Croc

למה לעשות פשוט אם אפשר מסובך? יש כבר בבית מקליט עם HD - אז לשים עוד אחד לידו? את הגבול הזה של טירוף על שידורי TV לא עברתי........ עדיין

אצלי פק"ל של יום מרוץ: - הזמנה בממיר של YES גם של המירוץ וגם של תוכנית אחת לפניו (just in case) - תכנות של המקליט (פעם היה ווידאו היום DVD עם דיסק קשיח) תוך כדי הוספת לפחות חצי שעה מעל מה שמופיע בתוכניה - שיחת נזיפה לכל בני הבית לא לגעת לא בממיר ולא ב-TV - יש להם טאבו ביום הזה - שיחת טלפון הביתה מתשיהו שידליקו את מכשיר TV לוודא שזה על ערוץ הנכון, יש קול ומהקליט אכן מקליט - לאתרי החדשות אני גם כך לא מחובר - אבל מזכיר לקולגות מעבודה לא להודיע לי בטעות את תוצאת המירוץ ולמי שמעוניין - בד"כ יש שידור חוזר בערוץ 5+. היום זה בסביבות שעה 01:00 בלילה.

יפה מאוד. רק חבל שמכונת שיווק תוחנת לאנשים ת'המוח לגבי כמויות הכוכבים בלי להסביר שחלקם מתקבלים תמורת פיצ'פקאס למיניהם, נחמדים אולי, אבל לא יעזרו ברגע התנגשות (שלא נדע).

אלי, אתה כמובן צודק. רק הסתייגות - הם שם גם לא מטומטמים וכוחות השוק עושים את שלהם. ז"א שעל הדברים המעניינים ובמצב טוב מבקשים גם שם סכומים לא קטנים בכלל. אלא עם כן בא לך על איזו דאטסון בת 30 אבל אני כמובן לא מומחה של מועדון 5 - זה מה שראיתי מכמה וכמה בדיקות שעשיתי בתקופות שונות ב-EBAY ואתרים בגרמנים ובלגיה.........

רק נשאר בפעם הבאה לרכוש אותם (או משהו דומה) בחו"ל ...... לחסוך 80% ד"א הגדישה אצלי זה כולו 0.5-0.6 באר (8 PSI) - זה נשמע מעט אבל זה מספק מספיק פאן . גנאדי

WELL, הבלבול אצלי רק עולה.......... ביום שבת הייתה לי הזדמנות לנסות - וחניקה מעל 6K נעלמה.

אני מבין שגילית את האמריקה... בת'כלס יש הרבה גורמים למצב הזה - המרכזיים שבהם לדעתי מחירי רכב חדש מאוד גבוהים כאן וכמות קטנה מאוד של רכבים "מיוחדים" שנמכרים כאן. ואם מחפשים את אלו ששורדים אחרי 10-15 שנה - אז בכלל נשארים בודדים על הכביש...

וואי וואי וואי - זה הולך להיות חגיגה. לא יודע איך יהיה מצב העקיפות - אבל צפיפות בצמרת רק הולכת וגוברת. כיף לראות את קולטהרד וזוג רנו (פיסיקו אחרי קוווליינן? ), לא ברור הפער בין טרולי (שהתברג יפה מאוד) לראלף, הונדה סוף כל סוף הקדימה בטיפונת אחת את סופר אגורי.......

ליאור, רק לשים לב שיש 2 סוגי V-POWER: - V-POWER אמריקאי - אצלינו זה פלאג רגיל באריזה כתומה - V-POWER Racing - לא קיים כזה מותג בארה"ב - שם זה סתם נקרה RACING וחוץ מזה כבר הבנתי שמחירי פלאגים בארץ סתם שערורייתיים יחסית לארה"ב. אני מתפלא איך זה שעד היום לא קם יבואן פרללי.

זה הורכב על המקום ולא יצא לי עוד לנסות את זה. יאשה, אשמח אם תוכל לפרט טיפה למה הוא מצוין.

מה עם התאמת תערובת ו-RETARDING? לא צריך בשביל זה נגיעה במזרקים ומחשב?

בעקבות נקודה שהמנוע אצלי די נחנק מעל 6K הצעתם לי לבדוק את הפלאגים. הפלאגים בזמנו הוחלפו במסגרת טיפול (במוסך שמטפל במשופרות) ולא ידעתי מה שמו לי שם. רק ראיתי NGK באריזות כתומות. בקיצור - היום הייתי במוסך אחר (גם עובד בעיקר עם משופרות בלי עין הרע ) ובנושא אחר אז ביקשתי ממינו שיצויא פלאג אחד ויראה את הצבע שלו. הצבע בסדר אבל סוג הפלאג ממש לא. גילינו שמדובר בפלאג מהסוג הכי פשוט של NGK - עכשיו אני מגלא שהוא מתאים למיאטה 1.6. הסוג שלו זה BKR6E-11 ומה שצריך עבור מיאטה 1.8 זה BKR5E-11. הקטע המוזר שדווקא הפלאג הלא מתאים כיביכול הוא יותר קר........... ואתר אנגלי של NGK דווקא אומר בלמיאטה 1.8 של שנת 2004 זה בדיוק הפלאג שצריך . בקיצור - לך תבנה מדינה אם מפרט טכני כזה . בכל מקרה המליצו לי לשים ASAP פלאג יותר קר והבחור הוציא מהמחסן פלאג של NGK מסדרת V-Power Racing באריזה אפורה דגם 6596 או R5671A-11. לפי מה שאני מצליח לגרד ברשת אני רואה שבארה"ב הסדרה הזו נקראת פשוט "RACING" זוה פלאג בדרגת קור הכי COLD שיש להם בסדרה הזו. באחד ה-PDF-ים של NGK מצאיתי פרמטרים הבאים של הפלאגים האלו: 14mm 3/4" reach 5/8" Hex Solid Non Resistor איך אני יודע שזה מה שמתאים? קטע לא נעים הוא שהתבקשתי לשלם 250 ש"ח על הפלאגים ועכשיו אני מגלה באינרנט מחירים בין 2.25$ ל-3.70$ ליחידה . מי שמכיר את הפלאגים האלו האם המחיר בארץ הוא באמת כזה? גנאדי

כיוון פרונ של שני הסרנים. וחוץ מזה כיוון גובה זה לא עניין של 30 שניות (כיוון קשיחות דווקא כן) - צריך לגשת למתלים מלמטה (ליפט לא יזיק כאן), לסובב על כל בולם 2 דיסקיות שמכוונות גובה, לשמור על גובה אחיד בין כל הצדדים ואז לחזק את הקונטרה ע"י סגירת אחת הדיסיקות הנ"ל. עכשיו אפשר לגשת לכיוון פרונט גנאדי

אתה מספר את זה לאדם שנוסע עם רפידות קרמיות?

טוף, הלכתי לבדוק את הטיעון הבבל"ט. תמונות של בלמים קרמיים של מכוניות פורמולה 1 מראים דיסקים לא מחורצים ולא מחוררים. תמונות של בלמים קרמיים של פרארי מראים דיסקים לא מחורצים ולא מחוררים. תמונות של בלמים רגילים של פרארי מראים כל מיני דיסקים - גם מחורצים וגם מחוררים, וגם ביחד. תמונות של בלמים רגילים של פורשה מראים דיסקים מחוררים אך לא מחורצים. לרוב של BREMBO. תמונות של קיטים אפטרמקרט של BREMBO מראים דיסקים גם מחורצים וגם מחוררים. מסכנות שלי: בהנחה שיצרני פורמולה 1 ושל פרארי יודעים מה טוב לרכב - בדיסקים קרמיים לא צריך לא חורים ולא חריצים. בהנחה שפורשה יודעים מה טוב לרכב - בדיסקים ספורטיביים רצוי שיהיו חורים אך לא חריצים. לא ברור לי האם אותה מסכנה תהיה תקפה גם עבור דיסקים ספורטיביים גדולים וגם עבור דיסקים בגודל "נורמאלי" כמו שיש ברכבים "רגילים" BREMBO הם זונות ובקיטים שלהם שמים חריצים בשביל היופי ובשביל למשוך לקוחות "אהבלים" (כנראה קרוב ל-99% של הלקוחות). לא מחקר מדעי - אבל מעניין היה לראות את מה שקורה בשטח אצל יצרנים גנאדי

תגיד לי, איפה הייתה לפני חודשיים כאשר התחלתי לחפש חומר בידוד? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=144006 סתם גרמת לביטים מיותרים לרוץ ברחבי האינטרנט בזמן שאני חורש את הרשת כדי למצוא משהו מתאים........... כמה עצים יכולת לחסוך ................

ברחבי האינרטנט יש דיעות לכאן ולכאן. אני בחרתי ללכתי לפי תפיסה: Wraping - NO, Shielding - YES וזה אומר ששמתי מגן מתכת ומעליו כבר חומר בידוד.

PACE CAR לי רק נשאר להצטער שפיספסתי את התקופה שלו כי התחלתי לצפות קבוע במירוצים כאשר שומי כבר היה בבנטון. אבל גם היום אני נחרד לראות איך בטעונות מסוימות המתלה חצי נתלש או נטלש לגמרי............

החומר יקר, אני חושב שיש מקום להשתמש בו רק במקרה ואכן נדרשת עמידות בחום של 1000 מעלות וצפונה - שזה במקרה הזה על הסעפת. את שאר הדברים הייתי עוטף בחומרים חות מטורפים. יש רשימת אנשי קשר באתר שלהם. אני בסוף ניגשתי אליהם למשרד וקניתי במקום. החלק הכי קטן שהיו מוכנים למכור לי IIRC היה 60 על 90 ס"מ. יצא כ-250 ש"ח.

אם אתה ממש חם על זה - בדוק בגרמניה האם יש (אני בטוח שיש) חלפים "משופרים" ש-VAG בעצמם משתמשים ויש להם מק"ט פנימי של VAG. משמע - זה נחשב חלק מקורי של היצרן שלא פוגע באחריות. כזה דבר אם אתה מביא להם והם לא מוכנים לשים - קרע להם את הצורה

אתה בטח עושה טיפול במוסך מורשה של צ'מפיון. הם בכלל נותנים אופציה לשים משהו אחר חוץ ממקורי שהם מוכרים?

לא מכיר שום טורבו חוץ מזה: ד"א ניסיתי איזה שבועים עם 95 כי יש דיעה שזה עדיף. מהר מאוד חזרתי ל-98........

זה בדיוק מה שקניתי. מדהים לראות אותו אפילו לא מצהיב מהחום.

אתה צודק - זה היה 98..........

קובי, אני זוכר ששמו לי NGK מאריזה צהובה. אולי אני אקפוץ אליהם שיבדקו שוב מה הם שמו שם (כי אני מניח שאין מצב שהם זוכרים אחרי מספר חודשים)