haimy

באוטו שב-70000 ק"מ עשו לו ראש לא נוגעים עם מקל. מנוע לא צריך לפתוח לפני מינימום 250K אם טופל נכון ולא ננהג במירוצים.

תודה. התנהגות הכביש איננה אמריקאית כפי שהיתה,להיפך , הגלגלים -225/50/17 עושים אותה יותר מדי נוקשה, יותר מגרמניות. GM עשו לאוניה טיפול בהלם,יותר מדי. אני שוקל להחליף ל215/60/16 שהיו עד 2007 ,מכיון שבכל מקרה על ההנקוק S אסור לנסוע. אולי ישפיע גם על שיפור הצריכה. עם איזה צמיגים היגעת אתה לצריכה כל כך טובה ?

אם לפי השפה המדוברת בבתי הסוהר (של פליליים - לא פח"ע), מותר לו לעשות הכללות. המצב לא שונה בבתי סוהר של מדינות רבות אחרות.

המליבו יופי חוץ מצריכת דלק. היא לא עושה 9-10 כמו שהבטיחו ב UMI.(היה לי מוזר) . בנתיים , בשבועיים שהיא אצלנו היא עושה 7-8.

סטודנט אמין וזול הולך ברגל

הטורנצה והפוטנצה הם סדרות מעולות שמורכבות עד רכבים ספורטיביים יקרים מאד. חוץ משברולט מליבו עליו מורכבים הנקוק S רוב היצרנים לא ייגרמו לרכב לסבול במכירות בגלל מגבלות התנהגות כביש באשמת צמיג זול.הם משקיעים בפיתוח מיליארדים כדי להתעלות על התנהגות המתחרים ולא חוסכים פרוטות על צמיג שיהיה החוליה החלשה.

ביטוח חקלאי (דרך סוכנות הביטוח של הקיבוצים-אם אתה גר בקיבוץ/מושב) הוא אכן הכי זול. מקיף למליבו,נהגים מעל 29 ללא עבר תביעות- 3100 ש"ח.

שופטי התעבורה הם גורם חשוב לג'ונגל. יחד עם זאת לא הצלחתי לראות בפס"ד מחמאות כמו שאתה מייחס לשוטרים.

כן, ומוסוות בצורה יותר מתוחכמת. רכב עבודה, רכב הובלות, מיניבוסים ישנים. משאיות. כל מה שהוא האחרון שתעלה על דעתך שיצלם אותך (+ עדות מוקלטת בזמן אמת של לפחות שוטר אחד). את ההכנה של הדו"ח יש מספיק "טסים על שולחן" במשרדים שיעשו.לא על חשבון זמן סיור. די לטמטום הנקרא "הפגנת נוכחות". להיפך,- הפגנת אי נוכחות . שהעבריינים לא יידעו מאיפה זה יכול לבא להם, בכל זמן ומקום. בהמשך- ענישה מחמירה של בתי המשפט.אוטו זה כלי הרג שמשום מה קל יותר לקבל עליו רשיון מאשר על אקדח. תקציבים ? כמה קנגו ישנים/טנדר מיצובישי בנזין ישן וכו אפשר לקנות במחיר ניידת בורה עם צקלקות ? עלויות תחזוקה? יחזירו את עצמם במעט מאד קילומטרים על הכביש. צילומים והקלטות בזמן אמת של השוטר,עם כל הפרטים הכי קטנים,והחוכמ'עס של העורכי דיו- "אם אתה לא זוכר, אדוני השוטר, את צבע הנעלים שלו, אז אולי אחיו התאום נהג ?" וכו. נגמרות. יש מי שאומר את זה גם במשטרה ומושתק. מי רוצה שייראו שאחרי 60 שנה אפשר לעשות יותר טוב בפחות תקציבים ובייחוד כח אדם ? הרי כל ניצב היה לפני זה עשרות שנים במשטרה, אז למה לא ייעל עד כה ?אף אחד לא רוצה להישאל את השאלה הזאת (שהיא פשע בכל מערנת המעודדת שיפור. לעולם אסור לשאול למה לא עשית לפני כן כי בכך ייגרמו לדיכוי רעיונות- בדיוק המצב הקיים) במערכת שירות המדינה האוכלת מצטייניה.

יש את מועדוני ריקודי הבטן בדרך לגיזה- מלכודות תיירים . אתה משלם ביציאה תמיד הרבה יותר ממה שחשבת כשנכנסת. את בטרנזיט לאפריקה ? שבי במלון.

ואללא,יש לך 90% כישורים להיות עיתונאי קטן שלי.למה לך לתת בחינם ? לצטט חצי משפט בצורה שהופכת את המשמעות. לנקד ? מוסוות- מסחרי וישן- לא מחייב עוד ניידות ואולי מאפשר להקטין את המספר הכולל כי הם יוכלו לצלם עשרות עבירות במשמרת במקום הבזבוז של 20 דקות לעריכת כל דו"ח עם עצירת הנהג במקום,שמסתכם במכסימום 10 למשמרת-החרוצים- ואין הרבה ,כי יותר נעים לשבת במיזוג מאשר לשים כובע ולצאת לחמסין/גשם.ללחוץ על הדק המצלמה יהיה פחות קשה. סביר שגם ייתקלו ביותר עבירות אם לא יהיו עם כל הצבעים,צקלקות ומדים. אתה הבנת את זה , שמר ?פחות ניידות, לא יותר. הפוך,שמר,הפוך.

גחמה של טרנר שרצה להרגיש באמריקה. מה שצריך זה עוד ניידות מוסוות על אמת, מכל הסוגים, גם רכב מסחרי וישן. לצלם את העבירות. אין שום צורך לעצור ולהגיש דו"ח במקום. בדואר הביתה.

אני משתמש במיילים רק למשפחתי לשדרוג לביזנס.גם כאן צריך לרדת לפרטים, אם זה לא/ /340/ 777/747400/330 חבל על הכסף, ה"ביזנס "זה שמשאירים כסא ריק באמצע. מסי נמל ודלק כבר הפכו לפארסה. נתקלתי במעל 600$.

"משטרת אוסטריה- היידר נסע במהירות מופרזת"

בניגריה יש מסע ציבורי נגד בריטיש על זה. הגיע לכך שעיתונאים מלבים את האש בענין תלונה של איזה ראש שבט שראה בדרישה פגיעה בכבוד חצרות המלוכה המסורתיות השבטיות. בריטיש כבר שקלה להשעות טיסות בקו לונדון-לגוס לפני שהגיעו לאיזה סולחה (בה הזרים תמיד המפסידים). ריצרד ברנסון רוצה למכור את שותפותו עם ממשלת ניגריה ב"וירג'ין ניגריה". הניגרים (ובכלל באפריקה) נהגו להעלות ממוצע של 60-80 ק"ג לנוסע וזה נמאס לחברות. (הבורוביצ'ים חיסלו את ארקיע סקייליין ניגריה כבר ב 2004.אז גם סויס הפסיקה לטוס בטענת חוסר רוחיות .) אין לחברות ברירה, הן חייבות לגבות על כל ה"מסביב" כדי לשרוד כיום. אני מעדיף לטוס כשידוע בדיוק מה המשקל על המטוס ולא שהפקיד רושם 20 ק"ג כשהמשקל מראה 60.היו מספיק התרסקויות (של כל מיני גרוטאות שממשיכות לטוס מקומי מכיון שאירופה/אר"הב לא מרשות לחברות הקטנות לנחות עם המכונות המעופפות האלה- 727,DC9,737-100,F-27,MI8 ,AN 12 ,TU 134) שחוץ מידיעה קטנה בעיתון לא מענינות אף אחד.

הוא מדבר על POTENZA שהם מעל הטוראנצה ER O30 הדי סטנדרטיים.

בכך ש"לעיתים מוותרים". THE PARTY IS OVER.

אל תטעה אותו. אסור לסמוך על זה שיוותרו. אני טס לעיתים כל יום ובזמן האחרון יש החמרה, פחות גמישות. ראיתי סצינות כואבות על הדלפקים. בעיקר במדינות שם היה נוהג לאומי להעלות הרבה מעל המותר בתשלום שוחד קטן לפקיד. את מי שאין לו כסף לתשלום מטען עודף ואין לו מלוים שייקחו חזרה חלק מהמזוודות לא מעלים גם אם הכרטיס לא תקף לטיסה מאוחרת יותר והולך לזבל. אפשר לדבר ללמפה.

חבל על הכסף. היום המגמה היא אפס סובלנות לשכורים בבתי המשפט. היו מספיק תאונות מזעזעות. שום אשף גלגולי לשון לא יכול על העובדות.

זה היה 914. פורשה מעדיפים שיישכחו שהייתה.

אי אפשר לדעת. ברוסיה יש תשתית תעשייתית ,טכנולוגית ומדעית טובה. מי חשב כשהתחילו לייבא את הסקודה פאבוריט שתיהיה טובה יותר מחברת האם שקנתה אותה ב-91? (במאמר מוסגר- לכל מי שהכיר את ההיסטוריה של סקודה ואת הצ'כים אין הפתעות. כולל לראשוני חיל האויר שלמדו אצל מדריכים צ'כים על אויה /מסרשמיט וזלין) לא אופתע אם הרכב יהיה טוב יותר מהפתעת האמריקאים בהשואת ה F-35 לסוחוי 31. האוליגרכים יכולים להרים יותר מקוי הרכבה של 124.ויש להם את המהנדסים לכך.

צריכת דלק רגעית לא אומר כלום. רד לשער הגיא על 90-100 עם בקרת שיוט והוא ממשיך להראות לך 2-3 ליטר ל 100 ק"מ עד לטרון. האוטו חסכוני יחסית לגדלו בנסיעות ארוכות. בארץ אין נסיעות ארוכות.אי אפשר לנסוע יותר מדקות ספורות על מהירות קבועה . ול- NACAMICHI,- אם אתה משווה אותו לדה שבו הוא באמת לא חסכוני.

אישה שימושית

רוב הייצור עבר מקובנטרי לטורקיה,ברזיל ו...פקיסטן.

בדקת כמה עולה דיבל כימי ? שילמנו מעל 100$ לכל מבחנה בקנית כמות גדולה לעיגון רגלי אנטנות ( ברזל 18מ"מ- כ 4 טון) על גגות.