haimy

אני לא יודע מה זה אלפא. אם זה כמו ההאמר 3 הרי שבנסיעה של 11-12 שעות לכל כוון מקונאקרי (גינאה) לפריטאון (סיירה ליאונה ) לפני כחצי שנה הוא התגלה כדאווין בלי כיסוי. אין להשוות לעבירות של ההאמר הצבאי ואפילו לא לניסן פטרול. הוא התקשה במקומות שכל 4X4 שעולה חצי צחק.בהמה כבדה וחלשה.

הייתי מבין אם הייבואן היה חוסך בדגם הזול (147K) כדי להכניס אותו לקבוצה 4. היותר מאובזר (162K) כבר בקבוצה 5-. לא ברור.

ילד בכיתה י"ב צריך לדפוק את האוטו שלו ? חשבתי שקודם מתאמנים על המזדה 3/קורולה החדשות של העבודה של אבא/אמא . אח"כ מתחילים ללקק את האונו 87 ב2000 ש"ח.

נפתרה התעלומה. קיבלתי את המליבו החדשה . יש עליה צמיגי הנקוק שהם סתירה לא ברורה. מצד אחד הם 225.50.17 שהיא מידה מכובדת . מאידך הם בסיווג מהירות S.בנוסף לכך הם M+S . צמיגי חורף איטיים. לאחרונה נסעתי על S (אליאנס) על כרמל דוכס צבאית שהגיעה ל 110 קמ"ש לפני מלחמת יו"כ . למליבו צ"ל לדעתי לפחות H ועדיף V. כנראה ששיקולי מחיר ניצחו. למליבו באר"הב בגרסת ה2.4 של 2009 מציינים מהירות של 205 עם צמיגי 16. סביר שה 3.5 יכולה 210-215 על צמיגים ראויים לה.צריך לבדוק את הפרטים הכי קטנים כששוקלים לקנות אוטו. להחליף לרביעייה סבירה עכשיו זה עוד כ-6K ש"ח.

הפורדים V8 האלה היו רכבי האלופים הראשונים.לפני הפלימוט שקדם ללארק.

זה מק של אל על, שנות ה 50.

הייתם עשירים מאד. וזה שאביך הכיר את נהג הג'יפ הצבאי לא מפתיע . אז כולם הכירו את כולם.

ההשפעה כן קיימת למשומשות עד 5-6 שנים. הביקוש והמחירים יירדו.

אם ההספק לא עולה על 100 ואט = כ 0.13 כ"ס.

כל מי שהיה ב-OUTBACK באוסטרליה יודע. ה- ROAD TRAINS

הנסיעה הראשונה שלי לחו"ל היתה גם לפריז. הלבישו אותי ואת אחותי כמו לחתונה וכל המשפחה רבתי , סבאים ,גיסים ודודים באו להיפרד בנפנוף מטפחות ודמעות מעל הגג של הטרמינל בלוד. מעט נסעו לחו"ל והרוב באניות . טסנו בלוקהיד קונסטליישן של אל על.אמא שלי שאלה לאיזה מטוס מה-4 אנחנו עולים . חשבה שכל פרופלור זה מטוס. הפריזאים לא דיברו שום שפה והיו אנטיפטים אע"פ שזה היה "תור הזהב " בינם לישראל .את המלון הקטן עם המקלחות ושירותים בחוץ ב RUE CUJAS (בשמאלית שעד היום אין לי אליה אהבה גדולה, אולי בגלל שהיא, בגלל הסטודנטים,פחות פריזאית לדעתי , בניגוד לימנית ממנה לעולם לא יספיק לי) ניסיתי לראות לפני כמה שנים. במקומו עומד מגדל משרדים כבר הרבה שנים.

malibu

עזר ויצמן מונה והיה תקופה מפקד חיל האויר כאל"מ. אחרי כשנה הועלה. בזמנו לא חילקו דרגות כמו היום. רוב החיילים סיימו כרב"טים ואם לא היו שנה בדרגה עברו למילואים כטור. סמ"ר היה דרגת משרתי קבע (למעשה כבר ר"טר - רב טוראי ראשון נוצרה כדרגת קבע למי שלא היה תקן סמל. זה נראה כמו רב"ט עם עלה תאנה של רס"ן עליו). היום יש זילות של הדרגות . בצבאות עם מסורת אין יחידות שלימות שכל הלוחמים הפשוטים בהם סמלים/סמ"רים כמו בצה"ל.אם אדם יוצא לפנסיה (בגיל 65 , לא 42 ) כ MASTER/STAFF SARGEANT זה מכובד.טייסי קרב מקבלים כנפים ודרגת סמל - לא סגן מיד.

אורסוס הוא פולני ויש אחד שנוסע כל יום ירושלים מהאוסף בעין ורד.

בזמנו היה שווה להיעצר רק כדי לעשות סיבוב בלארק המפואר. רכב אל"מים . (כשעוד לא היתה דרגת תת אלוף-אל"מ היה בשמיים. עזר ויצמן היה אל"מ כמפקד חיל האויר,אסף שמחוני אל"מ כאלוף פיקוד דרום ועוד).

אם אתה מדבר על קטגוריות מחירים הרי שהחזק ב-122K הוא הלנסר 1,8 -146 כ"ס.

כל המתדלקים שם , ללא יוצא מהכלל, ערבים. (שבח"ים ?) כל השעות, כל הימים/לילות בשבוע. אתה מתדלק שם בדרכך להפגנות השמאל ביום ו בבילעין ?

הבטוח ביותר- כתום, צהוב (אני נוסע כמו כולם בכסופים)

תודה לכל מורי. נ.ב בשנות ה-40 היה וו גרירה עם תפוח לרכב צבאי ? זאת לא המצאה אזרחית לקמפרים ?

כן, יש. שב על הרדיאטור באחוריים גלויים עם פה מלא מיים. אם המים רותחים סימן שאין סתימות.

הריאו , בייחוד הדיזל , היה שיפור תנאים עצום על ה-GMC סיקס עם הגה העץ ת הפורד פרש (מתחרה רציני להכי לא יציב . הוורמאכט רק בשנים האחרונות הוציא אותו , עדיין רואים פה ושם בגרמניה , לטובת המאן 8X8 שכל אוהב רכב עבירות צבאי מריר עליה ) והזיל עליהם נהגו דורות של חיילים.כולם בנזין כמובן.כמו גם מוביל הטנקים דיאמונד T.

פישר היתה יצרנית מרכבים

לו או לה ?

כמתנדב במתנ"א - יצאת בזול כשלא עצרו אותך. הפרעת לשוטר במילוי תפקידו ועוד כמה סעיפים ישימים לטיפוסים מתחכמים כמוך. מקווה שלהבא תיפול עלי או על הרבה מתנדבים שחושבים כמוני.- אפס סובלנות לפני שאתה הורג אנשים. לא אחרי.

אם תוריד את הספייר מהצד, השמשה השלמה,נועלי הגלגלים,מדרגות הצד,הוינקרים והבדיחה מהטמבון הוא יתחיל להתקרב.