נר4
-
הודעות
684 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי נר4
-
אחד המכוניות המשפחתיות הגרועות שנהגתי בהן בשנים האחרונות מהמותגים הידועים. ולהוסיף חטא על פשע, גם עלות גבוהה, איכות נמוכה ושמירת ערך של מלפפון במקרר.
-
הקורולה RUNX 2006 היא המכונית האהובה עלי ביותר (לא הטובה ביותר) שהיתה לי. מאז היו לי מכוניות ברמה אחרת שעולות כפול, אבל משהו באופי של האוטו הזה (מנוע חלק ושקט בעיר שעושה רעש נפלא בהאצה, לדוגמא) שאני מתגעגע אליו. לצערי טויוטה הצליחו לקלקל מאז את האוטו :איכות נמוכה, גיר רובוטי, התקמצנות בפרטים. האוריס הנוכחית לאחר המתיחה מתחילה לחזור לרמה של ההיא.
-
מומלץ. מקווה שיפרסמו ב Ynet. לדוגמא: ברשימת משפחתיות, רכבים שנמכרים באחוז הגבוה ביותר לפרטיים הם לאון וגולף. האסטרה מוכרת 11% בלבד לפרטיים.
-
הים אותו ים, והתגובות אותן תגובות - העתק של ה"גורו המוטורי" . הגורו כבר זז קדימה, ואפילו מוכן לומר שטויוטה יכולה להיות מעניינת, אבל החסידים נשארו באותו מקום. טוב, זה קורה גם לפוליטיקאים והחסידים שלהם.
-
נקווה שהיא שיפרה משמעותית את העידון הכללי שלה מול האסטה היוצאת, שסבלה ממנוע רועש ומחוספס, כנ"ל גיר ,ורעש כביש מוגזם. קורולה 2007RUNX עשתה את זה הרבה יותר טוב, ובזמנו שעברתי מהאופל לקורולה חשבתי שעברתי לקטגוריה אחת גבוהה יותר. טוב, הקורולה היתה אחת הטובות ביותר , והיום על אירופאית שעולה 200 אלף אני עדיין מרגיש שיש לה מה ללמוד מהקורולה איך עושים מנוע וגיר חלקים ושקטים בעיר.
-
אוריס סטיישן עושה את רוב הדברים טוב יותר וחסכוני יותר. מי שהתרגל לשקט של היברידי בעיר (או אוטו עם מנוע בנזין חלק ושקט ), יצטרך הרבה זמן להתרגל לקקפוניה הרועשות + נסיעה לא חלקה והשהיות בעיר. משום מה הכותב והמגיבים אין בעיה עם החסרונות הבולטים האלו. אולי הם נוהגים על טרקטור, או אוט "ספורטיבי" רועש בחיי יום-יום. בקיצור, אולי כדאית מחוץ לעיר.
-
נסיעה במהירות מופרזת: מה מנפח את הבועה בשוק הרכב? (כתבה מגלובס)
נר4 פרסם הודעה בנושא של old school בתוך רכב כללי
ההסבר הכלכלי הוא ריבית נמוכה מאוד שמנטרלת כל אפשרות לתשואה סבירה ובטוחה לכסף זמין. חלק מהכסף הולך לקנית דירות וחלק הולך לשיפור רמת החיים, ורכב חדש הוא שיפור משמעותי וקל. בנוסף, מחירי רכב חדש ירדו, האבזור גדל, המנועים שודרגו, וטענות לצריכת דלק נמוכה יותר, מפתה קניית רכב חדש. -
בארה"ב ג'טה 150כ"ס 1.4T נמכרת עם גיר אוטומטי רגיל 6 הילוכים.
-
ה V40 המשתלמת ביותר מבחינתי היא ה T4 : גיר אוטומטי רגיל (ומצויין), מנוע 2.0 עם 190 כ"ס טורבו לא מאומץ (ולכן יחס דחיסה גבוה, נגישות המומנט גבוהה, הרגשה של מנוע אוטמוספרי עם הרבה מומנט מסלד מאוד נמוך, וצריכת דלק טובה גם בלחיצה). אין כמעט מתחרות שנותנות את הנ"ל במחיר שלה.
-
כחבילה הוולוו נראת כקניה הטובה ביותר בגירסת T4 מהשאר שצוינו. החיסרון העיקרי של הוולוו הוא צפיפות מושב אחורי ותא מטען קטן. לעומת זאת, מנוע וגיר עדיפים על כל האחרות, בעיקר אם אתה נוהג בעיקר בעיר. סחירות: הבמו ואודי עדיפות. כדאיות: מזדה 3 , גולף.
-
עכשיו ב 119 אלף במבצע מועדון הוט
-
גרסת ה T4 נראית כדאית יותר מבחינת שדרוג המנוע ומערכת השמע בתוספת 10K. אכן נוחות בעיר נוקשה,"גרמנית". גם רעש הכביש לא מספיק מוחרש בנסיעה מחוץ לעיר.
-
שוב מבחן שלא מאתגר באמת את האוטו בכבישים עירוניים משובשים וצפופים, היכן שמכוניות מסוגה מתקשות לתת נוחות ונעימות של מכוניות משפחתיות רגילות. מחוץ לעיר יש אחרות שעושות אותו דבר במחיר נמוך משמעותית (וולוו S60 לדוגמא).
-
אני קבלתי 2019 לפני שבוע ונאמר לי שלא צריך להדביק.
-
אני מכיר היטב את הדגם הקודם, ונהגתי קצרות על החדשה. הקודם מרווח יותר, תא מטען גדול ושימושי יותר, מרגיש איכותי ומיוחד/מהודר יותר. מושב הנהג /נוסעים של הקודמת גבוה יותר, ארוך ורחב יותר אבל קצת קשה מידיי. אני מעדיף אותו על פני החדשה. מבחינה דינמית: ביצועים דומים. הפריוס החדשה נוחה הרבה יותר, ושקטה משמעותית (בעיקר מחוץ לעיר). האיבזור של החדשה עדיף. לגבי מראה, הקודמת אחת היפות שיש. הנוכחית הרבה פחות מוצלחת בעיניי. ההחלטה היא אישית, למרות שאובייקטיבית החדשה עדיפה.
-
מי שמחפש נשמה באוטו, לא ימצא נשמה בבני אדם. אם יש אוטו עם "אופי" זה פריוס.
-
הערות: המחיר בארץ : צריך להוסיף הטבה בארה"ב, לכפול ב 4 להוסיף מס קניה 10% + מע"מ, מרווח יבואן - בערך 220 אלף. קונסומר ריפורטס נותן ציון נמוך מאוד לאמינות הטלסות. בעיה. השאלה העיקרית אם יש כאן פריצת דרך בטכנולוגיית הסוללה. עד עכשיו טלסה מכרה בהפסד מכוניות יוקרה במחירים של דגמי קצה של מרצדס/לקסוס/במוו/פורשה. ניסאן כבר מוכרת שנים את ניסאן לייף החשמלית ב 160 בארץ וטווח אמיתי של 100 ק"מ , ללא הצלחה. גם השברולט וולט מתקשה להתרומם בארה"ב.
-
התרשמות מנהיגה קצרה : נוחות הנסיעה קפצה מדרגה : מהרכות והנעימות שנהגתי בזמן האחרון. כנ"ל לגבי רעשי כביש ומנוע . ביצועים דומים לאלו של הדור היוצא.
-
בחינה סטאטית של הפריוס החדשה (עכשיו באולמות תצוגה ואתר מעודכן) : אכזבה. נעזוב את המראה השנוי במחלוקת, כל הפרמטרים הסטאטיים היא נסיגה מול הדור הקודם. הרגשת איכות ומראה פנימי (פלסטיק לבן מבריק ???), תנוחת ישיבה, מרווח ותא מטען - הכל נראה נסוג לאחור. טויוטה, ולא פעם ראשונה (קורולה RUNX -> לאוריס רובוטית, לדוגמא ), נסוגה אחורה במקום להתקדם. בקרוב ננהג עליה.
-
אתר וולו מעודכן סוף-סוף ושם אפשר לראות שההבדל בין T4 ל T5 למעט מנוע-גיר הוא מושבי עור. אם אכן זה נכון, אז ברור מה הגירסא העדיפה.
-
נראה לי שרוב מי שמגיב בכלל לא נהג על אוטו היברידי בכלל ופריוס בפרט. מדובר באוטו מהנעימים ביותר בנסיעה עירונית, ואני נוהג באוטו "מנהלים" אירופי שעולה 50 אלף יותר. לאחר מתיחת הפנים ב 2013 ששיפר בידוד רעשי כביש ומנוע ואיכות כללית, קשה לי לחשוב על אוטו נעים יותר במחירו.
-
לג'פרי ג'בלסקי יש מחלוקת גדולה מאוד עם ניצן אביבי מ"אוטו" בעיניין נוחות נסיעה. מנסיון שלי עם רכבים שאני מכיר אישית, אני מעדיף את ניצני, עם כל הכבוד לג'בלסקי.
-
כשאני קורא מבחן שכולו רק סופרלטיבים, אני מתקשה להתייחס איליו ברצינות. אפילו התיבה, שעדיין מדווח לי מהמוסך המרכזי של VW על בעיות כלכך חלק וטוב בעיר ? הגזמת.
-
נשמע מאוד מפתה. שאלות: האם יציפו את הליסינג, האם הגירסא המאובזרת עם צמיגים מופרזים לחלוטין תתן נוחות נסיעה טובה, איכות ואמינות.
-
ניסאן מיקרה, כרכב אמין להרבה שנים [כותרת נערכה]
נר4 פרסם הודעה בנושא של Revitalush בתוך ייעוץ ברכישת רכב
לפי סקרים בעולם, ובעיקר של קונסומר ריפורטס, רכב של טויוטה כמו קורולה . הוא גם זול לאחזקה, שומר ערך ואוטו טוב למדיי. ובניגוד למה שאחרים אומרים, ומנסיון של עשרות שנים, המכוניות החדשות אמינות הרבה יותר מהישנות, אבל התיקונים יקרים הרבה יותר כשיש תקלה.