AlonBar

ממליץ, אחלה אוטו. יכול להכנס לשטח, מאוד מרווח, נוח יחסית, לדעתי גם מאוד יפה מבפנים ומבחוץ, אך קח בחשבון שהפלסטיק שבו לא תהיה ברמה אירופאית וצריכת הדלק שלו לא מהטובות בקט'. לאחר נסיעת מבחן מאוד התלהבתי, אך לצערי אני צריך רכב עם מנוע דיזל חסכוני, והפורסטר דיזל בוקסר החדש יגיע לארץ רק בסוף השנה (לאחר שיחה עם נציג מכירות של יפנאוטו).

B3בגאז' לא כזה קטן, אני לא מבין מה עושים כזה סיפור ממנו. מכר שלי הזמין את הרכב בגרסאת 2 ליטר RXI, והבגאז' שם דיי קטן זה נכון, אבל הצלחתי לשים שם קניות בסופר ב650 שקל + תיק גב בסיסי בגודל תיקים לבתי ספר. זאת אומרת שהמצב לא כזה נורא כמו שאומרים. הבעיה בו שהבגאז' ממוקם גבוה ביחס למושבים והתחת של האוטו מעט נמוך.

גם זה לא חייב, מצדי שלא יתנו הומור בתוכנית, שיהיו מצדי תוכנית ללא אולפן בסגנון הילוך חמישי, אבל שיבינו במכוניות, שיעשו כל מיני משימות, שיגידו דברים לעניין ולא שהמכונית "חלשה" ובזה נגמר הסיפור. כל מה ששמעתי על ה"אסטי (??!!??)" הוא שהיה חזקה, נוחה, לא בעלת רגש, מהירה, תפלה, יבשה, מסכנה, קוריאנית וכו' וכו'... אם כבר עשיתם תוכנית למוטוריקה, מה זה השטויות האלה בתחילת התוכנית לקחת 20 דקות ולהראות אותם מסתובבים במקומות שהשד יודע מה הקשר למוטוריקה ? אני כבר התרגלתי להסתכל בתוכנית 20 דקות אחרי, ולסגור את הטלוויזיה 20 דקות לפני גמר התוכנית, ובעצעם נשאר 10 דקות, לא יותר, כדי להראות משהו על מכוניות, שזה בערך הזמן שלא שווה את השעת שינה.

אם משווים את זה לסובארו אימפרזה זה בהחלט פחנוע, הנוחות של סובארו זה כמו סיטרואן C5 לעומת הליאנה (לחבר יש ליאנה 2007 5 דלתות) אין פה מה להשוות, אומריםשהסובארו והונדה הם הנוחות מבין היפניות, אין פה מה להתווכח. אוטו מכוער מאוד, אמין כמו כל יפנית, מרעיש, ופשוט מאוד.

אם הייתה לי פז'ו שנת 89 שנסעה 600 ק"מ והכל בקו האדום ולא עברה שום טיפול ומכסה מנוע לא נפתח מעולם, כן, זאת הייתה הבחירה שלי .

צודק, במשאית הקודמת שהייתה לי, תמיד בסוף היום דאגתי לנעול את הדוושות וההגה, עם מנעולי פלדה חזקים וכבדים. זה בהחלט רעיון מעולה.

שוב, אתה צודק, כל עוד תמשיך לסוע בקו ישר במהירות גבוהה אז נכון הוא יהיה יציב גם ללא ספוילר, אבל אם וכאשר תרצה לפנות, וזה שוב במהירות גבוהה, רוב הסיכויים שיהיה היגוי יתר ותסתחרר ללא יכולת לשלוט באוטו, או שתעוף לשדה קרוב והאוטו יבלם על ידי חומת אבנים שמישהו שם שם. בקיצור למה אנחנו צריכים את הדיון הזה, נכון שספוילר יפה, אבל יש לו את הסיבות שלו למה להיות על אוטו, ומסוכן להיות בלעדיו במסלול מרוצים באוטו כמו STI. זהו.

למעשה זאת עריכה . לא ראית איך הוא נתן גז והטורים הספיקו לרדת רק מעט ואפילו לא שמענו את כיבוי המנוע אלא רק ראו אותו יוצא מהאוטו ? אני בטוח שנתנו 30 שניות, אחרת חבל D: .

אויש איזה שטויות אתה יכול לסוע ממטולה לאילת בכל דרך שרק תרצה, תנהג רגיל, בלי לאמץ יותר מדי את האוטו. כבעל אימפרזה 07 אני ממליץ שפשוט אל תעבור את ה3500 סל"ד (אל תרביץ לדוושה, במילים אחרות), ואם יהיו ירידות כבדות בדרך (ויהיו) פשוט תבלום רגיל, אל תשאיר את הדוושה לחוצה כל הזמן שהבלמים לא יתחממו וזהו, אתה יודע להשתמש בבלמים, במיוחד בידני, זה בטוח. אגב, אחלה אוטו קנית (אני לא משוחד.... אה אני כן ) וגם אני ממליץ על מצפה רמון, אחח איזה נוף.

צודק בהחלט. מכר מגרמניה ניסה את זה במהירות של 190 קמ"ש +-, גם כן נגנב לו ספויילר.. הוא החליט שלא לבכות על חלב שנשפך והמשיך בסדר היום הרגיל שלו - עבודה, מנוחה ואז אימונים במסלול מקומי (לפעמים, לא כל יום ) הוא ניסה את זה, והרגיש שהזנב כבר ממש לא מגיב להיגוי האוטו, והרבה מאוד החלקות ודריפטים נוצרו לו שם, הוא גם צילם את זה בעזרת חבר מקומי, אני ינסה להעלות את זה לאתר מחר. מאוד מסוכן במהירויות גבוהות לנהוג ללא ספוילר, אך, מי בארץ יסע מעל 120 קמ"ש

אף אחד לא יודע, אבל שמתי לב שהשיר : Anata Nashi de wa Ikite Yukenai מאוד דומה במנגינה אך חלק אומרים שהשיר נוצר באולפן במיוחד בשביל הפרסומת Manny האמת אני לא מאמין שמותר, אבל, וזה אבל גדול, אני לא באמת מאמין שסובארו עשו את הפרסומת, אלא מעריצים של הSTI החדשה. אתה מבין, הקטע הזה שלא היונה שנשאבת לתוך הטורבו לא בדיוק יהיה נחמד בעיני אנשים מארגוני זכויות בעלי חיים וכו', ככה שהם בסכנה לטביעה, ועוד, שהונדה בהחלט יכולים ויש להם את הזכות לטבוע את סובארו על השימוש במכונית שלהם כמוצג רע ושלילי. לדעתי, עשו את זה אנשים שפשוט אוהדים את סובארו, וערכו את זה באופן מקצועי כמו שהיית מצפה לקבל מסובארו.

לא יודע, אולי חלק מכם ראו את הפרסומות הללו, אבל אני חייב להראות למי שלא : New Subaru Boxer Diesel Engine - The New Subaru Impreza STI Commercial - הראושנה פשוט חמודה, והשנייה, לדעתי קורעת מצחוק

לטעמך

על איזה דגם מדובר ? אם אתה מתכוון לדיזל 1.9, אז כן, הוא מעט מרעיש לטעמי, יותר מברוב המכוניות. בגרסאת 1.6 בנזין אין כלל רעש מעצבן, המנוע שקט גם בסיבובים מהירים. בקשר למנוע דיזל 1.4 אינני יודע, לא נהגתי בו.

http://motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=MIJD&Pn6Vq=E אני גם כן מאוד ממליץ על הפורד, מניסיון רב שנים עם החברה והיבואן. וחוץ מזה, נמאס כבר מהפלסטיקה העלובה של היונדאי.

קודם כל עם ניסאן גם אם לא תצטרך לעיתים קרובות לבקר במוסך, תתעצבן מאוד כשכן תבקר מכל סיבה שהיא. בכל זאת, כל עוד קרסו יעמוד כיבואן ניסאן \ רנו, תצטער על כל דקה במוסך שלהם. שנית, האוטו חמוד מאוד, אמין יחסית כמו כל יפנית, איכות של יפנית, מרווח טוב. אך עניין הבטיחות פשוט מביש.

אחרי נסיעת מבחן אצל שניהם (מאזדה שתיים נסיעת מבחן ופאביה אצל חבר שקנה) המתלים נוקשים מדי והאוטו נמוך ולא מספיק מרווח בשבילי (העניין של המתלים מאוד הכעיס אותי, אני מגיע מאימפרזה 2007, שמה התרגלתי למתלים רכים מאוד, ואני נכנס ומקבל בעיטות בגב על כל בור בכבישי ארצנו הקטנטונת ב-2)

והמתלים הקשים להחריד במאזדה 2.

קודם כל, הסקודה אמינה לא פחות מהמאזדה, לסקודה יש אמינות של רוב היפניות, לא פחות. שנית, לפאביה הקודמת הייתה סחירות דיי טובה, אני בטוח שבטיפול חם באוטו לא תהיה בעיה למכור אותו כשצריך. כמו שאמרת, הסקודה מפנקת יותר, איכותית יותר, אבל פחות מראה צעיר (לדעתי עדיף מהמאזדה המצועצעת). האחריות לא כזה דבר נורא, שני המכוניות מספיק אמינות ככה שלדעתי לא יהיה צריך בכלל לממש אחריות.

תיקון : אתה הרכב שלי, פורד טורנאו קונקט, קניתי בשנת 2005 (מודל 04) עם קילומטרז' 48000. עשיתי חישוב, ויצא שאני עושה בערך 35-40 אלף קילומטר בשנה (היום הקילומטרז' הוא 162000 ק"מ), וזהו, זה החשש הגדול שלי ממנוע בנזין, אני מתכנן לעבוד עם האוטו הזה יותר מ5 שנים, הוא גם לשימוש משפחתי ויומיים בשבוע לשימוש של הקפצות סחורה (בערך 110 קילו בבגאז', לא יותר) כחלק מהעבודה. האם מנוע בנזין יחזיק כל כך הרבה נסיעות בשנה אחת מסכנה ?

המנוע הכי טובה, בקשר למחסור, תבדוק עם דלק מוטורס כמה זמן בערך יקח לרכב להגיע ללקוח, ותחשוב אם זה כדאי לך. כן המונדיאו הכי טוב בקבוצה שלו. חוץ ממנו יש את המאזדה 6, אחותו הקטנה (מאזדה חברת בת של פורד הרי), אבל היא פחות מומלצת לדעתי. ויש את ההונדה אקורד החדשה, ע"פ כמה שזכור לי יקרה משמעותית משאר הרכבים בקטגורייה, בדוק זאת.

שלום, כבר פתחתי פה שירשור לגבי רכישה על טוראן, ועד עכשיו התהדקתי על הבחירה הזו. עכשיו אני מתלבט אם לקחת טוראן דיזל או בנזין. השאלות הן כאלו : שמעתי מפי מישהו שהטוראן בנזין צורכת פחות דלק מאשר הדיזל, האם זה נכון ? וכמה ק"מ \ 1 ליטר עושה כל סוג מנוע ? ( לא בשיטת מדידה של ליטר \ 100 ק"מ) האם בגרסאת הבנזין יש טיבת DSG כמו בדיזל ו לא ? (שמעתי שבבנזין יש טיבת טיפטרוניק רגילה) אני מתכוון לעשות בשנה בערך 25000/30000 ק"מ, חשוב לי שהמנוע יהיה עמיד למעל 300000 ק"מ בתוך יותר מ5 שנים כמו שמנוע דיזל רוב הסיכויים יתן לי. מבחינת זמינות כוח, איזה מהם עדיף ? ועוד משהו, בימי ראשון ושני, האוטו יהיה תמיד בנסיעה משעה 7 בבוקר עד שעה 8/9 בערב, זאת אומרת שאני יסע יעצור באיזה מקום לקחת הזמנה בשביל העבודה וישר לחנות הבאה וכך הלאה. האם גרסאת בנזין תעמוד בעומס כזה ? ולסיכום, מי מהמכוניות יותר מתאימה לי ?

אני לא חושב שפז'ו-סיטרואן ממש קיבלו אותו, הוא בטח איי שם בדואר ישראל, זרוק באיזו מגירה.

המאזדה איננה בטוחה לעומת מתחרות מודרניות, לא מציעה אבזור מספק כמו מתחרות מודרניות, ולא מתאימה למי שאוהב רכב רגוע ונוח, ולא נוקשה כמו המאזדה. נעזוב לרגע את ההמוניות שלה, הוא פשוט בשביל היום לא מציע תמורה טובה כמו שאר הרכבים בקטגורייה, עד לדגם החדש, נחכה.

הוא התכוון חדש מהחברה. ובכן, כמו שכבר ידוע מונדאו רכב גדול יותר מהג'טה, הוא רכב מנהלים, לעומת הפוקוס שמתחרה בג'טה. הפורד מונדיאו נחשב לאוטו טוב יותר מכל מכונית מנהלים אחרת (מאזדה 6, האחות הקטנה של המונדיאו, וההונדה אקורד הקודמת, סובארו B4 וכל שאר האחיות), ביצועיו טובים, איכות החומרים סבירה, נוחות מעולה, אמינות טובה, צריכת דלק סבירה, אוטו גדול מאוד ומרווח מאוד מאוד, לא משתולל ודיי מאובזר, ומאוד יפה לטעמי. ממליץ עליו. (הג'טה בהחלט לא שווה את מחירה)