shlomub

מוסר ההשכל הוא אף פעם לא לחנות בחניה במקביל למדרכה, תמיד יש סיכוי שהוא לא נמוך בכלל שידפקו לך את הטמבון.

מי ביצע את הבדיקה? אתה או הליסינג?

הערה ממש לא מטופשת , הידיות השחורות בi30 פשוט מכערות לדעתי את כל הרכב.

מה ההגיון בלייצר שתי מכוניות כמעט זהות? ולמה לישראל מגיע דווקא הדגם הטורקי? אגב, מאכזב מאוד שגם ברמת הגימור הגבוהה יש טאסות, ופסי הקישוט השחורים פשוט הורסים לטעמי את כל המראה של הרכב.

i30 עומדת לפני מתיחת פנים, כנראה מבקשים לצ'פר את הלקוחות האחרונים. בנוסף התמחור שלה בארץ במילא גבוה מאוד ביחס למיצוב שלה בחו"ל, אז בהחלט הגיע הזמן שלפחות יתנו יותר אבזור.

והאחריות של פולקסווגן היא רק לשנתיים . הבעיה עם אחריות באופן כללי שאינה מפצה את הלקוח על הזמן שהוא בזבז במוסכים. הרי אין שום סיבה שבנאדם שרוכש רכב חדש ב150K יצטרך לבזבז את זמנו במוסכים. נכון, יש אחריות, אבל מי אמור לפצות על הזמן שבוזבז?

אוקיי בואי נעשה חישוב פשוט: קנית את הרכב בשנת 2004 ב87K מחיר המחירון שלו כיום לפי יד 2 לאחר הורדת ליסינג לשעבר 36K כלומר ירידת הערך היתה 50K אבל השתמשת ברכב 6 שנים! כלומר עלות הרכב היתה 700 ש"ח לחודש (50K לחלק ל72 חודשים). אני לא מכיר לא ליסינג פרטי או אחר שאת יכולה לשלם 700 ש"ח לחודש ולהחליף רכב לחדש כל 3 שנים, וכל זאת בלי לשלם מקדמה של כמה עשרות אלפי שקלים. ובמילים אחרות, נראה שעיסקת הפוקוס ליסינג שלך היתה הרבה יותר משתלמת מכל האפשרויות האחרות שאת חושבת עליהן כרגע. כמובן שיש את הסיכונים הידועים בלקנות רכב מליסינג, אבל במקרה שלך אם הרכב שרד אצלך 6 שנים כנראה שהוא היה "בסדר".

ליסינג פרטי לא יכול להיות משתלם כלכלית, כיוון שבעיסקה הזאת מרוויחים שלושה גורמים: היבואן, חברת הליסינג וחברת המימון, לעומת עיסקה רגילה שבה רק היבואן מרוויח. כמה שנים את מחזיקה בפוקוס? בעיקרון קנית פוקוס מליסינג במחיר לא מציאותי, כיום פוקוס 07 מליסינג נמכרים לאחר 3 שנים ב20K פחות ממה שאת שילמת.

מה זה מככבת הליסינג?

תודה, אבל שניכם טועים. הייתי באולם התצוגה ונאמר לי בפירוש שהמגאן (5 דלתות) מיובאת מטורקיה. כמו כן זו לא בדיוק אותה מגאן שנמכרת במערב אירופה, ניתן לזהות את זה בקלות לפי מד המהירות האנלוגי לעומת מד המהירות הדיגיטלי במגאן האירופאית ועוד כל מיני הבדלי עיצוב קטנים.

גם אחרי חיפושים בגוגל לא הצלחתי להבין למה בעצם לא נמכרת בארץ מגאן דור 3, אלא במקומה החליט היבואן להביא את הפלואנס. מה בדיוק ההבדלים בין רכבים אלה מעבר לשינויי העיצוב? ומדוע דגם 5 הדלתות נקרא בארץ מגאן החדשה, למרות שזו לא המגאן הנמכרת באירופה, אלא פלואנס טורקית 5 דלתות?

השילוב של ליסינג עם 130K ק"מ הוא סיכון רציני לדעתי. למה דווקא הרכב הזה, חסרים רכבים 2007 עם ק"מ יותר נמוך?

מה יעשו עכשיו כל אלה שקנו יאריס 2003 ב60K?

מצאת לך טיימינג להמליץ על טויוטה

אם הרכב נמכר ב1500 למה לא לקחת אותו לגריטה ולהרוויח 1500 ?

אם אתה מדבר על גרסאות הליסינג אז למאזדה 2 יש שתי (כן, 2!) כריות אוויר בלבד שזה די מביש.

ממתי סיאט איביזה זה רכב גרמני?

הונדה ג'אז מגיע עם גיר רובוטי שבהחלט לא מתאים לכל אחד.

המחיר הנמוך של הרכב הוא קודם כל בגלל המחיר הסיטונאי הנמוך שלו.

בפורד פיאסטה הנמכרת בארץ אין חיישני תאורה.

רוני, לפי מה שאני מבין החישוב שלך הוא מחיר הרכב בניכוי המיסים, זהו אינו עלות הרכב ליבואן, אלא עלות הרכב + הרווח. אין לי מידע לגבי אלטו, אבל אני יודע שמחיר יונדאי גטס glf ביציאה מהמפעל באמצע העשור שעבר היה 6000 דולר, אני מניח שהמחיר הסיטונאי של האלטו כיום הוא לא יותר מזה (צריך להוסיף כמובן לזה את עלויות ההובלה ועלויות נוספות).

ליטר ל 8-9 ק"מ היא צריכה סבירה במאזדה 3 דור I.

הכוונה היתה לא ללכלך אלא להבהיר שהרכב לא תוכנן כדי שיסעו בו אלפי ק"מ במהירות שיוט של 140 קמ"ש. קראתי פה באחד השרשורים על בעל אלטו שארבע פעמים בשבוע נוסע וחוזר מהמרכז לרמת הגולן עם עוד 3 נוסעים. גם בשביל זה, לפחות לדעתי,לא תוכנן הרכב.

אם תיסע בקביעות 140 קמ"ש ברכב הזה תגמור את המנוע תוך חודשיים.

קרא בבקשה את השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=303648&highlight=c5+%D7%92%D7%A8%D7%95%D7%98%D7%90%D7%94