Croc

אני בדקתי מחיר של לאנטיס 1.6 אוט במהדורה לא בסיסית - לכן לא צריך להיות הבדל גדול. BMW סדרה 3 מנוע 2.0 אוט עלת בתקופה הזו רק 12% - וההוחלף לה דור לפחות פעמיים. עוד לא שלמתי את הסיפור ואני הולך לבדוק שינוי במחיר בארה"ב כדי לבדוק האם יש כאן עליה של מחיר ע"י היצרן ולא רק של משווק המקומי. בקיצור - לדעתי פשוט עובדים עלינו (כאילו - מה חדש............) וד"א - בכל התקופה הזו יש תנודות לא קטנות של שערים - אפילו במהלך אותו חודש היו קפיצות רציניות. מנהל כספים חכם יודע לנצל את הדברים האלו יופי. לטובת החברה כמובן...........

אני באמת מקווה שלא יתקעו לנו 100$ לכרטיס..........

מה קורה עם ג'יפים שיש להם מגן חזירים ועוד מיליון חיזוקים ומגנים מותקנים? מה קורה עם טנדרים שמותקנת להם קשת להעמסת קורות/צינורות ארוכים? יש הרי רבים גם מזה וגם מזה - לכולם יש בעית ביטוח במקרה של תאונה? (חס וחלילה שלא נידע טפו טפו טפו)

קובי, לי יש KONI גם בולמים וגם קפיצים. אתה יכול להתרשם. לדעתי זה עולה כ-1,500$ בארה"ב ויש דילרים רבים שמוכרים. אפשרות לכוון גם שיכוח (קל מאוד) וגם לגובה (יותר מסובך - צריך ליפט). אני מניח שמוטי וניב יוכלו להגיד לך יותר דברים מניסיון שלהם.

אינפלציה לא מסבירה עליות של 25% במחיר - בתקופה הזו האינפלציה עלתה רק 13.2% (נתונים של למ"ס). אם את ה מדבר על מזזדה 1.6 אוטומט - היא עלתה מ-97,000 ש"ח ל-120,000 ש"ח - שזה ממש מתאים למה שאתה אומר (מעניין למה? אולי בגלל שכל המספרים שלי הם מתוך גיליונות "אוטו" ישנים? ) - אבל................ אם לוקחים בחשבון שינוי של שער יין אז יוצא לנו שהייתה עליה בשל 37%. וזה בזמן שהמיסים ירדו.......... ירדו? אני לוקח מחירים של נובמבר 2006........... גנאדי

ראיתי מחיר של וולוו S80 החדשה ונדהמתי לראות מחיר של כמעט 500,000 ש"ח. משום מה היה זכור לי "מפעם" מחיר יותר שפוי - החלטתי לאסוף נתונים ולבדוק מחירים משנת 1999 עד 2006. כל המספרים יבוא בהמשך - אבל כבר עכשיו בבירור נראית מגמה של עלית מחיר פי 2 עד 4 לעומת עליה של שער חליפין (של מטבע רלוונטי כמובן). איך יבואנים שלנו מגיעים לזה? והכוכבת וולוו? אכן זכרתי נכון - היא עלתה ב-81% לעומת עליה של 21% בשער של אירו באותה תקופה גנאדי

שילוב של רכב יפני + מדינה עם הרבה עסקים עם יפן + הגה באותו צד כמו ביפן + מדינה עם תרבות מפותחת של מכוניות ספורט + מדינה עם תרבות של שיפורי רכב + דוברי אנגלית. אפשר למצוא באוסטרליה שיפורים "מקצועים" כמעט לכל רכב יפני בעל אופי או רק ניחוח ספורטיביים. גם מייביאים לאוסטרליה מכוניות ספורט מיפן - לא רק אימפרזות ואווים אלא גם סקייליינים........... ממש כיף להם שם באוסטרליה ..............

נושא של הסעות הוא ממש על הכיפאק ופעם היה קיים בחברות גודלות (תדיראן, ECI ואולי עוד). אבל בתנאים של היום מה יגיד ראש צווט או מנהל מחלקה כאשר עובד שלו יגיד בשעה 16:55 "אני חייב לזוז כדי לא לפספס את הסעה שלי הביתה"..............

אחלא שאלה והתשובה ממש מבאסת אבל כנראה נכונה..........

הוקל לי ואני מבטל את התור אצל רופא עיניים

זהו, בתמונות של ג'ימיקנה ראיתי שמיאטה שלך מגרדת כבר את האספלט - אז חשבתי שכבר הנמכת אותה.........

אפילו על גבי האינטרנט זה נראה מעולה. בפועל כנראה זה בכלל משהו אדיר

אני יודע שמזדה עצמם שמה כל מיני חיזוקי שילדה שגרסאות חמות יותר של מיאטה, 6, 3 וכו'. אם הם חושבים שזה בסדר אז מי אנחנו שנתווכח איתם. מעניין האם גד יצרנים אחרים שמים סטראט בארים בבגמים חמים שלהם (STI, GTI, VTS וכו').

גם Tuning הולך.

בקיצור כמו שאמר כאן מישהו למעלה - "הצינור השתחרר" וזה רכב סטנדרטי בכלל........ השאלה עכשיו האם "צינור משתחרר" יותר ברכבים כאלו בגלל שיפור לא מקצועי או בגלל מערכות מורכבות יותר ויותר עומס על מכוללי מנוע? מה מצב "שחרור הצינורות" ברכבי טורבו סטנרטיים כמו סיאטים לימינהם, VAG-ים, טורבו דיזלים וכו'? או שאתם מכירים את התופעה רק אצל "משופרים"? ד"א - יוני, איך אתה מתכנן לטפל בתת היגוי? בולמים+קפיצים+כיול? וזה מה שחשבתי אז - אם האטם שלך לא פסדר - בטח השבלול שלך לא עובד במלאו כוחו............. גנאדי

אם סוכן מכירות עבוד בשיבל "4500 במקרה הטוב" אז שילך למכור דברים אחרים שיכנו לו שכר יותר הוגן. לגבי אנשי שרות - פותרים את זה בצורה פשוטה - תעבוד עם הרכב ובסוף היום תשאיר אותו בחניה אצל מעביד - כך לא תחויב במיסים........... לא נעים אבל אמת............ הקיצר, אין מה לדאוג - איגוד יבואני רכב + בעלי חברות ליסינג (שגם כך מחזיקים 90% מהמדינה) יסגרו כבר עם האוצר דיל שמתאים להם. לנו אין כאן שום say............ לא נעים אבל אמת........ גנאדי

בשביל מה לעצור? העיקר להאיץ!

אני נגנבתי מהצליל שלה - הייתי בטוח שיש לה סופרצ'רג'ר.......... ולגבי הדריפטים.... האמת שחוץ מספינים לא יצא לו יותר מדיי......... לא יודע האם זה בגלל נהג או רכב "חזק מדיי".......

זה פוליטקלי קורקט זה? וואללה - קראנק הוא כזה כבד - לא המציאו לו איזה חלופה קלה? איזה טיטניום או AlNiCo?

אולי הם הכינו מקום לגרסאות חמות במיוחד..........

חשש נכון - לכן תתחיל לתרגל כבר עכשיו כל כמה דקות לעיף מבט על מד חום מנוע. אם חס וחלילה נוזל קירור יברח מהמנוע והמנוע יתחמם - תרגיש מיד שהוא כאילו חנוק ולא סוחב - תהיה ער וקשוב לזה.

ניר, רבבאק, מה ספרטני בה? יש שם יותר צעצועים וכפתורים ממזדה 3 או פורד פוקוס. או שאולי לארץ מביאים גרסא הכי מאובזרת עם רדיאו דיסק של BOSE ומלא כפתורי שליטה על ההגה............. סליחה על ברורות - יש הבדל בין בקרת אחיזה ובקרת יציבות? חשבתי שזה אותו דבר .......... אבל עכשיו אני שם לב שיש 2 מונחים שונים............ גנאדי

אי יאי יאי - איז השרשור . אין לי ספק שיש לא מעט פרדיגמות שצריך להפתר מהן. גם ניהוג טוב זה כיף. גם להרגיש את השלדה זה כיף. גם להרגיש את הגה זה כיף. אבל גם ללחוץ על הגז ורכב יגיב בעוצמה (הכל יחסי כמובן) ולא יחנק ולא יעשה טובות - זה גם כיף. למה לא לנסוע מהר בפניות? ד"א - הכי כיף זה גם בפניות ,גם מהר, גם עם הנעה אחורית וגם עם החלקת כוח של זנב ביציאה. אבל כאן באמת צריך לדעת מה עושים ואיך עושים. ואני ממש לא רומז לכך שאני סופר מומחה בתחום. בקיצור - אין כמו דודג' וויפר בלאגונה סקא. רק צריך להכין מבעוד מועד קרם פנים שתוכל להוריד מהפרצוף את סימנים של "קירות צמיגים" :lol: אני מסכים שזה סיפור לא זול במיוחד. ביניינו - מי שאומר ש-15,000 ישברו אותו ולכן הוא לא מבצע שיפור זה או אחר ברכב - זה אומר לי שבן אדם פשוט לא מספיק רוצה את השיפור. או במילים אחרות - זה לא נמצא מספיק גבוהה בסדר עדיפויות שלו. וזה כמובן בסדר גמור וזכותו המלאה. שלא יהיו אי הבנות - אני חס וחלילה לא נכנס לאף אחד לכיס ואני יודע שיש אנשים שרעבים ללחם. הכי כואב זה לראות אנשים שעובדים משרא מלאה ועדיין הילדים שלהם רעבים ללחם. אבל זה כבר נושא עצוב אחר............... אני מאמין שמי שמחזיק גרסא חמה של פז'ו כנראה יכול, אם הוא רק ירצה באמת ויתאמץ מספיק, לגרד עוד עשיריה לבצע דבר זה או אחר בחיים שלו. אחד יעשה שיפוץ בבית, שני יקנה פלזמה, שלישי יסע לחו"ל, חמישי יקנה רמקולים חדשים ורביעי ישפר את הרכב. בחזרה לכבשים שלנו - קל לי להבין למה נוצרה הפרדיגמה הזו של אנטי שיפורי מנוע. צריך ידע, ניסיון אמיתי, לא מעט שעות עבודה והוצאות כספיות הרבה מעבר ל-25$ ב-ebay לצ'יפ מנוע. כנראה שהיו (עדיין יש?) יותר מדי מקרים שעשו שטויות ועובדה לא טובה. מצד שני אני מכיר בעלי מקצוע שאני סומך על ידע שלהם בעיניים עצומות. אני לא תמיד אוהב את המחירים שלהם - אבל זה סיפור אחר . אולי אם היו יורדים בארץ מן העץ של אי חוקיות של שיפורי מנוע - אז היו קמים כאן סדנאות מקצועיות שלא צריכות לפעול בצורה מחתרתית ולאט לאט הפרדיגמה הזו הייתה מתפוגגת והייתה נוצרת כאן תרבות בריאה של שיפורי רכב. גם אותי משעשע לראות אנשים שאומרים "לא נקנה משופר - אלא נקנה תקני/רגיל ונשפר בעצמינו". כאילו למה? איזה כבר טעם אישי יש בשיפורים? לכל רכב "בר שיפור" ידוע ונפוץ יש כבר קיטים די סגורים וידועים - תבחר ותיהנה. מה הסיכוי שאם היית משפר היית בוחר בשיטת שיפור שונה בתכלית? לדעתי אין כאן יותר מדיי משחקים ובסוף רובם הולכים בתלם. בשורה תחתונה - כוח הוא אכן ממכר כמו, כמו מקום בהרד דיסק, "נגמר" מאוד מהר. כדי לחזור לפרופורציות מדיי פעם צריך לחזור לרכב חלש יותר כדי כדי להיזכר מה נגד מה בכל מקרה, קחו את הדברים בקלות גנאדי

איזה כיף לקרוא ניתקת לה לפעמים את בקרת אחיזה? אומרים שיש הבדל גדול. אבל דורש יותר זהירות ועדינות כמובן. אני לא יודע איך NC אבל 2 דורות הראשונים לא נימצאים ברשימץ מועדפים של גנבי רכב (טפו טפו טפו) גנאדי

אני לא חושב שזה נקראה "לרמות". בסה"כ ידוע שבדואר לא בודקים כל חבילה - ז"א יש פרצה בגלל שיטת העבודה שלהם. אם בסה"כ משתדלים להתאים את החבילה לפרצה - אז אין כאן שום דבר לא חוקי. הצגת מסמכים כוזבים וכו' - זה כבר סיפור אחר ובמקרה קיצוני יכולה אפילו להביא לפתיחת תיק פלילי.