Croc

אני בכלל לא רואה מישהו שנשכב מתחת לרכב לפרק לו דברים. ד"א לפני שבוע אחד החבי4רה דיווח איך פירקו לו 4 גלגלים מהמיאטה בסביבות שעה 14:00 כאשר חנתה לצד המדרכה במקום שיש בו תנועה ערה. כך, באמצע היום שמו אותה על בלוקים.......... ובכלל, אצל BMW הזו צריך תמיד לשמור על שבלולים חמים כדי שלא יוכלו לגעת בהם

הכל נכון - אבל זו לא הפואנטה. עוד לא ראיתו אותם עומדים בפניות או בגשם ו, למען בטיחות בדרכים, מטפלים בנהגים שנוהגים מהר מדיי לתנאי הדרך. הם הרי עומדים על כביש 6 ועל כביש 1. וכמובן רק בקטעים ישרים ולא בעליות מעוקלות לפני גינות סחרוב שם לפעמים אוטוביסם דוהרים ומנדנדים לכל הכיוונים וזורקים את הרכבים הסובבים לכל כיוונים ולכל הרוחות.

אכן צריך בעדינות עם המצערת בפניה. החלקות וספינים מבזבזות זמן יקר

בפעם הבא אני ארשום את המיקום ואפנה אליהם. נתקלתי הרבה בזה בכל הכבישים סביב "בר בהר".

הוא נראה לי דיבר על הסדנא ששיפרה את הקורווט.

פתחי דרכם יכנס אוויר מבחוץ.

יהודה, ידעתי ששאלה הזו תגיע אני לא סופר מומחה לנהגיה מאתגרת ועדיין יש לי חורים שחורים שתחום של העברות משקל אבל התחושה שלי הייתה כדילקמן: במיתלים קשים בפניה הדוקה (90 מעלות ויותר) ואיטית - אם נלקחת במהירות גבוהה מדיי הפרונט נכנס לתת היגיוי עד כדי החלקה של גגלים קידמיים. נראה לי שאם היו מיתלים רקים יותר אז זה היה שומר על פרונט "דבוק" יותר. לא יצא לי להשתתף מאז בעוד ג'ימיקנה כדי לאמת את העיניין על הרכב שלי. אני מניח שיש כאן מספיק אנשים מנוסים כדי לתת הסבר פיזיקלי לכל העסק הזה. אני מנחש שזה בגלל שמתלה רח יותר היה סופג חלק מן האנרגיה של רכינת גוף הרכב ובכך מפחית את הכוח שמופעל על הגלגל ומנסה לטלוש אותו מן האספלט.

בעיניי התנהגות של השוטרים בתור "אני אלוהים" ו-"אני יודע הכל" בתוספת "למה מה תעשה לי?" היא אחד הגורמים החשובים לברדאק שחוגג שם. כבר בקושי אפשר למצוא שם בן אדם הגון - ואם יש אז אוכלים אותו ודופקים אותו עד שהוא לא פורש. (לא עשיתי מחקר סטטיסטי אלא לפי מה שאני אצל אנשי משטרה בהם אני נתקל).

אני נתקל בהרבה מאוד מקומות שבקטע ישר עם ראות מעולה יש קו לבן ו-300 מטר משם בתוך פניה עיוורת עם עליה/ירידה יש קו מקווקוו. לא מבין את הלייצנים האלו שעשו את זה. אני כבר רואה איך הניידות מתמקמות בדיוק במקומות האלו..........

בחושך? אני זוכר שלפני כמה שבועות אמרו שלפי הסטטיסטיקה כ-50% מהרכבים נגנבים בין 14:00 ל-22:00............. בלילה רק 25%.

דווקא רעיון של אישפוז נראה לי טוב. איך הדברים האלו נקראים באנגלית שם באתרים? כי לפי vent ו-duct קיבלתי דברים לא מתאימים..........

סרט יפה. לא ראיתי את חיבורי ואקום ונראה לי יהיה לא מעט מכוניות שלא יהיה קל למצוא בהן מקום לכל העסק הזה. ו, חום? ספר לי על זה

תמונה הזו תפסה את העיין - מגדשים שיושבים ממש על יציאות האגזוז. נראה לי שריחוק מהמנוע מייצר הרבה אתגרים טכניים (סיכה, וואקוום, צנרת אוויר מודגש ארוכה מאוד, וכו'). מה היתרון של הקונצפציה הזו?

מכירים את הפנסים הנפתחים של מיאטה (NA דור ראשון)? הצטיידתי במכסה של פנס צד נהג במטרה לייצר בו פתח לכניסת אוויר מבחוץ. אני מעדיף צורה של מעין "חריצים" - שלא יהיה משהו יותר מדי בולט ובטח לא אגרסיבי. משהו דומה לטייפ III שבתמונה - אבל אפילו יותר "פשוט"/"מוחלק". למי כדאי לפנות? גנאדי

מסכים על כל מילה.

אבא, בן - הכל נשאר במשפחה

ג'יוקר, אולי כדי למנוע סקנה שרכבי משטרה יוצרים במרדפים המיותרים שלהם - אולי לקנות לכולם וליינטיין ולחקל חינם? כך יהיה יותר בטוח בכביש

אתמול הייתה תוכנית בארוץ 1 על בטיחות בדרכים. כתבות היו מעניינות. היו כמה דברים שפשוט זעקו שם - נהגים שתויים, נהגים אלימים, יציאות לכביש מסוכנות ביותר מישובים קטנים וקיבוצים וכו'. "מנכ"ל הקמה" של רשות לבטיחות בדרכים שוב דיבר על "תוכנית כוללת" גראנדיוזית, על גרום האנושי וכו'. דווקא מייסד של אור ירוק היה נשמע שפוי. בכל מקרה היה פשוט כואב לראות איך ניידת בצידי הכביש קלטה בממל"ז רכב ב-142 קמ"ש - הם דהרו לתוך הרכב, דהרו לצאת לכביש כדי לא לפספס את הרכב הזה - כביש מהיר להזכירכם - ממש לא מסוכן, אה?. אפשר רק לדמיין באיזו מהירות הם היו צריכים לנוסע כדי לכסות את המרחק שנוצר ביניהם ולהשיג את הרכב ההוא, וגם לא היו חגורים - מה בין זה לבין שמירה על בטיחות ברכים? פשוט תמתום.......

כן כן. הו כאלו שהתאכזבו - אני דווקא התפלאתי לטובה. גם מהכמות וגם מהאיכות.

זה מעניין שאתה אומר אתזה - כי בג'ימיקאנה אחרונה שהשתתפתי שם וכיוונתי את KONI אצלי להכי קשיח אכן יצאתי עם תחושה שדווקא סט-אפ רח יותר היה עובד יותר טוב. אני מדבר בעיקר על תת היגוי כבד מאוד בפניות איטיות והדוקות מאוד (90 מעלות ויותר) אם היו נלקחות מהר מדיי.

נראה לי הם היו צריכים להתמודד עם לא מעט אתגרים טכניים כדי שמגדשים האלו יעבדו כמו שצריך. מעניין מה היתרון למקם אותם שם.......

לדעתי זה לא העיניין. העניין הוא שבהינתן משאבים מוגבלים צריך להחליט במה מטפלים קודם. אפשר לחפש את אלו שנוסעים 120 על כבישים 1/2/4 ואפשר לטפל בעבירות של אור אדום/זכות קדימה/תמרור עצור/מפגש עם מסילת רכבת וכו'. אני ד"א לא מבין איך לא עושים כלום אם אלו שנוהגים על משאיות ואוטובוסים ויש להם 30 ו-50 עבירות תנועה. לדעתי צריך לשים עליהם עיין איכשהו.......

תשמע, אולי אני תמים - אבל לא כולם שם אהבלים וסתומים. אני מתאר לעצמי שזה לא כזה קל וזה תהליך של יום אחד - אבל אני תוהה אולי בכל זאת יכול לקום דבר כזה........

איזה יופי. עכשיו אני לא דואג איפה לשים את הנרתיק של המשקפי שמש אבל האמת - אפילו התא הקטנטן הזה הוא הרבהההההההההההההההה יותר טוב מכלום

עזוב אותך משטויות - השופט חושב מה שתביעה מול עו"ד שלך מצליחים לשכנע אותו. אבל חשבתי על הסוגיה הזו של אטראף על אכיפת המהירות ע"י כל המערכות של הממסד............. תגידו, אין מצב שנציגים בעלי ניסיון רב בנהיגה ספורטיבית/נכונה (נציגים של אוטו או/ו CF או/ו מדריכי נהיגה ספורטיבית או/ו וכו') ישבו עם גורמים המוסמכים (שר בטחון פנים, שר התחבורה, אור ירוק, רשות לבטיחות וכו' - משטרה לא ברשימה שלי כי אני לא מאמין בהם) ידונו ויסבירו להם שיש היגיון רב להתמקד קודם כל בעבירות אחרות? אין מצב לדיון כזה? אין מצב שהם יקשיבו, יבינו ומשהו יתחיל לזוז?