אביב

אני מניח שיש דטרגנטים יעודיים אבל אני לא יודע להמליץ על כאלו. אם מדובר בניקוי נקודתי שאתה צריך לעשות כדאי להשתמש בסמרטוט/מברשת ונפט. אם מדובר בשטח קצת יותר גדול ניתן להשתמש במרסס נפט וקומפרסור כדי לנקות את האיזור המלוכלך. בכל אופן אם יש צורך בניקוי כדי לאתר נזילה ניתן לבצע שטיפת קיטור במוסך. העיקר שיבצעו באופן זהיר. בעיקרון ההמלצה אומרת להמנע משטיפה סתם כי המנוע מלא אבק ושחור, אך כאשר יש צורך לזהות נזילה או לנקות לאחר טיפול בו נשפך שמן ניתן בהחלט לבצע שטיפה זהירה.

ובכלל מה שאמר נכונה צביקה אל תשכח לבדוק גם את הדקי המצבר.

השאלה בכמה הוא יורד. אם מדובר בתזוזה קלה של המחוג זה כנראה תקין (אני אומר כנראה כי ממה שאני מכיר ב-VW יש מעגל שמונע תזוזת המחוג לשינויים קלים מסביב לטמפ' העבודה). אם מדובר ביותר מכך כנראה שכמו שמרק ציין התרמוסטט לא תקין באופן חלקי או שאיננו קיים. כמה זמן לוקח לרכב להתחמם?

להניע- הניע את הרכב. להניא- למנוע/לעכב. הסיבה שאנחנו כן צריכים לנסות לתקן את העולם היא שאחרת הברירה תהיה לא טבעית ואיזה טיפש יהרוג אותנו לאחר שהחליט להתעסק בחאפריות עם אחת המערכות הקריטיות ברכב שלו. אגב ברוך בואך לפורום מר מיסב

תנסה גם את טי אף אל (לא רחוק מקניון איילון בר"ג).

יכול להיות שיש חור במערכת הפליטה ומשם הרעש הנורא? אתה בטוח שמדובר בבאקפיירים? האם הבעיה החלה לאחר תדלוק בתחנת דלק שונה מהתחנת דלק בה אתה מתדלק בדר"כ? אתה יכול לתאר האם התופעה החלה לאחר משהו שעשו ברכב, נסיעה כל שהיא? בעיה שהרגשת בזמן נסיעה? חוץ מפיצוצים הרכב נוסע? סוחב? פרט לגבי טיפולים, מתי הוחלפה רצועת טיימינג לאחרונה? ברכב שלך יש דיסטריביוטר או סליל על כל פלאג? אם יש דיססט' פתח את המכסה שלו ובדוק שהרוטור לא נשבר/ברח מהמקום בדוק גם את מצב הפיקאפים במכסה;בדוק בחושך שאין בריחת ניצוץ כלשהי; תיתכן אוליי בעיה ב-Hall sensor -כל אל ניחושים לא מקצועיים. אני לא מכיר את הרכב הספציפי אז קח את דבריי בעירבון מוגבל וחכה לעוד הכוונה. בנוסף בצע חיפוש בפורום לגבי באקפיירים, אני בטוח שתמצא עוד המון מידע. אני לא יודע מה רמת הידע שלך והנכונות לבצע בדיקות. בכל מקרה מומלץ לחבר סקאנר ולבדוק תקלות.

חברים אני חייב להאיר את עיניכם בעניין ה"מקצוען" שכולם מדברים עליו. העניין הוא בהגדרה השונה שיש לכל אחד לגבי "בעל מקצוע" למשל: מישהו שלמד והשכלתו תואמת את עיסוקו. מישהו שנסיונו רב בתחום בו הוא עוסק. מישהו שמבצע עבודה טובה. מישהו שתלה שלט על העסק שלו לגבי עיסוקו. מישהו שיש לו את הידע והכלים לביצוע עבודה מסויימת. וכן כל קומבינציה אחרת של הנ"ל והגדרות נוספות. עכשיו כמה נקודות למחשבה: אם יש לי את כל הכלים של אינסטלטור, יש לי את הידע לתקן בעיות אינסטלציה ואני עושה את זה מעולה אך אני לא עוסק בזה לפרנסתי האם אני מקצוען? אם אני הנדסאי רכב, בעל תעודת מנהל מוסך ובעל מוסך, עושה את העבודה הכי חרא בעולם בתיקון רכב האם אני מקצוען? בקיצור הבנתם את הנקודה. ורק להעשרה, להלן תשובה שקיבלתי ממומחה ללשון עברית בהקשר אחר: בהקשר של בני אדם, כאשר אומרים על אדם שהוא מקצועי הכוונה היא לתאר את אופן העבודה שלו: אדם מקצועי אינו נותן לשיקולים שאינם מקצועיים להתערב בעבודתו. בפרט, הוא אינו מערב את דעותיו ואת האינטרסים האישיים שלו בעבודתו. כלומר, מקצועי = ענייני, אובייקטיבי, פועל על פי המתחייב מן המקצוע בלבד. "מקצוען", לעומת זאת, היא תכונת אופי המתארת שאיפה תמידית לעבודה מקצועית: ל"מקצוען" יש דחף פנימי לעשות את העבודה בצורה מקצועית והוא לא יסכים לעשות עבודה חובבנית. כלומר, מקצוען = פרפקציוניסט, לא מתפשר ולא מעגל פינות. במילים אחרות: ההיפך ממקצועי הוא מי שעבודתו מושפעת משיקולים זרים (כגון שיקולים אישיים). ההיפך ממקצוען הוא מי שעבודתו היא לפעמים חובבנית. למען הסר ספק, אני אצרף בהמשך גם הגדרה מילונית.

אני מאמין שבטכנו צינור יוכלו לייצר עבורך תחליף הולם, המחיר יהיה גם כן בהתאם.

זהו המשפט הלא ברור. נראה לי שבכל מקרה הבנתי מה הבעיה. בסופה של ההחלפה נוצר מצב שנורות האיתות הוחלפו לנורות בעלות הספק אחר. זה לכשעצמו גורם לשינוי בזמן ההשהיה של מעגל האיתות. התנגדות הנורות הינה חלק ממעגל ההשהיה ומכאן התופעה.

רק למען הספר ספק- אתה מדבר על Impact driver? או על פטיש אוויר (כמו של המוסכים)? בכל מקרה סיבוב ביצחק שדה בת"א- כל האיזור של טכנו צינור, שוורץ וכו' ותמצא את מבוקשך.

1. ההוראות שעל התרכיז. 2. חיפוש בפורום.

רשום שוב איזה שנה הפולו. מדובר ברעש של "פרפור" גלגלים או חריקת ברקסים?

קשה להבין בתמונה לאיזה חומר אמורה להידבק הגומיה. אם מדובר בחומר מגומי ניתן להשתמש בדבק גומי. אם לא אפשר לנסות פוליאוריטן (לא מוקצף). נדבק דיי חזק לחלקי גומי ופלסטיק.

ההחלפה צריכה להתבצע בדיוק כפי שרשום בספר הרכב, נראה או לא נראה הגיוני. אף אחד מבעלי המקצוע שציינת לא יתווכח עם זה, האמן לי.

לא יודע לגבי הטסט האם יש חסם עליון לעוצמת תאורה, על זה סביר להניח ש-kmopy יוכל לענות. מבחינה חשמלית בהחלט תיתכן בעיה. חוטים, פיוזים, מגשרים, בית נורה, רפלקטור, עדשה, מפסק, ממסרים וכו' שלא יוכלו לעמוד בעומס וישרפו עלולים לעלות לך ביוקר. נדרשת היכרות פנומנלית עם כל מרכיבי מעגל התאורה כדי לקבוע האם הוא מסוגל לעמוד ב- 100W או לא- היכרות שאני לא מאמין שלאיש יש אותה מבלי לחקור את הנושא ספציפית בהקשר הזה. לכן ככלל אני יכול להגיד לך שהתשובה היא שהמערכת הקיימת לא תוכל להתמודד עם זה. אם יצרן הרכב לא ציין במפורש בפרסום טכני רשמי שזה אפשרי לא הייתי מנסה אפילו.

לא יודע איך זה ספציפית בקורולה אבל ייתכן וניתן להחליף את הפעמון בלבד ואין צורך להחליף את כל הציריה.

בצע חיפוש בפורום בנושא סל"ד סרק לא יציב וכו'. כל התשובות ימצאו.

ייתכן ואכן נגרם נזק לחיישן כתוצאה מהשימוש בספריי קרבורטורים. יתכן וכל הג'יפה רק התערבבה וסתמה לך יותר את המצערת. ייתכן והג'יפה נסחפה פנימה וסתמה את אחד המזרקים. אני אישית לא אוהב את הפתרון של ניקוי מצערת עם ספריי קרבורטור. אם רוצים צריך להוריד את המצערת ולנקות בעזרת סמרטוט ובנזין לבן. בכל מקרה בדוק גם שפילטר האוויר לא סתום, אם יש לך לחץ אוויר פרק אותו והתז אוויר מכיוון פנים הפילטר כלפי חוץ כדי להעיף את כל האבק. קשה להגיד בוודאות מה הנזק שנגרם ללא חיבור למחשב. מה שאתה יכול לעשות זה לשים תוסף 44k, לנסוע זמן מה ולקוות שהאפקט הפסיכולוגי יעשה את שלו... סתם בצחוק, לקוות שהתוסף ינקה את המערכת.

כמו שהסביר דני הכוונה הייתה לדלת הימנית הקדמית. לפי תאורך נשמע שאין בעיה במערכת הנעילה המרכזית, שהרי היא עובדת באופן תקין בהפעלה עם המפתח. בנוסף אתה מציין שהפתיחה עם השלט פועלת ולכן זה מוריד את הסיכוי לבעית תקשורת בין השלט לרכב. האם בשלט יש שני כפתורים? אחד לפתיחה ואחד לסגירה או שמדובר בכפתור אחד? ניסית בעזרת השלט השני? יש כזה דבר?

לחץ אוויר לא תקין יכול להוות סכנה ממשית במהירויות גבוהות. קראתי לפני זמן מה מאמר על כך שבכביש 6 קרו מספר מקרים של תאונות קשות כתוצאה מהתפוצצות צמיגים- צמיגים שהיו במצב טוב. לאחר חקירת המקרים התברר שלחץ האוויר לא היה תקין. ההסבר הוא שבכביש 6 נוטים לחשוב שאין אכיפה משטרתית ולכן מגיעים למהירויות יותר גבוהות מהרגיל. במהירויות אלה מתחיל לחץ אוויר לא תקין להשפיע בצורה קשה על התחממות הצמיג ומכאן הגורם לתאונות (כל זאת בהתאם למאמר שקראתי). 38 אכן נשמע דיי גבוה ואני מציע לבדוק את העניין בשנית. אם אתה יכול צלם את המדבקה והעלה את הצילום. להלן האפשרויות לסיים את הסאגה בצורה רצינית: טלפון לחברה, בקש יועץ שירות ובקש ממנו לברר לפי מספר רכב. רשום את נפח המנוע, קוד המנוע ומידת הצמיגים כפי שמופיע ברשיון והחברים בפורום יוכלו לעזור. הזמן מהחברה ספר נהג. בדוק בספר הרכב אצל מישהו שיש לו רכב זהה לשלך (כולל צמיגים במידה זהה).

תפרט קצת יותר על השלט והמקרה. האם השלט מקורי של פורד? או שמדובר בשלט אזעקה שהותקנה בארץ? האם כשאמרת שניתן לסגור בעזרת המפתח התכוונת לכך שכאשר סוגרים עם המפתח הנעילה המרכזית מופעלת וכל הדלתות נסגרות או שרק אותה הדלת נסגרת? האם ניסית לסגור מדלת הנוסע? התוצאה זהה?

לא ברור מה הקשר בין הקראוול לבין הספארי. כדי שתסביר את זה אחרת לא תקבל תשובות הגיוניות. אל תתעצל לרשום הודעה מנומקת ומובנת לכל. אם התכוונת להחלפת רדיאטור חימום פנימי בקראוול לדעתי המחיר נע בין 1000-2000 ש"ח כולל עבודה, אבל זוהי רק השערה גסה. לקבלת הצעת מחיר מדוייקת פנה לחבר הפורום מוסך רון המתמחה ברכבי VW, מקצועי מאד ומומלץ הפורום.

ידידיה בסכמות האלה קשה לראות משהו. ישי, התמונות מקטלוג היצרן.

קשה לי לשמוע את הרעש מפה, סורי... תנסה לתאר את הרעש, תנסה להתכופף ולזהות מהיכן בוקע הרעש.

כנראה שאתה לא בקי בקריאת הדף מהטסט. סרוק או צלם את הדף ונראה בדיוק במה מדובר. רכבים מתחת ל-95 (לא כולל) נדרשים לעמוד בכמות CO מקסימלית מסויימת בלבד (כמדומני אפילו אם יש להם ממיר קטליטי, אך אני לא בטוח לגמרי).