AlonBar

יש לך המון אופציות - סיוויק, "3", סובארו B3, יונדאי I30, פוקוס, אופטרה, מגאן, 308, C4, SX4, קורולה, גולף\ג'טה, אוקטביה, קורדובה ועוד.. מכל אלה, הייתי שם דגש על : I30, B3, פוקוס, מגאן, C4, גולף, סיוויק. אלה פחות או יותר המכוניות הטובות \ המשתלמות בקט'. לכל אחת היתרונות והחסרונות שלה, חפש לגבי כל אחת מהן ב"חיפוש".

יש בB4 פתחי אוורוור אחוריים ? אני לא חושב .. תקן אותי אם אני טועה.. זה בהחלט + פתחי אוורור מאחורה, אבל לא משהו שאמור להיות שיקול בקניית רכב, אחרי הכל, גם הפתחים הקדמיים מקררים יופי את חלל הרכב. (לא כזה גדול ממילא בשום רכב כמעט..)

גם פוקוס, וגם הגולף, ידועות כאמינות. (גולף מהדור הקודם, המרובע יותר, הייתה רבויה בבעיות חשמל (כנ"ל הבורה מאותו שנתון, וכנ"ל הפאסאט, בקיצור כל הרכבים של VW מאותה שנה), אך ע"פ שמועות זה נפתר)

בטרייד אין, מן הסתם שואלים כמה עבר הרכב, ואין אמת כי אני לא יודע אותה, אין י מה להסתיר, אף טכנאי \ בעל מוסך לא יכול להגיד כמה עשה מנוע מפירוק, אין לא אחד את האפשרות. נכון, אבל כשהוא ישאל ק"מ, צריך לציין שהוחלף מנוע, בגלל שאין לי נתון זה.

בלי קשר עיצוב, עיצוב גם תורם, בהחלט, אבל המונדיאו לא כל כך מיוחדת בחומרי הדיפון שלה, החומרים בסובארו מרגישים טוב ונראים טוב, ממש באופן כמו שהמונדיאו מרגישה טוב. אני לא חושב שהסובארו תיתן תחושה "ענייה" יותר מאשר המונדיאו.

איך הצלחתה להגיע ל 8 שניות??(ידני 0-100) טעיתי, התבלבתי עם רכב אחר. ידני עם 2.0 עושה 9.6, לא רע בסגמנט.

כמו שנאמר, מחשב דרך בכל רכב לא תמיד מייצג צריכה כללית של דלק. וחוץ מזה, הרכב עדיין בהרצת מנוע, וברוב הרכבים שבהרצת מנוע ככל שהם יותר חדשים ככה המנוע מסוגל לצרוך יותר דלק בעד 15-20% מאשר אחרי גמר תקופת ההרצה. ידוע כי פורסטר הוא רכב שצורך דלק, לפעמים גם הרבה (מצב סביר לרכבים בקט' הנ"ל), אך לא ברמה כזאת בהחלט..

אולי במרכזי, במוסך "אמין" (השם של בעל המוסך) בהר הקפיצה בנצרת (מוסך מורשה סובארו + אולם תצוגה), החלקים של הB4 לא יקרים הרבה יותר משל האימפרזה\B3, ואגב מוסך מעולה ושירות מלבב, מומלץ.

עזוב את הESP, אני מתייחס לנקודות במבחני הריסוק הקדמיים, והיא קיבלה 14.93 מתוך 16, שזה ממש טוב, והבונוס שלה זה שהיא קיבלה 4 כוכבים לשמירה על הולכי רגל בזמן תאונה (4 מתוך 4 מן הסתם) אגב, עוד בונוס למתכנני הרכב : זה הרכב הראשון מכל הקטגוריות שנבחן ע"י ANCAP שקיבל 4 נקודות בהולכי רגל. אם למישהו אכפת מהולכי רגל, תחשבו על הרכב הזה. This is the first vehicle tested by ANCAP to achieve a four star rating - the maximum available for pedestrian protection. אם נשווה לI30 לעומת זאת (שבENCAP קיבלה 4 כוכבים ובANCAP קיבה 5 בגל הESP) היא קיבלה רק 12.97 נקודות בריסוק קידמי, ו2 כוכבים בלבד בהולכי רגל.

ואתה צודק, ונראה כאילו זאת ההודעה האחרונה בויכוח. בנקודות, וכבר אמרתי את זה, היונדאי מנצחת בהפרש לא קטן כל כך. נכון שהתא מטען בB3 קטן, אבל קהל הלקוחות של האימפרזה החדשה איננו הישראלי המצוי, אלא האירופאי המנומס, שמשתמש בתא מטען קטן אפילו מזה של הB3. לפי מה שאני ראיתי, אין הבדל בתא המטען של ה2.0 ל1.5 (בעיניים בלתי מזוינות). וכמו שכתבת, נתוני יצרן.. במחשב דרך כשהשכן נסע לאילת נראה שהצריכה של הרכב הייתה 10.4 בממוצע (משולב), לא רע, אבל גם לא טוב, משום שלסובארו צריכה עדיפה בידני. (האמת, היונדאי שלו אוט', אך בגרסא הידנית של הI30 הצריכה תהיה דומה.) ולסיכום : בנקודות סופיות, היונדאי מנצחת, אך אין כל סיבה לפסול את הB3 משום שיש לה את היתרונות שלה על הI30. ושי, כמו שנאמר, לדעתי לך על B3\I30. ע"פ היתרונות של כל אחד תחליט : סובארו : צריכת דלק טובה בידני, נוחות עדיפה, שיכוך מהמורות בצורה טובה יותר, אחיזת כביש גבוהה יותר מהI30, הגה מתקשר יותר, עיצוב מעניין יותר, התנהגות עדיפה בגלל מנוע הבוקסר בעל מרכז כובד נמוך בעיקר, אמינות מוכחת, והרבה יותר הנאה מנהיגה, גם בגלל מערכת ה4X4. חסרונות : איכות חומרים לא גבוהה, ביצועים סבירים, תא מטען מאוד קטן, אבזור ככל הנראה נמוך מעט יותר. יונדאי : ביצועים סבירים בדומה לסובארו, איכות חומרים גבוהה יותר, בגאז' סביר, גיר מודרני יותר, אבזור גדול יותר, אמינה, צריכת דלק סבירה. חסרונות : עיצוב משעמם משהו לדעתי, נוחות נמוכה יותר, פחות יעיל בשיכוך מהמורות, צור יותר דלק מאשר הסובארו, פחות מהנה לנהיגה.

נשמע כאילו הכל אמרת לדעתך. קודם כל, אתה בטוח שאתה מישהו מבוגר ? נראה כאילו הרגע יצאת מתיכון, לפחות תשתמש בסימני פיסוק. אצל זה ברור שהוא יוכל 9/9.5 בבין עירוני, ואמרתי את זה בהודעה הקודמת. אם אני טועה, וכמו שביוזארד אמר שהשעון מראה ליטר:ל100 ק"מ אז יופי דווקא צריכת דלק מעולה ! (אני לא יודע באיזו שיטה מציגה הסובארו את הצריכה.) הגיר הידני הופך את צריכת הדלק לבסביבות ה11 לכביש עירוני שזה מעולה, גם בשביל מנוע 2.0. הגיר הידני נחשב גיר אמין מאוד, לדעתי מה שראית היה גיר של ליאונה DL או משהו. אם אמרו לו שאין מה לעשות אז כנראה זה היה מוסך לא מורשה (עזוב לא מורשה, מוסך שלא יודע מהחיים שלו), אז מה הוא מתלונן על בעיות באוטו ? וכן, אמרתי שעם גיר ידני ה2.0 עושה בערך 8 שניות ל100, בעוד שהאוטומט עושה 11-12 למאה.

עם רגל פחות כבדה האוטו יעשה בדומה לסובארו - 10\11 ק"מ לליטר, אם לא, ממש בושה. עם גיר אוטומט ב2.0 הצריכת דלק מגיעה לרמת ה9/10 משולב עם רגל לא כבדה. אגב, כאשר טופגיר בדקו את ההאמר H2, הם הראו שמחשב המנוע מראה שהרכב עושה כ-1 ק"מ לליטר, זאת אומרת ללא רגל כבדה.

אם הגענו למצב של 1.6 לא TSI, אז גם הרכב הזה לא חזק מדי .. לדעתי, לך על הפוקוס וזהו, ה"פשרה" (לא ממש נראת לי פשרה) בין רכב בטיחותי (6 כ"א, ESP, ABS,EBD ו5 כוכבים) נוח, איכותי ומרווח מאוד ומהנה יחסית. הנ3 נופלת בתחום הבטיחות בדבר אחד, מערכת הESP מגיעה רק בגרסאת ה2000 הבסיסית ומעלה. (קיבלה 5 כוכבים + 6 כ"א, ה5 כוכבים התקבלו ע"י ANCAP, ולא ENCAP, אך לאחר בדיקה מעמיקה ראיתי שהגרסא שנבדקה בANCAP תואמת לגרסא המשווקת בארץ. אם היא לה ESP בכל גרסא, היא הייתה בטוחה ברמת הפוקוס, ובטוחה יותר מI30 (כל האבזור, רק שהיא קיבלה 4 כוכבים במבחני ריסוק)

לסובארו יש חומרי דיפון איכותיים יותר, בדוק זאת שוב, תחושה עשירה, אני מתכוון למראה של הונדה אקורד, עיצוב הפאנל בהונדה אקורד לדעתי יפה אפילו בשביל היום, והחדש בכלל נותן תחושה מעולה. בסובארו הפאנל מעוצב על פי עיקרון דומה כמו באקורד, ומונדיאו שונה (אני לא אוהב את עקרון העיצוב של מאזדה 6 \ מונדיאו). חלפים זולים יותר - אחרי בדיקה. לגבי נוחות חשוב ציין כי הB4 משככת טוב יותר מהמורות, משום שהמתים רכים יותר, אבל רבים האנשים שחושבים לטעמם כי תנוחת הישיבה בB4 לא טובה \ נמוכה מדי, ועל כן בעיית נוחות הנסיעה. לדעתי ל לאולם תצוגה קרוב ותראה את הB4 מקרוב. כאמור נושא צריכת הדלק, בשתיהן לא שיא חדשה בחסכון, כנ"ל ערך הרכב ביד שני. ממש קשה לעשות הבדלה בין הרכבים, הם ממש דומים מכל בחינה, ולדעתי מה שיגרור אותך לקנייה של אחד מהם זאת התחושה של הלב. מבחינת אילו דברים ? כאמור תנוחת הנהיגה בB4 נמוכה יותר מבמונדיאו, דבר שיהיה מאוד לא נוח אנשים שרגילים למושבים גבוהים. מי שרגיל לסוע במכונית משפחתית ממוצעת לדעתי לא יתאכזב מדי. היתרון של הפוקוס הוא בתמיכה צדית טובה יותר, ומושבים גבוהים יותר, והיתרון של הלגאסי הוא במתלים רכים יותר ובמושבים רכים יותר. וכמו שאמר קינג, החלטת ללכת על הרכבים הטובים בקט', יותר ממאזדה 6, יותר מהונדה אקורד, יותר משבי מליבו ושאר ירקות. ונראה כי המלחמה על הפסגה קשה מתמיד

קודם כל, אתה רוצה לראות אותי לא מגן על הB3 ? בכיף, הB3 לא מאוד מרווחת, חלשה בגרסאת 1.5 אוט', לא איכותית מדי, לא מאובזרת מידי, והכי חשוב - לא יקרה מדי. המוטו של סובארו היה מאז ומתמיד פשטות, מאז הדגם הראשון והח מהליאונה, תמיד היה סובארו רכב זשול משאר הרכבים בקט', פשוט מהם, ובגל זה הציע תמורה טובה יותר לכסף שלך. צריכת דלק גרועה ? אני באימפרזה שלי מדדתי אתמול והיום, נסעתי היום כל היום משום שלצערי הפורד שלי שפכה מנוע, אימפרזה 1.5 עמוסה בבגאז ב100 קילו סחורה, ושני מבוגרים ברכב, היא עשתה 11.6 בנסיעה בין עירונית. בממוצע 9.8. רע ? קשה לי להגיד, צריכה ממוצעת ביותר בשביל רכב עם גיר אוטומט בעל 4 הילוכים ארוכים מאוד. במקרה של הB3, היא רק מעט כבדה יותר, לא ביותר מ-100 קילו, שמה היא בטח תעשה בסביבות 11 לליטר. מה אתם עושים סיפור מהצריכת דלק של הסובארוידיות ?, עברה תקופת ה1.6, ותקופת הDL אוטומט, תבינו זאת. אני מוכן לשחרר אותך מהויכוח, ולדעתי, הוא ממש לא מיותר, לדעתי הוא מאוד תורם לידע של שנינו, אחרי הכל, שתי דעות שונות על שני רכבים מתחרים. להגיד לך את האמת ? אתה בהחלט צודק שI30 מנצחת את האימפרזה החדשה בנקודות לסיכום, אך לזאת יש חסרונות ויתרונות ולשניה חסרונות ויתרונות על הראשונה. הI30 זריזה יותר, איכותית יותר, ככל הנראה צורכת פחות דלק (הפרש זניח), ובעלת סחירות טובה יותר (מישהו אמר יורשת ה"3" ?) הB3 פחות איכותית, פחות זריזה, צורכת מעט יותר דלק, ובעלת בגאז' קטן יותר. עם זאת היתרונות שלה על הI30 הן - נוחות עדיפה, שיכוך טוב יותר של מהמורות, אמינות מנוע + גיר מוכחת, לעומת הI30 שהיא חדשה בארץ ואין לדעת על אמינות חלקיה, פחות נפוצה (לדעתי זהו יתרון), עיצוב מעניין יותר (זה לא טעם, זאת עובדה), וגם יפה יותר (זה כבר טעם, לא עובדה). עגלה של תינוק ? עגלה של אחותי (שבאה איתנו ליבואן משום שהייתה צריכה הקפצה לאנשהו, והייתה עם הבת הקטנה שלה) למען האמת נכנסה יופי, זאת אומרת עגלת אמבטיה (אתמול הילדה הייתה בת חצי שנה, מזל טוב לה (: ) ללא האמבטיה במצב סגור נכנסה יופי, ואם הסתכלתי בעיניים בריאות, היה עוד מקום לקניות של 200 שקל בסופר (למען האמת, הרכב מיועד בעיקר לשוק אירופאי, שוק של אנשים מלומדים ולא פרימיטיבים מזיעים כמו פה, שם מה שהם עושים זה לעשות קניות של 200-300 שקל (אם נתרגם מאירו \ רורונות, וכל כסף אירופאי אחר), ולעשות השלמות במשך השבוע, משום שלהם יש חיים, הם מרוויחים שם משכורת דומה לשל ישראלי שעובד 12 שעות בתוך 7-8 שעות. אתם לא צריכים להתלונן על סובארו, אחרי הכל, אנחנו שוק בגודל נמלה בהשוואה לשווקים שהם עובדים בהם. את האמבטיה אנחנו שמנו במושב הנוסע ויצאנו לדרך, ולמען האמת, אני לא מכיר רכב משפחתי א סטיישן שמסוגל להסיע עגלה שלמה בתא המטען. הרכב היחיד שאני מכיר שיש לו צריכת דלק דומה להאמר הוא ..... אממ.... האמר..

כל זה אמר מישהו שנוהג בTSI, שבעצם נותנת פי שתיים כמעט מכל דבר שהפוקוס נותנת (כעקרון הפורד לא מנסה להיות TSI\B3\I30\3\COROLLA\TIDDA\OPTRA\CIVIC\JETTA\GOLF או כל שאר הקט' הנפוכה הזאת) הפורד מנסה להיות משהו משל עצמה, והיא מצליחה. היא מהנה גם בגרסאת 1.6, היא נוחה ותומכת, לטעמי יפה, מרווחת (אולי הכי בקט'), איכותית מאוד ובעלת אבזור עשיר ותחושת קונסולה עשירה. טידה לא נותנת שום דבר מיוחד, למען האמת בהשוואה הזאת הייתי מוחק אותה, וגם קרסו היבואנים לוקחים חלק נכבד בעניין, שכן אני אחד מנפגעי החברה הגרועה להחריד הזאת, אם משווים אותה לUMI אז היא ככל הנראה גרועה פי 3. C4, לא ברשימה שלך במילא, אז למה .. הI30 ככל הנראה הכי מתאימה בשבילך, היא יחסית איכותית, זריזה יחסית, נוחה באופן סביר, בטיחותית (חוץ מ-4 כוכבים, מביך לרכב בשנת 2009 [כמעט], כנ"ל הסיוויק, גם 4 כוכבים) יחסית, אמינה יחסית ומרווחת יחסית. (שמת לב שהכל יחסית ? האוטו בהחלט ממוצע וסביר, אבל כנראה הכי יתאים). בקשר לB3 - אכן, היא איננה כל כך איכותית, ולמען האמת, הפעם הגיע הזמן שלא אגן על סובארו, אם נשווה פוקוס לB3, זה שני עולמות שונים (לטובת הפוקוס). הB3 מרווחת, מהנה לנהיגה, יפה (לטעמי), לא יקרה כל כך, אמינה כמו תנור עצים [טופגיר?], בעלת נוכחות (להגיד לך אמת ? אם תיקח כל רכב מהקט', כמו אלה שכתבתי למעלה ותוסיף SX4, ליאנה, C4, מגאן, קליו, סיאט איביזה\ליאון , שקודה (לידיעת אלה שלא יודעים, אומרים שקודה, לא סקודה, ה"V" הקטנה מעל הS הופכת את זה ל"ש") אוקטביה, זה הרכב שיסובב הכי הרבה עיניים, יש לו מקדם פוזה רציני ביותר, בגודל של צ'כיה כולה. (לטוב או לרע, בשביל צעירים זה טוב). אבל בשאר הדברים הפוקוס מנצחת - היא מרווחת מעט יותר, מהנה לנהיגה באותה רמה, וביצועים מאוד דומים, גם היא יפה, אבל פוזה היא לא, גם היא לא יקרה כל כך, וכן היא איכותית יותר. בכל מקרה הB3\I30 ישככו מהמורות יותר טוב מהפוקוס, ולטעמי עדיפות מבחינת נוחות מושבים ונוחות בכללי.

אני מודע לכ שאני צריך לציין שהוחלף מנוע, השאלה היא מה הלאה ? הוא אמור לשאול אותי ק"מ ? לא אמור ? ואם בכל זאת כן ישאל, מה להגיד ? אני צריך רכב בקט' לא גדולה, אז גם לוותר על מי שצריך ק"מ לא בדיוק בראש שלי.

אז ככה - צריכת דלק : שני הרכבים צורכים דלק כמו מנהלים רגילה, וזה אומר הרבה דלק, ההפרשים ביניהם לפי כמה שידוע לי לא משמעותיים, אבל מדובר על בערך 1:10 בנסיעה עירונית +- בשניהם. אמינות - לשני הרכבים יצא מוניטין אמינות גבוה, סובארו תמיד תהיה והייתה אמינה מאוד מכל צורה. לגבי פורד אני כבר מאוד מבולבל, עד לפני שבוע הייתה לי פורד קונקט שעשתה ס"כ 160000 ק"מ, והיום היא כבר בלי מנוע במוסך מחכה שיתקינו בה מנוע חדש, וזאת בעיה שלמען האמת נפוצה בקונקטים (שבירת קראנקים בזמן נסיעה), על סמך הרבה עדויות שראיתי באינטרנט ופה בפורום. ערך - הסובארו לא מאבדת כל כך מערכה, אך בגלל שזה רכב נפוץ מאוד, כשרוצים למכור אותו צריך "להתחרות" באחרים, משום שאם תציע משהו בגדר הממוצע, רק פראייר יבוא ויתקשר אליך, כי יהיה מישהו טוב ממך בעסקה. לגבי הפורד אני לא כל כ יודע, אבל הרכב מהשנתון הנ"ל לא כל כך נפוץ כמו הסובארו. תוספות : לסובארו חומרי דיפון ודשבורד איכותיים יותר, ותחושה "עשירה" יותר, ונוחות ושיכוך מהמורות ביתר יעילות, חלפים זולים יותר. לזכות המונדיאו גודל כללי, וע"פ מה שאני זוכר אבזור עשיר יותר. אחרי הכל, לסיכום, רכבים מאוד מאוד דומים. וכן, הם באותה קט' : מכונית מנהלים או משפחתית גדולה. (כעקרון אותה קט') רק שהמונדיאו גדולה יותר משום שהדגם הושק בתקופה שרכבים כאלה כבר היו גדולים יותר, והB4 הושקה מוקדם יותר, ועברה מתיחות פנים חיצוניות + פנימיות.

אכן, יונדאי וקיה התקדמו ושינו את תפיסת עולמם בדגמים האחרונים ב180 מעלות. ואתה צודק, הI30 זה ככל הנראה הרכב הטוב שלהם מאז הקמת החברה. אבל דעה זה משהו, ועובדה זה משהו אחר. דעתי על האוטו : אוטו מעולה, נוח, איכותי אפילו מהסובארו בדיפון, בעל ביצועים סבירים בהחלט. אבל מה, הוא המוני, עיצוב משעמם ביותר, אין בו שום דבר חדש \ מעניין, וכמו שכבר נאמר אין בו שום הנאה מנהיגה (וכן תתפלא שמהסובארו 2.0 נהניתי הרבה יותר מבI30 2.0 אוט' של השכן (שדרך אגב רק בה נהגתי, נסיעה של כ3 שעות), יותר נוחה והגה מתקשר יותר בהחלט, גיר ידני מוצלח יותר לדעתי ועיצוב הרבה יותר יפה ומיוחד (טוב או לרע, אני ממש אוהב אותו). ובכל מקרה בהשוואה בין המכוניות בקט', תהיה בטוח שפוקוס 2.0 לוקחת בגדול כל אוטו

אני בסובארו שלי מנקה את הסקאיי בחומר מבריק לסקאיי בריח וניל, משהו שעולה בסביבות ה35 ש"ח באייס, האם זה באמת מאיץ את התקלפות \ התייבשות הסקאיי ? פשוט החומר מבריק את הפאנלים בצורה מדהימה, הפלסטיקים מבריקים כבר מספר חודשים וכל שבת אני מנקה את הפאנלים בסמרטוט לח, והבוהק עדיין נשאר..

שלום, אחרי שהעברתי את הפורד קונקט שלי החלפת מנוע שנשפך ב160000 ק"מ, החלטתי להחליף מנוע למשומש ואחרי 3 חודשים שבהם האחריות לקנות רכב חדש מהחברה - סובארו פורסטר דיזל, שכנראה יגיע לקראת סוף השנה \ תחילת 2009. עכשיו השאלה היא כזאת : המנוע יהיה מיבוא, ואין כל דרך לדעת כמה עבר, ולכן השאלה : מה בדיוק אני אמור להגיד לסוכן המכירות של יפנאוטו כאשר תשאל השאלה על ק"מ ? אני מבין שיש צורך באמרה "הוחלף מנוע" השאלה היא האם חוסר המידע במספר הק"מ שעבר המנוע יפריע במהלך הטרייד ? ואם כן, הייתכן שרכשתי חתול בשק, ופשוט אין מה לעשות ? מה אנשים אחרים שנשפך להם מנוע והחליפו למנוע חדש ורוצים טרייד אין היו עושים ? אני מתאר לעצמי שהנושא אמור היות כאן, ואם לא, אנא העבירו לפורום המתאים.

אני לא ממש חושב שיש סיבה לא להאמין לו .. הוא ציין את החסרונות והיתרונות כמו כל אתר אחר : התנהגות כביש מעולה, אחיזה מעולה +, הגה מתקשר אם כי מעט אנמי בכביש, ביצועים סבירים ולא יותר, בגאז' קטן, עיצוב שובה לב, פנים מעודכן למאה שלנו, נוחות ברמה אחת מעל לשאר המכוניות בקט'. זהו.. ונראה שגם הוא הלך לכיוון הידני (שאגב עם הידני יורדות בממוצע 3 שניות במדד התאוצה ל100 בזינוק, וצריכת הדלק טובה בכ-2 ק"מ יותר לליטר.) ותראה איזה תמונות הוא צים, פשוט נהדר, סוף סוף תמונות שמשקפות את היופי והיחדויות באוטו, תמונות שאפילו יפנאוטו\פוג'י לא עשו.

למה יש לי תחושה שאתה נעלב ממשהו ? שמתי לב, אני לא בטוח, אבל שמתי לב שאתה מגיב לאנשים \ על אנשים אחרת כשאתה שומע אותם אומרים משהו על היונדאית שלך, תגיד לי כואב לך משהו שאני אומר את דעתי ? המכונית המהוללת שלך לא שווה כלום אם נדבר על "פאן" בנהיגה, היא נטולת כל כיפיות בנהיגה וזהו זה (וכל זה לדעתי, אם מישהו חושב אחרת, יופי, זאת דעתי), מה אתה רוצה בדיוק ? מי אמר שנעשיתי מומחה ? כתבתי שורה וחצי ע הרכב שלך והפכת אותי לכביכול "מומחה" ? קשה לך ? אל תכנס לאשכול. לא אמרתי שהסובארו גם כיפית לנהיגה, אב היא והפוקוס בהחלט מהנים בהרבה מהיונדאי.

בהחלט חשבתי, אבל מה שמפריע לי הוא שטנדר, הוא אך ורק טנדר. אני צריך את האוטו בימים שלישי עד שבת לשימושים משפחתיים, ימים שאני יוצא לעבודה עם משאית. לאישתי ולבני למשל לא נוח במושבים, שכן הם רגילים למושבים גבוהים, ובטנדר יושבים "על הרצפה". האם מישהו יודע כמה שנות אחריות יש לקאדי ? גבי אתה לא ממש עזרת אתה יודע ?

אני צריך תא מטען, ודיי הרבה. יש ימים שארני צרי להקפיץ סחורה שמגיעה עד התקרה בבגאז (ברצינות) דוגמא לכך הייתה ביום ראשון, שהקפצתי 350 קילו בשר ללקוח. אני לא יכול גם להוריד שורת מושבים שנייה, משום ששם אני שומר מדפסת להדפסת הזמנות\קבלות ללקוחות. וצידנית עם אוכל למשך היום. אנשים אני מחפש מישהו שמוכן להעיד על אמינות אצל הקאדי, בפיאט לא נותנים לי טרייד אין במילא, מישהו יש עדות על בעיות אמינות בקאדי דיזל החדשה ?