shlomub

חברים, כל רכב שאתם מתעניינים בו ברכישה מאלדן נציג המכירות מדפיס את טופס הבדיקה שהם עשו לו, זה סטנדרטי לחלוטין. מובן שהבדיקה מתבצעת במכון בו אלדן עושים מאות ואלפי בדיקות, מה שאומר שזו בדיקה של אלדן וזה לא פוטר את הרוכש מלבצע בדיקה משל עצמו. לעצם העניין, קשה עד בלתי אפשרי למצוא רכב מהשכרה ללא "תיקוני צבע". מה לעשות שהרכב לא ישב שנתיים באולם התצוגה, אלא עבר עשרות אלפי ק"מ ע"י נהגים רבים, שמן הסתם לא בדיוק התנהגו לרכב כפי שהיו מתנהגים, אילו היה זה רכבם הפרטי. בהקשר זה אציין שיצא לי בחודשים האחרונים לנהוג על שתי מכוניות זהות מסוג מאזדה 2. האחת רכב חלופי של שגריר שקיבלתי ממש עם הניילונים. השניה רכב השכרה שכבר עבר כ60K ק"מ. למותר לציין שזה בכלל לא הרגיש כמו לנהוג על אותו הרכב.

אז מה היה לנו: 1. לא קנית קרוז בגלל ירידת הערך - זה מה שאמרתי, שבגלל ירידת הערך הלקוח הפרטי לא יקנה קרוז. 2. אתה טוען ששברולט אופטרה רכב מפנק- מה לעשות, זו דיעה די ייחודית פה בפורום, כל פעם שמישהו מנסה לשאול בפורום ייעוץ לפני רכישת רכב לגבי אופטרה הרכב סובל חרפות וגידופים. ובקיצור, לא מבין מה אתה רוצה.

ומה תגידו על זה: http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-3841737,00.html

אלטו ידנית החלו לשווק בארץ רק בנובמבר שזה לפני חודשיים , מה ירידת הערך רלוונטית פה?

אין עדיין מספרי רישוי עם סיומת 90.

הלו תתעורר, אין יותר קבוצות שימוש, עד 130K שווי השימוש הוא באחוז קבוע ממחיר הרכב. העניין הוא שאף אחד לא אמר שהמבחן הוא ללקוחות הליסינג בלבד. ותאמין לי ידידי, אם היו לך 120K לשים על רכב פרטי לא היית שם אותם על רכב עם ירידת ערך כמו שברולט. אני ממליץ לך לברר אצל כמה בעלי אופטרה שקנו מהסוכנות וספגו ירידת ערך אסטרונומית.

ב2009 נמכרו בישראל 291 אלטו בחצי שנה שהמכונית היתה משווקת, כלומר בחישוב שנתי כ- 600 מכוניות. הרכב שנמצא במקום העשירי, מיצובישי לנסר, מכר 3569 עותקים. בקיצור ממש לא בכיוון.

זו לא אותה קטיגוריה, אלא קטיגורית ביניים. c2 היא בין c1 ל c3, כמו שסוזוקי ספלאש למשל נמצאת בין האלטו הקטנה לסוויפט הגדולה יותר.

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3389357,00.html והנתונים בקצרה: 27% מהמכוניות היפניות הזמיננו שירות בשנה האחרונה לעומת 37% מהקוריאניות ו49% מהאירופאיות. ואני רוצה לשאול: 1. מה זה מכונית אירופאית? טיויוטה יאריס שמיוצרת בצרפת או הונדה שמיוצרת בבריטניה זה רכב אירופאי? 2. מה הקשר בין רכב שנתקע בלי דלק או פרטי שנכנס לנסיעת שטח לאמינות? 3. כמה מתקלות החשמל היו בגלל התקנה לא נכונה של קודנית? 4. לרכבים חדשים יש פחות קריאות מלרכבים ישנים. כמה אחוז אירופאיות יש ברכבים פרטיים בני 0-3 לעומת בני 7-10? 5. האם בגלל נתונים אלה , אם ברשותי רכב יפני יעלה לי מנוי לשגריר חצי מחיר?

אפשר לדעת מהו הקילומטראז' של הרכב?

פיאט גרנדה פונטו שווקה בישראל החל משנת הדגם 07'. אם ראית מודל 06' זה לא גרנדה פונטו אלא הדור הקודם וזה ממש לא אותו רכב.

אדוני יספר לנו באיזה רכב מדובר?

הקאץ' הוא שאותו יבואן של אופל מייבא גם מכוניות של שברולט-קוריאה שהן הרבה יותר רווחיות בשבילו. הנה לינק לאתר אופל בישראל, וזה ככה לא מעט זמן: http://www.opel.co.il/ עצוב.

1. פולקסווגן גולף 2. פורד פיאסטה 3. פיג'ו 207 4. אופל קורסה 5. פיאט פונטו 6. רנו קליאו 7. פורד פוקוס 8. פיאט פנדה 9. פולקסווגן פולו 10. אופל אסטרה לרשימה המלאה: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3389192,00.html ומי שרוצה להשוות לדגמים הנמכרים בישראל ב-2009: http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=dsh20100110_938746 פורד פוקוס היא המכונית היחידה שנמצאת בשתי הרשימות. כמו כן מעניין לראות, שלמרות שהמיסוי על מכוניות בישראל הוא מהגבוהים בעולם, באירופה רוב הדגמים הנמכרים הן מקטיגורית הסופר-מיני, בעוד בישראל הסגמנט הקומפקטי/משפחתי והיקר יותר מהווה את רוב המכירות.

תתחדש! מומלץ לעיין בספר הרכב. בכל מקרה ברכבים מודרניים אין את נושא ההרצה, הטיפול הראשון בפיאסטה אחרי 15K או אחרי שנה, לפי מה שבא קודם. העלות בסביבות 600-700 מומלץ לברר לפני שמגיעים למוסך. סע בזהירות.

מקפיץ - האם מישהו שמע על רכב משנות ייצור 91-95 שנשלח לגריטה במסגרת התוכנית?

לא מדוייק. בבאדג'ט למשל יש רק 1600 (זה לפחות מה שהם אמרו לי). אקסנט פרטית במקור? נדיר ביותר.

יש לה ESP? אם לא, היא לא יכולה להמכר בארץ.

אם אתה דואג מקלקולים, קח בחשבון שבצ'מפיון יש רק שנתיים אחריות, בניגוד לרוב היבואנים היום שנותנים 3 שנים. בנוסף המנוע של הפיאסטה לא כ"כ חלש, ממליץ לך לבצע נסיעת מבחן.

בארה"ב מאזדה 3 דווקא יותר יקרה מגולף באותו נפח מנוע: גולף 2010: http://autos.yahoo.com/2010_volkswagen_golf_2.5l_4_door/ 19,190$ מאזדה 3 2010: 19,540$ http://autos.yahoo.com/2010_mazda_mazda3_s_sport_5_door/ שני הלינקים מתייחסים לתצורת 5 דלתות, מנוע 2.5 ליטר.

85K לפרטי, מהשכרה/ליסינג יש להוריד לפחות 13%.

מאזדה 3 דור ראשון ליטר ל13.5? לדעתי אתה טועה, נסעתי עם הרכב לא מעט פעמים הלוך וחזור חיפה-ת"א במהירות חוקיתו כולל מזגן וביום הכי טוב שלה לא עברה את ה 1 ל-10. בתוך העיר המצב עוד פחות טוב.

בשלמה סיקסט מוכרים עם 0 ק"מ ב 99K, מי בדיוק יקנה רכב שנתיים וחצי על הכביש ב 95K? עוד דוגמא לכמה המחירון לא מציאותי.

היום ראיתי גטס עם סיומת 72 - כלומר עליה לכביש 2010.

I10 מכונית בסגמנט מיני והגטס בסופר מיני לכן ההשוואה לא במקום, ולבטח לא משתדרגים כשיורדים קטגוריה, אלא אם הכוונה לשדרוג בשנתון.