אביב

מרק אתה בטוח שזה רלוונטי? ממה שאני זוכר כשפרקתי לגורמים את המטריצת קירור והדש אצלי ראיתי שהבורר בסה"כ מפעיל תריס שבורר בין אוויר חם לקר ואין ברז. בגולף יש ברז מים? לגבי הריקון, אתה בטוח שבלי לפרק את התרמוסטט הוא יצליח לרוקן את כל המים?

ידידי מהשרשור אתה יכול להבין שללא אבחון ממוחשב כל מה שנגיד לך זה בגדר ניחוש. על סמך ניחוש לא מחליפים חלקים! גש לאבחון ממוחשב וחזור לעדכן.

אם אתה כ"כ בטוח שהחיישן הוא הגורם לבעיות שלך פרק אותו ונקה בעזרת סמרטוט.

התשובות בגוף הציטוט.

לגבי הדיודה כדי לענות בוודאות צריך לדעת איך ה-NE עובד (אם הוא מקצר כל אחת מהרגליים לאדמה או שלא). ניחוש שלי שזאת הגנה מפני המתח הגבוה שנוצר במיתוג הממסר Side Stand Relay.

את סוג הרכב הוא ציין. קריאת תקלות בוצעה? אם כן מה היא העלתה?

אם היית מחפש בפורום טרם ההחלפה היית מוצא את כל התשובות.

טוב בדקתי את הנושא ואכן זיכרוני לא בגד בי (למרבה הפלא). ממיר קטליטי מכיל שתי דרגות אשר כל אחת מהן בנויה ככוורת קראמית מצופה במתכות הבאות: הדרגה הראשונה מכילה פלטינה ורודיום, השניה מכילה פלטינה ופלדיום. כל המתכות הינן מקבוצת הפלטינה והן מתכות יקרות ביותר. רודיום הינה המתכת היקרה ביותר בקבוצת המתכות היקרות. פלטינה שווה בערך כפליים מזהב ולגבי פלדיום אינני יודע אך אני מניח שהדבר דומה. תרכובות שמכילות רודיום נחשבות לרעילות ומסרטנות. תרכובות כאלו יכולות להכתים ולגרום נזק קשה לעור. אין אני יודע אם בממיר הקטליטי ישנה תרכובת או תערובת אבל הייתי ממליץ לנהוג בזהירות יתרה ולחקור את העניין לעומק לפני שפותחים ממיר קטליטי. בקיצור דוד אנחנו עוד צריכים אותך פה אז זהירות

כבר שמעתי על מקרים כאלו. אני לא יודע איך זה ברכב הספציפי אבל יש מכוניות שרק מלמעלה יש כיסוי פלסטיק וזה נראה כאילו הוא קיים לאורך כל הדרך. מה גם שברור לכולם שחייב להיות פתח בכיסוי פלסטיק דרכו יתחבר הציר לפולי האביזרים. אם איתרע מזלכם החגורה שנקרעה הצליחה להשתחל בדיוק לפתח הזה.

ראה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=137932 פעם הבאה חפש בפורום. כנראה שתמצא תשובות לרוב שאלותיך.

מסכים לגבי הנסיונות, כל עוד אין פוטנציאל לנזק גדול לגבי הממיר, אני יודע שישנה גם תופעה שהממיר מתפרק בפנים ואז מתחיל להרעיש ולא לבצע את תפקידו ואז כמובן אין מה לשפץ. יכול להיות שהצדק עמך וברוב המקרים הממיר מתלכלך ואפשר לנקות אותו. כמה נקודות שאוליי תשפוכנה אור על הנושא ותעלנה בך נקודות שונות למחשבה: אני זוכר שראיתי מספר פעמים איסור מוחלט לפתוח ממירים קטליטיים עקב חומרים רעילים שיש שם. אני לא יודע כמה זה רלוונטי לממירים החדישים אבל לטובת הבריאות כדאי לוודא ממה האזהרה הזאת נובעת. נדמה לי שקראתי פעם שהממיר מכיל בתוכו מתכות יקרות, אם אינני טועה אחת המתכות היא ציפוי פלטינה ואוליי מכך מפתרנס הזקן. אבי סיפר לי שכשהוא היה ילד היה איזה בית פרטי בשכונה ממנו תמיד היה עולה עשן מסריח. לכשביררו את העניין התברר שיש שם איזה זקן שלוקח נגטיבים של פילמים ישנים ומפיק מהם כסף. איפה יש שם כסף אני לא יודע אבל זה הסיפור. שמעתי על אנשים שאוספים מעגלים מודפסים שיש בהם שיני זהב (24 קראט) ומוציאים באלקטרוליזה את הזהב.

בעיות התנעה אין? בעיה בהחלט מעניינת. אפשרות אחת שעולה לי לראש היא בעיה במגעים בידית של האורות. יכול להיות שכאשר אתה עובר למצב של אורות דרך המגע של האורות הפנימיים איננו נוגע כמו שצריך. אפשרות אחרת היא בעיית הארקה. אבל אלו סתם ניחושים והנושא מחייב בדיקה.

ההורים וכנראה גם אתה לא מבינים את שהסברתי, ושאלות כאלו כבר עלו בעבר. אני מאחל הרבה בהצלחה אבל לדעתי הסיכוי לרעתכם. יכול להיות שאם הוא פחדן ורוצה לחסוך לעצמו כאב ראש הוא יביא לך איזה חוט אחד או במקרה הטוב סט כדי להוריד את העניין מעצמו. לדעתי מבחינה משפטית אין קייס. מישהו רוצה להתחיל הימורים?

נשמע כמו שאלה לחנן או לפורום ג'יפולוג.

ידידה, אם לא הייתה לך בעיה בימים חמים ולוהטים אין סיבה שתהיה. אם כך הדבר אל תחפש מתחת לאדמה. לדעתי אין צורך בכך.

המחיר נשמע נמוך מידיי בצורה מחשידה.

כמו כן הפעלת המאווררים בטמפ' נמוכה יותר לא תמנע התחממות מנוע שנובעת למשל מתרמוסטט שנתפס. אם אתה רוצה להקדים תרופה למכה החלף תרמוסטט ומכסה תרמוסטט למקורי. אין באמור לעיל לפתור אותך מלאמץ את ההרגל של להעיף מבט לכיוון מד-החום מידיי פעם תוך כדי נסיעה.

נראה לי שאם יש בעיה באיזון אתה תרגיש יופי של רעידות. אם אין רעידות ותפקוד הטורבו תקין לחלוטין אל תחפש סתם. אם אתה צריך עוד מידע תיאורטי בנושא פנה אל חבר הפורום yosi05, יוסי הוא מהנדס מכונות שמתעסק באנליזות ומכיר את נושא האיזונים היטב.

אל תתרגש, בהרבה מוסכים מורשים זה ככה.

טוב נראה שזה מקרה קלאסי שבו יש כל-כך הרבה משתנים שמשפיעים על התנהגות מערכת הקירור ולכן לא ניתן לקבוע בווודאות מה עדיף בצורה גורפת ומי צודק יותר. אני מניח שההמלצה הכי טובה בינתיים היא להישאר עם מה שהיצרן ייעד לרכב. במיוחד אם אין בעיות קבועות. לעניין זה בעיות שהופיעו פתאום אינן סיבה לשקול החלפת תרמוסטט לסוג אחר.

בוקי לא נראה לי שזה ההסבר כיוון שמנקודה מסויימת שהתרמוסטט נפתח מערכת הקירור מתפקדת בצורה נתונה בהתאם לחוסר היעילות שלה. טמפ' הפתיחה המלאה רק קובעת כמה מהר יגיע המנוע לטמפ' העבודה ואוליי לזה כיוונו היצרנים את מה שדניאל אמר. יכול להיות שלא רוצים שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה מהר מידיי וע"י פתיחת התרמוסטט מוקדם יותר במדינות חמות משיגים עיכוב הגעת טמפ' עבודה. יכול להיות שכאשר העליה בטמפ' מתונה יותר פחות בלאי נגרם לחומר. ידוע ששינויי טמפ' קיצוניים הם לא דבר אהוב על חומרים. אוליי בכך העניין. מעבר לזה דניאל אמר שהיצרנים מספקים את הרכב עם תרמוסטט בעל טמפ' פתיחה נמוכה יותר במדינות חמות ולא ברכבים ישנם.

דוד ידידי המוערך. לא התכוונתי חלילה לזלזל, אני מצטער אם זה נשמע ככה. לגבי הוודקה, זאת הייתה הלצה כמובן. לגבי השאר, באמת שקשה לי להבין איך אלכוהול מחליף דטרגנט. אם תוכל להסביר אני אשמח.

רק ההשקעה של לארגן איזה משפך מחובר לצינור ולהתפלל שהוא יכנס לך שם מבחינת גישה. חבל על המאמץ. מדובר בגלון של פרסטון שבפעם האחרונה עלה לי 50 ש"ח. תחליף ותגמור עניין.

זה ברור לי. התכוונתי שבדיוק מסיבה זו לא ברור לי למה במדינות חמות צריך כביכול תרמוסטט שיפתח מוקדם יותר.

מעבר לעניין הסבירות, ההסברים וההשערות אני חושב שיהיה קשה מאד להוכיח שהבחור פעל בצורה שגויה ובכך גרם לנזק. זהו מקרה קלאסי שאם לא הייתה ליידו וצעקת עליו באותה שניה למה הוא מושך מהחוט ולא מהכיסוי לא יהיה הרבה לעשות. לשיקולך אבל לדעתי חבל"ז.