shlomub

אתה לא יכול. בלוח הזה יש רק שעון ונורית חיווי של חגורת בטיחות אם אני זוכר נכון. שאר המקום בלוח שמור לרמות גימור גבוהות יותר: 1. שעון חום חיצוני. 2. תצוגה של הרדיו במידה ומותקן רדיו מקורי של רנו בלבד. את הנ"ל אין בדגם ביזנס, יש רק את שעון הזמן.

אכן קורע לא מבין מה יש למשטרה לחקור פה, לא יזיקו קצת צחוקים בעיר הזאת.

סיומת 69 לסקודה? אתה בטוח?

אפשר למכור את הקמפיין גם לבריטים http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3386251,00.html

תיקון לגבי יונדאי/מיצובישי: סיומת 72.

זה גם תלוי ביבואן ובדגם הספציפי. על מאזדה 3 החדשה למשל, לא תצליח להוריד שקל.

יונדאי i30 נמכרת לליסינג במחיר יותר נמוך מאשר מאזדה 3 , וגם העלות של הליסינג עצמו יותר זולה.

מאוד יעזור אם תספר לנו באיזה רכב מדובר.

היה שווה להכנס לאשכול בשביל הלינק הזה. למרות המכירות הכמותיות הזניחות, לישראל מקום של כבוד במפת מאזדה העולמית בזכות המארקט שר שאין לו אח ורע (15%). הנתונים מתייחסים לשנה שמסתיימת ב31 למרץ, מצפה לעדכון עוד 3 חודשים.

מ1 לינואר 2008 נרשם ברישיון הרכב תאריך העליה לכביש ולא שנת המודל. עד אז שנת מודל החלה מידי שנה ב1 למאי. מכאן ששנת המודל 2008 היתה הארוכה ביותר: מ1 למאי 2007 עד 31 לדצמבר 2008. ברור שאין מחירו של רכב שעלה לכביש במאי 2007 (מעל שנתיים וחצי!) כמחירו של רכב שעלה לכביש בדצמבר 2008 (רכב בן שנה), וצריך לקחת זאת בחשבון עם או בלי קשר למחירון לוי יצחק.

ידיעה מעניינת מynet: גם רכבים בני 15-20 שנה שהורדו מהכביש ע"י ניידות בטיחות יוכלו להשתתף בתוכנית הגריטה. כידוע , עד עכשיו פורסם כי רק רכבים בני 20 שנה ומעלה (עד שנת ייצור 90') יוכלו להגרט תמורת 3K ש"ח. כעת לפי הידיעה ולפי שר התחבורה , כל בעל רכב משנות ייצור 91-95 ש"ייגרום" לניידת בטיחות לפסול אותו יוכל לשלוח אותו לגריטה באותם תנאים. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3833911,00.html

אני אישית מכיר שני אנשים שיש להם כרטיס אשראי "חבר" ולא משרתים בקבע או בכוחות הבטחון. הכל קומבינה.

http://wheel.co.il/index.php?instance=5&actions=show&instance_id=24&id=1868&current_lang=1 הנחות של 10K ש"ח ליונדאי i30 ועוד הפחתות משמעותיות רבות על מחירי כל הדגמים. אם אלה המחירים לחבר,מעניין לדעת בכמה הליסינג רוכש את הרכבים האלה. מה שברור הוא שאין ספק שמחיר המחירון תלוש מהמציאות. קחו בחשבון שחלק גדול מעלות הרכב היא מיסים, ככה ש10K משקפים הרבה יותר מ10 אחוז הנחה ממחיר המחירון. שני המגזרים שנדפקים הכי הרבה מהקומבינה: מי שקונה את הרכב במחיר מלא (יש כאלה?), ומי שמשלם שווי שימוש לפי אחוז ממחיר המחירון של הרכב כחדש.

מחירה צריך להיות נמוך יותר כי המחיר הסיטונאי שלה נמוך יותר, אין קשר לאיכות. לא יכול להיות ששני רכבים שההפרש במחיר ביניהם ביציאה מהמפעל 20 אחוז יימכרו בארץ באותו המחיר.

תתחדש. כשאתה מקבל את הרכב תבדוק אותו היטב, מן הסתם הוא לא עמד 11 חודשים במחסן ממוזג.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=301831

מוסיף - דייהטסו - סיומת 72. הקיה שראית עם סיומת 70 מלפני כמה חודשים, קיה קיבלה סיומת 72 באוקטובר. סיומת 70 לטויוטה אכן מחודש אוגוסט, אבל שוב, השרשור מתייחס רק לסיומות מ-2010.

אתה פשוט לא הבנת - אני מדבר על רכבים שעולים לכביש ב2010, כלומר ב10 הימים האחרונים (ולמעשה קצת לפני). מה קשור סקודה עם סיומת 64? מתי דיברת בפעם האחרונה עם קרובי המשפחה שלך?

כפי שכתבתי מקודם - פורד ומאזדה קיבלו סיומת 69 מאמצע 2009 עד דצמבר. מה שכתבתי באשכול מתייחס לרכבים שעברו רישוי מה1 לינואר. סיומות 69 מוקצות כעת למה שרשמתי למעלה.

לינק לכתבה בדה-מארקר: http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=dsh20100110_938746 חבל שאין את הרשימה המלאה, ויותר מזה חבל שאיגוד יבואני הרכב לא טורח לפרסם את זה , אלא הנתונים נמסרו ע"י Jato. ובשום מקום ברשת לא הצלחתי למצוא את הנתונים המלאים. מספר נקודות מעניינות: 1. יונדאי i30 במקום השלישי ולמעשה רכב ההאצ'בק הנמכר ביותר בישראל. 2. רק סופר מיני אחת (מאזדה 2) בעשרת הגדולים. 3. למרות כל הקטילות שהיא סופגת בפורום, שברולט אוויאו במקום ה-2 בקטגוריית הסופר-מיני. 4. מאזדה מקום ראשון גם בסופר מיני, גם בקומפקטי/משפחתי וגם במנהלים. 5. 291 סוזוקי אלטו נמכרו בסה"כ. לא ברור לי איך לאחר שנמכרה כמות כזאת לקוחות צריכים לחכות עד יוני כדי לקבל רכב. 6. כמה פורד פיאסטה באמת נמכרו? יהיה מעניין לראות רשימה כזאת שמבוססת על מכירות ללקוחות פרטיים בלבד.

+1 לWRX, באירופה ובצפון אמריקה קיה מתומחרת משמעותית יותר זול מהמתחרות, אין שום סיבה שקיה פורטה תעלה בארץ כמו טויוטה קורולה או פורד פוקוס.

אם יש מאזדה עם סיומת 67 מדובר בשאריות של איזו סדרה, אני אישית לא ראיתי אחת כזאת. ב2009 למאזדה/פורד היתה סיומת 65 ומאמצע השנה עד דצמבר סיומת 69. כאמור כעת הסיומת 68 מוקצת למאזדה/פורד (מה שנשאר מהסדרה). זאת בניגוד לשנים האחרונות כאשר חילקו בד"כ את המספרים בסדר רץ/סדרות של עשרות או מאות ולא יכולת לפי הסיומת לדעת מי היבואן.

אחרי הפסקה של כמה שנים, חזר באחרונה משרד הרישוי להקצות סיומות ליבואנים, להלן התבניות של מספרי הרישוי של הרכבים שעלו לכביש מתחילת השנה: פיג'ו/סיטרואן - סיומת 71 קיה - סיומת 72 מאזדה/פורד - סיומת 68, מודל 2010 החל מהסדרה 68-000-68 יונדאי, מיצובישי, רנו, ניסאן - סיומת 69 הונדה, סוזוקי, שברולט, טויוטה - סיומת 70 פיאט, סובארו, פולקסווגן, סיאט, סקודה - סיומת 67 (כמו בכל 2009) אשמח אם למיהשו יש משהו לעדכן

במקרה ישבתי בתוך הונדה ג'אז. מה שאתה אומר נכון אולי לשנת 2001 בה הוצגה הג'אז דור ראשון וזאת ביחס לסופר מיני שהתחרו בה באותה תקופה: יאריס דור ראשון, סיריון, פונטו-ספייס, פיאסטה שני דורות אחורה וכו'. ביחס לרכבים אלה לג'אז היה בחלט יתרון משמעותי מבחינת מרחב הפנים. היום כשיש מכוניות סופר מיני כמו פיג'ו 207 או קליאו דור 3 הג'אז כבר בהחלט אינה מובילה בסגמנט מבחינת מרחב הפנים.

אני רואה בתמונה בסה"כ 5 רכבים, לא חושב שאפשר להסיק מזה משהו.