AlonBar

לא יודע מה איתך, אבל הוא שונה לגמרי מהדורות הקודמים, מהצד, מהפרונט, ומאחורה (האמת מאחורה יש דימיון, אבל גם כן מעט מאוד)... פנימית זה נייר שקוף על תמונה, נכון, בניגוד לדור הקודם, שם היה מין פס קטן שלא היה באימפרזה וגלגל הגה שונה \:

סובארו טרייבקה החדשה, בדקת ? היא דיי זריזה (8.X שניות למאה ו207 מירביים) צורכת דלק כמו שאר הרכבים בקט', בעלת תא נוסעים מפנק ומזמין (מדי?), מספיק מרווח ובעל נוכחות, הרבה יותר משל טוארג למשל (שרואים בכל פינה, המאזדה 3 של הג'יפים) ובזמן האחרון גם הקאיין דיי מוכר, לפחות בעירי.. מציעה יכולת שטח ממוצעת, רכב שבילים קלים מאוד במהירות לא משוגעת, ויש לה גם מחשב דרך מאוד קל לתפעול ובעל הרבה פנקציות שימושיות ולא שימושיות כל כך.. חוץ מזה, היא עולה רק 350,000 ש"ח, ושאר הכסף ישאר לך לדלק, בכ"מ, תצטרך את הכסף הזה, תבקר הרבה בפז השכונתי עם כל אוטו מסוג כזה..

מה שלא יהיה, אני מקווה שהוא לא הזמין אוטומט, ואם כן, תנסו להמיר זאת לידני, אם אפשר. האוטומט יגביל את המנוע בצורה שלא תיאמן, הביצועים נמוכים משמעותית באוטומט, וחוץ מזה, אם תרצו ביצועים, יש את גרסאת הטורבו, אוחח חתיכת ג'יפון..

הערך של הרכב לא יורד יותר מאוטומאטי, אך לרוב הרכב זול יותר לקנייה, ככה זה לא משנה בכלל.. האוטומטי בהחלט מעט מיושן, 4 הילוכים איטיים, ולכן אנחנו ממליצים על הידני, 5 הילוכים ובכללי נותן לרכב תחושה זריזה הרבה יותר ושיפור דיי גדול בצריכת הדלק.. לרוב גם גיר ידני אמין יותר מאוט'.. ידני מאוד מאוד מומלץ לרכב הזה (אם כבר, ברכב כמו מאזדה 3, יש גם גיר אוטומטי 4 הילוכים, אך הוא מודרני יותר, וזריז ונמרץ יותר, לכן המנוע היחסית חלש של המאזדה (105 כ"ס, כמו המנוע 1.5 של סובארו) דווקא דיי זריז..) אגב, לא נהגתי על הרכב הזה עם ידני, אלא עם אוטומטי, ומאוד נהניתי לנהוג עליו, חוץ מהתיבה העצלה, אך שמעתי שבB4 יש ביצועים דיי מלהיבים עם הגיר הידני (אותו גיר ומנוע 2 ליטר) ולכן הוא מומלץ מאוד.

עובדה שזה כן משפיע, בגלל זה אני "מתרגש" מזה ... ברגע שהמדחס קורס המזגן מוציא אוויר מחניק למשך 2-3 שניות ואז חוזר לקרר. הדבר קורה בעיקר בזמן תאוצה מאפס או האצה חזקה ממהירות נמוכה במקום גבוה ..

שלום בימים חמים אלה, הדבר הזה מאוד מציק ושמעתי שזה קורה ברוב דגמי SUBARU. יש לי אימפרזה 07 עם מנוע 1.5 ליטר RX.. הבעיה היא שכאשר האוטו נמצע בעליה ולו הקטנה ביותר, כאשר מעלים לו את הטורים בצורה קצת חזקה המדחס מתנתק לכ-2-3 שניות, ואז חוזר לקרר. זה דבר שקורה להרבה רכבים חוץ מסובארו בשעות עומס על המנוע, אך האם יש אפשרות לעשות משהו עם הדבר ? במסוך סובארו אמרו שהמצב תקין, אך עדיין זה מאוד מציק, ברגע שהמזגן עובד הוא מקפיא כמו באלסקה, אבל הוא מתנתק וזה מעצבן מאוד.. אגב - בקרת אקלים אוטומטית..

אם זה בגרסה הידנית - אחלה, האוטו מעולה ומאוד מהנה לנהיגה, וגם נותן ביצועים דיי נחמדים (בגרסא האוטומטית השיפור לעומת גרסא 1.5 הוא מעט מדי .. לכן ידני מתבקש למי שרוצה ביצועים), נוח מאוד, בין הנוחים בקטגוריה, דמשפחתי ומרווח, אך בגאז' מעט קטן, ואם הוא נכנס לך בתקציב אני ממליץ מאוד. אני דיי בטוח שלא תהיה לך בעיה גדולה למכור אותו, אך כרגע אין לנו אפשרות לדעת בוודאות, הרי המכונית רק עלתה ארצה .. חוץ מזה, זה לא קשור לפה .. זה קשור לפורום יעוץ רכישת רכב..

הרכב אוטומטי, ושוב, בסובארו ובפורד שלי אין את התופעה הזאת, אך כנראה לפני מה שאתה אומר זה תקין.. הוא לא מתדרדר, הוא פשוט מתנדנד .. שים רכב אוטומטי על הילוך פארקינג ותוריד את בלם היד, תראה איך האוטו יתנדנד (אם תהיה במישור קל) לזה אני מתכוון..

לא במצב טוב מכל היבט, אבל בהחלט במצב טוב לרכב עובד עבודה קשה. פה הוא מתאר אוטו, שדפוק בפח רבות מכל כיוון, בעל פגיעות צבע (סימנים לנהג שכל מה שאכפת לו זה איך לאכול את השווארמה שלו בלי לשים ידיים על ההגה), עם מחסור חמור במי קרור (בלי שהבעלים בכלל חשב לבדוק אם חסר), וכל השאר דברים דיי רגילים לרכב יד שניה. לדעתי הרכב עבר הזנחה כלשהי, לא סימן טוב. לא מראים לך היסטוריה של טיפולים ? לא נורא, במילא אין לך פה את המציאה של המאה.

לא התכוונתי בכלל לסובארו, התכוונתי שפותח השרשור מחפש רכב, ב-200 אלף שקל, ועדיין פתוח לאופציות יד שניה, כשאופציות חדשות מהחברה עומדות ומחכות שיקנו אותן.. האאוטבק בכלל לא דוגמא טובה, היות והוא לא ממש מציע תמורה מספקת לתמחור שלו, אך אם וכאשר יגיע הפורסטר דיזל לקראת סוף השנה, גם הוא לא יהיה נורא יקר, בערך בסביבות ה170 אלף ש"ח לדעתי. יש שמועות גם שהB4 דיזל גם תגיע.. אמור לבוא ליין גדול וחדש של סובארואידים לארץ..

לקראת סוף השנה (בחודשים האחרונים) יגיע הפורסטר דיזל, עם צריכת דלק מוצהרת של כ: 1:17.4. אני משער שזה יהיה בסביבות ה1:15.5 \ 1:16 .. מנוע חזק מאוד ועצמתי, כמו כן הוא מנוע בתצורת בוקסר שיתרום לאחיזה בכביש ולהנמכת מרכז הכובד של האוטו. ע"פ כמה שזכור לי, שאלתי את הנציג של סובארו מתי יגיע האווטבק דיזל החדש, הוא אמר שהוא יגיע לפני הפורסטר, תוך כמה חודשים, ושאלתי לפני חודשיים, הוא אמור כבר לבוא לאור העובדה שהאאוטבק דיזל מוצע בעולם כבר כ-3 חודשים.. לדעתי תחכה מעט, זה מאוד ישתלם, ולמה בדיוק אתה חושב להשקיע 200000 ש"ח ברכב יד שניה שחוט כשיש לך אופציות חדשות על המדף מאובזרות הרבה יותר ובעלות עבר מעולה (במיוחד לאור העובדה שלפני חודש היו על פס הייצור..) ב-0 ק"מ ?

נשמע כמו רכב ששחטו אותו, סחבו עליו פרות מתות והפילו אותו על צדדיו לבאר והרימו אותו בחזרה עם טרקטור.. גם בשביל רכב עבודה הוא לא נשמע מעודד, אני בעל פורד טורנאו קונקט, שעובד בימי ראשון שני מ-6 בבוקר עד 10 בערב, ללא הפסקה, וסוחב באותו זמן מעל 40 קילו של סחורה בבגאז, כמובן גם שזה בסמטאות בכפרים ערביים, ככה שהרכב עובד, וקשה. עדיין האוטו שלי בהחלט במצב טוב מכל היבט, נשמע כאילו הדובלו המסכן לא קיבל בעלים אוהבים ותומכים במיוחד. לדעתי רד מזה. אגב עשיתי איתו 165000 כמעט. רק אני מציע עליו "קצת" יותר, כ55,000 אם נתפשר.. (מחירון 70, למה אפשר לצפות ? קשה לי לרדת כל כך הרבה)

שלום, בני בן ה-24 התקבל ללימודים במכללה בכרמיאל. באוקטובר הוא מתחיל ללמוד, והוא חושב אולי לקנות שם דירה ולהשכיר עם חבר. אם כך יעשה, אנו ניתן לו את אחד מהרכבים שלנו. אנחנו כרגע נוטים לכיוון הפורד טורנאו קונקט (לא מצליחים למכור אותה, למרות שהוא רכב שעובד המון והוא במצב עדיין מעולה ..) הוא גם דיי חסכוני (בערך 1 ל-15 קילומטר) וחושב גם שהוא דיזל. אך יש גם סובארו אימפרזה 1.5 2007, גם כן במצב מעולה, לא זזה בכלל (9 אלף ק"מ ס"כ). הבעיה היא שהאימפרזה לא כל כך חסכונית (בממוצע 1 ליטר ל- 10.5 ליטר) ויש תחנות שהבנזין עדיין יקר יותר... עכשיו לשאלה : איזה רכב לדעתכם עדיף למישהו צעיר שאין לו הרבה כסף בקופה ? האם יש תחנות בכרמיאל שהבנזין יקר יותר מהסולר כמו פה (נצרת עילית) ? הוא כעקרון נמשך יותר לפורד (חסכוני יותר כמובן, הוא ינהג כמעט ורק בעיר אז זה חשוב) והוא מציג ביצועים טובים ב180 אחוז, והוא אוהב את זה.. אם ניתן לו את הפורד נוכל למכור את הסובארו ולקנות את הפורסטר דיזל, שרוב הסיכויים יגיע בערך חודש אחרי שהוא מתחיל את לימודים לארץ, הרכב יותר חסכוני מהפורד, יותר גדול ונוח ויפה ומשפחתי מהפורד, בגלל זה אני נקשר אליו כל כך, אבל מן הסתם גם עולה הרבה יותר ..

לא יודע מה איתך, אבל אני הצלחתי להכניס לבגאז' שתי עגלות שונות (1 כל פעם מן הסתם) ועוד נשאר מקום לקניות מזדמנות בסופר .. בלאנסר הדור הקודם (2006/007/005) היה פחות נפח בגאז' ע"פ מה שאני ראיתי בהשוואה, אך לא יודע על הדף. קורולה רכב גדול יותר גם מהלאנסר וגם מהאימפרזה, זה בטוח. אגב, לא מתגעגע לארץ הקודש רוויות המלחמות ? D: .. לדעתי, אם כבר אתה רוצה רכב כמו STI (מעולה, אבל אני משוחד P: ) לדעתי תקנה עגלה, טיפה תתאמץ " תעשה מחקרים פעם נוספת, שלח את העגלה שאתה מעוניין בה למעבדות המחקר של הFBI ותקנה אותה כל עוד היא נכנסת לבגאז', כי לפספס אוטו כמו STI בשביל עגלה שעוד שנה תצטרך במילא לוותר עליה, ממש פספוס לטעמי, בייחוד אם יש תקציב לזה. אגב, איזה מדינה אתה ?

האוטו עומד בשיפוע קל מאוד מאוד, והתחת הוא זה שלמטה מעט. אצלי בסובארו אימפרזה (כמו שאמרת מתלים רכים) זה לא קורה גם בשיפוע, אלא רק אם אני בולם, שם פארקינג ומפעיל בלם יד, הוא לא מתנדנד, אחרי שאני עוזב את הברקס גם כן לא מתנדנד, אבל אם אני מוריד את הבלם יד הוא מתנדנד הרבה, שמעתי פעם שהנדנוד הזה הוא משהו שצריך לקרות בעת לחץ על הרצועה שתופסת את הגלגלים בP. לכן יכול להיות שהבלם יד חלש ? יכול להיות שצריך ללכת למוסך ולעשות לו בדיקה ?

קודם כל לאחר כיבוי המנוע הדבר תקין, גם אצלי בקונקט זה כך, אתה מכבה את המנוע ושומע פתאום זרימת אוויר, זה בסדר ותקין, כל עוד המזגן מקרר טוב.

צודק בהחלט, זה מה שעשיתי, כנראה שזה מה שהניע אותם .. במיצובישי אגב מקבלים אחלה הטבות, דגם בלי להביא דברים מחברות אחרות, כנ"ל אצל סובארו, כשרציתי לרכוש את הפורסטר (אבל חבל, הוא בנזין, אני צריך דיזל), אצל מאזדה לא תקבל יותר מדי, כי זה גם כן דלק מוטורס, אבל בטוח תקבל משהו, טויוטה נותנים מעט הטבות, אבל נותנים.

לדעתי תתעקש, תתעקש ועוד תתעקש. אני גם הייתי מעוניין באוטו, וביקשתי תוספות ללא מחיר, והציעו לי איזה 2-3 תוספות והעלאה במחיר הטרייד אין. הציעו לי רדיו-דיסק מובנה, ואיתוראן ועוד משהו שאני לא זוכר.. פשוט תתעקש, ואם לא ילך, פשוט תעזוב את האולם.

שלום, ע"פ מה ששמעתי, יפנאוטו מתכננים לייבא את הרכב לארץ במקביל לכניסתו לאירופה. שאלה : כמה אחוז המיסים בארץ ? עשיתי חישוב לא נכון בעליל (ברור), לפי מחיר של 18432 דולר לאקסיגה (מעט יותר זול מהמאזדה 5), יצא בסוף שאחרי מיסים של 100% מהרכב ועוד קצת אחוזים ליפנאוטו, הרכב יעלה בסביבות ה160,000 ש"ח. האם יש אפשרות לנסות ולחשב לי מחיר נכון ובטוח של האקסיגה שיהיה פחות או יותר מה שיהיה במציאות ?

מילה במילה. תראה, כעקרון כמו שהמנוע של ה1.5 חלש יחסית, ככה המשפחתיות שלו גבוהה. אם כבר הוא לא בדיוק מנוע לביצועים גבוהים, לפחות שהאוטו יהיה בין הנוחים, אם כבר סובארו שילבו שוב את המנוע הזה, אז החליטו לכייל את המתלים למצב רך, ככה שגם לא תמיד תהיה חייב להגיע למצב של נדנוד יתר (לפחות לא קהל היעד של הרכב) וגם תקבל רכב נוח ומרגיע מאוד. למען האמת אף רכב בישראל לא אמור להגיע למהירות שתגרום למתלים של האימפרזה לפגוע בנוחות.. צריך להבין שבגלל הרכות (יתר) של המתלים שלה האוטו נוח ברמה של הC5 החדשה (לפחות לדעתי) ובזה נגמר העניין מבחינתי. אגב עכשיו שמתי לב למשהו : יוני לא כדאי שתנדה את עצמך מהפורום לעד ותחסוך מעצמך את הבושה ?, מה זה רכב 4X4 בגובה 20 מטר ורוחב מטר שנוסע במהירות 120 קמ"ש ? מה זה נוסע על הצד ? תתחיל להרגע עם השטויות שאתה פולט מהפה המלוכלך שלך, אפילו רכבי 4X4 ענקיים משנות ה80 מציעים אחיזה גבוהה ממה שאתה מציג.

המזגנים של סובארו על כל דורותיה מהגרנד ליאונה ומעלה היו מעולים, אמינים וחזקים. בעבר היה לנו סובארו ליאונה DL, המזגן שם היה חזק מאוד גם בשרב, והיום אני בעל אימפרזה 2007, שגם בה המזגן מקפיא בשיא חום (אם נשווה ללאנסר שכרגע ברשות אחותי או ל-3 שהיה פעם לבעלה ..)

שלום, לאחותי יש לאנסר משנת 2005 שעברה כ-70K קילומטר. אחותי ובעלה קנו את האוטו מתוך לחץ כי היו צריכים אוטו בשביל הילדה שתצא (שכבר יצאה). מההתחלה האוטו היה במצב דיי רע, שריטות בכל מקום, בלמים חורקים, פלסטיקים חתוכים וצמיגים שחוקים. אבל, היו לחוצים וקנו אותו. עכשיו שמתי לב, שכאשר היא מחנה את האוטו, היא מעבירה הילוך לPARKING, בזמן שהבלם לחוץ, ואז מעבירה את הבלם יד למעלה, ומורידה רגל מהבלם. ברגע זה האוטו אמור לעמוד במקום (לפחות בשאר הרכבים שהיו \ יש לי), ואצלה דווקא האוטו מתנדנד קלות, כאילו היא בשיפוע ולא שמה בלם יד אך הוא על P. האוטו יושב בשיפוע קל מאוד, אבל האם התופעה תקינה ? האם ככה זה בלאנסרים ? או שמא יש בעיה כלשהי ?

רוב הבגאז' הוא לעומק- ככה שתוכל להכניס את השישיה הזו X4 חבילות שישייה נוספות. ותוכל עוד להוסיף כמה שקיות סופר מלאות, עד שתגיע למשענות ראש ויש עד אז מספיק מקום. ככה שהעניין של מבנה הבגאז' לא כל כך משמעותי.

אז ככה, עכשיו שמתי לב שלB3, הידועה לשמצה בגלל כמה דברים, אך גם בעיקר בגלל תא המטען הקטן שלה, יש כ300 ליטרים בת"מ. נכון, לא הרבה בכלל אבל לפחות משהו, ולאחר "בדיקה מעמיקה" ראיתי שלסיטרואן C4, שאנשים לא ממש מתלוננים עליה, יש תא מטען 320 ליטר, מעט יותר גדול מהB3, ואפילו תגובה אחת לא ראיתי עליה שמדברת על ת"מ של הC4. כנ"ל המאזדה 3 האצ'בק, 300 ליטר ס"כ, בדיוק כמו הסובארו, לא מדברים עליה יותר מדי והפוקוס 5 דלתות, המכונית הכל כך אהובה בארץ וגם הנדירה כל כך, רק 285 ליטר ! רנו מגאן 5 דלתות, 330 ליטר, אז נוכל לשים עוד תיק בית ספר, לא כזה משמעותי.. ועכשיו לשאלה: האם זה בגלל עיתונאי טיפש שבהתחלה התלונן על התא מטען של הB3 ללא סיבה והישראלי המזיע הממוצע רץ לעדר וזה התגלגל ? או שמא אני מפספס פה עיקרון חשוב ? למה בדיוק משמיצים את הסובארו כרכב משפחתי שגודל תא המטען שלו לא יבייש מיני מיינור, אבל על מכוניות המוכרות בארץ עם תא מטען קטן יותר אומרים כמה נפלאות ונהדרות הן ? ס"כ תא מטען סביר, וגם אם בארץ חוגגים על מכוניות, באירופה (השוק המיועד לרכב הזה מראש) אנשים קונים בסופר עם רשימת קניות של מספר שורות, שמה אנשים לא קונים מראש לכל השבוע, יש להם חיים, וסובארו התחשבו בהם, ולא בצורת החיים המזרחית שרובנו חיים בה, אנחנו באים לסופר, תק תק תק 600 שקל ועפנו, שם אם נחשב בשקלים לרוב זה מקסימום 200 ש"ח במחירים שלנו. 300 ליטר, מה הבעיה פה ?

בעמידה יש גם לנוצה אחיזה של 30 טון מתכת... (ל-30 טון חלב יש פחות אחיזה אז ויתרתי .. P: ) ובנסיעה האחיזה דיי טובה (לפחות בשבילי), ובלי צחוקים . אני לא הרגשתי בנסיעת מבחן שהוא מתרומם יותר מדי בפניות או שהוא לא מספיק נשלט, ההגה שלו מדויק מאוד, ומאוד קל לנהוג באוטו, במיוחד בגלל האיפוק שבמנוע..