Croc

איזשהו קאדילק או משהו אמריקאי אחר בניחוח אירופאי.

קרה כאן נס - זה לא חנוקה עכשיו? אני קורא את הסיפורים בחרדה מה מחכה לי ברגע שגם אני אזדקק בלית ברירה לייבא משהו.......

כמו שנאמר יש לסיוויק הזו חוץ מקוסמטיקה גם מיתלים ומע' פליטה משופרים. מדברים על מעל 200 כ"ס. נראה לי שזה יותר מטייפ R, לא? טוף, בגלל 4 דלתות ותא מטען full size היא חייבת להיות הבחירה של ישראלים. יש תיבה אוטומטית?

וואללה, לא זוכר את הכתבה הזו ב-"אוטו". אני זוכר אותה מכתבה של טופ גיר (או שזה היה הילוך החמישי?). חבל שהיא בתחום מחירים של 911

איך ידעת? לפי בלאופונקט?

אין לי מושג. לא טוב?

לא נותר אלא להסכים. נ.ב איך אתה ער בשעות כאלו?

אם כך - אז זה באמת זניח איך שלא מסתכלים על זה.

אתה מתכוון שזה לא מסובך בלי לפרק את הסעפת?

והינה התמונה ששכחתי.

לגבי קירור - הוא בזמנו יצר רדיאטור רחב כמה שניתן ובעל 2 שורות של צינורות. הכרתי אותו כאשר הגעתי אליו לניקוי וחיפוש נזילות. טפו טפו טפו - אין יותר התחממויות. נראה מה יהיה בקיץ . וד"א אני התחיל לשחק עם קרטון לראות איך אפשר לסדר שם הפרדה בין השבלול לשאר הדברים - אהבתי את מה שאתה עשית כי גם הגנת על משאבות של הברייקס ושל הקלאטצ'. אצלי הזוויות שונות וגם הברייס מפריע - אבל נראה איך יסתדר הקרטון שם........... וד"א מס' 2 - שאלתי אותו מה אני עושה עם הצינור קירור שעובר מתחת לסעפת - הוא היציע אולי לעטוף אותו באיזה חומר מבודד - ברור שקשה מאוד להגיע לשם ולעשות משהו.........

Butterfly brace.............. רעיון נחמד........... אני רק פוחד שיחד איתו אני אתחיל להתיישב על הבטן פעמיים ביום - גם כך פעם בחודש-חודשיים אני מגרד והלב נקרא - עם הברייס הזה נראה לי אהיה חייב להרים את הרכב. לגבי 2.5" - אני הרי לא מחפש להוציא 100% ביצועים. מה שיש עכשיו זה מספיק מהיר. זה הרי לא רק הצנרת הזו שמתחת שיחסית קל לייצר אותה אלא גם הצינור שיוצא מהשבלול - זה נראה לי קשה לייצר - בטח עדיף לקנות מוכן......... איזה שינוי בהתנהגות של יחידת כוח צפוי לי עם עליה לצנרת 2.5" all the way?

הצלחת להעביר את המסר בעדינות. מבחינת התדמית בעיניי MUGEN הם יותר חזקים ממזדהספיד. ד"א הראו שם גם קיטים SPT של סוברו - זה אפילו "יותר" מ-STI?

מישהו אמר שזה עולה 40 ש"ח - יכול להיות?

אני רואה כאן הרבה דברים בסגנון של מרצדס - אבל הביצוע זול. חשבתי על קוריא אבל ברגע שראיתי שזהו מעין קופה 2+2 ללא קורה B - זה חייב להיות אמריקאי. אם כבר חשבתי מרצדס - אז נלך על קרייזלר סברינג

אתמול תוך כדי זיפזופים הגעתי בערוץ ESPN לתוכנית של שעה דיווח על תערוכת רכב בלוס אנג'לס ו-SEMA. היה כיף לראות (אולי בגלל שהראו הרבה מכוניות במקום דחקות של קיגלר? ) אחד הדברים היותר מעניינים היייתה הונדה סיוויק MUGEN SI - פחות מ-30,000$ יותר מ-200 כ"ס. לא יודע איך הדבר הזה מסתדר עם הנעה קידמית בלבד אבל אני מניח ש-MUGEN יודעים מה הם עושים. האמת מה שהדליק אותי זה שסוף סוף משהו מגראן טוריזמו יורד לכביש "רגיל" http://paultan.org/archives/2006/11/05/2007-honda-civic-mugen-si-sedan-usdm/

מוטי, יש לך טיימינג אתה בדיוק ביום שישי קפצתי אליו לסדר את אחד האטמים בין הצינורות. אז כבר לקחתי איתי את המצלמה והחלטתי לנצל את הרגע הנדיר כל כך שהיא על הליפט עובי צינורות הוא 2".

זה גם אוטומט...........

זהו, הייתה לי תחושה שזה רולס רויס אבל ידית הילוכים על ההגה וטוויטרים על הדלתות בלבלו אותי

שלמה רדיאטורים 09-9557946 בהרצליה ממש מול "מוזס" בנה את קירור ופליטה של המיאטה שלי.

גם אני אוהב את הדרך הזו. עד היום לא ראיתי שם משטרה אפילו פעם אחת. יש תנוע בקושי. אבל לא במצב של שעה ללא רכב.

ד"א אני כאשר נאלצתי לבקר ב-"אוטו-גלאס" ראיתי שם שלט שהם גם משחירים חלונות ויש להם אישור לזה (של משרד התחבורה או משהו כזה). לא יודע מה איכות העבודה ואיך הם עושים את זה אבל התרשמתי מהן דווקא לטובה אז אני מניח שהם לא עושים לא את זה בצורה פרטצ'ית.

מאיך שהדבר הזה נראה מבחוץ ומבפנים אני לא מבין איך משלמים על זה 150,000 פאונד (או כמה שזה עולה). האם הוא באמת אופה בהתאם?

אלפה? עם לוח שעונים כזה? עם כל כך הרבה עץ? אוטומטית? !!! נראה לי משהו אנגלי לחלוטין. אולי באמת איזה בריסטול.

בסוף מרוב התמונות שרואים כבר איכשהו הצליחים לראות קווי דימיון משוטפים בין מה שאנו מכירים לבין התמונות כאן. סונטה ופורד באמת היו כל כך שקופות ודומות לשאר הדגמים של היצרנים האלו.