AlonBar

פותח השרשור ביקש לדעת החברה האמינה ביותר, ולא על רכב שלא מתקלקל. עוד לא נולד המפלצת שלא מתקלקת לעולם. ויש הבדל בין לא מתקלקל למתקלקל פחות. ואתה לא יכול להתכחש לעובדה, שצרפתים תמיד נמצאים במקומות האחרונים בסקרים הבאמת רציניים, שנוגעים לדגמים הרלוונטיים אלינו,וכמעט תמיד היפנים תופשים את המקומות הראשונים, והסקר שפורסם במוטוקאר לא יכול לקבל תשומת לב, פשוט כי שם (ארה"ב) יש רכבים שונים לגמרי. תענה לי על השאלה : האם זה סוג של מתיחה, שכמעט כל סקר וסקר תמיד הצרפתים למטה ? (מתוך בערך 100 יצרנים מתחרים נוספים ?) וכמעט תמיד היפנים למעלה ?

מעניין, אצלי היא שיכחה מהמורות בהצטיינות אפילו הייתי אומר, מתקרב מאוד לאימפרזה שלי (שנחשבת אחת הנוחות (אם לא הכי) בקטגוריה שלה).

מספר 66 בסוף, לפני כמה חודשים, 4 חודשים הייתי אומר בערך. עשתה 9500 ק"מ ס"כ. זריז הוא לא, מצטער, הייתי אומר שאתה צודק לגבי צריכת דלק, מזגן מקפיא כבר אמרתי, רכב שקט ? ממש לא, בסל"ד גבוה הוא פשוט בוכה, ולא מתקדם, רעשין רוח יש המון, עם כל החלונות ודלתות סגורים. חלונות מאחורה היו אצלי כאב ראש. ההגה לא קל, אפילו דיי קשה, אבל אנמי, יש הבדל בין קשה, לאנמי, ההרגשה היא שהרכב מנותק לגמרי מהכביש, בזמן מהמורות ההגה בקושי זז, האוטו פשוט מעט רעד, וזה ממש לא טוב.

אהלן לכולם . שבוע שעבר השכרתי רכב ביום שני, ב220 ש"ח ליום אחד, יונדאי גטס, משום שעד שאני יקבל את הפולקסוואגן החדשה שלי, הייתי צריך רכב. וגם היום שכרתי רכב, הפעם ניסאן מייקרה, במחיר דומה. אם למישהו זה מעניין, הנה דעתי על הרכבים : גטס - איכות חומרים על הפנים, הנדסת אנוש בינונית, איכות הרכבה טובה אך בכמה פרמטרים מתגלת כלא טובה. רעשי רוח במהירות גבוהה מ80 קמ"ש (חזקים). ידיות הרמה אחוריות של החלון קשות מאוד, עד כדי כאב ידיים בניסיון הרמה. הגה קליל, אנמי ביותר (כמו לסוע על ענן), מגיב טוב ומדויק. רדיוס סיבוב גרוע משל ג'יפ באורך לימוזינה. מנוע אנמי, ולמרות ההצהרות על כוח זמין יותר וחסכון בדלק, על הכביש השיפור אומנם ניכר, אבל עדיין חלש לעומת המתחרות. מנוע מרעיש, נחנק ב5000 סל"ד, עושה הרבה רעש, אבל זז כמו שיזוז עם מעט גז בדוושה. צריכת הדלק סבירה, עדיין לא טובה כמו זו של המיקרה. שיכוך מהמורות טוב בהחלט, מושבים תומכים ותנוחת ישיבה סבירה ודיי גבוהה. בגאז' נוח ובעל גודל סביר לקטגוריה. מזגן חזק יחסית לסופר מיני, אם כי בזמן מאמץ התגלה כבלתי יעיל בעליל, ולצערי היה הרבה מאמץ. אלו היו רישומי אחרי 311 ק"מ בצפון הארץ. (בכבישים של כפרים ערביים, הרבה בורות גדולים, אבל גם בערים יהודיות : צפת, כרמיאל). מייקרה : איכות חומרים טובה יחסית, פלסטיקים קשיחים, אך נעימים יחסית למגע, ולא נשמעים חלולים בנקישה. גם צורתם דיי מעניינת וחמודה. הנדסת אנוש סבירה, אך איכות הבנייה וההרכבה אינה מין המשובחות (תא כפפות לא ננעל כמו שצריך, וחלק אחד שלו בולט החוצה וחלק שני בולט מדי לתוך הפאנל, החלון הקטן במרכז הלוח לא תמיד נסגר, אלא אחרי מכה דיי חזקה.) היה לי קשה למצוא כיצד אפשר לנעול את הדלתות מבפנים, על הדלתות לא היה שום מתג. רק בסוף היום גיליתי שהוא נמצא ליד האנד-ברקס. גם פה רעשי רוח, אבל רק ב100 קמ"ש, ולא חזקים כל כך. איכות נסיעה טובה, שיכוך טוב בדומה מאוד לגטס, אך המושבים אינם תומכים כל כך, בדיוק כמו שהם נראים (שטוחים כמעט לגמרי), אבל תנוחת הישיבה גבוהה וטובה. מנוע זריז יחסית, אם נשווה לגטס ממש מכונית מירוץ. גם זאת התקדמה לאט ברעש גבוה, אבל לפחות התקדמה, הגטס עשתה רעש, הדוושה בה (גטס) היא כמו מין מתג להלעת הרעש של המנוע.. ולא הקצב. צריכת דלק סבירה, עשתה לי 1:13.7, בנסיעה משולבת עם מזגן כל היום וקצת לחיצות. בגאז' בגודל סביר, אם כי פתח ההטענה קטן, וקשה להכניס הרבה דברים גדולים אליו. מאחורה ניתן להושיב שניי מבוגרים, עם עוד ג'וק תמר במרכז. מזגן חלש יחסית, בזמן החום הכבד ( 35 מעלות) לא הרגישו אותו בכלל. ואלו היו רישומיי, אחרי 284 ק"מ באותם מקומות כמו בגטס. אז, שיהיה לכולנו ערב טוב ושלום על ישראל, ושלא נשכח את גאורגיה, נתפלל למענם.

אבל יש תמורה למחיר הגבוה .. איכות טובה פי כמה (עור כלב מת לעומת עור שמן ועשוי היטב, וזה סתם לדוגמא, מה הייתה מעדיף לגעת ?) גאדג'טים רבים (מראה חללי משהו, מבפנים, ואבזור גדול יותר [אם נשווה בסיס לבסיס]) תחושה יקרה בהרבה (ולא סתם גימיק) בהונדה. לאנסר מרגישה יותר כמו יונדאי גטס הסיוויק בהרבה בחינות.

יודע מה, עזוב אותך מטויוטה, לטויוטה יש היסטוריה כל כך גדולה ומלאה בפאשלות, שפשוט לא ברור כיצד הוכתרה כחברה היפנית הגדולה בעולם. הייתה לי פריוויה שנת 95 שנרכשה מהחברה ישירות (יד 1 אצלי), רכב אמין וטוב, ומשום מה, כמעט כל הרכבים שבאו אחריו היו בעלי פגם ייצור כלשהו. אבל דווקא תיתן לי תקלות ידועות של סובארו ברכבים החל משנת 00, או הונדה, או מאזדה, או זה או זה. אם תמצא לי תקלות שהמקום שלהם מכובד ברשימת החשיבות, אנקה כנפיך.

השרשור הזה ימשך שנתיים מצדי. כמו שנאמר : יש לקחת את הסקר בערבון מוגבל. למה ? הרכבים המדוברים הם מתוצרת אמריקאית, לסובארו, לטויוטה (ועד כמה שידוע לי גם לניסאן וסוזוקי) יש מפעלים באמריקה, שם הם מתכננים את המנועים, ויוצרים את הרכב שלהם מ0. ניקח לדוגמא את סובארו : ברוב סקרי האמינות בעולם, בעיקר באירופה, כמעט תמיד סובארו לוקחת מקום ראשון -שני, אבל באמריקה, ראו זה פלא, בדיוק ההפך. באמריקה המנוע שונה לגמרי : 2.5 ליטר, שמוציא ביצועים טובים במעט מה2 ליטר היפני, ואגב, כנראה שדווקא מנוע שתוכנן ע"י האמריקאים איננו אמין (כמו רוב הGMC אגב). ומה מעניין ? רכבים שאף פעם לא היו בצמרת העולמית, כמו מרקיורי, קאדילאק וביואיק, פתאום בסקר שנערך בארץ מולדתם הם נחשבים אמינים יותר מיפנים, גרמנים, צרפתים ואירופאים בכלל. נשמע לי סקר מצוץ מהאצבע, סליחה על הביטוי. http://cars.walla.co.il/?w=//1240583/@@/item/printer זה סתם קטע לשעשוע שהצרפתיות במקום האחרון ?

סובארו טריבקה אין לכולם והוא אמר שהוא רוצה משהו מפואר אף יותר מSMAX, וSMAX הוא שיא הפאר בקט' שלו. דיסקובר, צר לי, אבל ההצעות שהועלו פה הן היחידות שאפשר. תמיד יש את האפשרות של הרכב הקיים...

תתפלא, הג'אז של סבי עושה 1:17 משולב, אני לא אתפלא אם בבין עירוני 1:19 לא בר השגה.. ככה זה כשיש לך מנוע קטן וטוב, עם גיר 7 הילוכים (לא אמיתיים, אבל עדיין 7 )

בעוד מס' ימים תתחיל להמכר בארץ הB3 סדאן, עם בגאז' בגודל 530 ליטר, אחד מהגדולים בקט', ואותו רכב בדיוק רק עם תחת, באותו מחיר. תשקול ללכת עליו (תשאל בסוכנות מידע לגביו)

30000 בשנה, מתקרב למד היעילות של מנוע דיזל. יש בהיצע את הI30 - רכב דיי טוב, חסכוני ואמין. יש את הB3 - אמין כמו סובארו, מנוע 1500, לא צורך יותר מדי דלק, מראה ייחודי ותצורת האצ'בק. (משוחד ) יש את קיה סיד - רכב משובח בכל העולם. אם אתה באמת לחוץ בעניין החסכון, שקול רכב סופר מיני (הונדה ג'אז ופאביה למיטב זכרוני הכי חסכוניות, 1-19 בערך. תקנו אותי אם אני טועה.)

4 סיפורים ליתר דיוק, 2 מהם היו בבעלותי, 2 מהם לא, ועוד 30 שרק שמעתי בערפל עליהם. מה אני יגיד, צרפתי זה צרפתי, סטיגמה, לא סטיגמה, עם רכב צריך מזל, לפעמים בצרפתי זה לא מספיק. אישית, אף פעם עם יפנית לא הייתה לי בעיה, מעולם אף פעם, רק עם רכב אירופאי היה לי. אגב, אל תתן לי את טויוטה כדוגמא, דווקא אצלהם יש הרבה פאשלות (ריפוד פגום, זה תקול וזה שבור). ברכבים היפנים לרוב מדווחים בתקשורת כאשר יש הזמנה לתיקון במסוך, בעקבות תקלה בייצור, אצל צרפתיות כבר המון זמן לא שמעתי על קריאה שכזאת, וכל הזמן זה בא בהפתעה ללקוח. אל תתווכח איתי על אמינות צרפתיות, חוויתי את זה על גופי, איבדתי מעל 15000 ש"ח כדי לתקן כל צרפתית במשך חייה אצלי, וגם היום, כאשר ה"סגטיגמה" הזאת נשארה מחוקקת בתוך האבן הישראלי, עדיין אני לא ירוץ לקנות רכב צרפתי, בעיקר כשיש יפניות שמפנקות באותה מידה, עולות באותו מחיר, ונוחות גם כן. גם אירופאיות אחרות, כמו סקודה וסיאט (VW), היה לי נסיון איתן, אוף אחת לא עשתה לי בעיות כמו הצרפתיות.

גם בB3 יש ESP, מהגרסאת 2 ליטר הבסיסית ועד לSTI העצבנית . התכוונתי ל2 ליטר, יש כל רע במנוע שלו ? אחרי נהיגה, ממש לא הרגשתי כל רע, סוחב יפה, לא מרעיש מדי ולא מרטיט את הרכב. (ה1.6 גם לא רע מרוב הבחינות, אבל בביצועים הוא זוועה..) ואלי היא לא הכי מרווחת, אבל תסכים איתי שאחרי ישיבה באימפרזה הקודמת היא בהחלט נראית כמו מכונית סאלון גרמנית ?

פולקסוואגן ג'טה \ גולף, נותנות לדעתי את התחושה הכי טובה ומבין כולם, תחושה גבוהה יותר. לאוקטביה יצא שם של מונית, לא דבר נחמד במיוחד. הפוקוס אפשרות מעניינת, גם כן תחושה יוקרתית, אבל מנוע ה1.6 חלש עד כדי קושי בעקיפת משאית בעליות. (אחרי נהיגה קצרה, התברר שהוא חלש אפילו מהאימפרזה 1.5 שלי... לפחות בתחושה) עוד אפשרויות : יונדאי I30 \ קיה סיד. הונדה סיוויק, אחלה רכב, בתנאי שתתפשר על 4 כוכבים בNCAP סובארו B3 (עוד מס' ימים תגיע גרסאת הסדאן, עם בגאז' גדול מ500 ליטר, אני מת עליה). מאזדה 3 (כבר בעעע ..) סוזוקי SX4 (ממוצע ביותר, ופשוט יחסית) סיטרואן C4 (צרפתי, אבל איכותי ועמוס בגאדג'טים, בטיחותי.)

זאת הבעיה : שום רכב נורמאלי לא מתאים לו : ג'יפ יוקרתי וגדול (ע"ע סובארו טריבקה \ פולקסוואגן טוארג) מיניוואן ענק ויוקרתי (ע"ע SMAX\GALAXY) מיניוואן קטן והמוני ("5", פולקסוואגן טוראן וחבריהם) ג'יפון (סובארו פורסטר, טויוטה ראב 4, טיגואן) סאלון יוקרתי מאוד ("סדרה 5", אאודי A6 וכו') ואן יקר (ויטו, טראנספורטר היוקרתי) בקיצור, שום רכב על אדמת הקודש לא מתאים לו. הפתרון הכי טוב - או שיתפשר ויקח ג'יפ (טריבקה, טוארג), או מיניוואן כמו SMAX\GALAXY היוקרתיים מאוד, או שיעשה ייבוא אישי בגלל שיש לו דרישות של מפונק, ולא מוכן לקבל את האיכות ויופי שבSMAX וגלאקסי, למרות היותם המתאימים ביותר למשימה.

אם היה לי 350000 ש"ח, בטח שלא הייתי הולך על רכב כזה, שנראה כמו סטיישן מגודל ומבפנים דיי עני. תסכים איתי ? רכב טוב, אבל בסכום כזה, הייתי מעדיף להתפנק ולא לחסוך.

האם זה נכון שהגאלאנט החליפה את ה"כאריזמה" ?

אני נוטה להסכים עם דברים שאתה אומר, אבל פה זאת שטות גמורה. ניקח לדוגמה את חבר של אחותי, אמו קנתה פג'ו 307 חדשה, ומאז שעברה את ה12000, הרכב התחיל לעשות בעיות חשמל, הרדיו נכבה ונדלק כשבא לו, לפעמים הוא התקשה להניע, ולבסוף היו צריכים לעשות לה ראש מנוע ב80000 בגלל שעלתה בעליות ירושליים והרכב התחמם. וכן, היא עשתה לו טיפולים בזמן במוסך מורשה. ואם כבר מדברים, המספר האחרון היה 61, שלא תבין, אבל זה בתקופה שלנו, שאתה אומר כל רכב "אמין". גם פעם, בשנות ה80 היו מחלקות בקרת איכות בכל חברת רכב, זה לא אומר שלא היו תקלות מפעם לפעם, וברוב המכוניות, בעיקר הצרפתיות, היו המון בעיות. (בקרת איכות זה לא בקרת חומרים, אם הם רכים ונעימים או יפים למראה. בקרת איכות זה אם הכל בנוי כנאות, אם הרכב לא סרוט ואין פגם במערכות שונות ברכב. ככה בודקים במחלקת בקרת איכות, בדיקה כללית מכנית וחשמלית של הרכב.) היום כל הרכבים והחברות במגמת שיפור, זה מה שנכון להגיד, אבל להגיד שכל רכב אמין ? מצטער. ועכשיו נזכרתי, לפני כ-5 שנים, היה לאח של אימי רנו קנגו, שנת 2002 מליסינג. הוא קיבל את הרכב חדש, ב36 ק"מ על השעון. כאשר הגיע ל110000 היה צריך להחליף מנוע, כי נשבר קראנק. זה אוטו אמין ? הוא טוען שרוב הקנגו שהיו לחברה בצי היו לא אמינות בעליל. ואל תשכח, שנת 2002 הייתה לפני 6 שנים, אם החיים קצרים, אז 6 שנים זה כמו יומיים למכונית. ולגבי מה שאמרת, תקלה ברכב, היא לפעמים תקלה בייצור, שיכול לקרות לכל חברה, אבל אם תסתכל על מה שכתבתי לגבי צי הקנגו, תראה שזאת תקלה סדרתית. מעניין שדווקא אצל הצרפתים ההסטוריה של התקלות גדולה פי כמה מאשר של היפנים, ועצם העובדה שאתה נותן כדוגמא דווקא רכב צרפתי, אומר שגם אתה, מטיל ספק כלשהוא ביכולת האמינות של הרכב לעומת צרפתיות. ואל תנסו להניא אותי מדעתי, אני וקרוביי חווינו את זה אישית (בעלים "מאושרים" לשעבר של רנו ופז'ו, שניהם אגב הלכו לבקר את חבריהם במוסך אחת לשבועיים), ואני יודע על מה אני מדבר. שלומי, אל תגזים, הוא לא יאהב את הרכב כמעט בטוח, אבל לא יסבול S: קח "משפחתומטית" יפנית אחרת, כמו הסיוויק, הB3, הלאנסר החדשה, כולם יהיו עדיפות לדעתי על הקורולה, אבל אם כבר, אני לא חושב שאלו נופלות מהשוק האירופאי..

מה שמעניין ביונדאיות : ביום שני שעבר שכרתי יונדאי גטס ליום אחד, בינתיים אני מחכה לפולקסוואגן החדשה, שתגיע רק שבוע הבא. קיבלתי גטס פאן, מספר 66 בסוף, עם 8321 ק"מ על השעון. קיבלתי אותו בשעה 7 בערב יום לפני שהשתמשתי, ולקראת 5 בערב ביום שהשתמשתי הרכב לא הניע, הלך הסטארטר (ולא, אני לא מושך את הסטארטר אחרי ההנעה). לא יודע איך, מה מי מו, אבל מיונדאי לא ציפיתי ליותר מדי.

הצעה דיי משתלמת הייתי אומר. הרכב לא רע, שלא תבין נכון, אבל הוא חוליה בסיסית בשוק, אין בו שום דבר מיוחד או פרוץ דרך, פשוט רכב.. לא ניתן לדעת כרגע מידע על התיבה הרציפה, משום שלפי מיטב זכרוני התיבה היא תכנון דיי חדש של מיצובישי, ואין עדיין נסיון איתו. אני דיי בטוח שהרכב יהיה אמין, אין סיבה שלא. *אומנם אני משוחד, אבל אני עדיין הייתי קונה B3 2 ליטר, אני פשוט נמשך לאוטו הזה. גרסאת הספורט שלו עולה 140000, אבל יש לו אבזור עשיר יותר מלמיצובישי, וכאשר תגיע גרסאת הסדאן גם לא תהיה לו בעית משפחתיות. גרסאת ה2 ליטר הבסיסית, עולה 126000, עם אבזור דומה יחסית.

שני המועדונים מעריצי סובארו, ישנות וחדשות כאחד, לחברי הSTI אין שום בעיה עם סובארו פשע, ולכם בטח ובטח אין בעיה עם הSTI החדשות. ממש לא נראה לי שיהיה קשה לכם לעשות מפגשון נחמד ביחד.

ומה עם פביה ? רכב פשוט מצוין וחדשני לעומת המתחרות ... אם לא פביה, אני אישית הייתי הולך על הפונטו : רכב אמין יחסית, עיצוב איטלקי משובח ועתור תשבוחות, נוחות טובה וותיקות יוקרתית בשוק, מחיר נורמאלי ולא נופלת ממתחרותיה באבזור.

גם אני בטוח .

האומנם?

ואם כבר, למה לא ראיתי אפילו אחת כזאת על הכביש, ואני נוסע הרבה בין נצרת עילית - צפת - כרמיאל - חיפה - סחנין וכו' ? דווקא את הפיקאסו היפה יותר לדעתי, ה7 מושבים, רואים דיי הרבה...