AlonBar

צריכת דלק סבירה, ביצועים ממוצעים, לא משהו שדומה בכלל לכוח G שמרביץ לך בעורף. אמינות של מיצובישי, מה כבר אפשר להגיד ? מעולה .. רכב בטיחותי, אבזור בטיחות מלא, למעט זה שאינני יודע כמה כוכבים קיבלה במבחן ריסוק. טיפולים וחלפים לא יקרים, בסקאלה היותר נמוכה, אבל לא הכי נמוך. ביטוח אינני יודע, עשה סקר שוק עצמי ובדוק. לכל חברת ביטוח יש את הדרישות שלה, זה לא משהו יעודי ואישי לכל סוג של רכב. ועוד פרטים : דונמים וחורשות של פלסטיק זול ולא מגרה, בערך כמו שיער בן שנתיים של כלב מת. (כמו הדגם הישן, פשוט כואב). עיצוב פנימי בסיסי אך יפה ונחמד. נוחות טובה וריסון טוב. רכב מרווח מאוד ובגאז' ממוצע לקטגוריה. חלופות : I30 2 ליטר. סובארו B3 ספורט קיה סיד 2 ליטר. (קיים לא ?) פוקוס 2 ליטר, רכב מעולה ונעים. הונדה סיוויק החדשה. פולקסוואגן גולף TSI. המומלצות לדעתי הן : B3 (בעוד מס' ימים תגיע גרסאת הסדאן, עם בגאז' 530 ליטר (נקודת חולשה של ההאצ'בק), אני ממליץ על ה2 ליטר ידני, רכב עם ביצועים מעולים, אך גם כן דונמים של חומרים זולים יחסית, אם כי זה לא כמו במיצובישי לדעתי). פוקוס (רכב איכותי ביותר, עם דונמים של חומרים מצוינים ונעימים ויפים, מנוע נהדר ואולי הכי מרווח בקט', התנהגות מעולה) סיוויק (צעצוע עתידי מבפנים, לטוב או לרע, אני לא אהבתי, אך רכב איכותי, מרווח, עם ביצועים טובים, אבל רק 4 כוכבים). גולף (איכותי מאוד !, רכב ישר ולעניין, עם ביצועים מעולים ! מרווח יחסית, אם כי לא ממש שובר שיאים, בטיחותי, אבל מחירי יבואן לא הכי זולים.) אלון.

ת'אמת, כמעט ולא משנה איזה רכב, תמיד אני יעדיף רכב חדש לגמרי : ההיסטוריה שלו ידועה לכולנו אחריות יצרן מלאה ללא פגיעות\בעיות מכניות נקי, ללא שריטות משום צד היד הראשונה בהחלט תעזור בקנייה. אמינות, רוב הסיכויים שבכל זאת היפניות יפגינו אמינות טובה יותר כל עוד טופלו נכון (מניסיון, הבורה שהייתה לנו עשתה בעיות חשמליות [מכנית הייתה מעולה] אין סוף, אבל הדור החדש של פולקסוואגן אמין יותר מכל בחינה). פולקסוואגן המקומי ידוע באמצעות חלקיו הדיי יקרים, אבל לא משהו מרגש עד השמיים. ג'טה הכי בטיחותית, אבזור מלא, 5 כוכבים, ESP. אם יש לך תקציב לג'טה, והוא מספיק מרווח בשבילך, לך עליו בלב שקט. הונדה אקורד לא מומלצת למי שמחפש בטיחות : 4 כוכבים לפי זכרוני, ורק 2 כריות אוויר (באימפרזה 2007 שלי יש 4, נשמע הגיוני ?) נפסלת מההתחלה. מאזדה 6 : גם כן לא בטיחותית ברמת הג'טה, אבל לא רעה. ביצועים סבירים ומרווח טוב, אבל עיצוב שכיום נראה מאוד סתמי, ואבזור לא משובב לב. ניסאן : משווק מגעיל ויחס שירות גרוע, לא משהו שהייתי קונה אחרי שכבר נכוויתי. חוץ מזה, יצור מכוער (לטעמי), לא מספיק "אוטו" להיום, אם כי כשיצא בשנת 2002 הוא נחשב לרכב דיי טוב, ומפתה. אלון.

האמת ? רכב מעולה. מנוע טוב, שבהחלט "יעמוד בעליות ירושליים" (לא שנברא הרכב שלא...), חסכוני הוא כן, לפעמים אף יותר מהיברידית. אמין זה ברור, אולי המרווח ביותר בקטגוריה, עם בגאז' ענק לסופר מיני. לסיכום, רכב איכותי מאוד שגובל במשפחתית (או שהוא כזה \: )

עניתי למישהו לגבי ה"ג'יפ של פולקסוואגן", לא הצעתי לו לבדוק מידע עליהם. מה אתה קופץ עליי ?

הבעיה היא, שהAL4 נחשבת לתיבה רעה, פשוטו כמשמעו.

למיטב זכרוני, לשני המועדונים היו מפגשים בעבר, תקנו אותי אם אני טועה. שנית, כעקרון, כבר מהשם ניתן להסיק שהמועדונים מדברים על משהו אחר לגמרי, זה סובארו קלאסיק, מכוניות ישנות ואספנות של סובארו, וזה STI, GT, WRX ... אומנם אלו מועדונים נפרדים, אבל קשה לי להאמין שביום מן הימים שני המועדונים לא יצליחו להרים אירוע\מפגש יחדיו. חוץ מזה, עזוב את הארץ, תסתכל בעולם, האם אתה יכול לתת לי עוד סרטון כדוגמאת מה שהביא EGOMER שמדבר על יצרנית אחרת ? לא, ויש סיבה לזה. תחפש מידע, תקרא באינטרנט, ותראה על מה בעלי סובארו בכל העולם מדברים, זה קשר שאי אפשר להסביר, אבל ברגע שיש לך סובארו, את מרגיש אחד מהחברה של סובארו, משהו שלא הרגשתי במכוניות שהיו לי בעבר, פשוט ככה. אין לי הסבר לזה.

לא יודע לגבי השוק שלה כיום, אבל בשנת 2001 לאח שלי הייתה סופר לאנסר במצב פשוט בראביסימו, צבע לבן יפהיפה, ניסה למכור אותה קרוב לחצי שנה, פרסם בהמון לוחות ועיתונים, ובסוף התייאש ועשה טרייד אין לגאלאנט חדשה. לא מאמין שכיום השוק שלה השתפר..

טיגואן\טוארג, אבל הטיגואן קטן, והטוארג יקר. אולי סובארו טריבקה ?

יש תופעה מוזרה ונחמדה, שיש רק לקהילת סובארו בעולם. משום מה, מי שקונה סובארו על כל דגמיה, תמיד מרגיש שהוא חבר של בעל סובארו אחרת, וזה ידוע בכל העולם, כ-"סובארו חברים", בכל העולם קהילת סובארו נחשבת למאוחדת ביותר גם אם לא באמת מכירים אחד את השני. וגם בארץ יש את זה, ומועדון STI בא להדגיש זאת

גם בעלי אימפרזות רגילות (07 1.5RX) מוזמנים ?

מגניב ! להבא אלמד - סוסיתא קוביה בלי מגנזיום וסאנרוף, זאת לא קוביה !

מעניין .. קודם כל ראב4\סובארו פורסטר\XTRAIL וכל שאר הג'יפונים, מציעים אומנם יכולת שטח מוגבלת לעומת הג'יפים האמיתיים, אבל אם אתם טוענים שמיני-ג'יפון כמו הסוזוקי מציע יכולת שטח כמו של האמבי, אז יש לו יתרון אחד. הבעיה היא, שאנשים לא קונים רכב רק בשביל שטח, רכב זה גם התניידות ממקום למקום, ולא רק טיפוס על סלעים וחריכת חולות ושטחים בוציים, למה אנשים באמת מעוניינים להשתמש ברכב שמבפנים מרגיש ונראה כמו פיאט ריגטה משנת 90 כשיש להם אפשרות לקבל אולי פינוק לא מהעולם הזה אם משווים לרכב אחר, אפילו עם וויתור על יכולת שטח. ג'יפונים אמיתיים כמו פורסטר\ראב4 מיד שנייה, יכולים להמצא במחיר נמוך ממחיר קנייה של סוזוקי, ומציעים את הטוב משני העולמות - גם יכולת שטח מצד אחד (אומנם מוגבלת יותר לעומת הסוזוקי), וגם איכות טובה בהרבה ומרווח ועיצוב טובים בהרבה, למה לי למשל לקנות כזה רכב כשיש לי את אופציית היד 2 הזאת ?

הג'אנט שבחרתי הוא כזה : http://www.volkswagen-me.com/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/me/models/touran/touran/stage.Par.0005.Image.jpg והמחיר של 4 כאלו הוא 5 אלף ס"כ. מקורי כמובן.

הבעיה היא : זהו נאנו-ג'יפון, ששוקל טון וקצת, אבל עם מנוע של סופר מיני, ומומנט 11 קג"מ לערך. חשבתי אולי בכל זאת הרכב מסוגל לזוז, אבל לפי נתונים מוצהרים של החברה, הרכב עושה כמעט 18 שניות למאה, וכולה 135 שניות למאה.. עם כאלו נתונים, מי צריך בכלל ג'יפון? אם חולים על שטח, ועדיין התקציב נמוך, עדיף כבר לקנות ג'יפון אמיתי שמור, כדוגמאת הפורסטר\ראב4 מיד שניה, בתקציב נמוך, ולהנות משני העולמות לא ? נשמע קצת מביך שכשאנשים מוסגלים בארצנו לסוע 150 (אני לא כזה) הג'יפון המסכן עושה ס"כ 135 סופי... אחי שנסע ליוון לפני שבועיים, נסע שם בג'ימני גג פתוח, ואמר שהרכב נחמד, אבל קופצני מאוד, חלש ולא איכותי. מה הסיבה בדיוק שקונים את הבדיחה הזאת ? האם יש משהו שאני לא יודע עליו ? אישית הייתי מעדיף לקנות איזה B3\I30\COROLLA ולא את זה...

אם הוא טוען שכאשר הוא מפעיל את המאוררים לבד, הטמפ' בסדר, אין צורך בהזמנת גרר יקר, המנוע עובד בטמפרטורת עבודה, אז למה ? בתחילת הנסיעה תדליק את המאוררים, לא מפריע שהם דולקים, וסע למוסך.

לא מכיר, ומתרחק. 49.591% מהמוצרים הישראליים לא שונים בהרבה מאחיהם הסינים והטיוואנים. (למרות שבטאיוואן יש גם מוצרים טובים דווקא.)

נשמע כאילו הוא ביקר במוסך חאפרי ביותר. במוסך מורשה\עם כבוד עצמי, היו בודקים ומאתרים את התקלה, ולא תוקעים לו מפסק לוונטה. צריך לבדוק את הסיבות להתחממות, אבל לפי התיאור שלך, הוונטה לא נכנסת לפעולה כאשר המנוע מתחמם. קודם כל, נשמע לי כמו טרמוסטט שסיים את חייו, בדוק את זה במוסך נורמאלי.

רעידות יכולות לנבוע גם מפרונט לא מכוון.

רק אני או שהוא 5.5 טיפות מים לשברולט קפטיבה ?

התרגלתי למחירים מצוננים בהרבה . בכיוון הקודם שלי, הטנדרים, הציעו לי 4 ג'אנטים, מקוריים, בסביבות 4 אלף .... נושא מעניין.. והתבלבלת, הג'יפון זה הטיגואן, הטוראן זה המינימיני ואן.

2 כ"א (שמעת נכון) בגרסא הבסיסית היחידה שנמכרת בליסינג. אם משווים למתחרה הישירה שלה, האימפרזה, לה בדגם הבסיסי 4 כ"א (כאשר הלאנסר בכלל בתכנון חדש, והאימפרזה בתכנון ותיק של 15 שנה בערך...) 0-100 בסביבות 12-13 שניות למאה.

יתחילו עם אותיות אנגליות . האמת, זה לא ממש אמור לעניין אותנו, תן למשועממים במשרד החרבורה לעשות את ה"עבודה".

למיטב זכרוני בקרוב תגיע גרסאת ליסינג ללאנסר החדשה, שתכלול מנוע 1500 (שיתחרה בעיקר בסובארו B3). היא תחליף את הלאנסר היוצאת, ותהיה בקבוצה 2.

הנציג של היבואן נתן לי להרגיש שני ג'אנטים שהם מציעים, בקוטר 16". הכם כבדים בהרבה מכל ג'אנט שאני מכיר, הוא אומר שזה סימן לאיכות הגבוהה של הג'אנט, האם זה באמת מעיד על איכות הג'אנט ? הג'אנט שהחזקתי דומה לזה שבתמונה למיטב זכרוני : http://www.tir.co.il/var/2520/72737-B_40.jpg

שלום, הזמנתי ביום רביעי פולקסוואגן טוראן רמת האבזור הבינונית (טרנדליין אני חושב ? או קונספט, לא זוכר בקיצור, היקר מביניהם) עם זה גם אני הזמנתי חישוקי מגנזיום מקוריים 17" והשאלה היא כזאת : האם יש הבדל שבגללו החישוקים יקרים בהרבה ממשהו תחליפי ? (בסביבות ה5500+ ש"ח ל4 הגלגלים) שמעתי פעם שבחישוקים זולים יש מקרי עיוותים, בהם מכל מיני מכות וכדומה החישוקים פשוט מאבדים את צורתם (ומתקלפים). האם זה נכון ? והאם עשיתי את הקנייה הנכונה לדעתכם ? (פולקסוואגן טוראן DSG דיזל רמת האבזור הבינונית, צבע שחור מטאלי, חישוקי מגנזים, 8 רמקולים, מחשב דרך, מזגן מפוצל ובקרת אקלים אלקטרונית, רדיו מקורי וחלונות חשמל בכל הדלתות + חלונות כהים מאחורה בהדבקה, איתוראן, הכל ב174000 ש"ח)