Croc

חיישן נמצא על הסעפת פליטה איזה 5 ס"מ מהבלוק. החום לרוב נמוך הרבה יותר - 700, 800........... זה עובר את 900 רק בלחיצה חזקה שנמשכת יותר מחצי שניה.

יגאל, לדעתי זה לא עובר את 1000 אף פעם. ורוב הזמן נמצא הרבה פחות. עכיו בכלל מד DGT מראה קצת פחות בכל המצבים. אני אנסה לשים לזה לב שוב - כי מה לעשות אני יותר מסתכל על הכביש ולא על שעונים

לא אני התקנתי. פלאגים אמרתי לך מה שמו ביפול אחרון. אצל מי לחפש את חיישן חמצן רחב פס? כל מוסך רגיל או רק אצל "מומחים"?

איך עולים ל-531 מצומת רעננה? אני מגיע מכיוון צפון.

-האם אתה נוסע על תערובת עשירה ? - לא יודע. איך בודקים? -האם הקפדת על מרווח מצתים נכון? - כן. אבל זה מרחק רגיל של מיאטה רגילה. זה אמור להיות זהה? -מה דרגת החום של המצתים? - לא יודע. NGK רגיל של מיאטה רגילה. http://www.ngksparkplugs.com/products/spark_plugs/standard.asp

ברור שזה לא קורה ב-2200. הרבה יותר גבוהה. כאמור לא יכול להגיד איפה בדיוק. מה דעתך סיבה לחניקה ב-6K? דן אמודי התלונן על זה אחרי שנהג ברכב שלי. לא שזה אקוטי מבחינתי - אבל אשמח להבין למה זה.

איזה יופי בהצחלה ושיהיה לך הרבה כיף.

האמת שאני לא יודע מתי זה השיא. עדיין אני צריך לכוון את ה-wastegate actuator ושעון בוסט אצלי על הנפים וכמעט לא ניתן לראות כלום באור יום (בחושך רואים טוב - איזה פאק עם תאורת רקע שלו ואני מתכנן להחליפו לשמהו נורמאלי). בכל מקרה החגיגה נגמרת באיזור 6K - המנעו כאילו נחנק וכאילו אומר "עזוב אותי ב'מה ש'ך". למה זה? מוטי, אולי אותם 0.5" שחסרים לדעתך בצנרת פליטה?

בשביל לחסוך 10 פאונד - אין היגיון כלכלי ב-DIY ויצירת כילים מיוחדים. אלא אם כן אתה אוהב את זה משלוח - פשוט תשאל אותם. משלוחים מאנגליה יותר יקרים מאשר מארה"ב. אבל לדעתי זה יהיה בין 10 ל 15 פאונד.

קשה לי לדבר על הבדלים בזמינות כי חודש אחרון נסעתי עם wastegate actuator לא מתפקד. וגם עכשיו שמתי חדש והוא לדעתי לא לגמרי מכוונן............. האמת, עד לפני שהוא "הלך" לא זכורה לי בעיה בזמינות - מבערך 2,200 החגיגה היתה מתחילה ונדרש הרבה ריסון עצמי

בעקבות טמפרטורות גבוהות מאוד מתחת למכסה מנוע - לפני כמה ימים התקנתי מגן חום שמכסה את המניפולד ואת השבלול. המגן המקורי שהיה מותקן פעם פורק ע"י בעלים קודמים בטענה שהוא היה מתחמם ומחמם את כל הסביבה ולכן אין בו צורך....... כמות החום שנוצרה ועובדה שבכל רכב רגיל מכסים את המניפולד בכוסוי ממתכת גלויה - גרמו לי לחשוב שזה כנראה בכל זאת נחוץ ועוזר. ונראה לי שהבעלים הקודם פירק את המגן חום בגלל מד EGT שהוא התקין..... וזה במקום פשוט לעשות חור במגן חום.......... בקיצור - התקינו לי את הכיסוי חזרה. וגם הגדלנו אותו כדי שיכסה כמה שאפשר את השבלול - כי בכיסוי "המקורי" (תוצרת הארץ) הוא משום מה היה בחוץ. לא הסתפקתי בזה ואחרי חריש מצאתי חומר בידוד טרמי שעמיד בטמפרטורות גבוהות - אותו שמנו מעל המתכת. תוצאות: 1. עדיין חם בתא מנוע - אבל זה לא מה שהיה פעם. עכשיו אני יכול לחזור מנסיעה, לפתוח את המכסה ולשים את היד על גשר חיזוק או מוט שתומך במכסה מנוע. לפני זה היה כמעט בלתי אפשרי. 2. אם אני מרים טיפה את "השמיכה" - נפלט משם אוויר חם חבל על הזמן - רק ממינו אפשר לקבל כויה....... פעם כל זה היה בתא מנוע . 3. מד EGT מראה פחות חום כמעט בכל המצבים. למה? גנאדי

אם אתה שואל אותי - תופעה רגילה של התיחסות ביקורתית ל-"חדשים". נתקלתי בזה כמעט בכל פורום שנכנסתי אליו........

רוני, תבקש מהם לנסות .

מע' חיישנים עם 4 חיישנים לא עולה 300 ש"ח כולל התקנה. לפחות אני מכיר מחירים אחרים............ עם 2 חיישנים זה משהו אחר. אבל גם שם 300 ש"ח טיפה זול מדיי. או שאני כבר כל כך לא מעודכן או שמצאת דיל משהו משהו........

לי ד"א ברור שהם לא כולם אויבים - אבל מה לעשות, המנייקים שביניהם מסתובבים כל כך הרבה שאנו נתקלים בעיקר בהם . אני זוכר שבטיול של מועדון הרודסטרים כאשר איזה 30 רכבים נוצצים ומנקרים עיניים (לא משנה שרובם עולים פחות ממזדה 3) עצרו ברמזור בכביש הסרגל. מיניבוס טויוטה משטרתי שנסע ממול האט והנהג שלו הוציא חצי גוף החוצה בצעקה - ספק בתדהמה ספק בעצבים - "מה זה צריך להיות?" עד כמה בבון צריך להיות כדי להקיא כזה דבר? עצוב שאלו מי צריכים לשמור עלינו בעת צרה..........

זה בדיוק מה שאמרתי - רק שלדעתי מי שעושה כושר הוא גמיש יותר ופחות חלוד. אבל אני לא מאמן כושר וזה פשוט מה שנראה לי לפי היגיון.

לי קרה מקרה בסגנון הזה לפני איזה 10-12 שנים. נהגתי ברחוב הראשי של תל מונד (אז היא הייתה די חור ושכונות החדשות רק התחילו לפנות את הפרדסים בשבילהן) בחושך בסביבות 20:00 בחזרה מעבודה. מרחוב צדדי קפצה לפניי פורד אסקורט אנטיקה מרופטת (דגם עם הנעה אחורית). לא מספיק שהוא קפץ לפניי ונאלצתי לבלום בחוזקה - הוא גם נסע באיטיות רבה. זה היה מקטע של רחוב עם מכוניות חונות בצד אחד ואי תנוע בצד שני - אי אפשר לעקוף. צרפתי לו (טוף, אני לא מלאך) - אז הוא התחיל להאט. צפרתי שוב - הוא האט, עצר את הרכב ויצא ממינו. אז פתאום אני רואה שהוא שוטר (בתל מונד יש הרבה שוטרים ושב"ס-ניקים). כמובן ששמעתי את כל אנציקלופדיה של ביטויים משטרתיים של "איך אתה נוהג, מי לימד אותך" וכו' בכינוח של "טייסים מרוסיה". ביקשתי ממינו את הפרטים שלו - אז הוא רשם לי על חתיכת עיתון את המספר שלו ושם משפחה. אני לא יכול לתאר את העצבים שחטפתי על הדפקט הזה. רציתי להגיש נגדו תלונה. אבל חברים בעבודה אמרו - תעזוב, הא לא יעשה כלום. אז הדפקט עשה - ואחרי שנה פלוס קיבלתי זימון לבית משפט בנתניה. על נהיגה פרועה ועיקפות מימין. מזל שלי שהיו לי חברים לעבודה ברכב שהסעתי אותם. חוץ מזה צילמתי את המקום ורואים בבירור שאין שם מקום לעקיפות לא משמאל ולא מימין. השוטר התייצב יחד עם עוד איזה שוטר. התובעת בת זונה שנראים ממש כמו קלבה מחומצנת קלטה שאני בא עם עד - לקחה אותי החוצה והיציעה לי עסקה והתחילה לשאול שאלות על המקרה. כאשר שאלתי אותה "למה את שואלת אותי כאן ולא תוך כדי דיון?" היא חטפה חרארה ואמרי לי שאם אני כזה חכם אז היא הולכת להיכנס בי לפי כל חומרת הדין ואפס הראשות ודוחות קודמים לא יעזרו לי. הייתי ללא עו"ד - קראתי את השוטר לדוכן העדים, שאלתי אותו שאלות. הוא הודה שיצא לפניי מרחוב צדדי ולא עצר בעצור ועוד כל מיני דחקות. האמת שהוא היה נראה לי אדם שונה מזה שאז התנפל עליי - או שהוא העלה 20 קילו או שבאמת בא שוטר אחר. בקיצור זוכיתי ע"י השופט אבל נשארתי עם טעם רע מאוד בפה מהמשטרה. סורי, אבל אחרי עוד כמה ניסיון להתנקל בי שלמזלי לא התקדמו לשום כיוון - אצלי בראש הם נתפסים בתור אויבים. מקרה מצחיק נוסף איתם: חניתי חניה כפולה ונכנסתי לרגע לאימישראגז. רכב כבוי, עומד ונעול. אני יוצא - עומדת ליד הרכב טראנזית (בחניה שלישית כמובן - איך לא?) והגאון שואל אותי "מי לימד אותך לנהוג כך?" לא רציתי להתקרצץ ולבדוק למה הוא שול על כישורי נהיגה שלי בזמן שרכב עומד ואני מחוצה לו........

מעניין לראות כל כך הרבה דיעות. אני דווקא חשבתי שמי שמתאמן אז מצב גופני שלו טוב יותר וגמיש יותר - שזה עשוי לעזור במקרה הזה. מי שלא מתאמן ולא עושה שום כושר - נראה לי הגוף שלו נחלד ונתפס - לא נראה לי מתקון שעוזר בתעונה.

לגבי מחירי חלפים - אני אישית חושב שדך נכונה קודם לראות כמה זה עולה בחול - רצוי במדינות לא יקרות שזה בד"כ או מדינת הייצור או ארה"ב. על זה כמובן יש להוסיף 50% ואז באמת תראו עד כמה מנסים לגנוב אותכם........... אוטו דיפו זה לא מדד לדברים כאלו........ גנאדי

ועוד - יום לפני המירוץ ראיתי באירוספורט מירוץ 15 הקפות בבחרין של פורשה סופר קאפ. כולם על אותו רכב - ויש אקשן בקושי. כי שם באמת רק או ע"י טעות או ע"י הברקה טכנית אפשר לאקוף. די סטאטי והיה הרבה פחות מעניין ממה שהיה באותו מסלול במירוץ של פורמולה 1. הבדלים בין הרכבים לדעתי זה חלק מהעיניין בספורט הזה ועל היצרנים לשאוף למיטב. נכון שזה מבאס את הנהג להיות בקבוצה שהיא לא בשפיץ. במיוחד נהגים שעל פניו תחרותיים אבל אף פעם לא יוצא להם להיות בקבוצה מובילה במושב של מוביל. באמת באסה. אבל בשביל כמה מיליונים לעונה גם אני מוכן להיות מבואס ולהיות במקומו (כאילו שיש לי את הקישורים)

הורדת מומנט אולי? כי בשיא הסל"ד אני לא רואה איך צנרת "פתוחה מדיי" יכולה להפריע........... אשמח להבהרה.

אני אישית לא חושב שאלונסו הוא פראייר לאמרות שאני לא מחבב אותו. כנראה שמהו לא עבד לו שם. לאמרות שגם לו יש חלק בקביעת סט אפ טוב או רע לרכב..........

אני ראיתי שבחו"ל מוכרים בין 500$ ל-1,000$ (לרכבים שונים כמובן). יש יוצאי מן הכלל לכאן ולכאן. ואני לא מדבר על EBAY שם לפעמים מוכרים קיט טורבו שלם חדש כולל הכל ב-100$.............

לא יודע עד כמה זה תורם לבטיחות או לזרימת תנוע (בד"כ זה מייצר חסימות נתיבים מיותרות) - אבל זה בטוח מרגיע את העצבים ומעסיק אותם בזה במקום להתחבא אחרי שיח על כביש החוף עם ממל"ז..........

קובי, כנראה שלא הייתה ליד TV בסופ"ש הזה. כי אם כן - היית אמור לכתוב "איך היתכן שסופר אגורי מתבגרים למקומות כאלו גבוהים ועוברים את הונדה?" או "איך זה שרבים חולפים על פני טויוטות אם התקציב הענק שלהם?" בקיצור, אחרי הכל - נראה שגם אם תקציב מצומצם יותר אפשרי לתת בראש. זה כל היופי. ורנו והונדה וטויוטה פשוט לא בעיניינים. בינתיים לפחות. וזה לא בגלל התקציבים........