Croc

200 מעלות זה עולם ומלאו. 700 זה די קרוב לרפידות הרגילות שעובדות סביב 500-600. אני לא רואה סיבה להחליף צלחות רק בגלל שמחליפים רפידה. שוב אני אומר - יש ברפידות אלו שככבה ראשונית אדומה מאוד מאוד אברזיבית שמשיפת את הדיסק הישן ומורידה ממינו את כל השאריות של הרפידות הישנות. האודומות אינם זבל - אבל שיהיו לך ציפיות בהתאם - הן רפידות קרובות לרגילות ונגיד ירידות של סדום ערד הסיכוי שישרדו הרבה יותר נמוך מצהובות.

סליחה שאני הולך להגיד את זה - אבל האמת חייבת להאמר. מסרו לך מידע מוטעה. עם הצהובות לא צריך להחליף שום דיסקים. יש להם שכבה אדומה שמקרצפת כל דבר. ובשוטף? נו באמת, כאילו שמדובר ברפידות לשאטל של נאסה.... הן משיארות מעט מאוד אבק - הכי מעט שנתקלתי עד היום. כך נראו גלגלים שלי אחרי נס הרים ועוד קצת: אדומות זה סתם רפידה שלא שווה התייחסות אפילו. אני מקווה שלפחות המחיר היה סבאבה

המלצה שלי - לחץ אוויר 37 על חם. אפילו 39. בשביל לפוצץ את הצמיג אפילו 55 לא יספיק. שזה לא יתריד אותך.

טוב שהחלפת צמיגים. איזה לחץ שמת? אם זה סביב 30 זה לא מספיק לכלום. צריך 36-38 על חם. חוץ מזה - תמיד אפשר לשות פרווקציה שתוציא את הרכב מאיזון - מה חשבת שיקרה?

אנחנו יכולים רק לנחש למה. ייתכן ודוושה קשה וקצת עצבנית זה לא בשביל כל אחד והייצרן לא רוצה על הראש שלו תביעות משפטיות על אנשים שנפגעו או חו"ח נהרגו בגלל שברגע קריטי נבהלו ותפעלו לא נכון את דוושת הבלם.

ד"א - עשיתי את זה היום (משאבה מרכזית גדולה יותר). 1. זה אפשרי 2. איזה הבדללללל :yum: ד"א - ירון תייר (סדנת G-FORCE) אמר לי שעושים את זה כל הזמן בצרפתיות.

מחירים שאני קונה אינם רלוונטיים. זה גם לא בארץ וגם לא עבור רכב כמו שלך. יחסית ל-EBC הם לא הרבה יותר יקרות. יחסית למקוריות - זה היה קצת יותר יקר מפי 2.

איך עושים הרמת האף (LIFT) ברכבי ספורט אקזוטיים? זה אוויר או משהו אחר?

גם ללנד קורזאר יש שנים רבות מתלי אוויר. לא יודע האם אי פעם הביאו כאלו לארץ. ולשאלה המקורית - איכשהו אנחנו רואים שבשום רכב שמכוון ביצועים (לפחות על אספלט) לא שמים כאלו. השיקול שקל לראות - זה מורכבות/אמינות ומשקל המערכת. אבל אולי יש גם דברים אחרים שנסתרים מעיין כמו מהירות התגובה של מתלה כזה וכו'. אבל זה כן חדר יפה לכלי רכב כבד, לג'יפים יקרים ולרכבי יוקרה.

קבל עוד המלצה ל-ebc yellow stuff. לא קיים דבר כזה רפידות מושלמות שמצטיינות בכל התחומים - הצהובות לדעתי נקודת איזון מצויינת ויותרונות הרבים שלהן עולות בהרבה על כמה נקודות חולשה שלהן. אני תמיד קנית בחול - שם המחירים שלהן סבירים בהחלט. אפילו מאמזון ארה"ב הזמנתי פעם אחת. ד"א - בשנתיים אחרונות עברתי לפרודו DS2500 ובשקלול התכונות השונות אני אוהב אותן יותר. אבל הן יותר יקרות.

מציע לך גם לשקול את הג'אנטים המקוריים של מאזדה - משומשים לא יהיו יקרים. אולי אלו של מיאטה מתאימים?

זה טוב שאתה לא נותן לשמות מותגים לסנוור אותך ובודק מה היה ניסיון בפועל עם המוצרים הספציפיים לרכב שלך. אני אישית לא קונה את הסיפורים של חברות בת - הם מנצלים את זה בתור גימיק שיווקי ואין שום דרך לדעת או להבטיו שדבריםן טובים מחבתר אם מגיעים למוצרים של חברת הבת. או שכן או שלא. אין דרך לדעת. אז זו עובדה שלא אומרת כלום לגבי טיב המוצר. ניסיון בשטח (מדברי בעלי הרכבים וממה שראיתי מהצד): - WEITEC על מיאטה NA היו קשים מדי - kw v1 על מיאטה NC קשה מדי וקופצני במהירויות גבוהות. גרוע מאוד לכבישים של ישראל. על המסלול (כוכב יאיר וג'ימיקנות) הרכבים נראים רוכנים די הרבה אבל הזמנים יוצאים מעולים. - kw v1 על לאון דור קודם - הבעלים התלונן באכזבה רבה על זה שהם קשים מדיי לגבי V3, היה לי אותם, אפשר לדבר ולהרחיב - אבל הוא נראה לי לקשור לנושא של השרשור.

נראה לי way way יקר מדיי. אני זוכר השחורה אמריקאית נמכרה בסכום כזה לפני איזה שנה וחצי (כך בחור שקנה סיפר לי). נכון, היא לא במצב מושלם - אבל היא M3 אמיתית.

אותן המלצות: ריענון נוזל בלמים זה א-ב לחלוטין. ברכב רגיל - DOT4 פעם בשנתיים מקסימום. זה לא יקר - אז אין סיבה לא לעשות את זה במיידי. צינורות שזורים - תראה מאמר: http://www.roadster.co.il/index.php?mode=archiveItem&lang=he&id=6 דוגמה לצירות שניתן לרכוש עם ציפוי שחור: http://www.technafitstore.com/category-s/1886.htm?searching=Y&sort=7&cat=1886&show=60&page=1

בדיוק. חיזוקים, בושינגים, אולי מסרק הגה, אולי חלקים קלי משקל, אולי מע' קירור. אין לזה סוף. קשה לי להאמין שמישהו עשה עבודה כזו יסודית ושפך על זה כל כך הרבה כסף כדי להביא אותה ל-100% זהה. לדעתי אין סיכוי שזה קרה. עכשיו השאלה עד כמה קירבו אותה ל-M האמיתית? ל50% או ל-80%. באמת הכל תלוי במחיר. אני אישית לא מאמין בכל הקומבינות האלו...

אם אתה שואל אותי - נשיכה זה בעיקר בא מקדימה. לא נראה לי ששינוי מאחורה יביא לך שיפור ענק בתחום הזה. לשיפור הנשיכה צריך רפידות אגרסיביות, קליפרים גדולים יותר (שטח כולל של הבוכנות גדול יותר), צלחות גדולות יותר (קליפר יושב רחוק יותר ויש לו יותר זרוע מומנט או איך שקוראים לזה), משאבה מרכזית אחרת. אם לשפוט לפי בעלי ה-STI - יש להם קליפרים טובים שם (לא יודע האם הגדילו גם כותר צלחת) וגם שם הם מתלוננים על הבלמים. מציע לברר מה בדיוק התלונות - אם גם שם הבעיה שלהם בנשיכה אז מה הסיכוי שתעשה צעדים בכיוונים שעשו כבר ב-STI ותקבל תוצאה יותר טובה? אם לא - אז יש לזה סיכוי טוב. בכל מקרה הדברים האלו אף פעם לא זולים. תעשה שיקולים שלך האם הפרוייקט הזה שווה את כאב ראש והוצאה כספית.

תמיד מתלוננים על זה בסובארו. גם STI עם כל פירוטכניקה שלה מתלוננים. (לפחות בישנות). שלא יצא מצב שתשבור את הראש, תשקיע מלא ובסוף לא תתקדם. מה זה עוצמה? נשיכה? מרחק בלימה?

אתה מביא טיעונים של "יצרן יודע מה הי טוב" ואני קשקשן. בסדר. אני מספר מה ניסיוני עם הצמיגים. ואני עומד אחרי כל מילה שכתבתי. אתה יכול לא להסכים עם דעתי. זכותך הלגיטימית. לא צריך לקרוא לי בשמות. יש כיסוי למה שאני אומר. המבחן הזה הגיע לתוצאות הזויות בעניי ולא סותא את כל מה שאני מכיר, שחברים שלי מכירים, מה שאני קורא בחול בפורומים של אנשים שטוחנים מסלולים כל הזמן. טייר רק בכלל לא שם ולא בוחן באותה קטגוריה את PSS ואת נגיד RS3. אבל בסדר, תאמין למה אתה רוצה להאמין. את דעתי כבר אמרתי מספר פעמים - כדי שאנשים לא יוטעו ע"י התרברבות מוגזמת ובלי להתיחס לניואנסים - מי שמחפש אחיזה מירבית על יבש PSS לא יביא לו את זה. צריך לחפש משהו אחר. ויש. מי שחשבו לו אורך חיים, שקט, אחיזה על רטוב וכו' - זה סיפור אחר.

מרון - הכל טוב ויפה. אני מסכים איתך לגמרי לגבי מה שרשמת על הצמיגים. כבר רשמתי כאן - לי אישית לא יצא להתנסות עם צמיגי ספורט עם רכבים "כבדים". לא סוד ולא לא מסתיר. הדבר היחיד שבאמת טוב שהקדשת ולא עלה בדיון כאן - זה הקטע של גריזיות במסלול אחרי X זמן. זה באמת משהו שבארץ אנחנו לא יכולים לחוות - כוכב יאיר קטן מדיי בשביל זה (לאמרות שגם שם זה נותן את אותותיו) ובכבישים מפותלים אנחנו לא מגיעים למצבים כאלו של התחממות יתר של הצמיג (לפחות אני לא). זה מסביר למה לא מעט אנשים בחול ממשיכים להשתמש ב-PSS על המסלולים לאמרות שאחיזה שלהם היא לא הכי הכי. בכל מקרה - לא הבנתי איפה אני טועה ואיפה אני טועה. בשום מקום לא רשמתי ש, לצורך הדוגמה, R1R הוא יותר טוב - רק רשמתי שמבחינת האחיזה הוא עדיף. לא דיברתי על שום היבט אחר.

אולי תפסיק לדבר על אמונות - על אמונות שליף על אמונות שלך, על אמונות של יצרנים. עובדות יש לך? איך הטזה שלך על כך שיצרנים שמים צמיגים טובים ביותר ברכבי ספורט חזקים מתיישבת עם זה שבספציאלה - שזה רכב על הקצה של הקיצוני, ואנו ובנוי לבלות במסלול (לא מירוצים כמובן) ולא חונה במרינה - שמו עליו צמיגי פיילוט קאפ 2? למה לא פיילוט קאפ? או שפיילוט קאפ 2 יותר טובים למסלול? היית אומר את זה אם מורן כבר לא היה רושם מה נגד מה. בקיצור - כן, ליצרנים יש עוד שיקולים איזה צמיג לשים על הרכב. אם זה לא ברור לך אז אני מרים ידיים. טיעונים ש-"יצרן יודעי הכי טוב" זה טיעונים של שוק הכרמל ומוסכניק הווזווזטור. לא ראית פאקים טכנוננים במרצדס/בימר/פורשה? אז המהנדים תמיד יודעים הכי טוב?... אני לא מאמין שצריך להסביר את זה. ואני אחרי זה הוא שמפגין בורות...

אני לא יודע על אילו סיפורי פוגים אתה מדבר - הנתון שאתה מציין הוא נכון, מפורסם וידוע. אני לא מבין איך הם הגיעו לתוצאות האלו. אפשר להתווכח על ביצועים על רטוב, על נתונים על הסקידפדת על בלימות - כל הדברים האלו קשה לנו למדוד או לחוש בלי תנאים מאוד מבוקרים. אבל זה שאצלהם PSS עושים זמנים טובים יותר על יבש מ-R1R, מ-AD08? מ-RS3 - זה בדיחה. בוא בוא, בוא תראה איפה בעולם במסלולים זה המצב. בארץ בכל האירועים של 12 חודשים האחרונים PSS לא היה ליד לא R1R ולא RS3 (שעושים זמנים דומים ד"א עם יתרון קל ל-R1R). בשום מקום לא אמרתי ש-PSS הוא לא טוב. הוא טוב במה שהוא עושה. אבל רשמתי מה שרשמתי בדיוק כדי שלא יהיה לאנשים הרושם המוטעה הזה: אני אומר שהוא ממש, אבל ממש, לא אחד כזה. מי שצריך צמיג עם אחיזה גבוהה כמה שיותר - שיחפש דברים אחרים. פעם שלישית שאני רושם את זה, ולזה בדיוק אני מתכוון. לא פחות ולא יותר.

לא יודע לגבי התאמת ה-SACHS לרכב שלך ולמה שאתה מחפש (זה כן יצרן ידוע) - אבל מבחינת המחיר לדעתי זה לא יקר. בפאקינג מאזדה 3 זה היה עולה יותר...

כן, לשיטתי אם תתחיל לערבב רפידות שונות בין קדימה אחורה אתה תקבל בעיות ABS. אולי באמת ברכב שלך המערכת יודעת להתמודד טוב עם הבדלים גדולים. אני לא יודע. נשמע לי קצת אופטימי מדיי, אבל אולי אתה יודע על מה מדבר. מה שאני כן יודע בוודאות שאצלי ברכב ועוד אצל 2 חברים זה עשה בדיוק מה שאמרתי - אז רק רציתי לידע אותך מראש לגבי בעיות אפשריות. בסוף פתרתי את זה ע"י שימוש ברפידות מאוד שונות בין קדימה אחורה - הדברים האלו כן עושים הבדל.

עידן, כוחות סוס, "מעטפת הביצועים" וכו' זה טוב ויפה. אני מדבר על אותו רכב (לפעמים אפילו עם אוטו נהג) - אם הזמנים משתפרים אז לשיטתי הצמיג הוא אוחז יותר. לגבי אילו צמיגים שמים מהיצרן - זה באמת טיעון של שוק הכרמל - כי זה זה לא מלמד על כלום. לא לטובה ולא לרעה. ליצרנים רכב יש שיקולים רבים. ואחיזה מירבית הוא לא אחד מהם. ברור שברכבי ספורט לא ישימו צמיג של פריוס (או שכן, תשאלו את טיוטה/סוברו ), אבל אחיזה מקסימלית זה לא משהו שהם מכוונים אליו. לראיה - אפילו על GT3RS או ספצ'אלה אני לא בטוח ששמים פיילוט ספורט קאפ (לא להתבלבל עם קאפ 2) או pzero trofeo R. באמת צריך להסביר כאן למישהו שמה שמעניין את היצרן זה לקנות צמיגים בכמה שיותר זול ושהלקוח לא יחזור אליו אחרי שבוע עם תלונה למה הצמיגים כבר נגמרו לו? ו-tgt צודק - לא פעם יש הבדלי נתונים בין מידות שונות של אותו דגם צמיג. אני לא יודע האם באמת יש הבדלים בגומי או שיצרני צמיגים משחקים עם הנתונים עקב סיבות/דרישות כאלו ואחרות.

לדעתי אתה טועה לגמרי וטענתך שבכוכב יאיר לא ניתן להביא צמיגים לעומס היא לדעתי שגויה וחסרת בסיס. זה בסדר לא להסכים. אני נוסע אם PSS והיו לי הרבה צמיגים אחרים - ה-PSS לא דורשים שום חימום מיוחד. שום דבר מעבר לצמיגים אחרים. רוצה זמן חימום חריג באמת? לך ל-R888 (שעוד לא היו לי אבל כל מי שהיה לו כן מצביע על זה) או ל-AD08 (שכן היו לי). אותי לימדו שעם השעון אי אפשר להתווחכח. ומבחינת אחיזה אני בהחלט לוקח את R1R. לא חושב חצי שניה אפילו. אני לא יודע להתייחס להבדלי התנהגות של הצמיגים שונים ברכבים כבדים. כל מה שהיה לי עד היום זה רכבים ששוקלים 1200-1400 קילו. תחושת בטן שלי יחד עם ידע וניסיון בצמיגים אומרת שצמיג אוחז לא יפסיק להיות כזה. אבל אולי באמת יש איזה משהו - אני לא רוצה לדבר על משהו שאני לא מכיר ב-100%.