Croc

רגע - לי יש 1000 Miglia (או בשם אחר Mille Miglia) שלא קיימים כבר שנה פלוס - זה גם מאוד cool?

גם לדעתי הוא רק רוצה להרוויח הון פוליטי. עד שהוא יוכיח אחרת............

אין ספק שכביש רטוב הוא בוגדני ומעבר בין הרגשה של אחיזה מעולה להחלקה הוא מיידי וללא הזהרות (במיצו-לאנטיסים מליסינג לפחות). אני אישית אחרי שעברתי לפני כשנה מפגש חזיתי עם עמוד (תודות מיוחדות מגיעות גם לצמיגי FEDERAL שהותקנו שבוע לפני וחברת ליסינג שמעדיפה לא להשתמש בצמיגים של יצרנים נורמאליים) - גם משהו השתנה בראש והתנהגות על כביש רטוב הרבה יותר זהירה. לאמרות רכב ליסינג והנעה קדמית - אתמול בדרך לירושלים ובחזרה נסעתי כמו סבתא ומגבים ב-full speed. אולי אני סתם התחלתי לפחד..............

גם אני קיבלתי לפני יומיים (מנוי) וקראתי אתמול. מאוד נהניתי. בהתחלה חשבתי לעצמי למה אני לא הייתי שם אבל אחרי כמה דקות הבנתי שהשיפורים שם היו ברמה אחרת לגמרי קידום ספורט ומרוצים מאורגנים זה חשוב. אל תשקחו שאנשים משלמים על המגזין כדי לקרוא שם כתבות מעניינות ומהנות - וכאן זה קלע בול .

וזאת הייתה ונטורי החשמלית. 4.5 שניות ל-100 קמ"ש - בהחלט מרשים. כמו גם טווח נסיעה של 320 ק"מ. 600,000$ בלבד. http://www.cars.com/go/features/autoshows/vehicle.jsp?autoshow=&vehicletype=production&autoshowyear=2005&vehicle=production_venturi_fettish http://www.venturi.fr

http://www.javansportscars.com http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=2852 220 כ"ס על 670 קילו - איזה יופי

השאלה שלי הייתה האם ב-GT במקור משתמשים בגארט.

לפעמים פשוט מקצרים את הידית. מי הולך על הלונג שיפט הזה?

אתה צודק לגמרי. רק ש-GT28 אולי קטן אבל לפי היצרן מסוגל להביא ל-300-400 כ"ס. נראה לי שזה בתחום של GT. פשוט לפני כמה שבועות ראיתי גארט לא גדול על שולחן הניתוחים ונאמר לי שהוא הוצא מ-GT. הטעו אותי?

לידיד טוב שלי הייתה STI שהוא רכש אותה חדשה והוא החזיק בה שנתיים. היא שימשה אותו בעיקר בסופי שבוע. אכן הרבה דלק. מתלים קשים ונוחות נסיעה לא טובה. אם זה בכלל מעניין אותך. לו זה לא הפריע. לאישתו - מאוד הפריע. לגבי החזקה - אני מניח שסביר להניח שהחזקה תהיה יותר יקרה. מאוד יקרה? הערכה שלי שאם היא במצב טוב אז לא סוף העולם. ברכב כזה ביד שניה אתה בהחלט יכול לצפות לגילוי של כל מיני דברים שדורשים התייחסות, טיפול והוצאת כסף. הטורבו לא נשמע לי מפחיד. מבדיקה אחרונה שעשיתי למגדשים של garrett ראיתי שהמחירים הם בסיביות 1000$-1200$ כך שזה לא ממש סוף העולם. הייתי נזהר דווקא מבלאי מנוע ושאר המכלולים כי זה יכול להיות בור בלי תחתית. לסיכום - ברור שזה היה יותר יקר. תחליט האם החלום שלך מצדיק את זה ותהיה שלם עם ההחלטה נ.ב. איזה רכב של 70,000 ש"ח יכול להשתוות למהירות שלה?..........

קבלו אותה

ד"א - מה ניזוק במנוע במקרה של רצועת טיימינג שנקרעת תוך כדי? אני מניח שמאבדים את הסינכרון בין קאמשאפטים וקראנקשאפט - אבל האם משהו נשבר ונפגע בפנים?

א אולי זה talbot?

ac cobra - פורד סיירה?

sad but true...............

uno momento, עוד לא גמרנו את כל החידות הקודמות לאחורנה MIKK מככב בענק גנאדי

בהשראת פרוייקט מצולם של מוטי והיות וגם אצלי מאוד חם מתחת למכסה מנוע - החלטתי לבנות מגן חום / קופסת אוויר. היות ואצלי דברים ממוקמים קצת יותר צפוף - החלטתי קודם לנסות לראות האם בכלל יש מצב למקם מגן. ביום שיש אחרון התחלתי משבלונה. כדי שיהי יותר קל - בפעם הראשונה עשיתי אותה משלושה חלקים בהתאמה די גסה. המטרה בהמשך לבצע שבלונה נוספת מחלק אחד (גג שניים) ומותאם בצורה עדינה יותר. אם יהיה צורך - אבנה שבלונה שלישית לצורה סופית. שאלות: 1. MAF נשאר חסוף. עד כמה זה גרוע? שווה לעטוף אותו באיזה חומר מגן וזהו? איזה חומר תמליצו ואיפה משיגים? 2. החלק הקידמי כרגע מגיע כמעט עד לפנס. אני מתכנן למשוך אותו עוד טיפה ולהצמיד אותו כמה שאפשר לפנס. בכל מקרה לא נראה לי שיהיה איטום מושלם באיזור ההוא. זה מספיק טוב, נכון? 3. דרושה המלצותכם איפה להשיג באיזור המרכז את האלומיניום וחומרי בידוד. גנאדי

אני מתלבט בין פז'ו לבין וולקסווגן...........

שוב שיחקת אותה

מאמר יפה מאוד. ממש אחלה. זכויות יוצרים על כל מה שנכתב כאן לא שייכים לאתר הזה?

אני הפעם פיספסתי ואני מבין שלא הפסדתי הרבה........ אבל הייתה שם מיאטה - רק למה עם בגאז' פתוח?

אוי, זה נורא......... טנדר הודי?

עוד אחת גנאדי

אצל לביטל הייתי פעם עם פנצ'ר - נראה לי שהם יותר בקטע של משאיות וטרקטורים מאשר יישור ג'אנטים של פרייווט.........