AlonBar

שלא תבינו לא נכון, היא יפה גם במציאות, אבל נראית מעט משעממת, בהחלט משעממת ממה שהיא נראית בתמונות (כנראה בגלל הרקעים המושקעים שמיצובישי עשו לה) אני כרגע, לפני שנסעתי עליה, חושב שהיא תהיה כמעט כמו הדגם היוצא, בהתחלה אהבו אותה, היא הייתה רכב בסיסי אבל טוב מאוד, ואחרי זה המסיבה נגמרה, והאוטו נראה מיושמן ולא מעוצב בכלל, ס"כ הדגם היוצא לא היה כל כך הרבה בארץ.

מישהו יודע ? מה זה בדיוק מס' קדח והאם אני צריך לחכות שהמוסכניק (לא מורשה) יביא לי את זה או לחפש בעצמי ? האם יש לו בכלל דרך לדעת את זה ?

לגבי חסכון בדלק, בג'טה \ גולף TSI אי כל כך את זה, אחרי הכל זה מנוע 2.0, ולמרות שהוא בין החסכוניים מבין מנועי ה2.0 הוא עדיין אוכל דלק, ויש את האפשרות של הג'טה דיזל, שהיא חסכונית מאוד (הצהרת יצרן משולב 19.20, אצל VW מתברר בסוף שההפרש בין המציאות להצהרה קטן מבשאר היצרניות (15 אחוז לכל היותר) ולכן הוא עדיין חסכוני. אם יש ל בעיר תחנה שעדיין מציעה סולר במחיר זול או מעט יקר מבנזין, זאת אפשרות מאוד טובה.

אפשר לסלוח על האבזור הפשוט (לא בדיוק הבנתי למה אתה מתכוון, הוא הכי "מאובזר" בקט', לא שהוא נחשב מאובזר אם משווים משפחתית.. אבל הוא בהחלט הכי איכותי וגדול וחזק ונעים)

ואם מה שהוא אומר נכון, נראה שהרכב הזה אמין כמו תנור עצים.. (בידיים הנכונות)

אני שמעתי שזה מומלץ כיוון שזה מנקה מעט את הזיהום מהגומי, ומקצר את תהליך היבלות בצמיג וההתבלות שלו. לא יודע אם זה נכון, אבל כל שבוע אני מנקה את הרכב, אז במילא זה מתבצע.

הלכתי משרד, קיבלת דף ארוך כזה של הצהרה, בדקו את עוצמת הפנסים שלי ואת תאימות המנוע למצוין ברשיון, וקח נודע שהוחלף מנוע, הראיתי אישור שהוחלף מנוע ושילמתי על הטסט, הוא העביר אותי קדימה לבוחן של מערכת ההיגוי, ואז נאמר שהוא מכשיל אותי עד שאני יביא את הקדח המתבקש, ולא בדקו עדיין פליטת מזהמים.

אז זהו, שלא. ביקרתי בעולם התצוגה היום ש מיצובישי, כשהשארתי את הקונקט שלי בטסט שנמצא בדיוק 5 מטר מהאולם. נכנסתי, ואלה היו רישומיי - במחינת עיצוב, בתמונות, הוא נראה מדהים, יפה, מאיים, זורם וספורטיבי, וקווים מעניינים וספורטיבים. לגבי המציאות, לדעתי לפחות, זה לא ככה. הפנים נראים ספורטיבים, זה נכון, אבל הגריל הקטן מקדימה, נראה ממש לא קשור, והפנסים במציאות נראים פשוט לא זורמים מדי. מאחורה, אין אפילו מה לדבר, הפנסים נראים מגושמים, ומעותקים מרכבים אחרים (לא באמת קרה, אבל ככה זה נראה), והרכב בעל פרופורציות מגושמות למדי (הוא יפה, אבל זה הפרופיל - תחת גבוה מאוד, תא נוסעים רגיל ואף נמוך עד כדי פני כלב מגושם). הרכב יפה, שלא תטעו, אבל באתי עם ציפיות גבוהות לאולם התצוגה, והתאכזבתי. זה לגבי העיצוב. מבפנים - כמו שאמרו, כך המצב : הפלסטיקים שם אפרוריים (באימפרזה 07 שלי הסקאיי יותר נעים ומגרה, והאמת, הם רק חזרו אחורה מבחינת איכות חומרים בהשוואה ללאנסר היוצאת, ששם לגעת בפלסטיק הדמוי סקאי היה כמו לגעת בכלב מת עם עור קשקשים), ולא מגרים במגע\ראייה, הפאנל אנמי למדי והעיצוב לא מקורי כל כך. המושבים לעומת זאת נוחים ותומכים, והמרחב מחיה בהחלט סביר. בקרוב אני יעשה נסיעת מבחן (אצל קוח שלי, שהזמין את הרכב, והציע לתת לי חצי שעה ברכב). ואני יעדכן. לסיכום : רכב סביר ויפה, אבל עדיין עיצוב מעט אנמי לדעתי, וחומרי דיפון ללא כל התקדמות בשוואה לדגם היוצא. זאת ההתרשמות שלי, ויש שיגידו אחרת, אבל אלו כל דעותיי.

לא נורא, לגבי בזמן האחרון יש יציאות מוזרות כאשר מדברים על יפנית ומשווים לקוריאנית כל שהיא, תתרגל לזה ואל תכעס. הלאנסר עדיפה בכל היבט, וכמו שאמרו בYNET, אקסנט זה רכב שתקום בבוקר ולא תשמח שיש לך אחד כזה. (לא שעם הלאנסר תשמח כל כך, אבל בכל זאת תקבל עוד מ"מ עם הפה כלפי מעלה..)

מה זאת אומרת מתעלם ? מה אני החלפתי את המנוע ? אני הכנסתי את השמן ושמת מסנן שמן בעצמי ? אני יחשוב אולי אני יכנס למסוך ויחליף מסננים ושמן למשהו טוב יותר למנוע הנ"ל. עוד בעיה : הגעתי היום לעשות טסט לרכב, והגיעה הבירוקרטיה הישראלית. הבוחן הכשיל אותי על כך שלא היה אישור נפח מנוע מהמוסך, הלכתי למסו והוא נתן לי אישור, הראיתי לבוחן והוא הראה לי שהמוסכניק לא ציין את הנתון "קדח מנוע" משהו כזה .. (במ"מ) הלכתי שוב למוסך והוא בדיוק סגר, ולכן לקח ממני את הדף ואמר שבערב מחר הוא יביא לי את הדף מתוקן. השאלה המתבקשת : מה זה "קדח מנוע" והאם אני צריך להתכונן לסדרות של מכשולים עם המוסכניק ? הבוחן בטסט המליץ לי ללכת למסוך המורשה של פורד בנצרת, (וכמו שאמרתי, חלאה בן חלאה) והלכתי שם, אך הבעלים לא רצה לתת את הנתון בטענה שהוא לא יכול למלא כי הרכב לא היה אצלו ואולי המנוע גנוב. בקיצור, מה בדיוק נכנסתי עכשיו ?

מסכים עם כמעט כל מילה שאמרת, יודע מה, אם לא המצב שקרה לי עכשיו שנשפך מנוע, רוב הסיכויים שהייתי נשאר איתו, יודע מה זה רכב חלום לעבודה, הוא נוח, תנוחת נהיגה גבוהה, הוא חזק מאוד, חסכוני באופן סביר, ולא היו בו תקלות רציניות עד עכשיו, הוא מרווח וגם דיי משפחתי, איכותי הוא לא (אם מדברים על חומרי דיפון), אבל רע הוא לא נראה. אני נהגתי בנסיעת מבחן על הקאדי DSG, ולא הרגשתי השהיית טורבו בהתחלה , ההפך, הרכב סחב הרבה יותר טוב מהקונקט ריקה. האמת, הייתי עכשיו עם קאדי חדשה לולא הלוחות דיקט מאחורה, שממש מעליבים אותי, מזכירים רכב של עניים משנות ה80, איזה מין דרך לחסו בעלויות אה פולקסווגן ?

נהגתי בנסיעת מבחן, על הרכב בגרסאת ה1.9 דיזל עם גיר הDSG המעולה. הרכב מרגיש חזק מאוד, ומושך בהצלחה אותך ומפיל עליך הרבה כוח G במיוחד בהילוך הראשון. הרכב ככל הנראה הכי נוח ואיכותי מבין שאר הרכבים בקט', ותא המטען שלו הכי גדול (1300) שיותר גדול אפילו מהגדוה ביותר לשעבר (פורד טורנאו קונקט). מה חבל ? מאחורה על הדלתות יש לוחות דיקט מחוזקות בברגים בולטים ומגעילים, וזה נראה כמו ניסיון עלוב ש VW לחסוך עלויות, ותת לקבינה האחורית תחושה של פורד טרנזיט משנות ה80. חומרי הדיפון מקדימה טובים מאוד, יותר טובים מכל רכב אחר בקט'. בקיצור מומלץ (ופורד קונקט אל תקנה, אני עכשיו בעל קונקט, 2004, ולפני שבוע נשפך מנוע (ב160,000 !!!)

בנקודה אחת יותר במחבן ריסוק .. לא משהו רציני, אבל להגיד לך את האמת, קיה סיד נחשבת מוצלחת יותר גם אם משווים אותה לI30, היא איכותית יותר ונעימה יותר, וכנראה גם מעט מעט בטוחה יותר.

עם 4 כוכבים, למרות האיכות שלו, הביצועים שלו, השם שלו, הוא עדיין לא מתאים לשנת 2008. לI30 עוד איך שהוא אפשר לסלוח, כי הנקודות שהוא קיבל ממש נושקות ל5 כוכבים, אבל סיוויק לא. חיים ובטיחות חשובים יותר מכל דבר אחר ברכב.

מצטער, אבל גם היום המצב גרוע אצל יונדאי, ולדעתי, המיני קפיצת-דרך שלהם הייתה דווקא בI30, בטח לא בסנטה פה. הפלסטיק השחור החלול והקשה, לא תורם לאיכות הקבינה, וגם הפס הדמוי עץ הפטתי, נראה כאילו יצא זה עתה ממפעל ליצור נעלי פינוקיו. לעומת זאת, יש את המתחרה מבית, השברולט קפטיבה, שאולם מבפנים יש לה עיצוב מקורי פחות, אבל חומרי דיפון עדיפים, ולא "חיקויים" עלובים ופתטיים של עצים מיערות הגשם. לדעתי, השברולט קפטיבה עדיפה מכל כיוון - הנעה, נוחות, איכות ולמען האמת, הקפטיבה היא המכונית הראשונה שהפכה את שברולט קוריאה לחברה רצינית יותר. אם ג'יפ-פנאי היה הכיוון שלי, קרוב לוודאי שהייתי בוחר בו \ בסובארו פורסטר. דווקא בI30 רואים את השיפור, ואם כבר דיברנו על I30, המתחרה מבית, קיה סיד, עדיפה גם עליה. יונדאי החליטה להשקיע יותר בקיה מאשר במותג עצמה.

לדעתי, RAV4 \ סובארו פורסטר יהיו הבחירה שלך. מבין שלושת הרכבים שציינת לפורסטר יכולת השטח הגבוהה ביותר. לראב4 איכות גבוהה יותר מלפורסטר, וע"פ מיטב זכרוני ביצועים מעט עדיפים, ותחושת יוקרה גבוהה יותר. לזכות הפורסטר עומדים קבינה מרווחת בהרבה מכל שאר הג'יפונים בקט', עיצוב עדיף (לדעתי), יכולת שטח גבוהה יותר, נוחות עדיפה על כל הרכבים בקט' בכל כביש\שטח. יש גם את היונדאי טוסון, רכב מעולה, הוא בעצם מאוד דומה בסגמנט לראב4, רק שאם באמת תחשוב עליו, תתכונן לחסוך כסף לדלק, זה כנראה הרכב הצמא ביותר בקט'

בעוד כחודש תגיע סובארו B3 סדאן (אוגוסט, ע"פ כתבה בוואלה של היום). בסדאן יש כ-430 ליטרים בבגאז', ככה שבעית הבגאז' נפתרה. (130 ליטר יותר). מרווח בתא הנוסעים סביר בהחלט, ולכן גם זה לא משהו שיפסול את הרכב. נשאר רק החלק הטכני של הרכב, שס"כ לא נורא, ביצועים סבירים בהחלט, ורכב מהנה לנהיגה, בגלל הביצועים הסבירים והשילוב עם מערכת 4X4. (ייחודי לרכב הזה בקט' ע"פ כמה שאני יודע..) מי שלא אוהב את העיצוב המשוגע של הפנסים האחוריים בהאצ'בק, הסגנון של הפנסים האחוריים בסדאן אמור להיות לו יותר הגיוני, אחרי הכל, הם מזכירים אפילו יונדאי גטס. אם אתה יכול לחכות עד אוגוסט, אני ימליץ לך.

אוו לא שוב "-__-.. מצטער, פשוט מעצבן אותי הקטעים האלה, אז אתה אומר לקחת אותו למוסך מורשה שיתקין חלפים מקוריים ? אתה מבין, ממש לא בא לי ללכת למוסך מורשה בנצרת (זה המוסך היחיד המורשה הקרוב אליי, עפולה רחוק לי מדי), משום שהיחס של הבעלים הוא כזה : המשוואה הולכת ככה : מוסך UMI * שני מוסכי קרסו * רוע השטן = מוסך מורשה נצרת.. כואב לי ללכת לשם גם אם זה בא על חשבון נזק במנוע, שבמילא עוד 3 חודשים הרכב ימכר..

אז לדעתך אני ממלא יותר מדי ? למישהו יש מושג ברור יותר לגבי הלחץ ? (בתחנת הדלק שלי, יש שלט, אבל מצוינות בו מכוניות ישנות, בטח לא מ-2007, ואני דיי בטוח שהשתנה משהו בגלגלים של אימפרזה 99 לעומת 07)

אהלן שוב. הוחלף המנוע, בסוף היה זה מנוע מיבוא, והמנוע פועל חלק וסוחב מעולה, לא מעשן. עכשיו הדאגה שלי היא שהוא שם שמן מנוע לא טוב (צמיגות 10W40 וכדומה), לא הספקתי לשאול אותו (מוס לא מורשה, אך עם המון המלצות), ולכן אני דואג.. האם באמת יש לי מה לדאוג ? (הרכב צריך צמיגות 10W30), אם כן, כדאי דעתכם ללכת ביום שבת, לרוקן את השמן הנ"ל ולמלא בשמן הרצוי ? זה באמת יכול להזיק למנוע השמן הלא מקורי ? כמו כן הוא שם נוזל קירור, האם יש לדאוג גם לגבו ?

בעיות \ תקלות מוכרות אין לרכב הזה. רכב אמין מאוד. תן אותו למכונאי שיבדוק שהכל בסדר, שמכלולי הרכב תקינים וטופלו כראוי, וקח אותו למכון בדיקה מרוחק ממקום מגוריו של מי שאתה קונה ממנו.

בעיות חשמל בדור קודם (מרובעת - בגלל שלא ידעתי על השם המייצג "סימן 4", אבל ברור שזאת זאת) - לא שמועות ולא "בטיח". לאחותי הייתה בורה, מבחינה מכאנית הכל היה מעולה ואמין מאוד במשך כ-4.5 שנים, אך מבחינה אלקטרונית סבלנו "קשות". זה התחיל מהרגע שקיבלנו את הרכב (מהחברה כמובן), הסטריאו שקיבלנו עם הרכב קפץ כל פעם, והיו בעיות קליטת רדיו גדולות. לאחר שנה החלה קריסה הדרגתית של מנגנוני הרמה של החלונות החשמליים, ובהדרגה גם חלק מהם נפלו. חיישנים שם הלכו על ימין ועל שמאל, כל שני וחמישי נדלקה נורה אחרת (פעם ABS, פעם פליטה, פעם תקלת מנוע) והכל היה חיישנים בלבד. נורות וקצרים חשמליים - קצת פחות, אך היו לפחות 3 מאז שקנינו את הרכב. ב2007 בחודש מאי מכרנו את הרכב אחרי שהחטתי שסבלנו מספיק. מאחר והגולף חולקת אותם מכלולים כמו הבורה, ואותם חיישנים ומכלוים אלקטרוניים בדיוק, בדור הקודם היו בעיות חשמל גם כן. בדור הנוכחי אין דבר כזה, מתגובות של אנשים רבים.

שלום, רציתי לדעת, כמה לחץ צריכים צמיגים מקוריים של אימפרזה 07 ? בדלת הנהג יש מדבקה, עם לחץ אוויר, אך לא כתוב לחץ בPSI, אלא משהו ב3 ספרות (3XX וכד'). בתדוק האחרון מילאתי לחץ 34PSI, האם זה יותר מדי ?

או יותר גרוע, אם לא נחליף דלק היא תשתעל, תקבל אסטמה ותברח בזמן כיסוח ותכנס ביונדאי גטס מליסינג ותחזור לשיפוץ אצל חאפר ותמכר ליד מאזדה 3 במגרש מכוניות של AVIS.

אז זאת אומרת לעשות לרכב רישוי ולדבר עם הנציג כאילו לא הייתה החלפת מנוע ? פשוט להגיד לו שהוא עבר 170000 ? (כמה זה מביך, טלטל נשבר אחרי 170000 )