AlonBar

אז הוא לא שותף של הקונצרן הצרפתי, אבל האם אמינותו מתאימה לרכב מסחרי או שאני יתקע איתו ב150000 כמו עם הפורד ? יש למישהו עדויות על אמינות הפיאט ?

זהו אני יודע שהשלושה הנ"ל אחיות, ומזה אני דואג, כי היו לי בעבר רנו אחת ופז'ו אחת, ושתיהן הציגו אמינות גרועה, לעומת זאת הייתה לי פעם פיאט שדווקא הייתה דיי טובה.. הדגם הנוכחי של הפיאט - האם הוא צרפתי במקור ? או שהאמינות שלו דווקא דיי גבוהה ? ולזה שאמר שאני מחפש חיזוק לקנות קאדי, נכון, ואם יאמרו שזהו רכב לא אמין, ייתכן ואפנה לשוק אחר, כמו טנדר \ ואן.

אהלן. לאחר שנשפך לי המנוע בפורד קונקט שלי, החלטתי להחליף מנוע ולמכור את הרכב, מאחר וטלטלים נשברים בפורדים הנ"ל דיי בקביעות.. חשבתי על פולקסווגן קאדי, רכב איכותי ונעים לעבודה, החזק בקט' ועם זאת גם יקר לצערי. בכל מקרה על צרפתיות אני לא חושב אז אל תמליצו בכלל, גם לא על פיאט מאחר והיא צרפתיה בתחפושת. רציתי לדעת לגבי אמינות הקאדי, היו לי הרבה מאוד רכבים מצ'מפיון כמו אודי בשנת 1988, שהייתה דיי אמינה, והייתה גם עוד אאודי בשנת 1992, ולאחר מכן היה סיאט קורדובה ב1998, ואחרי כן פולקסווגן בורה, שאגב הייתה הרכב הכי גרוע שהיה לי מתמיד, מבחינת אמינות, היו תקלות קטנות ומעצבנות בעיקר בחשמל אינסוף, ולכן אני מפחד, כי הבורה דיי מודרנית. האם ידוע על בעיות מוכרות בפולקסוואגן קאדי ? בייחוד בעיות מכניות כבדות, על בעיות מנוע בפורד קונקט זה ידוע, ואני מחפש רכב אמין כמו יפנית, ואני מנסה למצוא זאת בקאדי, וקשה אחרי הבורה. אי הוא מבחינת אמינות ? עשיתי עליו נסיעת מבחן, עם התיבה DSG, וממש נהניתי, אפילו יותר מהאימפרזה שלי, אבל אמינות, איך הוא ?

זה שהוא פחות מהנה לנהיגיה מפוקוס\3 למשל, לא אומר שהוא לא רכב טוב, ההפך, זה מעלה את ה"משפחתיות" שבו, כל משפחה כמעט תעדיף רכב שנעים לנהוג בו, ומרגיע אות גם 5אם נהג טיפשון חותך אותך ב3 ס"מ בכביש איילון ב5 בערב. גרסאת ה2000 ידנית בהחלט גרסה שיכולה לענג אות מרוב הבחינות, ואלי אפילו לתת ביצועים טובים, אבל לא ממש מכונית ספורט. אגב, אם אתה מתלבט גבי I30, זאת ממש לא מכונית כיפית לנהיגה, תהיה בטוח, היא נטולת כל "פאן" וכל מה שרוצים ממנה היא עושה, לא יותר מזה. אם היה לי הכסף, הייתי הולך על זה, בהחלט. אגב, עם הגרסא הידנית הוא גם דיי חסכוני, יותר חסכוני אם נשווה אפילו ל1.5 אוטומט.

קונקט - דלק מוטורס, כרגיל, לא מעוניינים בטרייד אין- בגלל שהרכב כה נפוץ. השוק של הרכב רע, הוא נמכר בכמויות, אבל כיד שניה קשה למצוא משהו טוב \ למכור, כי רוב המכוניות עשו מעל 150000, וקהל היעד של הרכב מעדיף ק"מ נמוך יותר. על צרפתיות אני לא מעוניין לדבר, במיוחד לא על הקנגואים למיניהם, אני מכיר שני לקוחות שלי שלשניהם נשבר טלטל ונשפך להם מנועים, עד שמכרו. אני יודע שהרכב יוביל אותי ככל הנראה נאמנה גם עד 200000, אבל מה מונע ממני לקבל רכב שבדיוק הרגע עבר את ה180000 ? אני בשנה עושה כ-40\45 אלף, תעשה את החישוב לבד. אני הרבה פעמים חשבתי גם אולי לקנות מיניואן קטן, כדוגמאת הקיה קארנס דיזל, ולקפל את שורת המושבים השנייה בימים ראשון ושני (ימים שהרכב עובד) ולהעמיס עליו כמה הזמנות, ובשאר הימים הוא לשימוש משפחתי .. עדכון : מחר הרכב יכנס להרכבת מנוע באיזור התעשייה בעיר שלנו, אצל מישהו שאחיה של אשתי מטפל ברכב שלו, מייבוא אישי. כל בעלי המוסכים שאליהם פניתי טענו שרכבים מייבוא אישי מגיעים לא יותר מ60000 קילומטר, אלא פחות. הוא טוען שהמנוע שלו עשה בערך 50, לא יותר. זה נכון לדעתכם ?

אממ, זה בהחלט סיפור תמוהה, פשוט החלף מוסך, הוא מסרב להתפרנס ממך, בעיה שלו.

אתה מוסיף לי אבנים ללב . טוב חבל להמשיך את זה, כנראה שאני פשוט ירכיב את המנוע הזה ויעשה טרייד אין לקאדי חדשה.. מישהו במקרה יודע על תקלות מיוחדות בקאדי ? זה גם כן מפחיד אותי, כי בפעם האחרונה שהייתה לי בורה, היא הייתה על הפנים מבחינת אמינות.

בכל רכבי פורד מהשנתונים הנ"ל ניתן לראות כי בכולם ה"תקלה" המדוברת איננה תקלה. לא צריך לדאוג, זה תקין לחלוטין

גטס צריכת דלק גבוהה, גם אחרי עדכון מחשב מנוע, סיאט איביזה נשמעת אופציה מעניינת, ו206 בעל אמינות שרויה במחלוקת.

שאלתי אותו לגבי זה, אמרתי שהוא טוען שאני יקבל מנוע עד 50000 ק"מ, ויכולתי לקבל מנוע עם 120000 ק"מ, הוא טוען שאין סיכוי למצב כזה, אבל הכל בעל פה. אז בגלל זה אני כל כך מודאג, הרי המנוע כולל 3 חודשי אחריות, והוא יכול ללכת אחרי 4 חודשים לא ? מה אני אמור לעשות במצב כזה ? אני חושב ברצינות על לקנות את המנוע הזה ופשוט לעשות טרייד אין על האוטו, אני ממש מפחד מהעניין הזה.. חשבתי לפני שהמנוע הלך לעשות טרייד אין לפולקסווגן קאדי \ טוראן, אבל ירדתי מזה בגלל המחיר והמוניטין אמינות המפוקפק של פולקסווגן..

רעיון בהחלט טוב, אבל יש עדכון : המנוע המדובר המשומש נמכר למישהו אחר.. לכן המשכתי בחיפושי, ומצאתי מנוע קומפלט, עם טורבו, אבל בלי אינג'קטורים ב14500 כולל ישור קו (אם צריך) והרכבה ופירוק. מנוע שעשה 40-50000 קילומטר, מיבוא מחו"ל. דרך מוסך פורד מורשה בטבריה. האם העסקה במחיר טוב ? נראה שמחר אני יבצע זאת..

והפאביה ? לדעתי, ותשאר דעתי, הכי טובה בקט' להיום, מציעה את הפשרה הכי טובה בין כל הפרמטרים, יותר איכותית משאר הרכבים בקט', ביצועים סבירים, נוחה, אמינה, מראה דיי צעיר, התנהגות כביש טובה ובטיחותית יחסית.

המנוע נבדק כבר ונמצא תקין, וחוץ מזה, אני מקבל עליו אחריות, אז לבינתיים זה לא בראשי.

איזה אוטו יפה ... ממש מלהיב. רק חבל שמבפנים הפאנל נראה כמו משהו שיתאים ללאנצ'יה.

עסקה טובה זה אם המנוע נמכר לי במחיר טוב, ולא עובדים עליי. אני התחלתי לחשוב על אוטו חדש כבר לפני כמה חודשים, ועכשיו הדבר האיץ את הרעיון, אם אני יקנה מנוע חדש, אני יוכל לסוע עליו כמה זמן, ולמכור אותו, שלא יכנס לי שוב לפרצוף.

עדכון : מצאתי מנוע מחברת הביטוח "הפניקס", מנוע 60000 ק"מ, מפירוק מרכב שעבר תאונה, ב7000 שקל, + 2000 ש"ח הרכבה. הם נותנים על המנוע אחריות. מה אומרים ? עסקה טובה ?

תשוטט בעמוד שני בפורום טכני, ותראה את דעתי על הטורנאו. לפחות בשנתון הראשון שלו (2004) היה אוטו גרוע ביותר מבחינת אמינות. תוותר לדעתי.

לי זה נשמע סביר מאוד ... הרכב עם קילומטרז' גבוה, ועבר 6 בעלים, זה מוריד לו לפחות 3.5 אלף כמו שהציעו לך.

ואתה באיזור ? אני מכיר מוסך מצוין בפריז, אחלה בן אדם, נותן שרות מעולה, רק חבל שצריך תרגומן בשביל להבין אותו.

אני לא תמיד שם לב לשם של "פותחי השירשורים" מצטער . אכן, האאוטבק איכותי יותר, בעל אבזור עדיף, אבל לטעמי הפורסטר\B3 נוחים יותר מהלגאסי\אאוטבק, והפורסטר לא נופל ברמת יכולת השטח שלו לעומת האאוטבק, אחרי הכל הג'יפ מתוכנן לעבוד בשטח קל, כעקרון לשניהם יכולת שטח דומה. הפורסטר גם רכב חדיש יותר, בעוד שהאאוטבק כבר על סף החלפה בדגם חדש (שככל הנראה הוא הEXIGA שכבר הושק רשמית, שהאמת הוא יותר מיניוואן), לדעתי פורסטר חדש עדיף מאשר אאוטבק. חוץ מזה, רוב הסיכויים שיהיה לך מעט קשה למכור את האאוטבק אם בכל זא תקנה, אחרי הכל, הרכב היה יקר מלידה, ורק אנשים שמוכנים לשלם תוספת נכבדה של כסף לעומת סטיישנים אחרים יקנו אותו, לכן אין לו שוק גדול מדי.

אז בואו לא נקנה רכבים מהצפון, הרי כמעט כל השטחים שם הרריים.. נו באמת איזה מין שאלה סתומה זאת ? בדוק את הרכב, אם תתעניין, סע לשלום.

אתה מבין שאתה כבר עושה מעצמך ילד קטן ? אולי מספיק בכל שרשור להגיב למישהו את אותה תשובה ? הבנו שאתה אוהב קוריאניות, הבנו שאתה אוהב יונדאי, אבל אם אין לך משהו טוב להוסיף, אז אל תוסיף. יש הרבה אופציות יפניות טובות, לעומת הI30 שלך, ותפסיק כל הזמן לשבח את האגדות שלך.

אז לפי מה שאני מבין מיכמכם עכדיף לקנות מנוע מפרוק ופשוט למכור את האוטו כמה שיותר מהר ?

הונדה ג'אז - מנוע קטן מאוד + גיר רציף 7 הילוכים משובח מביאים אותו לצריכת דלק נמוכה מאוד אך בלי לפגום יותר מדי בביצועים. מומלץ.

גם סקודה פאביה החדשה נחשבת.. זולה מאוד (החל מ90K) איכותית יותר מכל שאר האחרות, ובעלת אבזור בטיחות סביר (4 כ"א, ESP + ABS + EBD, 4 כוכבי בטיחות) בגרסא הידנית גם יותר חסכונית מאחרות (15.3 ק"מ לליטר משולב), בגרסא האוטומטית מעט פחות חסכונית, אבל לדעתי לך על הידנית, הכי נחמדה, יותר כיפית לנהיגה והכי חשוב - תשאר לך עודף לדלק. קח בחשבון שהמנוע מעט מרעיש בתא הנוסעים, אבל לא משהו שאמור להציק. קח נסיעות מבחן