Croc

גם אני בעד להתחיל עם מוטות מייצבים. זו הוצאה שלא תלך לתימיון אם תחלי להמשיך לשדרג את המתלים. הבאתי פעמים מחול ולא שאלו אותי שאלות. כמובן שלקחו מיסים.

אם תחשוב על TEIN - ממליץ לך לבדוק טוב טוב טוב טוב טוב לבדוק שלא יהיו קשים מדיי לכבישים ארצינו. זה כבר קרה לא פעם ולא פעמים שאנשים קנו וסבלו מהם. בכל מקרה, בתקציבים נמוכים שכאלו תמיד אומרים שבמקום לשים קויילאוור זול ומעפן עדיף לרענן את המתקלים המקוריים וזהו.

אם לא תמצא תשובות כאן- מציע לך לבדוק בפורומים בחול. על RAGAZOON לא יצא לי לשמוע. סופרספרינט זו לדעתי סחורה ממש טובה. בכלל בכלל לא זול. מיוצג לדעתי ע"י פיט סטופ.

כאשר משווים בין ביצועי הצמיגים - צריך לא ליפול למלכודת של קביעת דיעה על סמך השוואת ביצועים בין צמיג השחוק ולבין חדש וטרי. זה קשה, אבל אין מה לעשות, צריך להזכר איך הצמיג הקודם היה כאשר גם הוא היה חדש.

תום, תודה על הקישור ליבואן הזה. בדיוק אני מחפש מי יביא לי צמיגים מארה"ב. יש ניסיון טוב איתו? (עמידה בלו"ז, עלויות סבירות)

משהו מקביל ל-PSS? גודייר F1 הוא הראשון שעולה בראש. אחד הדאנלופים. ספורט מקס ++ או משהו כזה. בטח יש דברים גם לקונטי ופירלי.

אתה מבולבל. 1 - צמיג בנסיעה יום יומית לא מקבל קרעים ועיוותים. אפילו צמיגי דרענאנג לא עושים את זה. אם מעמיסים עליהם והרבה אז יכולות לצוץ כל מני תופעות. אבל אתה אומר שאתה רוצה צמיג יומיומי - אז מה זה קשור אליך? או שאתה מחפש משהו אחר? 2. אתה אומר שאתה גומר צמיגים "רגילים" (הכוונה לא לאיזה R888/R1R/T1S וכו' שידועים באורך חיים קצר יחיסית) אחרי 3 טיולים, כאשר תרשה לי להעריך שבגבולות של מדינת ישראל זה פלוס מינוס 1,500 ק"מ. עכשיו אתה רוצה צמיג אחוז, כנראה אפילו יותר, אבל שיחזיק לך 20,000 ק"מ? לפי הנתונים שאתה רושם - לא קיימת חיה כזו. תחליט מה חשוב לך ולך לפי זה. אישית היו היו לי AD08 (לא R) שלא ראו רחמים ומתו מוות טבעי ומאושר אחרי כ-7,000 ק"מ. הביצועים שלהם היו ברמה גבוהה, אבל המחיר היקר ששילמתי לא הצדיק לחלוטין תוספת אורך חיים לעומת R1R. גם הביצועים לא היום יותר טובים. PSS יש לי היום ואחרי 9,500 ק"מ הם כבר עברו את סימני השחיקה. האחיזה כבר לא מה שהיה פעם. אבל אני נותן להם עוד קצת. מצידי להגיע לסיבים - אבל נראה לי האחיזה הולכת לכיוון המבאס כך שלדעתי לא תהיה לי סבלנות לגמור אותם לגמרי.

כתוב באתר זה טוב - השאלה איזה אישור המשווק מסוגל לתת לך ביד... כל עוד זה לא משהו רועש מדיי ולא משהו בולט מדיי (אני בפעם האחרונה פשוט צבעתי בצבע תנורים שחור) - אז אף אחד לא יתעלק עליך.

יצאתי מאוד מבולבל מאוסף הדברים שנרמשו כאן. לא יודע מאיפה להתחיל אפילו.... 1. אורך חיים של צמיג לא נמדד לא בחודשים ולא בכמות הטיולים. דבר איתנו בקילומטרים 2. אחיזה של PSS לא כזו מדהימה, לדעתי AD08 אוחז יותר טוב. RS3 אוחז יותר בצורה מורגשת מאוד. 3. היו לי את שניהם (שלושתם בעצם) על רכבים שונים ואדוון החזיקו כ-25% פחות. 4. אתה שוכח את מרכיב המחיר - אם נקח לדוגמה R1R שאוחזים מעולהההה אבל נגמרים די מהר אבל עולים שליש - אז בחישוב כללי של עלויות פר קילומטר אתה לא משמלם הרבה. להיפך הוא הנכון - עם המחירים של PSS אתה מקבל אחיזה ברמה נמוכה יותר ותוספת אורך החיים היא לא באותה מידה כמו תוספת המחיר. בקיצור - אם אתה מחפש אחיזה, לך RS3 (אם תמצא) או R1R - אוחזים מעולה ועולים לא הרבה.

רק לפורטוקול - דאנלופ DZ101 זה צמיג שלא מתאים בשום צורה לאנשים שמחפשים אחיזה. הלוואי היבואן שלנו היה כבר טורח לייבא Z1 או Z2 ולא את הזבלה הזה.

האם אפשר להגיע לשיפור? כן, בהחלט. האם זה יהיה שיפור מאוד גדול. לא. האם שווה את ההשקעה? ממש לא. אז למה התחום הזה קיים? כי לא כולם רוצים מנועי טורבו. איך אפשר להוציא יותר מהמנוע? 1. טיונינג יותר מדוקדק שמתאים לתנאים גאגרפיים של המשתמש הספציפי. 2. טיונינג לדלק עם אוקטן גבוהה יותר 3. טיוניניג כדי לנצל שיפורי יניקה/פליטה/קאמשאפטים ששמת 4. האלעת קו אדום בכל מקרה, לרוב השיפורים המורגשים הם לא בכ"ס המקסימלי ליד הקו האדום אלא באמצע של סל"ד. כאשר הרכב סוחב יותר טוב בנגיד 3,500 סל"ד זה מבורך לחלוטין. וגם כמובן כמעט תמיד הדברים האלו משולבים עם השיפורים ביניקה/פליטה. אחרת באמת תוספת כוח שאפשר להגיע אליה היא יותר מדיי קטנה. וכן, זה בסוף מסתכם בסכומים לא קטנים ויחס תוספת הספק ל-$ במנוע אטמוספרי הוא גורע יחסית למנועים גודשים.

ברכבים אחרים שמים ספייסר שמרחיק את החיישן האחורי מאיזור בו זורמים גזי פליטה. אני מנחש שגם בלאנטיס זה יעבוד. זה עולה רק כמה גרושים והרבה יותר קל מלהתחיל להתעסק עם התכנה.

הפילטר שלך עובג על שמן או שהוא יבש?

זה יחס נעילה. בגדול כמה שיותר נעול כך יותר טוב לדריפטים. המקוריים לא מגיעים בד"כ אפילו ל-50% - כך שלא חייבים לרוץ אחרי משהו פסיכי. חפש ברשת lsd locking ratio

חיובי. נתתי לך דוגמה של AEM - תראה ברשת.

יש LSD-ים שניתן לכוון את אחוז הנעילה שלהם. יש כאלו שבעצמם משנים את אחוז הנעילה עד לגבול מסוים. בכל מקרה - אלו דברים ממש מתקדמים. אם אתה רק מתחיל אז תתחיל מהדברים הפשוטים. עלויות - תן לגוגל לחפש מה קיים בעולם עבור הרכב שלך וכמה זה עולה. אולי בכלל תמצא מקורי משומש - אלו בד"כ מאוד זולים - כמה מאות $$$.

ארז, אם הרכב שלך כל כך מצ'וקלל אני בטוח שבכוחך להחליט איזה קיט יניקה הכי טובה עבורו. לרוב עדיך קיטים שיונקים באמת אוויר מאיזור קריר. אני אישית שונא את כל הפילטרים עם שמן סטייל K&N ומעדיף פילטרים יבשים כגון AEM.

צריך לשים לב מה הבן אדם שואל:

"שדרוג התנהגות" לא אומר מספיק לגבי מה אתה רוצה מהמתלים שלך. בכל מקרה - בילשטיין ו-KW הם הבחירות הבטוחות יותר. לאמרות שכבר כמה פעמים שמעתי מבעלי V1 שהמתלים קשים מדיי וקופצניים מדיי בשביל הכבישים המחורבנים שלנו. אבל זה שונה מרכב לרכב - לכן בדוק את הערכים שהקפיצים המקוריים לעומת מה שמציעים לך ב-V1 (ובכלל מומלץ לבדוק עבור כל קויילאוור).

בשביל 10 שעות לא יקרה כלום. רק סע בזהירות ואל תנתק את בקרת היציבות.

לגמרי + לגמרי

המיסים בישראל על חלקי חילוף לרכב הם 50% בסה"כ כולל הכל. אם יש חיובים על עמילות מכס וכו' - זה כמובן בנפרד. יש חלקים שמוגדרים "חלקי בטיחות" שיש עליהם מיסים סביב 33% בסה"כ - אבל לרוב עם הדברים האלו אתה רק שמח שמשחררים לך את החבילה בלי לתקוע אותה ען דרישות לאישורים וכו' שאתה לא מתוככח על האחוזים העיקר שיתנו לך ביד את החבילה.

לפחות תדאג להזמין צלחות מיצרן ידוע ומכובד ולא איזו שטות לא מוכרת. הכי בטוח שיהיה כתוב שהן מקוריות או OEM.

חחחחחח - זה מה זה נכון. בהזדמנות ראשונה אני עוקף כזה כדי לא להיחנק...

כן, רעות הן לא. כשרפידה פוגשת צלחת היא לא יודעת איזה רכב זה ומי הנהג. סע רגוע מאוד כמה מאוד ק"מ הראושנים - כדי שהשכבה האדומה תשחק בהדרגה ותקרצף את הצלחות שלך בצורה אחידה. מחיר? תמיד יהיה יותר זול עם מישהו מביא לך מחול במזוודה. אם אין אפשרות כזו - אז אין...