Moshe_P

ממליץ בחום גם על סרטינה. יש לי שנתיים שעון שלהם, פשוט תענוג. בסוף פשוט תיקנה את השעון שנראה לך הכי יפה. כל החברות במחירים האלה יחסית טובות ואמינות. אני חיפשתי המון זמן שעון, עד שנחתנו עיני על הסרטינה. כמו כן גם קניתי דגם של סרטינה שהוא פשוט גדול יותר (יש להם שני גדלים לשעוני גברים) - יותר יקר, אבל לדעתי שווה את זה (תלוי אם אתה בחור גדול או קטן )

שלום, אבי מתעניין ברכישת G37 2010. החשש העיקרי שלנו הוא משיגרת הטיפולים ברכב. ידוע שהמוסך מגיע לקחת את הרכב, ועל פניו הכל מאוד ורוד. השאלה שלי בעיקר לאנשים שהחזיקו את הרכב: האם באמת זה קל ונעים כמו שזה נשמע? כמה יקרים הטיפולים ברכב? איך קרסו מתייחסים לבעלי אינפיניטי? (כמו שהם מתייחסים לבעלי רנו? ) ומישהו יודע מה קורה אחרי שתמה האחריות על הרכב? תודה, משה.

כמו שמרק רשם, אני גם הייתי פונה במייל לרנו צרפת לקבל את תגובתם הרשמית לנושא - כשמדובר בסכומים כאלה אל לנו ללכת כצאן אל ה... (תשלימו לבד). תודה על העלאת הההצעה. בנוגע למחירים, מחיר הקיט טיימינג עצמו נראה סביר (בטוח יחסית לקליאו מהדורות הקודמים). ואם אתה מחוץ לאחריות, את שאר החלקים אפשר להשיג במחירים משמעותית יותר זולים (החל מהפילטרים, השמן, וכנראה גם הרפידות) - יחסוך לך כמה מאות שקלים לפחות. שווה לבדוק - משה מגינתון עושה טיפולים עם חלקים שתביא, וברמת עבודה לא פחות טובה מקרסו. וסתם אנקדוטה עצובה - קיט הטיימינג לרכב שלי עולה פי 1.5 מהקיט שלך - אם זאת לא חזירות וניצול מונופול, אני לא יודע מה כן. הסיבה שמורה כנראה אצל קרסו ונציגם בפורום אריה. ערב טוב, משה.

בן אדם עם ראש קצת יותר גדול מנסה להבין מה ההיגיון לשנות את מרווח הטיפולים לרכב לעומת מדינות אחרות. לא ידועה אף בעיה עם מרווחי הטיפול שהיו בקליאו הקודמות, ובהחלט תמוהה קיצוץ מרווח הטיפולים. אני אישית לא שמעתי על בעייה עם מרווח הטיפולים בקליאו הקודמת (זכור לי אולי מקרה אחד אולי). אני לא מאמין שהיבואן מכיר יותר מאיתנו את המכוניות הללו - בעיקר כי רובנו לא מטפלים אצלו.

היי רועי, תוכל לפרט כמה עולה הטיפול והחלים לטיפול?

רק ב 2012?

מה העלות של צינורות בלימה שזורים? מה ההבדל בין נוזל בלמים 4.1 ל 5.1? יש חברה מומלצת?

היי אלי, רפידות של TRW שנאמר לי שזהות למקוריות איתן בא הרכב. הבלימה מרגישה יותר עצלה בכל תנאי נסיעה - בין אם בנסיעה מאומצת, ובין אם בסתם בלימה בעיר. התחילה לאחרונה, ייתכן ואחרי הטיפול בו הוחלפו הרפידות. יש לציין שאף פעם לא החלפתי את נוזל הבלמים באוטו, ולכן הוא החשוד המיידי שלי נ.ב - נשתדל לקפוץ למפגש הקרוב

אבל כמה כוח יש ברצועה הצרה הזו

שלום חברים, לאחרונה אני מרגיש תחושה פחות טובה בעת בלימה ברכב קליאו ספורט 2003). הרכב עדיין בולם מעולה, אבל מרגיש כאילו התגובה יותר איטית, ושהרכב דורש לחיצה יותר חזקה על הדוושה על מנת שיבלום כמו שצריך. הרפידות ברכב יחסית חדשות (עבור 5000 ק"מ) והצמיגים הקדמיים חדשים ואיכותיים (T1R). איך אפשר לשפר את התחושה ואת מהירות התגובה של מערכת הבלימה? הכיוון שחשבתי אליו הוא רענון נוזל הבלמים, ומעבר לנוזל איכותי יותר. האם זהו הכיוון או שהבעיה (שאולי בכלל קיימת רק בראש שלי) נעוצה במקום אחר? תודה, משה.

הפלסטיק בקונסולה המרכזית נראה פשוט וזול מידי. פלסטיק פשוט מטויוטה של שנות ה 90, ולא של רכב "יוקרתי" מתקופתנו. אבל זה רק מעיון בתמונות, אולי במציאות ההרגשה תהייה שונה.

יוני, אני חייב להגיד שאכן נשמע שהבעיה בשילוב שלך עם הקליאו היתה ההכרה שלך את האוטו, ולא הרכב עצמו. הקליאו אכן אוהבת יחסית לשלוח את התחת לטיול, אבל כל זה נעשה עם פידבק ישיר לנהג, ועם מספיק זמן לתקן ולהתיישר עם הפניה. היתרון האדיר של הרכב הזה על פני הרבה רכבים אחרים הוא ההנאה שהוא נותן גם בכבישים עירוניים ומחוץ למסלול עם התנהגות שובבה, אבל מאוד בטוחה וסלחנית לנהג עם מיומנויות בסיסיות.

מאיפה הגעתם למסקנה שהרכב אטמוספרי? הוא לא 2 ליטר טורבו?

מחזק המלצה על הבלונדסטון. נעליים יפות (בייחוד בחום), מאוד נוחות וחזקות. גם ליומיום וגם לערב. אני רכשתי ב 430 בחנות לכלי עבודה באיזור המרכז.

אני הייתי נועל את השירשור. אין פה שום חידון או משהו בסגנון, סתם מציק.

"מבדק" בהרצליה פיתוח. בדקתי שם פעמיים, ויצאתי מרוצה.

בסוף כששניהם יבואו לראיון העבודה ייקחו את הבן אדם היותר טוב. בראיונות עבודה היום בהיי טק שואלים המון שאלות טכניות, בין אם שאלות תיאורטיות במדעי המחשב, ובין אם שאלות מאוד טכניות ע"מ לבדוק כמה הבן אדם טכנולוג בשפה בה הוא מתכנת. אני יכול להגיד בתור מישהו עם ניסיון גם באקדמיה וגם בצבא, שבראיונות האלו שאלו שאלות שהניסיון המקצועי שלי עזר לי לפתור אותן, והיו לא מעט שאלות שהניסיון האקדמי שלי עזר לפתור. אם יש מישהו ללא ניסיון אקדמי שיצליח לפתור הכל, אז כנראה שהוא יעבור בלי קשר לתואר X או Y.

כנראה שזה לא הכיוון שבו חוקרים את התאונה, ואולי אני מבקש יותר מידי, אבל נשמע שיש פה כשל תיכנוני ברכב שגורם להתחממות יתר של מערכת הבלימה ולאיבוד יכולת הבלימה תחת עומס. התיאורים שלך נשמעים מאוד לא תקינים, ודברים שלא אמורים לקרות ברכב מ 2007.

בהחלט עושה חשק! סרטון יפה, וערוך נהדר עם השיר. שאלה, איזה ערך מוסף יש למגבים בעת דריפט?

מה נחשב מחיר טוב לרכב כזה? הוא כבר מגיע לעשרות אלפי דולרים...

ובכל מקרה, הנוהל זה לקחת דמי שכירות של חודש אחד. הרבה פעמים זה נתון לדיון, ויצא שמתווכים בעצמם הציעו לקצץ את דמי התיווך שלהם בחצי כדי "להיפטר" מהדירה.

סה"כ מאוד סביר. חוץ מירידת הערך הפנומנאלית, רוב העלויות פה מאוד דומות לקליאו שלי (וזאת מילה טובה לגולף, וקצת פחות טובה לקליאו...) מה צריכת הדלק המשוקללת לאורף התקופה?

הכל עניין של ניצול הנדל"ן בפלאפון. אני כבר חצי שנה עם גלקסי נקסוס (עם מסך 4.65 אינץ) - ואחרי שעה שימוש בו פשוט אי אפשר לחזור לאייפון. כשחברה שלי צריכה לגלוש באינטרנט היא לוקחת את הנקסוס, ולא משתמשת באייפון שלה. המכשיר מרגיש נוח ביד, ולא מורגש כלל בכיס. למי שיוצא לגלוש הרבה באינטרנט, לקרוא מסמכים ולשלוח מיילים - חובה לקנות מכשיר עם מסך גדול ואיכותי - משהו שפשוט אין היום לאייפון. תנסה להשתמש בו כמה ימים (ולא להחזיק ביד ולהגיד "גדול לי", לכל דבר צריך להתרגל) - ואז תגיב על הגודל והנוחות של המכשיר.

אין בעיה להביא לפה את הסיון שלא יובאה מעולם לארץ?

ממליץ אם כבר על הגלקסי נקסוס של גוגל. שילוב מושלם בין ה S2 ל NOTE. ניסיתי קצת לשחק עם ה NOTE ביד אבל פשוט לא נראה לי נוח. ה NEXUS עם מספיק גדול בשביל לגלוש בנוחות, לשלוח מיילים ולקרוא מסמכים. יש לו מסך 4.65 אינץ באיכות מטורפת. ה S2 כבר שייך לדור הקודם וחבל לרכוש אותו עכשיו. ובקשר לרכישה בקוריאה - שים לב שמדובר על דגם זהה לדגם שאתה מכיר! אני מכיר אנשים שקנו מכשיר בסין או בהונג קונג וגילו שמדבור על דגם נחות לעומת הדגם הישראלי!