Croc

לא. יש לה רדיאטור בגודל מוגזם עבור המנוע הזה. אבל כמו בכל רכב, כאשר הוא הולך ולא שמים לב אז נגרמים הרבה נזקים... כבר יותר מ-15 שנה כמעט בכל הרכבים שמים רדיאטורים מפלסטיק והם כולם בסוף הולכים....

יש להם בעיה (כמו לרכבים רבים) הולך הרדיאטור. ואם לא שמים לב בזמן אז ראש מנוע וכו'.

עלות הבדיקה תלויה בד"כ בקבוצת רישוי של הרכב ולא בסוג ההנעה. חשבתי יש חגורת טיימינג וצריך להחחליף. בטוח יש שרשראות? (זה כפול 2 כי זה בוקסר)

ב-B4 אותם מנועים?

יש מומחים במתעסקים במפלצות אמריקאיות (סליחה, לא מכיר מי בדיוק, רק יודע שיש) אני מנחש שמחסור במומט למטה זה לא הבעיה של המנוע הזה - אז אולי כדאי להתחיל עם הדרך הרגילה של פליטה, יניקה, הצתה, הזרקה, קאמשאפט, כיוון מחשב?

אני לא רואה איך עושים את הכל ב-2,000 ש"ח. אולי עם חלקים משומשים שאתה משיג מאוד בזול ומסוך מדרכה שלוקח ממך גרושים על העבודה. אבל האמת שנראה לי זה רכב שלא שווה להשקיע בו בכלל. מצא אולי איזו איפמרזה ידנית 4X4 (בלי טורבו). אם אתה רוצה אוטו מפנק ונוח - אז רנו מגאן ידנית.

למה????? נראה לי פרוייקט לא שווה בעליל.

כן, כל מה שאבי אמר יגמר מהר מאוד. חוץ מאוליZ1/2 ו-RE011. במקום לחפש צמיגים יותר דביקים מה שנשאר לך זה לחפש צמיגים ברמה של PSS אבל עם אורח חיים משופר. ממה שאני יודע גודייר F1 לא נגמרים כל כך מהר. יותר או פחות טוב מ-PSS? זה אני לא יודע להגיד... במקומך הייתי מנסה. מה יכול להיות?...

בלמים של פורד בשנים אחרונות הם מעולים!!! להשוות רכב ישן אליהם זה לא פייר. לא חסר מכוניות אחרות - גם מודרניות וגם ספורטיביות - שהבלמים שלהם פחות טובים מפוקוס/מונדיא. ממש כך. ברכב הישן שלך תתחיל מריענון נוזל בלמים. בדקו מצב הצינורות. כדי לקצר מרחק בלימה אתה צריך צמיגים טובים. שוב דבר אחר לא יעזור. (כמובן בתנאי שמערכת בלימה מתוחזקת ותקינה)

ולגבי האחיזה של PSS - זה לא "ביקורת" שלי - אני מדבר על הזמנים על המסלול. הם לא הוכיחו את עצמם. הביצועים שלהם היו ברמה של צמיגי 220-280 האחרים ולא מעבר לזה. השעון לא יודע לשקר.

אין לי מושג איזה רכב יש לעידן. אם זה המפלץ שבתמונה - אז לא הבנתי איך סט צמיגים עולה 2500 ש"ח. או שזה לאחד??? TW של PSS הוא 280 - יש עוד כמה וכמה צמיגים עד שמגיעים ל-100 של הסמי סליקס. אבל ככל שיורדים אורח חיים גם ירד. חוץ מ-PSS2 הצמיג היחיד שעונה על הצרכים הוא דאנלופ דירזה Z2 (או Z1 שקדם לו). אני מניח שאין אותו בארץ אז צריך לייבא.

ה-PSS לא היה אמור להיות צמיג הפלא עם אחיזה מדהימה ואורך חיים ארוך? לגבי האחיזה כבר ראינו שהביקורות הגזימו. עכשיו גם הבטחות של אורך החיים לא מתממשות? אם סגנון הנהיגה שלך מאוד ספורטיבי/אגרסיבי/אינטנסיבי - אז 11,000 ק"מ על סט צמיגים זה טוב. אין ניסים ונפלאות - צמיגים אוחזים נגמרים מהר, צמיגים פחות אוחזים מחזיקים הרבה זמן. בחר מה אתה רוצה. אם לא מדובר ברכב ספורט אז אתה יכול ללכת על טויו "משפחתיים". לי יש ניסיון עם CF1 עם 2 מכוניות והם אוחזים מעולה. צמיגי מישלן PS2 מגלים אורח חיים די טוב והוכיחו את עצמם כדי טובים באירועי נהיגה עם מדידת זמנים.

אכן, אדומות אמורות להיות סתם רפידות. צהובות היו אצלי כמה סטים ואפילו ב-3 קליפרים שונים ולא שמתי לב לבעיה יוצאת דופן עם בלימה על קר. אני מזמין מארה"ב - שם המחירים שלהם לא בשמיים.

אני בדעה שאם זה לא מקולקל אז אל תתקן. כל השינויים האלו לא רק מביאים דברים טובים, יש להם גם חסרונות. בכל מקרה, קארבוטק נחשבים לא הכי טובים מבחינת התחושות והנשיכה. פה PFC או COBALT אמורים להיות טובים יותר. אבל הם עומדות יפה בעומס, מחזיקות די הרבה זמן וגם ודי רחמניות עם הצלחת. בקיצור - track pad אמיתי.

אי אפשר כאן לנבא כלום. או תמצא דיווחים ממי שכבר ניסה או שתנסה בעצמך. הבעיתיות בשילוב לא טוב של רפידות קידמיות/אחוריות היא זה ש-ABS מתחיל להיות היסטרי ובפועל אתה מאבד בלימה במקום לשפר אותה. לא יודע מה בדיוק חסר לך בבלמים שלך ולמה אתה מחפש הרפתקאות - למה פשוט לא תלך על EBC צהוב קדימה+אחורה?

אין לי ניסיון עם אדומים. אבל הם אמורים להיות פחות "ספורטיביות" מצהובות - מה ששם אותן נמוך יותר לעומת קרבוטק. לשני היצרנים יש טבלאות טמפרטורות ו-mu מסודרות - אז אפשר להשוות ממש. מניסיוני - צהובות הן טובות מאוד all around ועמידות בעומס רציני מאוד. אבל גם להן יש גבול כמובן... בסה"כ קארבוטק זה יצרן מעולה עם הרבה ניסיון טוב ואם צריכים רפידות עמידות מאוד אז הוא אחד האופציות המובילות. כמובן לא לשכוח על נוזל בלמים "מחוזק"!!!

מתי בפעם אחרונה הוחלף נוזל בלמים? הייתי מתחיל מריענון ושדרוג למוטול RBF600. הגה רוקד - כנראה צלחות לא מאוזנות. או/ו שחיקה לא מאוזנת של הרפידות. כדאי לבדוק וליישר קו כמו שצריך. קיטים BBK יעלו הרבה. החל מ 2,000$-2,500$ בארה"ב. בד"כ זה נחוץ למי שתוכן מסלול (יש בארץ?) או רוצה לעשות ירידות ארוכות מבלי להוריד את הקצב לקראת הסוף. אם זה מאוד גובהה בסדר עדיפויות שלך והפרוטה מצויה בכיסך - קדימה. אם לא - אז לא. ד"א יש חברות הרבה יותר טוב מברמבו. המחירים בהתאם.

צמיג אוחז מאוד = אורח חיים קצר תחליט מה חשוב לך. כמובן תלוי בסגנון השימוש שלך. AD08 אינם עמידים מי יודע מה. טיויו מעולים אבל גם נגמרים מהר בשימוש אינטנסיבי. אבל לפחות הם לא יקרים. אולי תבדוק את גודייר F1.

כן, מה אתה רוצה לדעת?

T1S זהו קיצור של T1 Sport

באמת אין צורך לנחש - כל קורא OBD2 יתן לך את הנתונים.

לא יודע מה איתך - אבל אני מעדיף מכוניות עם קילומטראז' נמוך. משלמים עליהם קצתר יותר. חוסכים עלויות וכאבי ראש בעתיד...

לפני שאתה רושם 300% - קח בחשבון את עלויות מיסי יבוא ומע"מ. ואחרי זה תחשוב כמה פיאסטות יש בגרמניה וכמה כאן - וקח בחשבון את רווחיות בהחזקת מלאי לפיאסטה שם וכאן. בכל מקרה - מחירי חלפים בארץ יקרים לעומת חול בצורה גבוהה מדיי. איפה האחים שר הכלכלה ושר התחבורה שיעשו קצת סדר ויעזרו לעם ישראל?...

אם אתה רוצה שנתון כמה שיותר חדש - תחשב על יונדאי אלנטרה. זול, אמין, די מרווח, לא זולל דלק, 4 כריות אוויר. אם אין לך בעיה ללכת אחורה יותר שנים ומעלה בנסועה - אז גם מאזדה, מיצובישי לאנסר, פוקוס וכו'. ואם לא זקוק לרכב גדול - אז פיאט אכן אופציה טובה.

קטנה וידנית? המלצה קבועה - גרנדה פונטו. האמת בשיוט בכביש מהיר על 90-110 קמ"ש כמעט כל רכב מודרני וגם אוטומטי יראה צריכת דלק מאוד טובה.