה הפנימית תראה תמיכה ציבורית רחבה יותר בחיזוק החוסן הכלכלי/אנרגטי על פני הסביבה, אבל משום מה המדיה הפופולרית מתמקדמת בירוקים הרועשים. בזאת אסיים את הבריחה מנושא השרשור. עריכה: אפרופו דיזל וירוקים... ניתן לראות את הרכב הדלק על המשאבה במרבית התחנות. ההרכב משתנה ממקום למקום אבל ברובן הדיזל לא 100% פוסיל, בממוצע כ80% ממקור פוסילי, אך אפשר למצוא גם באחוזי נמוכים יותר עד לכדי 99% ממקור אחר (שמן צמחי, שומן בע''ח וכו').

למה דיון על צריכת דלק בסקודה זולג ישירות לפוליטיקה? ואם כבר אז הטיעונים האלה שנועדו להגחכה לא תופסים... גרמניה מעולם לא הפסיקה עם פחם, אך אכן צמצמה משמעותית את השימוש בו. רוב החימום הביתי והציבורי בנורווגיה מגיע מתחנות district heating. תנורי עץ זה בעיקר בשביל האווירה.

כל המכוניות מונעות בנזין/דיזל הולכות להיות "היברידיות" בקונסטלציה מסוימת... מלבד השיט הסביבתי, מדובר פשוט בהחלטה של היצרנים להחליף את האלטרנטור והסטרטר במנוע חשמלי שמחובר ישירות לציר ההנעה, והוא גם משמש כבלם רגנטיבי. החסכון בדלק, כאמור, די נמוך אבל קיים. בעיקר עוזר למערכת סטארט/סטופ יעילה יותר ולבלימה קצת יותר סביבתית.

ובצרפתיות דיזליות אני היתי הולך על ברלינגו/קנגו משהו בסגנון... יעשה את העבודה.

אמנם הנסיון היחיד שלי עם ספייס סטאר היה כרכב שכור בטיול קצרצר אבל הדבר האחרון שהיתי אומר עליו זה שהוא שקט (בכללי...). גם המרחב הפנימי שלו ובייחוד תא המטען מרגיש די מצומצם לעומת המתחרות בסגמנט, לא ממש ספייס...

אין הבדל. כל סופר מיני תעשה את העבודה. רק בארץ אנשים שואלים "הרכב הזה יחזיק נסיעה לאילת?" התשובה היא כן. בחו''ל אנשים חוצים עם המכוניות האלה יבשות... בארץ נסיעה על כביש החוף זו משימה מיוחדת... לא נכנס כמובן לאספקטים של נוחות\בטיחות, אבל פות''ש ציין שחשוב לה מכונית אמינה, חסכונית, זולה - ואת כל זה תספק סופר מיני פופולרית כגון אלו שהוזכרו פה. לגבי ה-120 קמ"ש: האוטו לא יתפרק, אבל בהחלט המנוע עלול להיות על 3 אלף סל"ד וצפונה + רעשי רוח שכן המכוניות האלו לא מצטיינות בבידוד ונוחות נסיעה באופן כללי.

בעבר גררתי עם פורסטר (2011) אוטומתית רגילה, וכיום עם ראב4 היברידית (2018) עם גיר רציף - בשני המקרים לא נתקלתי בבעיות. גם נגררים של 1.5 טון צלחו את המשימה. רכבים בעלי הנעה כפולה מועילים במיוחד בתחילת גרירה בשיפוע... הפורסטר הצטיינה במיוחד באחיזה טובה בכל תנאי.

איזו בעיה יש לסוויפט (או כל מיני אחרת) עם תל אביב - חיפה?

אתה צודק... פותח השרשור לא ציין כלל מה חשוב לו ברכב רק אמר שהדגם מתאים לו. אגב גם הדגם "המפואר" עם ההנעה הכפולה הוא כמו שציינתי, לא יותר ממנוע עזר קטן אחורי... המחיר עדיין משקף יומרה מסוימת של טויוטה. כ-280 אש"ח זה סכום דמיוני בעיניי לרכב כזה, אבל איש הישר בעיניו יעשה. (לשם השוואה פורסטר נמכרת בטווח של 205-250). עוד אציין שלעניות דעתי הראב4 לא מצטיינת בנוחות נסיעה מבחינת בידוד רעשים (במיוחד מאחורה), מושבים לא הכי נוחים, ומערכת שמע די גרועה - ואני לא אודיופיל, אבל לא מצליח לשמוע תוכניות רדיו (דיבור) באופן נורמלי עקב התעקשותה לתקן ווליום כך נדמה. לפות"ש- למה אתה חושב שראב4 מתאימה לך?

אני מאוכזב מראב4. מעבר למחיר השערורייתי של הרכב (+ביטוחים וטיפולים יקרים), ההנעה היא לא awd "בצורה מלאה" אלא מדובר על הנעה קדמית עם מנוע עזר זערורי אחורי. לא ניתן לקבוע מתי הוא נכנס לפעולה, מזכיר את פטנט הויסקוס רק חשמלי... הם עשו עבודה עיצובית יפה שגורמת לרכב הזה למראה מטעטע. אם המחיר היה שפוי יותר אז ניחא אבל זה לא המצב.

אני לא מזלזל ברוח... בסופו של דבר זה מתפקד כמו מפרש.. השאלה באמת כמו שאמרו פה כמה המכסה מנוע יושב ונעול חזק.. אגב רוח, לפני שבוע-שבועיים בכביש בינעירוני (70-80 קמ''ש נסיעה) רכב מלפני שם לוח osb על גגון.. הרוח הרימה לו אותו עד שהוא התפרק לחצי (כנראה מהלחץ של הרצועה) ועף לכל הרוחות תרתי משמע...

המילה "Selekt" לא קיימת בשפה השוודית. ככה וולוו בחרו למתג את היד שניה שלהם. בחירה עיצובית.

יש לך סימוכין לזה? לא שאני בעד אמצעים אקטיביים לגילוי מצלמות, ולא בעד לעבור על החוק באופן כללי.. אבל מעולם לא שמעתי על זה. ההפך. הרשויות מפרסמות בכוונת תחילה את מיקום המצלמות מתוך מחשבה שעצם קיום המצלמה מוריד את המהירות בכביש. לראיה יש אפילו שלטים לפני מצלמות בהמון מדינות באירופה, וכן סימון שלהם בתוכנות ניווט פופולריות דוגמת גוגל מפס.

קשה לי להאמין שזה אפשרי בכלל בארץ. הטמפ' בארץ לא קיצונית מספיק. יכול להעיד מנסיון של חורפים רציניים (מינוס 20-30) שכולם יוצאים/נכנסים לחניות מקורות מחוממות ואין דברים כאלה.. גם נכנסים מהקור בחוץ לשטיפת רכב במים חמים יחסית ויוצאים ישר לקור מקפיא ושום דבר לא קורה.

אני באמת משתדל להבין מה בעצם האמירה שלך ולא מוצא... מלבד לסתירה שכבר ציין כרונו, הדוגמאות שנתת לא מלמדות דבר ייחודי על סוזוקי. הראשונה בעיה משפטית של מדינת ישראל באיך מגדירה רכב היברידי לצרכי הטבות מס (אגב בגוף הכתבה כתוב גם בפרוש שהבעיה נעוצה במשרד האוצר, ולא אצל סוזוקי). לצורך העניין, נניח שיש לי טויוטה היברידתית אמיתית... אבל הסוללה לא עובדת ואני כבעלים לא רוצה לתקן אותה. למעשה נוהג על רכב בנזין לכל דבר... האם עדיין אני זכאי להטבת מס? זה כבר מחוץ לעניין הרכב עצמו... זוהי בעיה משפטית מקומית. לגבי הדפקטים.. נו.. אין מושלם בעולם. תראה לי יצרן רכב אחד שלא נקלע לסיטואציות דומות ולסקנדלים עם רמת שחיתות מופרכת...