Croc

מוטי, תוכל להרחיב לגבי הפלאגים והמרווחים שלהם? אני בטיפול אחרון שמתי NGK רגילים ובדקנו את המרווחים לפי הספר (הרגיל). חוטים חדשים יש של NGK. פסדר? ד"א היום החליפו לי את waste-gate כי הקודם כבר לא החזיק וואקום. במילה אחד - WOW........... גנאדי

nope עוד ניחושים בבקשה. התשובה בסוף הערב גנאדי

איכות בניה טובה מאוד. תא נוסעים במצב הרגיל שלו נראה די פשוט. לא משהו שלא ניתן לשפר ע"י ניקוי יסודי + נגיעות ניקל (לא דבר זול במיוחד). תקציב שלך נמוך מדיי עבור NA 98 במצב טוב. ישנות יותר - כן. אבל רצית שנתון חדיש............ אקוסטיקה לסאונד - זה רכב פתוח עם כל מה שמשתמע מזה. ביטוח זול - לא בטוח. התנהגות והרבה כיף - כןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןן

נו, אז ספר איך זה נפתר

נשמע לי כמו איזה 206 או קליו בגרסא חמה.........

עוד חידה אחת

אתה צודק - אבל זו פינה. אז אפשר לקחת טורבינה מאיזה וולוו. עדיין - העיקר כאן זה מורכבות של כל הפרוייקט לאומת קיט "מוכן". מי שאוהב התעסקות בידיים, יש לו זמן, מקום וכו' - אני בטוח שיהנה מפרוייקט שכזה.

האמת זה די מדהים לראות כמה כסף לוקחים על זה. היות והכל בחיים יחסי - אני משווה לגג של מיאטה. אפילו עם חלון זכוכית זה יעלה פחות. שווה לבדוק מה קיים באנגליה - כי שם יש כמה חברות שמייצרות גגות ברמה מאוד גבוהה. אולי יצא יותר זול.

זה דורש הסבר - מה בדיוק עשית או לא עשית שהמנוע שלך סרד כל כך הרבה וכאן מוצאים מיאטות עם 200 אלף ק"מ גמורות לחלוטין? זכורות לי תמונות שלך מוציא את המנוע חוצה - אני מתבלבל? לא פחתחת לו ראש וכו'?

יפה. אני גם לא ידעתי את זה. מדהים עד כמה המנוע הזה עמיד.......

כן, הפשוטה זה צ'רי. המפוארת - אני כבר לא זוכר. בכל מקרה זה מפעל שמעתיק את אודי.

מוטי אין בעיה. כמו שאמרתי - זה לא באמת מעניין אותי איזה מספר יש שם. אני בספק אם אני רוצה/צריך יותר. בכל מקרה - מדידה של 146 שנעשת בבדיקת רכב מצביעה על תוספת כוח משמעותית לעומת מיאטה רגילה (שבד"כ נמדדת בסביבות 90).

לא לא - כבר אמרתי - אלו מכוניות סיניות.

אצלי, איך אומרים, הכל בסדר (טפו טפו טפו). קומפרסיה טובה. לא אוכל שמן. וכו'. העדפה אישית שלי - במקרה שלא מדובר על רכב מירוצים למסלול אלא על רכב "יומ-יומי" אז עדיף קיט פחות מטורף ששמור על מנוע. אולי גם FM הם כאלו - אני פשוט לא יודע. בכל מקרה - כלל אצבע שנפוץ בעם אומר לא לגדוש יותר מחצי באר כדי שלא להעמיס על המנוע. אצלי זה 0.4. כך בחשבון שתצטרך לטפל בנושא של קירור - גם רדיאטור מגודל וגם פינוי חום מתא מנוע. אולי אפילו רדיאטור שמן.

אני חושב שהכוונה שכמעט ולא תהיה לך אפשרות לכיוונון. זה גם יכול להיות יתרון שלא צריך לשחק כל היום עם כיוונונים של המחשב. תלוי בצרכים שלך. בסוף אני רואה שגם ל-AVO יש קיט: http://avoturboworld.com/news/miata_a4_small.pdf הוא נראה חזק מאוד. אולי עדיין יש להם פחות חזקים. לדעתי אתה גם צריך לבדוק ולברר שהקיט לא יגמור לך מנוע מאוד מהר. לא נראה לי שאתה רוצה פעם בשנה לפתוח את המנוע ולהחליף שם חצי מהדברים.

מוטי, אני לא יודע איך הגעת לתחושה הזו אבל אני יכול לברר את כל המרכיבים. למען האמת זה לא כל כך מעניין אותי. בדיוק כמו שלא מעניין אותי "כמה היא סוגרת" או "כמה היא פותחת". בתור נתון גרידה אני יכול להגיד לך שבבדיקת קניה מדדו לה 146 כ"ס. בגלגלים כמובן. וזה עוד עם מזרקים דפוקים, כיוון מצערת מתומתם וללא LINK. אני כמובן די התפלאתי מהמספר הנמוך - אבל אז קיבלתי הסבר קצר לגבי הבדלים בין מדידה של מנוע באוויר ומדידה בגלגלים. בכל מקרה לעצם השרשור - נכון להיום FM די שולטת בתחום. AVO לא יודע אם זמינים בכלל - ואם כן אז זה די pain in the ass לעבוד איתם. מה שכן - הסחורה מעולה ומותאמת פיקס ומתוכננת בראש קצת אחר.

אה, וגם שים לב שאצלי בכל זאת השיפור הוא לא כזה קיצוני כמו אצלך. אמור להיות אצלי משהו כמו 190-200 כ"ס. יותר כוח על מיאטה ללא ESP בכביש ציבורי נראה לי מפחיד מאוד. זה גם כך מהיר במידה כזו שמיאטיסטים רגילים נשארים בהלם. בהחלט חוויה

כן, הקלאצ' אצלי רגיל. לפני כמה שבועות שמתי גיר "חדש" וחשבתי ש-"נפלתי" גם על החלפת קלאצ' (אחרי ששמעתי מה מחיר אצל יבואן של קלאצ' סטנדרטי - "נפלתי" זה בדיוק המילה). אבל המכונאי בדק ואמר שאת הקלאצ' לא צריך לשים חדש כי הוא במצב מצויין. הוא אכן ציין שיש שם קצת ריח כזה של שרוף וייחס את זה כנראה להחלקות מוגברות יותר שדיסק עושה כאשר לוחצים פתאום על הגז (בכל זאת התפרצויות כוח חזקות). אני מניח שבפעם הבאה אני אשים משהו מחוזק יותר. 500$ זה המחירים?

זה מענין מה שאתה אומר כי אני מאז רכשתי את הרכב עשיתי כ-4,000 ק"מ והקלאצ' עדיין חיי וקיים. וזה כלל גם נהגה בפקקים, גם בנס הרים וגם 2 ג'ימיקנות. מה הסבר לזה?

טוב, מגבונים כנראה כן מכילים סיליקון - לכן זה לא מומלץ. אתה מוזמן לבדוק ולפעול בהתאם. חומר מעולה לניקוי סקאי, בד, שטיחים וכו' הוא AUTO GLYM ביבוא של יעקובי. הוא מוציא ליכלוך מתוך עומק של פלסטיק וריפודים - פשוט מדהים. לא זול ולא נמצא בכל חנות. איכות שווה את המאמץ. אסור להשתמש בו על עור. חומר לעור ולשמירה על הסקאי ופלסטיק הוא ספריי צהוב של TREATMENT. ללא סיליקון ונמכר חופשי בהום-סנטר.

כל הכבוד ומזל טוב. למה EVO מגרדת את המסלול עם הפגוש?

אני עד עכשיו די נהניתי מהתוכנית. אולי בעיקר משום שלא ציפיתי למשהו סופר מקצועי. דווקא מהתוכנית אחרונה די התפלאתי. הקטע שקיגלר כובל את עצמו עם אזיקים נראה לי מתומתם. עוד יותר מתומתם זה שהוא ממשיך לשבת בתוך הרכב וכל כמה דקות מראים אותו והוא עושה פרצופים. נראה כמו תוכנית ילדים של ערוץ 1............... לא הבנתי מה חדש בוולוו C30 שמראים אותה בחדשות. "זה כיף לא נורמאלי" או "אני נהנה חבל על הזמן" זה מה שהיה בעיקר בכתבה על טום-קאר. אני חושב שהיו יכולים למצוא ביטוים בעלי קצת יותר תוכן. אני מקווה שבעונה הבאה (אם תהיה........... מה הרייטינג בכלל?) יחליפו את קיגלר - כי עם כל החיבה אליו ולדחקות שלו זה נראה לי פשוט יותר מדיי לא מתאים למעמד. חוץ מזה נראה לי שכמות הדקות של התוכנית הולכת ומתקצרת..........

אולי פורד? פינטו? קאפרי? כי לדעתי זו משהו אמריקאי אבל עבור שוק אירופאי..........

רוני, אתה יכול לנסות לדבר עם AVO בטלפון. תמצא את רוס ווילסון. הוא מדלג בין אוסטרליה ליפן. הוא יוכל לתת לך פרטים מה יש להם בדיוק. כי אתר שלהם מה זה לא מעודכן. רק כך הרבה אוויר - הם שם מה זה איטיים ולא עומדים בשום לוז שמבטיחים. מה שכן - בסוף הם שולחים בדיוק את מה שצריך. הם פשוט מקצוענים. לגבי FM - אני נגנב מזה שהם לא ענו לחצי email-ים שלי..........

יוני, תתחדש. לדעתי הצבע מוצלח מאוד. אני מקווה שאחים קרסו לא יעשו בעיות עם חלפים (שלא נדע טפו טפו טפו).