haimy

omp יש (עדיין) זקן אחד ישר שמבין בברקסים ושכבר לא רוצה להיות עשיר ,אחרי שפוגל סגר. משה מג'נרל ברקס בהתחלת המסגר.נשאר רק הוא, השותף יעקב כבר איננו.

קיבלת חוו"ד מיקצועיות. מנוע זה לא אוזן. לא צריך ניקוי כמו שבשום ספר יצרן או היינסים/אוטובוקים למיניהם לא מופיעה רחיצת מנוע בטבלת הטיפולים בין עשרות הנקודות שבוני האוטו החליטו שצריך.לכל אורך חיי האוטו לא מוזכרת רחיצת מנוע. בעצם הוא כן אוזן . רופאי אא"ג נגד מקלות הצמר גפן.

זה חצי אוברול. לא רק ראש. לא רק רינגים,ולא ברור לי איזה מין חצי אוברול - חסרים פה דברים לעבודה מקצועית.לא הייתי נכנס להרפתקה שתוצאותיה יכולת לאכזב. קח מנוע מייבוא.

כמו שנאמר כאן החובה להדביק היא בנוהל משרד הרישוי למכונים. נוהל הוא לא חוק. בכל זאת זה מעכב את הבדיקה במחסום עוד כמה דקות. במפגש שגרתי בודקים רשיון נהיגה, רואים על החלון אם יש טסט בתוקף. אם אין מדבקה בודקים גם את הרכב. כמה בודקים ? - תלוי.

בכביש ציבורי כל אחד יכול לחנות בלי קשר לאיפא הוא גר. לפעמים זה מגיע לדברים מרגיזים אבל אין מה לעשות. אצלנו במושב מדי פעם מחנה מישהו שלא מהמושב משאית מיקרופייל מטפטפת שמן ברחבה בה מסתובב האוטובוס שאוסף תלמידים. בד"כ לסופ"ש שלם. נוח לו ובטוח לו שהמכונה תעמוד במקום בטוח מואנדאליזם כנראה.אין מה לעשות נגד זה, אע"פ שאת הרחבה מימן המושב (= אנחנו - חברי המושב) כמו את כל הכבישים. המקום היחיד שיכול למנוע כזה דבר חוקית הוא קיבוץ.

גם אני. הרבה נהגי משאיות זקנים לא נפטרים מהרגל הדאבל קלאטש וצווישן גז.

ספריי קרבורטורים הכי גרוע. מייבש (אח"כ סדקים) כל הגומי והפלסטיק. כמו שכתבתי, עדיף בכלל לא ואם חייבים אז קצף ייעודי, שטיפה במים וייבוש עם סמרטוטים ובשמש עם מכסה פתוח.

כרגיל כמו כל דבר בחיים האמת לא נמצאת לא בימין ולא בשמאל אלא על שביל הכסף שבאמצע מטבע לשון של פוליטיקאים, שופטים ועוד כאלה שלא טורחים להתעמת/להתאמץ/להתעמק.

יפה.בייחוד העבודה של המתלים. לא הראיתם אותו בשיפועי צד . בגלל מרכז כובד גבוה ? ה 5.7 ענק וכבד. אם כבר אתם אוהבים את המפלצות האמריקאיות לא שווה להתחיל מסייארה/סילבראדו/סאוואנה 4*4 דיזל 6.2-6.6 שאפשר לקחת ממכרז מ"דא/ח"ח/צבאי בגרושים ולקצר אותו באיזה 4 מ' ? (או דיזל -3.0 -1.9 בלי טורבו + ידנית אם ללכת בקטן)

ספריי engine degreaser , אח"כ מים לפי ההוראות. (שקיות ניילון על ההצתה - אני מעדיף במקום זה ספריי כחול על החוטים ) אבל בעיקרון תימנע .- לא צריך לשטוף מנוע - בטח שלא בלחץ נפט/קיטור כמו שאוהבים במוסכים לעשות כ"מתנה על חשבון הבית " אחרי טיפול. אני תמיד אומר בכניסה שלא יעשו. - בטח "מתנה". מפרנס אותם יפה אח"כ. בכל מקרה רק ביום שמש.

וכאן אתה נוגע בנקודה :- מהירות. מי צריך אוטו שמגיע ל 200 (כל אוטו היום חוץ ממליבו שמוגבל ל 170 ) ? בגלל זה כל ההילוכים. הדוד שלך כנראה נסע בויליס בטווח מהירויות 20- 50. מעל -60 50 היה צריך לשים בשלישי מרוב צעקות . (כמה סל"ד היו אז צעקות בסופר הוריקן ? - /2500 3000 ? אולי. מי חשב אז על שעון טורים מחוץ למטוס ?) אבל כמה נסעו אז מעל 60 ? את סיבוב מוצא (אחרי 7 אחיות ) ויליס לא גמר ב-60 (צמיגי 700-16 פרופיל צבאי ? פחד בכל מהירות מחוץ לשטח, לא בלי סיבה לקחו את החמישיות על מובילים) על הגלגלים וגם לא את רוב הסיבובים האחרים. עם הבייבי פורד פריפקט אני חושב שלקחתי ב-40 עם בלמי השטאנגות וזה היה מסוכן. אז אל תשווה. המנועים לא היו גמישים והדבר העיקרי שהכשיל בטסט היה שנכבה בהתחלה מרוב מומנט נמוך.

אחרי ששת הימים. הכביש ליב"א המצרית היה הרוס וממוקש. בהתחלה הגענו עם אלואט מבח"א 3. (מהארץ עם הפייפר של יגאל זיו שפעם נכבה ונחת על הכביש בג'אבל ליבני, או עם האיילנדר לטסה/באלוזה). אח"כ סללו כביש חדש בתוואי שונה מהכביש המצרי. אז גם "קיבלנו" אוטו ראשון ביזמת אחד החבר'ה שמצא אותו למטה בצומת. ג'יפ אפור מגויס מחברת חשמל לששת הימים,שעד היום הם מחפשים אותו.יגאל התלבש על האמבולנס כרכבו האישי. המכ"ם היו צרפתיים שעבדו מעט (פתוחים לסופות חול - לא היו כדורים לבנים ) ואיטלקיים. לא היה אמריקאי ואלתא אבל הגיעו מדויק להפצצות עומק רחוקות עם אוראגאנים,ווטורים ומיסטרים שהיו תלויים לגמרי בניווט מהיב"א. דו"ח מטאו לפני פ.מ ? היה.- 2 מטאורים ("גף מטאורולוגיה" ב 110) שנשלחו לראות בעיניים.מעניין אם יעיר כאן מישהו.

עדיין לא יצא לי לשבת באקסנט ובניגוד לך אינני מספר לכולם על כל אוטו שישבתי בו בפקק .גם אם הוא יפה.

הסיבה היחידה לקנות Z3 היא פוזה- רגש.שוויץ. דאווין.הארכת הז*ן.הכל רק לא היגיון. שוק של הזויים משני הצדדים. אתה מצפה כאן להתנהגות ניתנת להסבר שכלתני ? הרי יש רכבי "מנהלים" אמינים,נוחים ,בטוחים ושקטים בחצי מחיר שעושים מ-Z3 צחוק בכל פרמטר.

יב"א מצרית ניידת כזאת , עם זילים מהצורה הישנה, היתה ביב"א 511 - ג'בל אום מרגום ,מעל צומת רפידים. היו כאלה שהניעו ונהנינו להפיל אותם מהצוק.אמבולנס זיל שימש את המפקד,יגאל זיו (אז סרן, אח"כ תא"ל) להסתובב בשטח.

אז סע באוטובן על 4 רזקביים צהובים של סובארו. כדאי לך את ההברקה הזאת לרשום כפטנט ולהציע שמרצדסים ייסעו עם 135-15 של דה שבו ומכוניות עיר על 365-35-22. גם אין שום שיקול של העברת כוח. ראית פעם משאית עולה מבור שחופרים ליסודות בנין עם 40 טון סלעים + טריילר/פול ? אתה יודע איזה מומנט עובר בין הצמיג לג'אנט שם ? ראית פעם משאית/שופל עם פרופיל נמוך ? שמעת פעם בחיים על צמיג מחליק ? אין חיה כזאת. רד גם מהיציאה המוזרה הזאת. גם אם אתה לא יודע , תפעיל קצת היגיון לפני שאתה מלמד כאן.

ההפרש בצריכת דלק זניח לעומת הפרש המחיר. אם הטורבו עושה 15 (?) נאמר שתשלם 1000 ליטר לשנה. הרגיל 9 ק"מ לליטר = 1666 ליטר. ההפרש לפי 7.29 = 4855 ש"ח לשנה = יחזיר 30000 ב- 6.2 שנים. ואיפה החזקה ותקלות במנוע יותר מסובך ורגיש ? אם החלטת ללכת על הטיטניום זה רק בשביל האיבזור והכח. לא החיסכון.

תוציא את המגזינים וקרא שוב. כל מה שכתבת הוא לא על החתך . 15,16,17,22 ... הם קטרים של גלגלים באינטשים

לרכב 4X4 יש הרבה פחות עבירות מאותו רכב ב- 2X4 אם ה 4X4 לא משולב. מנסיון בג'ונגלים הכי קשים. 504 סטיישן דיזל רגיל (לא דאנגל ) לפעמים מפתיע פג'רואים למיניהם בבוץ עד הב***ם.עוד לפני שירדו הנוסעים מהגג לדחוף.

במהירויות הרגילות - עד 160-180 שנוסעים באוטובאנים - כלום ייתרונות, רק חסרונות. (מאחד שמחכה לגמר ה-17 המקוריים כדי לרדת ל-16 ). בארץ - תסתכל טוב על הנהג ותקבל תשובה.

בסכום הזה יש לבן שלי למכירה יותר טוב מהגה כח - ג'ויסטיק. (KIOSHO עם מנוע 25 ,פוטבה 3 ערוצים)

מליבו

נפט מזיק ? יש לנו בחצר רנו 5 ששימש את הבת שלי כאוטו סטודנטים לפני הרבה שנים,שלא שווה כלום ומשמש מדי פעם לנסיעות שטח עם הכלבים ביער. לפני איזה 5-6 שנים עשיתי לו פעם ראשונה החלפת שמן עם שטיפה בנפט עם סולר מעורבים כנוזל שטיפה. איזה 10-15 דקות בסל"ד נמוך.כניסוי, לראות מה ייקרה,האוטו כבר אז לא היה שווה לקנות לו שמן שטיפה. מאז עשיתי עוד כמה פעמים אותו דבר.נפט עם סולר.המנוע מניע ועובד יופי עד היום , פלגים נקיים, לא מתחמם בקריעות שג'יפאים מתפלאים וצוחקים,כל פעם אחרי שבועות/חודשים שלא הונע. יש לי מטען ABSAAR קטן וזה כל מה שהוא מבקש.(לא הייתי מנסה עם אוטו אחר.)

לגבי הליסינג אתה צודק, הגיע הזמן שמשלם המיסים ייקבל את מה שמגיע לו ממשתמשי המתנה הזאת ואז תיגמר הפארסה. לגבי מהירות אתה לא צודק. מהירות הורגת. את הבריאים ובייחוד את הפצועים. מי שנמשך למהירות הוא בדרך כלל הצעיר חסר הנסיון שלא היה במספיק מצבי חירום ונכנס בקיר/עץ/תנועה נגדית,הרבה בגלל תגובת בהלה שלא במקומה בהגה/בלמים, כשסבא בעל נסיון היה ממשיך כרגיל. אין שום סיבה שבמדינה שגדלה כישראל ייסעו יותר מ-80. גם היום המהירות הממוצעת של רוב הנסיעות היא 40-50.אולי פחות. 80 לא יישנה את זמן ההגעה אפילו בשוליים. מהירות גורמת לתאונות,מהירות מחמירה תאונות ולא מילה גסה להגיד גם שמהירות קל לאכוף. למה למנוע הכנסות מהמדינה ? לשמחתי אינני צריך להכנס איתך לויכוח.- המחליטים הם אנשים בגילי שחושבים כמוני ולא ילדים חרמני הפגנת גמישות קרסול ימין ע"י "החבר'ה".(וגם הם עושים טעויות, נקווה שפחות עכשיו שד"ר אמיר זיו אב זנח את עסקיו ובא להיות המדען הראשי של משרד התחבורה מתוך תחושת החובה להוריד משוגעים מהכביש).

המשקל תלוי ברמת המיגון. מתחיל מדלתות בלבד. המשקל משמעותי בחלונות עבים שלא נפתחים ובריצפה . לי היתה 7.