אייל

מתכנן להתמיד ולהגיע. אולי. יהיה מעניין לראות את הרכב המעניין האחרון בפרוטפוליו החדש, אחרי שה T5 /T6 כבר לא מגיעים יותר ב S60 כמו כן מעוניין לראות שוב את הרכב הקודם שלי

נראה לי שמשהו משתבש עם הקידוד לעברית כשמורידים בפורמט CSV. בטקסט זה בסדר.

301 הוא הרכב היחיד שהצליח לגרום לנו לגעגועים לאטרז'. יותר מעניין אותי לדעת מה תקבל במקום האטרז'. אני מניח שאתה בצבא

לסיכום: ברגע שיש מחשבות על החלפה ההחלפה תקרה במוקדם או במאוחר. תאמין לי ,קרה לי לא מזמן. חשבתי עלזה במשך חצי שנה, כבר הצלחתי לשכנע את עצמי שאין בשביל מה להחליף. השקעתי ברכב אלפי שקלים בתחזוקה מונעת כדי לנסוע בראש שקט עוד שנים רבות ואחרי כל זה עשיתי פעולה אימפולסיבית שכללה מכירה וקניה תוך שבוע.

הביטוח של ואגיות עם חלקים משותפים למוניות הוא מערב פרוע ומושפע ישירות מסטטיסטיקת הגניבות של השנה הקודמת גם דגמי נישה כמו ה GTI סובלים מהתנודתיות הזו והתנודתיות היא גם בדרישות המיגון. יכולים בשנה אחת לבקש איתוראן, בשנה שניה אימובילייזר בלבד ובשנה שלישית שוב איתוראן + להוסיף כספת עלוקה או הפתעות אחרות.

אני ממש לא מבין על אילו התראות שווא מדברים ב V1 כשהלייזר כבוי. אני נוסע איתו קרוב לעשור וכמות התראות השווא בתחום הראדאר היא אפסית. אם משלימים עם זה שגלאי רדאר הוא לא פתרון ללייזר, מכבים את האופציה ואין שום התראות שווא. לעתים מאוד רחוקות איזה משהו נותן התראה שווא של רדאר אבל רואים מיד שדפוס הגילוי הוא שונה . (בד"כ משערים כאלה ואחרים) נראה שאף אחד לא יודע באמת לענות חד משמעית על השאלה : בהינתן שיש לך כבר V1, האם כדאי להחליף ?

מחזק. המכשיר הטוב ביותר שהיה לי. אני עם OP6 ועכשיו קניתי OP7 לאישתי. תמורה מעולה לכסף - עדיף להזמין מסין (ה OP7 יצא בערך 490$ כולל ביטוח מכס בגרסת 8GB/256GB). בהתחלה אפליקציית המצלמה לא היתה מספקת ב OP6 אבל התקנתי עליה את אפליקציית המצלמה של הגוגל פיקסל והתמונות מהממות. מאז היו עוד כמה עדכונים וגם האפליקציה המובנית השתפרה ביותר. ב OP7 הכל מעולה מההתחלה. השיאומי מכשירים קצת יותר זולים אבל לא מלוטשים מספיק ונושא הפרסומות הוא דיל ברייקר.

מכל השרשור הזה אני מתקשה להשתכנע להחליף את ה V1 ביונידן R1 , מי יכול לכוון אותי למבחן בו V1 קיבל נוק אאוט ? אני משתמש ב V1 כבר שנים ארוכות והוא לא אכזב מעולם מול דבורה או מצלמות עמוד. ברגע שמכבים את הלייזר כמות התראות השווא היא אפסית. הצ'יטה C50 משלים את התמונה בהיבט של מצלמות "א-3" ועל וייז אני לא סומך או לא מפעיל. מול לייזר , כפי שאחד החברים רשם מעלה - זה כמו אקדח רגיל, אם ירו בך ירו בך. זה לא משנה אם תקבל התראה שירו עליך או אם תרגיש כדור ננעץ בחזה כמה שניות מאוחר יותר.... כשהיה לי "גלאי חניה קדמי" באחד הרכבים הקודמים, ללא ספק הוא סיפק את הסחורה בענק וזו הדרך היחידה להתמודד עם לייזר.

רכב גרוע, לא נוח, לא מרווח, צריכת דלק איומה, מזגן מביש ,מנוע חלש ,הגה גרוע , בלמים גרועים, התנהגות כביש גרועה , לא עבר מבחני ריסוק אבל כנראה לא היה יוצא טוב. אגב , מדהים איך מכל שטות קטנה נופלים הפגושים , בחלק מהמקרים קל להרכיב חזרה, בחלק מהמקרים זה כבר אשפוז. המכלולים המכאניים עושים רושם שעמידים. כפי שנאמר מעליי, I25 ודומיו זו ליגה אחרת .

היה מעולה ,נחמד לחזור למפגשים . אחלה לוקיישן,אחלה אנשים ואפילו הזדמן מפגש בין האקסית לנוכחית .

בעקבות ההודעה הקודמת ממש הסתקרנתי כמה באמת אנשים חוסכים בזה שהם מסכנים את החיים שלהם על צמיגים עלומי שם, אז נכנסתי לאתר און ליין של אחד היבואנים שקניתי ממנו בעבר כמה סטים של צמיגים לרכבים קודמים. סתם דוגמא לצמיג ביניים של חברה מובילה שעולה בדיוק כמו שרצו על ה OHTSU האלה או איך שלא קוראים להם. (אני יודע שזה לא אותו מנוע , זו האופציה היחידה שהיתה וזה להמחשה)

כמה כסף זה כבר חוסך לזוג צמיגים? 100? 200 ? פעם ב3-4 שנים ? בכלל לא הייתי מקיים את הדיון הזה מלכתחילה. אך ורק צמיגים של חברה מובילה, בלי חברות בנות ובלי סיפורים. רצוי דגם ביניים ומעלה.

תבדוק בקונקטור אם מגיע 12V אם מגיע זה עשוי להיות הבית המתפרק שעליו מעוגנת הנורה.

יש לי חבר שלקח רכב חדש ישירות לבדיקה לפני קניה.... הרכב היה 0 ק"מ מאחת מחברות הליסינג אז זה הקל על ביצוע הבדיקה לפני העברת הבעלות וכו'.

בבקשה, נסה להכנס לצ'מפיון מוטורס עם כל החלקים מהבית ולאכוף עליהם את החוק הזה.... בהצעת המחיר שלך ממוסך TG סך כל החלפים (אם נוריד את המיותרים- נוזל שמשות, מסיר פיח וכו') יצאו פחות מ400 (לפני מעמ), אתה קנית ב400. בדוק את מקוריות ה MANN שלך , פילטר שמן MANN ב34 ש"ח נשמע זול בצורה מחשידה והשוק מפוצץ בזיופים מכל הסוגים.

אני כיביתי סופית את התראת הלייזר בוולנטיין מאחר ו99.9% מההתרעות שלו הן מול רכבים אחרים עם מערכות אוטונומיות כאלה ואחרות (או שערים ושאר התקנים אחרים). מה ששבר אותי סופית הוא העובדה שהחלפתי רכב וכעת הרכב שלי עצמו גורם לטריגר של הלייזר.

ברור שאם קנית את כל החלקים באופן פרטי אתה בבעיה כי אף מקום שמכבד את עצמו לא יקבל אותך לטיפול. לכן עדיף לקנות את רוב החלקים דרך המוסך למעט כאלו שמצאת בהם הפרש מהותי. זו מן פשרה כזו . סתם דוגמא למשהו שאני נהגתי לעשות ב GTI שלי : פלאגים מקוריים מחו"ל ברבע מחיר מהארץ , לפעמים שמן מנוע הבאתי בעצמי אבל פילטרים וכו' זה כבר קטנוניות לקנות לא במוסך, ההפרשים לא גדולים.

תודה על האיחולים. בתור אחד שיודע דבר או שניים על תחזוקת VW (תקרא קצת בפורום), בהחלט שאפו על שימוש בחלקים איכותיים אבל אין תחליף לעבודה איכותית במקום שמכבד את עצמו שגם ייקח אחריות במקרה של תקלה - גם אם זה עולה עוד 300 ש"ח בשנה.

לדעתי ההצעות שקיבלת סבירות וזה לא טיפול קטן של פילטר שמן בלבד. להתחיל לטפל ברכב 2015 בחצר של הבית זה מתכון לצרות . במיוחד כשמעורבים בלמים.

לגבי ההבדלים בין עלויות הטיפול של GTI ו V40. מבחינת טיפולים שוטפים, זה NON ISSUE לפי התרשמותי, הבדלים בעלויות של פילטרים לרעת הוולבו אבל תדירות החלפה שונה (פילטר אוויר כל 30K למשל) . הבעיה לדעתי עשויה להיות (ואני מקווה שלא אתנסה בכך) הוא במקרה של תקלה ברכיב קריטי. בניגוד לVAG שאלו רכבים נפוצים בארץ ובעולם בכמויות אדירות ויש ידע רב במוסכים מתמחים (כמו רון) וחלקי חילוף מקוריים או OEM זמינים בכל מקום במחירים סבירים, אני מתרשם שוולבו יותר נישתיים, קיים פחות ידע ברשת ובמוסכים שאינם מוסכי יבואן וחלקי חילוף מקוריים זה לא משהו נפוץ באותה צורה. לכן במקרה של תקלה ברכיב קריטי זה עלול להיות יקר משמעותי. אני אישית מנסה ליצור קהילה ושיתוף ידע בין חובבי רכב בעלי המותג כך שאני מאמין שזה ישתפר בעתיד אבל זה המצב כרגע. בכל מקרה יתרון אחד בV40 שהוא גם חסרון - הרכבים נסחרים במחירים מפתים מאוד ובכך מספקים תמורה גבוהה מאוד למחיר. בדרך כלל במחירון ומטה (האקזמפלר הספציפי שלי נקנה מעל מחירון יבש בגלל נתונים ומצב שאין שני להם אבל זו לא דוגמא לשוק) יתרון נוסף הוא סוג המוכרים של הרכבים הללו...

נראה אחלה רכב , תתחדש. אם זה אותו גיר איסיין 8 הילוכים כמו בוולבו T5 אז זה גיר פנינה... שינה את מה שאני חושב על גירים פלנריים . בתור פריק של מערכות תאורה - מערכת התאורה נראית מעולה אגב, מה גרם לך לבקר היום במוסך?

RK - נאה דורש נאה מקיים... מה שכתבת זו התחושה שלי לתגובותיך בשרשורי VAG . מצד שני אתה נמצא בראש שרשרת המזון ומחליף רכב כל שנה שנתיים לחדש מהחברה אז הסיכוי שלך לחוות תקלות הוא נמוך . רוב החבר'ה כאן פוגשים את הכלים כשהם בני 3-4-5 וזה קנה מידה יותר מדוייק לאמינות לאורך זמן. הג'וליה רכב מדליק, אין מה לומר . מישהו מהעבודה שלי רכש כזה וכמובן מיהר להזמין אותי להתרשם . לא יצא לי לנהוג אבל איכות הסלון קצת אכזבה אותי בשביל רכב של רבע מליון ש"ח , לאחר מספר חודשים ו9000 ק"מ מסיבות שלא הבנתי עד הסוף, הרכב פורסם ונמכר לאחר כ3 חודשים בלוח כשהוא בן פחות משנה.

נתראה. יהיה נחמד להתרשם מה GTI PP ,גם היונדאי מעניינת אבל כקוריוז לא כאופציית רכישה ריאלית.

ברכב 2016 אתה לא מטפל ברמת תחזוקת שבר/מטפל לבד בחצר כמו שחלק מהכותבים פה המליצו, במיוחד כשיש סיכוי כלשהו שהוא עדיין באחריות. בתור אחד שמכיר מחירים, הדברי שדחפו לך וזו אשמתך הישירה: 1.מסיר פיח מנוע. 2.מונע שחיקה מנוע. הדבר היחיד שנראה לי שערוריה הוא מחיר מסנן האוויר , עוד לא ראיתי מחיר כזה למסנן אוויר באף רכב. אבל אם במורשה גובים ככה אז כנראה בחנויות חלפים המקורי יעלה לא רחוק מכך. בכל שאר הדברים העלויות של החלפים ככל הנראה לא יהיו זולים משמעותית מבחינת תמחור , שמני גיר זה עסק יקר, מאחר ועושים זאת פעם 80K ק"מ אז צריך לבלוע את הגלולה. מחיר שמן המנוע סביר יחסית למוסך מורשה וכל השאר גם דיי הגיוני. מישהו כאן שאל אם הראו לך מצב הבלמים לפני ההחלפה ואני רוצה לחזק אותו , כמו כן זה הזכיר לי משהו קטן מן העבר במוסך הספציפי הזה. לפני כשנתיים בערך אחותי הכניסה את ה I20 שלה לטיפול שגרתי במוסך הזה. פתאום טלפון מהמוסך - "הבלמים גמורים ,סכנה בטיחותית" , ביקשתי הצעת מחיר, קיבלתי מחיר גבוה מאוד , ביקשתי לא לבצע את החלפת הבלמים. למחרת לקחתי את האוטו למוסך כללי בתל אביב של מכר (ביקשתי ממנו להזמין קיט מקורי של יונדאי יעלה כמה שיעלה או צלחות ברמבו עם רפידות של חברה מובילה - הזול מבין השניים . אחרי שפורקו הגלגלים התגלו 2 דברים: 1.ברפידות נותר עוד המון בשר. 2.הצלחות לא היו צריכות החלפה ואפילו לא חריטה. בגלל שהרכב כבר היה על הליפט, החלפנו רפידות בלבד במחיר של בערך 150-200 לציר (לא זוכר בדיוק) פלוס עבודה באותו סדר גודל. מסקנה: אם אתה נמצא פיזית , תבקש הבהרות ולראות בעיניים, אם זה טלפוני לא מאשרים עד שלא רואים. (אלא אם כן בא לך לשפוך אלפי שקלים שלא לצורך רק בגלל שלא בא לך לחזור להסתכל) עוד סיפור עדכני מאצלי, נכנסתי עם הרכב שלי מודל 2016 (הרכב היה עם 7,400 ק"מ באותו יום) למוסך מורשה וולבו . נאמר לי חגיגית שעליי לבצע טיפול 45K שכולל בין היתר תוסף/מסיר פיח (מה שדחפו לך) ובנוסף לכך - החלפת פילטר דלק שמחירו מעל 400 ש"ח לפני מע"מ. ביקשתי לדבר עם המנהל הטכני של המוסך ולקבל הסבר למה צריך להחליף פילטר דלק אחרי 7000 ק"מ. התשובה היתה : נכון, לא צריך אבל זה מה שהיצרן אומר. בקיצור, ויתרתי חגיגית על ההחלפה של הנ"ל + 2 התוספים וגילחתי כ700 ש"ח מהחשבון הסופי. אני לא בא בטענות לאף אחד, זה מה שהיצרן / יבואן הגדיר לטיפול אחרי 3 שנים והמקרה שלי הוא חריג אבל זכותי לקבל הבהרות .

לפני חודש קניתי רכב כזה, אין משהו יוצא דופן לשים לב אליו , כרגיל, הסטוריית טיפולים , רצף ק"מ , בדיקה לפני קניה כולל פחחות ושילדה . אם הרכב באחריות , אז אחרי הקניה בטיפול הראשון הייתי מבקש שיעשו בדיקה כללית.